最满意

要说我为啥铁了心选顶配，首当其冲就是它那 “嚣张” 的加速实力！双电机四驱可不是闹着玩的，平常在快速路上，想超个车，电门一踩，动力 “嗖” 地就像开闸洪水，汹涌澎湃，眨眼间就能并线超车，还稳得很，一点不拖泥带水。那种在车流里游刃有余穿梭的畅快感，就像自己掌握了 “速度魔法”，让驾驶瞬间从平淡日常变成热血冒险，每回开车都盼着找机会 “撒撒野”。

最不满意

没啥不满意的，目前为止最不满意的就是家里媳妇不让我开的太快，所以我很不喜欢接她。

空间

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空间布局上，前排那是相当 “慷慨”，我身高一米八三，坐进去头顶还余着一拳多空间，腿部能肆意伸展，驾驶席座椅调节功能全乎，高低、前后、靠背角度咋调都顺手，视野也开阔得很。后排嘛，主打舒适私密，两个独立座椅跟定制沙发似的，坐垫厚实柔软，腿部宽敞得能跷二郎腿，中间扶手宽大，集成了实用的控制按键，可就是进出得折腾下前排座椅，要是赶时间上下车，真有点急人，但要是慢悠悠坐进去享受，那又堪称 “移动头等舱”。

驾驶感受

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开着它，就感觉跟车有了心灵感应。方向盘轻重恰到好处，低速挪车轻盈灵活，高速巡航沉稳扎实，转向精准度堪称 “指哪打哪”，细微调整方向都能精准反馈在路上。底盘更是一绝，前麦弗逊后多连杆悬架组合，调校得有韧性，过个铁道口、减速带，“咚咚” 两下，生硬冲击被巧妙柔化，车身稳稳过渡，侧倾控制在弯道里也近乎完美，哪怕盘山路上撒欢跑，也信心满满，像贴着地飞行的 “机械精灵”。

续航

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续航表现大体合意，CLTC 续航里程标定500 公里，春秋季气候宜人时，电耗稳稳当当，日常城里东奔西跑，接送孩子、去商场购物啥的，充一回电管上好几天。即便寒冬腊月，开着暖风、座椅加热，续航虽说打折，但靠着快充帮忙，电量从 20% 快充到 80% 也就二十分钟，找个充电站的功夫，车就 “回血” 大半，基本不耽误事儿，不会被续航 “绑住手脚”。

外观

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内饰

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内饰一入眼，满是 “高级感”。中控台线条简约流畅，拼接工艺严丝合缝，大量采用环保软性材质，凑近闻没啥异味，还触感亲肤。那悬浮式的 14.6 英寸中控屏，画质清晰、触控灵敏，集成的智能系统功能超多，像多媒体、车辆设置、智能导航啥的，操作起来跟玩平板似的顺滑。再配上炫酷的 24.3 英寸 AR - HUD 抬头显示，行车数据、路况提示投射在前挡风玻璃上，科技与实用完美融合，夜间开车，还有氛围灯烘托出温馨又科幻的氛围，仿若置身星际座舱。

性价比

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论性价比，我心里明镜似的，觉得超值。十七八万的价位，换来双电机四驱的澎湃动力、高端有品的内饰格调、宽敞私密的四座空间，外加一套智能先进的配置 “全家桶”。跟同价位竞品掰手腕，论动力输出它是 “扛把子”，讲内饰精致度也名列前茅，综合考量，每分钱都花在刀刃上，日常开着既有面子又舒坦，这买卖划算！

智能化

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智能化这块，宛如给车安了个 “超级大脑”。智能驾驶辅助系统可贴心啦，自适应巡航在长途高速上，设定好速度和跟车距离，就能自动跟着前车跑，解放双脚，还能智能刹车、加速，避免追尾。更绝的是，它那 360 度全景影像超清晰，倒车、窄巷会车时，周边环境看得一清二楚，再加上能听懂方言的语音助手，不管是 “把空调吹冷风” 还是 “找个川菜馆子导航过去”，都能精准领会、迅速执行，科技让开车变成了轻松惬意的事