自动泊车

自动泊车试过两次，车位识别倒是挺快，因为我家车位边上有大柱子，第一次用的时候还有点担心脚一直放刹车上随时待命，打了三把轮顺利入库，但车停的不太直有点歪，我又自己调整了一下，所以我觉得银河E5自动泊车只能说一般。

车道保持

车道保持功能用过几次，如果机动车道线比较清晰的话车基本就是居中的，但道线不是很清晰或是单车道车道保持功能就不能用了，会向右偏。

遥控泊车

遥控泊车在最新的一次ota后也有了还没试过，平时用不到，但比如停一个很窄的车位或是下雨天车在洼地有水的地方就能体会到这个功能的好处了。

车机功能

最新的一次ota后增加了哨兵模式，这个模式很实用，需要自己准备一个优盘，放一晚上会费点电，在没有监控或是偏僻点的地方还是能派上用场的。

语音连续识别

连续语音识别停准确的，比刚开始强一些了，连续几个常规命令基本都能准确执行。

最近天气好，温度比较高，电耗有所下降，算了一下按照现在的电耗大概能跑350公里左右。以前座椅按摩很少用，昨天在车上等人用了一下，调整到座椅躺下还是挺舒服的。银河E5的座椅还是很舒适的，但坐久了感觉有些塌陷，回弹不是很好，看样子使用时间长的话估计会塌陷。以前平时都是开舒适模式，动能回收到自动，这两天试了一下动能回收到最高，丢油门时拖拽感还是很明显的，刚开始不太适应，开顺手了感觉很好用，拐弯都不用踩刹车。优点就是节能而且脚不用来回在刹车和油门频繁切换，缺点就是不踩刹车的话，刹车灯不亮，如果后车跟得紧比较容易追尾，相对来说我觉得有一定的安全隐患。入冬时前挡风玻璃那总感觉有电流声音，听很多小伙伴也说过有类似的声音，和售后也交流了让去4S店检查还没去，这几天仔细听了一下声音没有了，后续会再观察。

OTA更新体验

最新OTA后升级了哨兵模式，后悬挂也好了很多没有这么软了，天气越来越好温度高，电耗也降低了不少。现在10多度的温度基本能做到和动态续航1：1了，可能也是和习惯高动能回收有关。现在觉得高动能回收特别好用，以前以为用这个功能时刹车灯不亮，因为当时问了售后就是这么说的自己也没看过就信了，刹车灯不亮总感觉会有安全隐患。那天正好在封闭道路上有个朋友在我后边，让他观察了一下，刹车灯是亮的而且很及时，这就放心了，习惯了高动能回收真是太实用了，现在在路上行驶时除了等红灯基本不用踩刹车。但升级后感觉预警变的灵敏了不太适应，有一次并道后面车离我至少有30米速度也不是很快就和我抢方向盘吓一跳，类似情况发生了3次了！再观察一下。

汽车脚垫挺重要的，因为以前的脚垫都是在网上买的，先不说材质怎么样，是否环保，就一项适配度我就不想再用了。刚开始使用的时候还可以，时间一长卡扣就松动了，换起来还特别麻烦而且也不耐用，尤其主驾位置经常上下车最容易坏，不更换的话脚会滑有安全隐患。这次就长记性了，一定要选一款适配度高，结实耐用的脚垫。试驾的时候就对试驾车上的原装脚垫情有独钟，所以着重观察了一下（我也属于奇葩，买车研究脚垫哈哈），很厚实而且味道很小，最主要的是适配度好，边角处尤其异形处理的也很到位，问了客服说是原车开模，所以才能做到脚垫和车型的100%合适。所以当时和销售谈价的时候就想让他赠送一套，结果店里只有普通通用脚垫，只有商城里才有，销售还不错给弄了些积分，车还没提就在银河商城里下单买了一套，确实物超所值，很好用。

俗话说安全性才是汽车最大的豪华，看不见的东西往往才是最关键确最容易被人忽视的。比如车身结构、高强度钢比例、扭转强度、安全气囊等，对于10多万的小车，银河E5的数据还是比较不错的。往往大家选车时都是比较注重视觉感受，比如外形、舒适性配置、百公里加速等。其实这些都是车的加分项并不是基本项，说到底车就是一个交通工具，最重要的功能是把人安全的送到目的地，如果途中发生意外情况能把人保护好就是它最大的使命。电车还有个非常重要的指标就是电池的安全性，当时也是看了银河E5先进的封装技术，经过严苛的试验，无论是水泡、火烧还是针刺都没引起火灾，才让我下定决心买它。经过半年的使用，尽管没发生过任何磕碰无从考证，但安全性确实给我了很大信心用着比较踏实。

银河E5的空间是它的一大特色，在使用过程中真心感觉不错。前排很宽敞，座椅也很软，加上太师椅的坐姿很舒服，但也有个缺点，座椅回弹性不太好，现在就有一些褶皱了。座椅支持六向电动调节，并且还有迎宾和记忆功能，记忆功能很实用，尤其对于我们这种不止一个人开省得每次上车还得调节座椅。副驾的女王座椅有一体式腿托，有时候会打开小憩模式休息一下，听着舒缓的声音很惬意。前排座椅还支持通风加热和按摩后排座椅下面的抽屉会放一些零食和纸巾，非常实用，暑假旅游途中简直是孩子的百宝箱，如果再加一个空调出风口就好了，夏天放些水，尤其长途跋涉能随时喝口凉水感觉不错。后排空间够用坐3个成年人也不感觉拥挤，后备箱也不小，下面掏出来的空间也不小，放一个中号拉杆箱没问题。

银河E5最能拿出手的就是空间，官方宣传的“得房率”，后排地板纯平，坐三个成年人无压力，后备箱塞婴儿车+露营装备后没有压力，后备箱下面还有一个隐私空间可以放一些不常用的东西。现在15左右的温度，市区实际能跑450km左右，家用充电桩一周一充足够，冬天续航打折比较多。平时都是舒适模式，电机响应快但调校温和，我开车还算稳，老人孩子坐后排不晕车。车机语音偶尔误唤醒，开机速度不是特别快，一般开个100米左右才能唤醒语音助手。 Flyme Auto车机操作逻辑接近手机，导航时中控和HUD同步显示路线，红绿灯读秒显示比较方便。能控制大部分功能，比如座椅加热通风按摩都能单独开启。远程控制功能也比较丰富，开关锁、温度调节、开始充电停止充电都没问题。

我感觉银河E5作为一款纯电SUV非常适合家用通勤代步，开了半年时间深有感触，城市道路中低速路段能耗控制相当好，现在温度大概10多度，基本能做到动态续航1：1。虽然高速电耗较大，但长途出行规划好充电桩后也能游刃有余，实测30%-80%充电时间也就在20多分钟，补能速度缓解了等待焦虑。而且偏家用风格，滤震比较柔和，过坑洼或减速带时车身晃动小，但激烈过弯时倾较比较明显，我已经发生过好几次弯道速度过快报警了（开其他车同样速度甚至更快）。虽然E5单电机而且功率不是很大，但提速线性整体调校以平顺为主不突兀，动力能做到随叫随到。抬头显示清晰度高，导航信息直观，减少低头看仪表盘的频率，但有时夏天阳光直射会出现反光。

银河E5星舰版的配置非常丰富，虽然和其他版本比性价比不是最高的但体验真的不错。尤其在智能驾驶、座舱体验上独树一帜。高阶智驾能力全速域ACC、车道居中、自动泊车、透明底盘。但高速场景下变道不果断，尤其对施工路段识别不是特别清晰，复杂路况还是要谨慎使用。豪华配置拉满，舒适性提升不少。最喜欢的就是座椅柔软舒适，主驾8向电动调节、通风、加热、按摩一应俱全，副驾4向电动调节，有一个满级腿托长途驾驶乘坐很舒适。后排座椅靠背角度可调两个角度，长途乘坐很舒适。16扬声器音响，低音效果媲美豪华品牌效果不错，现在上车就打开音乐已经成为了习惯。HUD投影内容简洁明了，车速、导航信息、红灯秒数都有，减少了低头看屏频率。还是你那句话如果看重性价比选探索版本，如果追求极致体验，直接上星舰版绝对不会后悔！

真羡慕现在的政策，既有国补，区补，置换补贴和厂家补贴，又有优惠的贷款政策，现在真是买车的好时候，赠品和服务都好谈，我是8月4号去店里定的530星舰版，当时车价上没有任何优惠，只有调研问卷的500，小定权益、区补和置换补贴，最终落地价格14.58w-调研问卷0.05w-小定权益0.15w-置换补贴0.4w-区补0.2w+保险0.48w=14.26w当时感觉还是很值的，做了8w的无息贷款，免手续费和上牌费，至于赠品只有车膜和脚垫（都没要）以及1.8w积分，在银河商城里换了很多实用物品。不得不说，银河app里有时候做的活动还是很给力的，得的积分能在商城里兑换不少实用的东西，尤其定制类的质量都不错，关键是尺寸合适。

我感觉银河E5作为一款纯电SUV非常适合家用通勤代步，开了半年时间深有感触，城市道路中低速路段能耗控制相当好，现在温度大概10多度，基本能做到动态续航1：1。虽然高速电耗较大，但长途出行规划好充电桩后也能游刃有余，实测30%-80%充电时间也就在20多分钟，补能速度缓解了等待焦虑。而且偏家用风格，滤震比较柔和，过坑洼或减速带时车身晃动小。银河E5虽然是单电机但加速还是挺猛的，官方标注0-100km/h加速时间为6.9秒，我试过一次调到运动档加速确实很迅猛，动力输出强劲而且很线性虽然没看到底多少秒，但运动模式下推背感特别强烈，有种低速飞的感觉。舒适模式下动力输出比较柔和，适合城市路况，兼顾了动力和节能。节能模式用过一次不太适应，动力受限不舒服。动能回收我比较喜欢高动能回收，开习惯了除了等红绿灯很少用刹车，减速时刹车灯也会亮，这点非常重要，降低了追尾隐患。E5配备Flyme Auto车机系统，大部分时间语音操控识别比较精准反应迅速，偶尔也有失灵的时候。平时我都是通过语音指令操作导航、播放音乐、调节空调温度等。E5还具备自适应巡航、车道居中、自动泊车和遥控泊车等智能驾驶辅助功能，提升驾驶便利性和安全性，长途驾驶也很惬意。

银河E5座椅柔软舒适，我是星舰版主副驾都有座椅按摩、通风和加热功能。后排腿部空间充裕，能轻松翘起二郎腿，后排放倒可实现全平空间，后备箱有下沉式储物箱很实用。银河E5除了宣传的车身强度和电池包的安全性，日常使用我的最大感受就是主动安全。有一次在路上变道，突然从后边来了一辆速度很快的车，小屏幕发出预警同时回正方向盘帮我避免了一次碰撞。还有一次右转时，辅道窜出一辆特别快的电动车，系统也是同样操作，这个功能真不错。开门碰撞预警也很实用，尤其视线不好外后视镜看不清的时候，停车开门如果后方有行人或电动车经过都会发出报警，而且感觉它能计算速度，即使电动车离得很远但速度快同样会报警提醒。我选的是星舰版有前雷达，平时可能用处不大，但如果在狭小空间停车或调头就能提现它的价值了避免不必要的擦碰。

银河E5座椅柔软舒适，我是星舰版主副驾都有座椅按摩、通风和加热功能。后排腿部空间充裕，能轻松翘起二郎腿，后排放倒可实现全平空间，后备箱有下沉式储物箱很实用。银河E5除了宣传的车身强度和电池包的安全性，日常使用我的最大感受就是主动安全。有一次在路上变道，突然从后边来了一辆速度很快的车，小屏幕发出预警同时回正方向盘帮我避免了一次碰撞。还有一次右转时，辅道窜出一辆特别快的电动车，系统也是同样操作，这个功能真不错。开门碰撞预警也很实用，尤其视线不好外后视镜看不清的时候，停车开门如果后方有行人或电动车经过都会发出报警，而且感觉它能计算速度，即使电动车离得很远但速度快同样会报警提醒。我选的是星舰版有前雷达，平时可能用处不大，但如果在狭小空间停车或调头就能提现它的价值了避免不必要的擦碰。

银河E5的充电速度还是挺快的，如果电量在30%-80%之间，功率稳定在100kw左右，只需20多分钟就能补充到80%的电量，在快充站充电 30多分钟就能充满。厂家还赠送7千瓦充电桩，如果有车位在家充电也很方便。 还能和手机app连接，直接就能操作充电或是停止，还可以预约峰谷时间段。但车机互联功能不太符合主流，车机不支持华为Hicar、苹果Carplay这些主流手机互联功能，只有魅族手机才行，而且应用市场APP数量比较少，无法满足用户对智能互联和丰富娱乐功能的需求。还有个吐槽的点，天窗竟然没有实体按键，每次都要用语音调节。开机时车外的低速警示音无法永久关闭，需手动或者语音才能关闭，一点都不方便，而且只要主驾开门下车，低速报警就又会自动打开。

选银河E5的脚垫费了一些心思，因为以前的脚垫都是在网上买的，先不说材质怎么样，是否环保，就一项适配度我就不想再用了。刚开始使用的时候还可以，时间一长卡扣就松动了，换起来还特别麻烦而且也不耐用，尤其主驾位置经常上下车最容易坏，不更换的话脚会滑有安全隐患。这次就长记性了，一定要选一款适配度高，结实耐用的脚垫。试驾的时候就对试驾车上的原装脚垫情有独钟，所以着重观察了一下，很厚实而且味道很小，最主要的是适配度好，边角处尤其异形处理的也很到位，问了客服说是原车开模，所以才能做到脚垫和车型的100%合适。所以当时和销售谈价的时候就想让他赠送一套，结果店里只有普通通用脚垫，只有商城里才有，销售还不错给弄了些积分，车还没提就在银河商城里下单买了一套，确实物超所值，很好用。

银河E5是非常有性价比的车型，长续航打底+530公里续航够用。搭载新一代神盾短刀电池，CLTC续航最高530km，支持快充（30%-80%仅需20分钟）。空间越级，虽然属于紧凑级车型但空间非常大，空间利用率颠覆传统。而且有纯电平台优势，基于银河的SEA浩瀚架构，轴距达2750mm，后排腿部空间近1米，地台纯平。后备箱标准容积512L（放倒后排可扩至1580L），后置前备箱可以容纳20寸登机箱。后排座椅27°可调+中央扶手软垫，长途乘坐舒适性能媲美MPV。智能普惠，各项智能配置非常丰富车机体验。语音助手支持四音区定位（后排儿童可以独立控制空调）。L2+级辅助驾驶（含打灯变道、自动泊车），AEB主动刹停速度覆盖5-150km/h，精准切入了家庭用户核心需求，重新定义了10万级纯电SUV价值标杆。

银河E5 星舰版虽然不是性价比最高的，但确是使用最舒服的。CLTC工况下530km，市区实际续航约450km，高速续航一般，时速120km/h可以跑300km左右，续航一般不过也是电车通病。充电效率不错虽然只有400V，但120kW快充30分钟可从30%充至80%。偏向舒适家用，前麦弗逊+后多连杆悬挂对细碎路面过滤非常不错这点很满意，但快速过弯时侧倾较明显，一定要控制好车速。电机输出线性，单踏板模式调校比较柔和，越来越喜欢高动能回收。Flyme Auto车机操作流畅，指令响应速度很快。总的来说，银河E5星舰版配置丰富，续航扎实、智能化出色、空间越级，适合我们这种追求实用与科技感的家庭用户，销量确实也不错，现在经常在路上能见到。

银河E5续航比较真实，星舰版530km续航，现在这个季节市区开的话动能回收调到最大大概能跑480km左右，高速110km/h巡航差不多能跑400km，达成率还是不错的。今天在高速公路服务区充电时，和隔壁充电大哥聊了一会，他的合资电车充到80%要40分钟，E5虽然没有400V平台不过充电速度很快20多分钟就搞定了，实测国家电网120kW桩30%-80%充入42度电才23分钟。后排地台纯平前排调到合适位置，膝部还有3拳空间，平时小孩上下车不费力。不太习惯的就是物理按键太少了，最奇葩的是主驾位置没有后备箱开启按钮，如果不下车的话只能通过语音或是通过大屏幕，速度会慢一些很不方便，如果后面有人着急拿东西或是放东西会产生误会。

银河E5动力平顺电门响应速度很快，电门调校很线性，起步和中段加速特别轻快适合城市日常通勤代步。有经济、舒适、运动三种模式，运动模式下动力输出很激进，不太适合通勤代步。经济模式侧重续航优化，动力太弱尤其高速行驶不太舒服。最喜欢舒适模式，驾驶质感和能耗最适合一般人，既节能又有驾驶质感。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适性，滤震柔和，再加上大空间很适合家庭用户。过减速带或坑洼时颠簸感很小，但快速过弯时侧倾还是很明显的。舒适模式下电子助力转向轻盈，驾驶灵活基本没有虚位，高速时转向加重明显提升了稳定性。吉利SEA架构优化了能效表现，530的标准续航春天基本能跑450公里左右，实际续航达成率大概80%，冬季低温续航达成率比较低，但在新能源车里衰减也属于正常水平。

银河E5的电机噪音控制还是不错的，不管是高速行驶还是低速驾驶电机的声音基本能做到忽略不计，风噪和胎噪中低速表现良好，但高速行驶时风噪增加挺明显的，轮胎升级了固特异的19寸轮胎，胎噪虽然也是有所增加但还能接受。座椅填充必须给一个大大的赞非常柔软，支撑性适中很舒服都不用加坐垫，长时间驾驶也不会感到疲劳，有座椅按摩虽然力道一般但按按还是挺舒服的。后排地台纯平小孩能走来走去，腿部空间宽敞得有3拳上下，非常适合家庭出行。E5星舰版本配备了全速域自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能，城区堵车时跟车和高速巡航很省力，但激进变道或复杂路况最好还是自己驾驶比较放心。搭载自研芯片速度还可以，支持语音控制、多屏联动操作流畅度，应用生态丰富有多款app。

当时买车时经过了慎重考虑多轮比较，最终选择了E5，吉利银河E5作为一款新推出的纯电动SUV，定位10-15万级普通老百姓最集中购车区域市场，对比同级别竞品也是当时我最先考虑的比亚迪元PLUS、深蓝S7，配置丰富度比较高，全系标配热泵空调、自研的龙鹰一号芯片、L2+级智驾。按照CLTC续航实际达成率约80%以上，冬季续航衰减控制也算合格。星舰版车型配备高速NOA、自动泊车等功能非常实用，车道居中在分道线清晰的情况下稳定性很好，适合长途高速场景但不能过度依赖毕竟是辅助驾驶。虽然轴距只有2750mm，但给人的感觉超大，后排腿部空间宽裕随意跷二郎腿，地台纯平，三人乘坐完全没有压力。而且座椅包裹性很好填充柔软，支撑性适中偏软，再加上有座椅通风加热和按摩功能，长途驾驶腰部疲劳感很轻。

当时下定决心买银河E5最大的原因就是吉利SEA架构背书，而且还有宣传电池包严苛的试验方式当时很惊讶。安全性非常高五针同刺实验通过率、电驱综合效率超90%，表现非常稳定，让我对电池寿命信心大增。在使用过程中发现充电速度绝对够用，虽然没有800V但充电速度也挺快的，支持快充速度也很快，30%-80%大概25分钟左右，市面上常见的主流充电桩基本都能兼容。驾驶质感也不错滤震柔和，城市路况舒适性很高。达摩高速过弯侧倾比较明显，悬挂对连续颠簸处理不够干脆弹跳还是很明显的，适合家用但你要是追求操控可能会失望。内饰质感不错在这个价位相当不错了，而且设计简洁，座椅舒适环保材料很多，副驾还有一个大腿托，主驾和副驾都有通风加热按摩舒适性很高。

银河E5虽然说优点不少但也有不尽如人意的地方，座椅虽说柔软舒适，但支撑性不足有塌陷的风险。而且车型对比其他同价位新势力品牌塑料感较强连座椅头枕的后面都是硬塑料，细节做工比如接缝均匀度、车漆厚度都差强人意还是有待提升的。和新势力相比最大的优势是有吉利技术背书，售后网点覆盖广维修保养方便。我是星舰版高配车型但NOA功能仅限于高速场景，城区复杂路况仍需人工接管，与华为ADS、小鹏NGP相比有差距，虽说现在的智驾还属于辅助驾驶但NOA功能还是挺实用的，希望后续会有所改进。人无完人，车也一样，如果追求大空间和续航可靠性，并且对智能化有需求但预算不是很高，信赖传统车企技术积累，对新势力有所担忧银河E5绝对是值得考虑的。

入手吉利银河E5星舰版这半年多还是比较满意的，530km的续航还算可靠，现在这个季节市区通勤实际续航能稳定在500km左右。支持快充的特性尤其加分，30分钟补能至80%也就20多分钟。银河E5的电机调校偏线性，起步轻快但不窜车，运动模式下深踩电门能感受到明显的推背感。底盘采用前麦弗逊+后多连杆组合，过细碎颠簸基本感觉不出来，但面对大起伏路面时车身稳定性不好弹跳厉害，但整体舒适性符合家用定位。银河智能座舱，可见即可说的语音助手覆盖99%的车控功能。L2级辅助驾驶在高速巡航时表现稳定，自动泊车对新手友好对老手可有可无。全车28处储物空间后排抽屉很实用，纯平后排地台满载五人也不拥挤。50W无线快充和座椅通风在夏日堪称“救命神器”，加热按摩功能在冬天长途驾驶时也极大提升了幸福感。

开了银河E5星也有一段时间了确实感觉不错，封闭式格栅搭配虎式大灯，科技感满满。车内空间宽敞，2750mm的轴距让后排十分充裕，后备箱容积也大，日常采购、家庭出游都没问题。动力表现也不错，搭载160kW单电机，最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速只要6.9秒。有三种驾驶模式，运动模式下加速推背感强烈，超车轻松；舒适模式动力输出线性，日常通勤很合适，节能模式没怎么用过。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带或颠簸路面时，震动过滤得很好，驾乘体验不错。车机是吉利自己的Flyme Auto系统，搭配龙鹰一号芯片，操作顺滑语音助手识别精准，能实现四屏联动。续航也很靠谱，CLTC纯电续航530km，日常通勤来回60公里一周充一次电就行。

作为吉利银河首款全球车型，E5星舰版从我近半年的实际体验来看，这款车确实切中了我的核心需求。最开始也是在广告里无意之中看到的，就去4s店看了当时还没有试驾车。封闭式格栅和解锁车时律动灯语带来的科技感让我印象深刻。最关键的就是空间真的够大，虽然轴距才2750mm看似一般，但后排腿部空间轻松能达到三拳，配合零压云感座椅和智能新风系统，全家出行时老人孩子都能找到舒适坐姿，这是我当时选它的最主要原因。纯平地板和16处储物空间设计，星舰版本后排座椅和后排出风口下面各有一个抽屉，能放不少东西，最实用的场景是有一次赶上下雨，上车后把雨伞放抽屉里，以前都是直接放副驾脚垫上弄的湿哒哒的，现在好了既干净又方便。后备箱下面还有个大空间，让婴儿车、露营装备的收纳变得异常从容。

银河E5的动态表现也相当给力，别看160kW电机不大而且是前驱，但实际开起来感觉能带媲美2.0T的加速感觉，在封闭道路上实测了一下，运动模式7.3秒破百的成绩足够应对城市超车需求。智能底盘调校兼顾支撑性与滤震性，经过OTA后把后悬太软的毛病也改了，过减速带时底盘传递的厚重感远超试驾的其他几款车。最惊艳的是其CLTC 530km真实续航，配合全域热泵和智能能量回收，实测城区续航达成率可以达到90%以上。智能座舱搭载银河NOS系统，Flyme Auto手机互联实现应用无缝衔接，最遗憾的是只能连接魅族手机。全系标配的L2+级智驾在高速路段能有效降低长途驾驶疲劳。总而言之，对于追求实用和品质的家庭用户，E5星舰版绝对值得重点考虑。

开银河E5的这段时间真心觉得不错，外观设计简约大气线条流畅，隐藏式门把手不仅提升了整体的美观度，还降低了空气阻力，而且是即使锁车也能拉开的那种，没有安全隐患。车内空间布局合理座椅舒适，一家人出行后排坐满3人也不会觉得拥挤，后排纯平地台加上两档可调的靠背角度，让后排乘客也能舒舒服服的。车机用的是Flyme Auto系统，大屏幕反应快，操作起来非常丝滑，听歌、导航这些常用功能都很方便。另外，它的续航也很给力，日常通勤周末出游，基本一周充一次电。当然也有缺点，底盘调校偏软，过减速带或者拐弯遇到坑洼时，车身晃动比较大，车机软件商城能下载的APP比较少，希望后续能更新优化 。不过总体来说，这个价位能有这样的表现，性价比相当高了，对它还是挺满意的。

吉利银河E5的60kWh神盾电池包虽然看起来不是很大，但由于银河轻量化做的比较好，百公里电耗相当出色，CLTC续航530km春天10多度基本能跑460公里左右。充电速度也可圈可点，支持快充30%-80%也就28多分钟，短途旅行或是偶尔长途都能轻松应对。 星舰版还配备了5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，实现L2+级辅助驾驶，像打灯变道和自动泊车功能都配备了，在城市快速路使用幸福感爆棚。热泵空调据说在冬季续航能提升20%，但实话实说冬天续航打折很严重也就能跑300公里左右。前排座椅通风、加热、按摩、50W无线快充、16扬声器环绕音响、AR-HUD抬头显示，这些实用配置都是我最喜欢的。虽说星舰版性价比不是最高的，但如果预算够的话还是强烈建议买它。

提了吉利银河E5星舰版有段时间了，分享下使用感受。外观上封闭式格栅搭配犀利大灯科技感满满，搭配特有灯语开在路上辨识度很高。最大的惊喜就是车内空间，前排视野开阔，后排也很宽敞，周末全家出游，大家都坐得很舒服，后备箱能装下不少行李，而且还有一个下探空间能放下不少东西还有隐私的功能。驾驶体验也不错，有多种动力模式。我最习惯的是舒适模式加高动能回收，既舒服又节能。底盘悬挂调校出色，过颠簸路面时震动过滤得很好，乘坐感平稳舒适。续航方面也很给力，我上下班通勤距离大概60公里，家里有充电桩基本一周充一次电就行。当然它也有不足，车机偶尔启动会延迟，尤其刚起步时反应太慢，后排座椅缺少舒适性配置，希望后续能改进。总体来说，银河E5星舰版性价比很高，很适合家用。

我觉得银河E5最让人惊喜的就是空间了，虽然只有2750mm的轴距，但实际感受要大的多。平时我把前排座椅调整到正常位置，后排乘客还能轻松跷起二郎腿，而且纯平地板让中间座位的乘客彻底告别"无处安放的双脚"。车顶可开启全景天窗向上至少还有三指的量，配合太师椅座椅设计，后排视野很好。储物空间更令人惊喜，悬浮式中控台下方掏出来的空间轻松放一个包，后排座椅下面的抽屉更是巧妙能放不少东西，还不显得乱如果把空调出风口延伸到里面就更好了，后排出风口也有个抽屉加个空调出风口夏天放几瓶冰水想想就爽。后排座椅放倒后形成的1.8米纯平空间，放下商城兑换的气垫床严丝合缝非常实用。还有一个特别的细节设计，车顶行李箱锚点，让全家出游的载物能力再升一级。

每次坐进银河E5瞬间，真的感慨何为“空间魔术”。我身高180把座椅调到合适位置后，头顶还得有一拳空间，平时送孩子上学轻松横向换座。最厉害的是后排放倒后形成的1.8米纯平空间，前几天帮朋友搬家时，55寸电视连包装箱都能直接塞进去，后备箱能直接关上。全车到处都是储物空间，悬浮中控台下面掏出的空间能放下好几个快递。L2级辅助智驾在堵车时能自动跟车，高速自动巡航打灯自动变道也很好用。全场景语音连续对话能一次性操作好几个指令，平时孩子很喜，喊着“调低空调打开动画片”的瞬间，系统就能同步完成操作。而且这么大的车电耗确很低，实测百公里12Wh的电耗确实很意外，充满一次电能通勤一星期。不太习惯的是实体按键太少，尤其没有电动尾门的按键很不方便。

入手吉利银河E5星舰版已经有一段时间了，今天分享一下使用体验。我最喜欢的就是外观，封闭式前脸搭配犀利大灯，而且开关锁的灯语也动感十足。侧身线条流畅棱角分明，隐藏式门把手和固特异的大尺寸轮胎搭配轮毂，整体看着既时尚又动感，回头率挺高。车身配色丰富，当时看图片觉得绿色挺好看，上市时还加钱而且没有现车就选的流光银，在阳光下泛着淡淡光泽，不同光线角度看都很有质感。要说厉害还得说空间表现，非常出色，虽说2750mm轴距并不是很长，但实际使用时前后排都很宽敞，我180cm的身高，调好驾驶位后，后排腿部还有至少三拳距离，头部空间也不局促。后备箱容积也很大，平时购物或长途旅行行李都能轻松装下，后排座椅还能完全放倒形成纯平空间，拉大件物品也没问题都能当小货车使用。

银河E5的内饰简约大气还不失科技感，10.2英寸仪表盘和15.4英寸中控屏显示都很清晰，车机是自研的Flyme Auto系统，搭配龍鹰一号芯片操作顺滑，语音控制反应迅速，像开关车窗、调节空调、找目的地，动动嘴就能搞定。还支持手机互联，座椅是棉花糖电动座椅，触感好很柔软，主副驾通风、加热、按摩、记忆功能齐全，副驾还有腿托，长时间驾乘也不累。车内256色氛围灯随音乐律动，配合Flyme Sound音响系统，16扬声器带来沉浸式音乐享受 。OTA后驾驶感受同样很棒，方向盘转向精准，底盘调校舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很好。运动模式下加速强劲，超车很轻松。当然同样也有不足，比如自动泊车识别不太精准停车位不正。不过总体来说，吉利银河E5星舰版性价比很高，是一辆值得入手的家用纯电SUV。

作为首批吉利银河E5的车主，说实话这款纯电SUV彻底打破了我对15万级家用车的固有认知。我选的是星舰版，封闭式前脸配合流线型车身看起来很和谐。现在开了13000公里，160kW电机看起来不大，但实际带来的加速感比参数要惊艳。舒适模式下动力输出顺滑，运动模式推背感很明显。最令人惊喜的是底盘调校，刚提车时软的难受，OTA后好多了，现在过减速带时悬挂能快速吸收冲击，高速过弯时支撑也强了许多。语音助手也挺好用的，可以同时执行比如开空调、调座椅、设导航多指令。续航达成率我也挺满意的，CLTC530km续航下平时城市通勤大概能跑450km。直流快充从30%充至80%就需要需20多分钟。宽敞的后排配上全景天窗，这个季节打开遮阳帘仰望天空让人心旷神怡。

银河E5还没上市时就关注了，线条流畅封闭式格栅搭配犀利大灯很喜欢。所以早早就预定了，作为第一批车主真心感觉不错，内饰高级感十足，大量软性材质包裹触感舒服，缝线工艺也不错，10.2英寸全液晶仪表盘显示信息很精简，15.4英寸中控大屏显示清晰操作流畅。最优秀的就是空间表现，虽然轴距才2750mm ，但体验感绝对是越级享受，前后排空间都很宽敞，我180cm的身高，坐在前后排都没有局促感。后排座椅还能全部放倒，瞬间形成一个近乎全平的超大空间配合在商城买的定制气垫床露营时很享受，当成货车搬运大件物品也不在话下。当然，这个价位的车它也做不到十全十美，车机偶尔会有小卡顿，高速行驶时风噪太大，座椅回弹性不好都是我发现的缺点。但综合来看银河E5的表现远超我的预期，性价比很高。

银河E5用了这段时间感觉还是不错的，我的是星舰版，当时销售都劝我别买这个，次顶配的性价比最高，但我觉得多花1万增加的配置还是值得的。这台高配车可以说武装到了牙齿，像L2级智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道居中、主动刹车、开门预警等功能一应俱全，日常驾驶、停车轻松又安全。360全景影像和前后摄像头，停车、过窄路时能全方位掌握车辆周边情况，不仅对新手对老司机也很友好。50w无线充电、座椅通风加热按摩，每一项都大大提升了舒适度。动力和续航我也比较满意，驱动电机最大功率160kW ，最大扭矩320N·m，加速迅猛，超车轻松。CLTC纯电续航530km配合星舰版独有的固特异19寸大轮胎，平时每天通勤60公里，一周一充就行，即使偶尔跑长途，也有快充功能，半个来小时就能从30%充到80% 。

入手银河E5星舰版已经有一段时间了，通过这段时间的使用，总体来说感觉还不错。外观圆润流畅线条简洁，很符合我的审美，再搭配大灯开在路上辨识度很高。车内空间也很宽敞，一家人出行也不觉得拥挤，后排座椅还能放倒，搬运大件物品或是露营放气垫床很方便。内饰科技感十足，10.2英寸的仪表盘搭配15.4英寸中控大屏，操作丝滑反应灵敏。车机用着也很顺手，搭配国产龙鹰一号芯片，再加上Flyme Auto系统，不仅操作顺滑，还能实现智能语音交互，用起来很方便。动力方面，160kW的峰值功率看似一般但足能够满足家用，平时我都是用舒适模式提速快超车轻松。CLTC续航是530km，实际用的时候基本能跑到450公里左右，平时上下班一周充一次电就行，还支持快充，一顿饭的时间就能把电量补满。

提车八个月实打实的说银河E5用还是不错的，没有续航焦虑的纯电生活，比想象中感觉要好。封闭式格栅搭配分体大灯，光影流动的腰线让这台紧凑型SUV很带感，但腰线突出也有缺点很容易被旁边的车开门撞到磕掉漆。最大惊喜是底盘的优化，前麦弗逊后多连杆的组合，在OTA后过弯支撑性明显更稳健了。15.4英寸中控屏搭载Flyme Auto系统很容易上手，感觉和手机系统差不多。全景天窗带电动遮阳帘的设计，既满足星夜浪漫又规避暴晒尴尬。后排纯平地台坐下三个成年人也不在话下，后备箱塞进婴儿车后还能码放三个登机箱。L2级智驾够用，但我更愿意把方向盘掌握在自己手上。要说遗憾，车机偶尔唤醒延迟约几秒，尤其刚开机时反应比较慢，还有就是座椅虽然柔软但回弹性不好，主驾位置已经有褶皱了。

提车八个月实打实的说银河E5用还是不错的，没有续航焦虑的纯电生活，比想象中感觉要好。封闭式格栅搭配分体大灯，光影流动的腰线让这台紧凑型SUV很带感，但腰线突出也有缺点很容易被旁边的车开门撞到磕掉漆。最大惊喜是底盘的优化，前麦弗逊后多连杆的组合，在OTA后过弯支撑性明显更稳健了。15.4英寸中控屏搭载Flyme Auto系统很容易上手，感觉和手机系统差不多。全景天窗带电动遮阳帘的设计，既满足星夜浪漫又规避暴晒尴尬。后排纯平地台坐下三个成年人也不在话下，后备箱塞进婴儿车后还能码放三个登机箱。L2级智驾够用，但我更愿意把方向盘掌握在自己手上。要说遗憾，车机偶尔唤醒延迟约几秒，尤其刚开机时反应比较慢，还有就是座椅虽然柔软但回弹性不好，主驾位置已经有褶皱了。

不夸张的说感觉吉利银河E5作为10万级纯电SUV的新势力，真的把家用属性与驾驶乐趣的平衡拿捏得相当精准，作为轴距只有2750cm的家用车来说，空间很大储物空间也丰富。刚上市被人吐槽最多的悬挂经过OTA后好了很多，前麦弗逊后多连杆悬挂展现出超越价位的调校功力，碾过井盖时的柔韧回弹与高速过弯时的侧向支撑形成奇妙反差。三档可调的方向盘阻尼，座椅记忆功能让我和家人之前随意切换。最令人惊喜的是动力系统，前置单电机虽然只有160kW功率，但加速可不含糊而且很线性。我平时都是开启的舒适模式和高动能回收，智能舒适制动系统将动能回收与机械制动衔接得浑然天成，虽然我是电动车新手，很快就适应了，摆脱了最初传说的"点头恐惧症"。

我比较喜欢银河E5简约大方的内饰，简洁的环抱式中控设计。悬浮大屏和极简物理按键的搭配，既保留了科技感，又不让人完全依赖繁杂的屏幕操作，但物理按键缺少一个电动后备箱开关不太习惯。车机搭载是魅族自研的Flyme Auto系统，语音交互很灵敏，能同时执行多个指令，比如一句“打开空调并播放周杰伦的歌曲”就能同时执行，导航与娱乐的切换毫无迟滞，让驾驶中的分心风险降到最低。E5的底盘调校偏向家用舒适，过减速带或井盖时滤震干净，但高速过弯时感觉支撑不足，显然是为家庭用户量身定制的通勤代步车型。L2级智驾在拥堵环路中自动跟车还是挺稳定的，但车道居中偶尔画龙，毕竟没有激光雷达，所以尤其车道画线不清晰的道路最好不要开辅助驾驶。总体来说，银河E5并非完美无缺，但它在智能、续航和实用性间找到了难得的平衡点。

吉利银河E5是一款全球车型，我提的是星舰版。现在很多电车都是没有遮阳帘的全景天幕，而E5不同，超纤绒电动遮阳帘和1.2㎡全景天窗将阳光滤成温柔光瀑，配合自研的16扬声器音响系统，即使堵车成长龙也能把E5变成私人音乐厅。中控台悬浮的15.4英寸2.5K屏幕，配合银河NOS系统的超快语音响应速度，可以响应连续指令，将“打开座椅通风并导航至最近充电站”这类复合指令合并在一起发出。CLTC 530km的续航标定动态续航467km，在日常城市通勤中显得游刃有余，实测现在20度的天气，动态续航达成率基本可以做到100%。充电速度也不错，虽然没有800V，但实测快充从30%-80%也就20多分钟，长途驾驶时在服务区休息会就差不多能补300公里的续航。

银河E5这车外观圆润，行驶在路上回头率超高，线条流畅我非常喜欢它的颜值。而且别看车价不高，智能化配置在这个级别纯电SUV里也算得上主流水平。车机系统响应迅速，语音控制识别精准，平时只需要一句“你好银河”就能唤醒，调节空调、开启座椅加热、设置导航、播放音乐等操作，彻底解放双手。最喜欢E5的是远程控制功能，通过手机APP可以查看电量，还能提前开启空调，冬天用车前提前预热，夏天提前降温，幸福感直接拉满 。续航方面属于一般水平吧，冬季零下10度开空调上高速，实际达成率在50%上下，这也是目前电池技术的通病。不上高速低速行驶时，达成率大概在70%左右。最近天气转暖，城市通勤代步达成率就能达到90%了。E5的快充是400V的速度还是可以的，20多分钟就能从30%补能至80%。

提银河E5已经有段时间了，最让我匪夷所思的它的空间设计，作为紧凑型SUV，车身长为4615cm轴距2750mm，但车内空间非常宽敞，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，腿部和头部都有充足的活动空间。车内还有33处储物空间，我是星舰版，像前排扶手箱、后排座位下和出风口下面还有两个抽屉，以及下沉式后备箱，放置物品都很方便。车机系统是Flyme Auto，操作流畅，语音识别精准，平时我就说方言也能识别，像开关车窗、调节空调温度，直接喊你好银河就能完成了。L2级智能驾驶辅助，高速上自动跟车、车道居中功能很实用，减轻驾驶疲劳，但车道线一定要清晰，否则会画龙。整体而言，吉利银河E5性价比很高，空间、动力、能耗和智能化表现出色，虽有些小缺点，但不影响日常使用，是一款值得入手的家用车 。

银河E5作为一款主打家庭属性的纯电车型确实让我满意。CLTC 530km标称续航在日常上下班通勤中表现的可圈可点，春秋的实际续航达成率稳定在85%以上，空调音乐全开状态下也能保持400km以上的真实里程，彻底治愈了我最初对周末短途游的焦虑。虽然没有800V高压架构，但400V也挺快，实测在120kW超充桩上，30%-80%补能只需要25分钟，足够支撑200km以上的紧急行程。现在这个季节配合智能高动能回收系统，日常城市环路路况能耗可以低到11kWh/100km。15.4英寸中控屏搭载Flyme Auto车机系统，三指飞屏功能让导航信息无缝流转至HUD，HUD显示精简实用导航时红绿灯读秒功能非常实用。语音唤醒成功率也很高，真正实现“可见即可说”的交互自由。

我入手吉利银河E5的这段时间最大的感受就是它超乎想象的空间利用率。车内空间表现很出色，我180cm的身高，不管是坐在前排驾驶位还是后排休息，头部和腿部都能有充足的活动空间。就算后排坐三个成年人时也不会觉得拥挤，而且座椅柔软舒适，即使长途出驾驶也不会觉得累。我的是旗舰版，全车有多达33处的储物空间，设计的非常贴心。前排扶手箱的分层设计，找东西时一目了然。后排座椅和后出风口下方的抽屉，能收纳不少杂物，而且还是防水的非常实用。后备箱下沉式设计，容积特别大，装一些隐私物品或是行李、采购物品都不在话下。当然，银河E5也不是十全十美的。车速超过100km/h后，风噪和胎噪有点明显，车机系统的应用商店APP数量比较少。不过，对于这个价位来说E5性价比还是很高的，是一辆非常适合家用的SUV。

开了这么长时间了还是有一些切身感受的，感觉银河E5的Flyme Auto车机系统，操作起来非比较流畅，即使在地下车库也几乎没有卡顿。语音控制功能也特别好用，开机后得稍微等几秒，说一声“你好银河”，就能轻松实现导航、播放音乐、调节空调温度等操作，反应迅速识别准确率也挺高，不得不说开车时用语音控制，减少了低头频率既方便又安全。智能化也完全够用，L2级智能驾驶辅助系统，在高速上开启后，自动跟车、车道居中这些功能，让人轻松不少，但我还是觉得方向盘在自己手里比较放心。我的车是星舰版，摄像头比较多智慧泊车系统配合360°全景影像，倒车入库、侧方停车都能轻松搞定，对我这种停车困难户非常友好，尤其旗舰版的前摄像头非常实用。

作为吉利银河首款全球化车型，经过大半年的使用还是比较满意的。当时买车时我也对比了相同价位的几款车，对比元PLUS，银河E5最低配价格低1万元，续航还多10km，充电速度快0.7小时。还对比了AION V，银河E5标配540°透明底盘、手机无线充电等配置都是我比较在意的，感觉性价比更高一些。最后我选的是星舰版，搭载了一块60.22kWh吉利自己封装的神盾短刀电池，CLTC续航530km，现在温度20左右，实际城市通勤基本可以实现85%续航达成率。冬季低温环境下稍微差一些，京津冀地区续航达成率60%左右，配合400V高压平台，30%-80%快充也就需要20多分钟。慢充如果用商城里的3.5千瓦充电枪大概得24小时，实话实说充电口在右前方真是不太方便，而且充电口盖板在锁车状态下还能打开，没有连锁装置不太人性化，最好定期清理充电口灰尘，避免接触不良。

银河E5的驾驶质感也还可以，刚提车时不太好悬挂太软，过沟坎时起伏太大，但上次OTA后就好了很多，明显没有这么软了。E5的电机都是一样的，全是前驱单电机160kW，电机带来6.9秒破百加速度，表面看功率一般但实际驾驶时即使高速超车也是游刃有余。路况好车的时候也用过辅助驾驶，L2级智能驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，但实际体验中高速智能巡航存在识别延迟，所以我一般还是习惯把方向盘掌握在自己手里。车机搭载Flyme Auto系统，7nm龙鹰一号芯片保障流畅度，16扬声器音响系统配合小窗模式，操作体验媲美手机，魅族是有两把刷子。所以我感觉E5最适合日常通勤的家庭用户，大空间座椅舒适，加速虽然不如很多新势力但绝对够稳。

提车快一年了，这辆银河E5已逐渐融入我的日常生活。封闭式前脸，胡须式日间行车灯加上流线车身很有未来感，LED灯带点亮时，倒映在车库墙上，像划开一道光痕，特别有感觉。座舱比较简洁，15.6英寸大屏占据视觉中心，触控流畅，只是深色界面还有hud板在阳光下会有一些反光。续航扎实，标称530公里，动态续航467公里，实际能跑450公里左右，日常通勤代步绰绰有余。快充半小时可以从20%补能至80%。底盘调校偏向舒适，碾过井盖时沉闷的"咚咚"两声，竟有些德系车的厚重感，转向轻盈。最意外的是静谧性，比我以前的油车安静很多。如今每次解锁，隐藏式门把手缓缓弹出，总让我想起科幻片里的休眠舱苏醒。这车没什么惊天动地的优点，但恰如它的名字——像银河里一颗安静运转的行星，默然承载着日常的轨道。

提车已经半年多了，这辆银河E5渐渐融入了我的生活。最开始关注这款车的时候还没有上市，在展厅看到它那流线型的车身在阳光下泛着金属光泽，封闭式前脸配以贯穿式灯带，确实有几分未来科技感。坐进驾驶舱，最吸睛的当属那块15.6英寸的中控大屏。导航时地图清晰得能看见小巷里的早点摊，语音助手反应也比较敏捷，只是偶尔会把"打开空调"听成"打开天窗"。续航还算实在，标称530公里，实际能跑450公里左右，快充半小时就能续命200多公里，再不必像燃油车时代那样频频看油表眼色。最惊喜的是底盘调校。过减速带时"咚咚"两声干脆利落，转弯时侧倾控制得当，颇有几分德系车的稳重感。只是自动泊车功能有些笨拙，在狭窄车位里总要来回揉两三把，说实话还不如自己动手来得痛快。

提车已经半年多了，这辆银河E5渐渐融入了我的生活。最开始关注这款车的时候还没有上市，在展厅看到它那流线型的车身在阳光下泛着金属光泽，封闭式前脸配以贯穿式灯带，确实有几分未来科技感。坐进驾驶舱，最吸睛的当属那块15.6英寸的中控大屏。导航时地图清晰得能看见小巷里的早点摊，语音助手反应也比较敏捷，只是偶尔会把"打开空调"听成"打开天窗"。续航还算实在，标称530公里，实际能跑450公里左右，快充半小时就能续命200多公里，再不必像燃油车时代那样频频看油表眼色。最惊喜的是底盘调校。过减速带时"咚咚"两声干脆利落，转弯时侧倾控制得当，颇有几分德系车的稳重感。只是自动泊车功能有些笨拙，在狭窄车位里总要来回揉两三把，说实话还不如自己动手来得痛快。

银河E5上市之初最让人诟病的是底盘，软的难受没有一点支撑性，经过上次ota后居然舒适性提升了很多软中带硬，过减速带时弹簧的倔强回弹，高速过弯时悬架那份隐忍的侧倾，都在诉说机械与人文的拉锯。这种调校不是实验室数据的直接输出，而是工程师在试车场上反复咀嚼后的感性选择。电动助力转向系统刻意保留的路面反馈，真正的有种指尖能触摸到沥青的纹理，这种设计哲学远比转向比数据更值得玩味。续航数字背后的真相更值得深思，标称530公里的续航在冬季缩水至350公里左右，这不是欺骗而是物理学定律的必然显现。电池管理系统在表显电量归零后仍保留的20公里应急续航，既是对安全冗余的考量，也折射出工业设计中的伦理抉择。快充桩前排队时的焦虑感，暴露出基础设施与营销话术之间的巨大鸿沟。

提银河E5也有段时间了，分享下这段时间的使用感受。它的外观设计很戳我，封闭式前脸搭配犀利大灯，线条流畅，整体很有科技感，开在路上回头率不低。车内空间宽敞，一家五口出行也不觉得拥挤，储物空间也多，尤其后备箱还有一个下探大空间，日常放东西很方便。车机系统是个大亮点，自研的Flyme Auto系统操作丝滑，语音指令响应快，一句“你好银河”，就能轻松控制导航、音乐、车窗等，还支持四屏联动，实用又有趣。动力和续航方面，动力强劲，我平时就开舒适模式，加速超车轻松，日常市区开百公里电耗12度左右，很省钱；跑高速也没问题，续航扎实，没有续航焦虑。当然也有些小缺点，高速行驶时风噪有点明显，车机可以下载的APP比较少，希望后续OTA升级能改善。总体来说，银河E5性价比高，满足家用需求，我很满意 。

银河E5作为吉利旗下的全新纯电SUV，实际体验下来，亮点还是比较多的。电机响应灵敏，平时城市通勤轻快顺滑，转向手感适中，底盘调校偏向舒适，滤震表现不错，挺适合家用的，不过高速行驶时风噪明显。我是星舰版本，CLTC续航530km，实际城市通勤能跑450km左右，支持快充，30%-80%充电不到30分钟，日常通勤基本没有焦虑。 车机比较流畅，语音交互识别率高，支持连续对话，但部分功能层级较深，需要适应。L2级驾驶辅助表现稳定，高速跟车、车道保持都比较可靠。后排腿部空间充裕，地台纯平，座椅填充柔软，长时间乘坐也不累。后备箱容积够用，还有一个很大的下探空间。总的来说，银河E5在续航、舒适性和智能化方面表现均衡，买它是个务实的选择。

提车半年这台银河E5逐渐成了我的通勤小伙伴。最满意的是它的电耗——市区通勤电耗稳定在12kWh/100km左右，满电跑450公里绰绰有余，周末跑趟近郊也没有续航焦虑。动力调校偏向舒适，电门响应线性，我平时都是用舒适模式，动能回收调到最高，堵车时跟车很轻松。底盘滤震不错，过减速带时没有生硬的弹跳，但高速过弯时侧倾还是比较明显的，毕竟定位家用SUV。车机是个亮点，银河NOS反应流畅，语音助手能精准识别“打开天窗10%”这种指令，导航、音乐多开也不卡顿。不过HUD显示信息比较少，期待后续OTA升级。空间非常够用，后排地台纯平，三个成年人中短途乘坐没压力。后备箱能轻松塞下露营装备，放倒后排后甚至能当临时小货车。银河E5是15万级纯电SUV里的均衡选手。

提车半年多已经行驶15000公里，银河E5的表现基本符合我的预期。续航表现扎实，城市通勤实际续航能达到标称的85%左右，快充30分钟可以从30%充至80%。动力输出平顺，但运动模式下电门响应非常激进，只试过一次就没在用过，低速跟车时需要适应一下。内饰做工在同价位属中上水平，不过中控台硬塑料材质在阳光下偶尔会发出轻微异响。15.6英寸车机系统流畅度一般，特别是低温启动时会有3-5秒延迟。座椅支撑性不错，但后排坐垫偏短，对大腿承托不太够。最满意的是L2级驾驶辅助系统，高速跟车很省力。最不满意的是后备厢开口偏高，搬运重物不太方便。隔音表现中规中矩，80km/h以上胎噪明显增大。总体而言，这是一台适合家用的务实之选，没有特别突出的亮点，但也没有明显短板，考虑到10万的起售价，性价比还算合理。

银河E5已经开了大半年了，作为一款10万级纯电SUV，它给我的感受是虽不惊艳，但足够踏实。电机响应轻快，加速一气呵成，日常代步游刃有余。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震不错，但高速过弯侧倾有点明显，适合家用。转向手感适中，不会太轻飘，也不会过于沉重。我的是星舰版官方CLTC 530km，实际城市通勤能跑450km左右，高速续航打7折，基本符合我的预期。快充30%-80%约半小时，家用桩一晚上可以充满，续航焦虑不大。 16.2英寸大屏流畅度不错，语音助手识别率高，但车机生态不如新势力丰富。座椅宽大柔软，后排腿部空间充裕，后备箱能轻松塞下露营装备。不过内饰用料一般，硬塑料偏多，隔音中规中矩，高速风噪比较明显。银河E5没有花哨的噱头，但续航扎实、空间实用、配置均衡，适合我这种追求性价比的家庭用户。

银河E5全封闭式前脸搭配贯穿式灯带，后尾的灯语都极具辨识度。侧面悬浮车顶与隐藏式门把手营造出0.27Cd的低风阻系数对降低电耗很有帮助，但我不太喜欢后轮拱处的线条，黑色塑料显得很生硬。2750mm轴距带来越级体验，我178cm身高在后排仍有三拳余量。后备箱常规容积430L，地台下的隐藏储物格尤为实用。美中不足的是前排中央扶手区储物空间偏小。银河E5搭载的是60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km。我实测城市通勤能耗12kWh/100km9左右，高速工况（120km/h）升至17kWh左右。快充30%-80%需30分钟，家用桩充满大约8小时。底盘调校扎实，过弯支撑性良好。标配L2级驾驶辅助，车道居中表现稳定，但自动变道有些犹豫。整体而言，10万级价位中，银河E5在空间与智能化方面优势明显，适合城市通勤使用。

开了也快一年了，作为一款10万级别的纯电SUV，感觉银河E5给我的惊喜多过槽点。我最满意的是续航，标称530km动态续航467km，这个季节实际开空调能跑450km左右，周末郊游完全不用焦虑。快充不到半小时能从30%充到80%，吃个饭的功夫就搞定了。要说最惊喜的还得是空间，比想象中大得多，后排坐1米8的人也不顶腿，后备箱塞下两个行李箱还有富余。车机反应很快，语音助手能同时执行"开空调+导航"这种组合指令，就是偶尔会误唤醒。底盘调校偏舒适，过减速带很干脆，但高速过弯侧倾明显，毕竟不是运动取向。不足也有几点，无线充电位置太靠里，拿手机不方便。主驾驶位置竟然没有后背开关按钮，如果要是在车里想打开还要语音唤醒，比较麻烦。但想想这个价格，这些都能忍，瑕不掩瑜。

开了大半年吉利银河E5，最直观的感受就是这车真的很"听话"。起步时电门响应快但不会窜，堵车时跟车很轻松。方向盘转向力度适中，女生开也不会觉得重，转弯时车身很稳，不会像某些SUV那样晃晃悠悠。底盘调校舒适，过减速带时震动过滤得不错，但走烂路时又能感觉到一定的路感，不会太"飘"。最惊喜的是隔音效果，80以内几乎听不到电机声，胎噪也比同价位车型小很多。15.4英寸大屏操作流畅，语音识别准确度高，说"打开空调调低2度"都能听懂。L2级辅助驾驶在高速上特别省力，自动跟车和车道保持都很稳当。续航方面，实际能跑450公里左右，快充半小时能充到80%，日常代步完全够用。总的来说，银河E5空间够大、配置够全，开起来轻松顺手，特别适合年轻家庭日常使用。

用吉利银河E5也有一段时间了，封闭式前脸搭配流星灯带，未来感十足又不张扬，隐藏式门把手仪式感拉满，车身线条流畅。进入车内，空间表现让我惊喜。我身高180cm，坐在后排跷二郎腿毫无压力，地台纯平。后备箱空间也很大，日常购物、短途旅行都能轻松装下。副驾女王座椅可一键放倒连到后排，秒变移动大床房，长途出行时休息超方便。驾驶体验也不错，经济模式下，动力响应柔和，在市区跟车时能轻松掌控；切换到运动模式，电门瞬间变敏感，推背感说来就来，超车完全不在话下。前麦弗逊+后多连杆的底盘调校偏向舒适，过减速带时，细碎震动过滤得很干净，过弯时侧倾也控制得不错。银河E5的智驾配置也很实用。高速上开启L2+级辅助驾驶，车道居中很稳，开长途轻松很多。总的来说，银河E5颜值高、空间大、驾驶舒适、智驾实用，性价比超高，很适合新手和家庭日常使用。

开银河E5这车已经挺长时间了，开起来还真挺带劲！平时开舒适模式，动能回收调到最大，电门一踩，推背感立马就来，红绿灯起步能把油车甩老远。方向盘轻得很，一只手就能轻松打方向，停车倒车都不费劲。底盘调得不错，过减速带“咚咚”两下就过去了，不会颠得难受，把舒适刹停打开基本感觉不到刹车点头。隔音效果挺好，关上车窗基本听不到外面吵，就是高速上胎噪稍微明显点。续航挺实在，标称530公里，现在这个季节实际开空调能跑450左右，快充半小时就能充个七八成，日常通勤代步完全够用。最爽的是单踏板模式，松电门就自动减速，堵车时脚不用来回换，开习惯了特别省事。 缺点嘛，刹车前段有点软，得适应一下，不过比最初好了很多；另外车机偶尔会卡，希望后期能优化。总的来说，十几万买这车，值！

提车银河E5九个月，这辆纯电SUV彻底改变了我的出行方式。最惊喜的是续航表现，官方标称的530公里，这个季节在实际城市通勤中能轻松跑到500公里以上，周末郊游也毫无压力。快充半小时就能补充300公里的续航，公司地库的充电桩完美解决了"电量焦虑"。智能化配置也特别贴心，14.6英寸大屏操作流畅，语音控制能精准识别"打开天窗"这样的指令。L2级自动驾驶在堵车时自动跟车，解放右脚的感受非常美妙。空间表现更是超出预期，后排坐下三个成年人也不显拥挤，后备箱轻松装下全家露营装备。要说最满意的还是用车成本，家充桩谷电每公里不到6分钱，保养也比燃油车简单便宜。要说不足，可能就是高速行驶时风噪稍明显。但总体而言，银河E5绝对算得上是工薪家庭升级新能源车的务实之选。

入手银河E5已经有一段时间了，分享下驾驶感受。驾驶模式有节能、舒适和运动三种，切换起来很方便。节能模式下，适合城市里慢悠悠跟车，就是电门反应慢些，动能回收力度大，松开电门会有顿挫感。舒适模式就比较平衡，加速和制动都很稳，配合无感刹车，刹车时车身很平稳，我最喜欢这个模式。运动模式太给力了，百公里加速只要6.9秒，推背感超强，超车轻松。底盘调校偏舒适，过减速带和细碎颠簸时，震动过滤得很干净，坐在车里几乎感觉不到。不过遇到大的坑洼或者快速过弯时，侧倾还是有点明显。它用的CTB车身电池一体化技术，让前后轴荷比达到50:50，紧急变道时操控稳定性不错。车机用的龙鹰一号车载芯片，虽然算力比不上银河E8的8295芯片，但日常使用足够流畅。我试过同时下达四五个语音指令，都能准确识别并执行 ，很方便。总体来说，银河E5在驾驶体验和智能配置上让我挺满意，日常家用完全没问题。

提车九个月，跑了16000公里，今天说说银河E5的使用感受。先说优点：续航实在，标530km的版本，市区开空调能跑460km左右，高速打八折，这个成绩在同价位算良心。空间是惊喜，后排能跷二郎腿，后备箱塞过两个28寸行李箱加婴儿车还有富余。车机流畅，语音控制导航、空调反应很快，基本不用动手。虽然没有800v但快充速度还算比较快，从30%充到80%不到30分钟，遇到排队充电桩也不会焦虑。缺点也很明显：悬挂偏软，过减速带颠簸感比较强，后排乘客抱怨过几次。最想吐槽的是自动泊车，识别车位成功率不到一半，有次差点蹭到柱子，现在基本当这功能不存在。总的来说，10万价位里E5算性价比之选，适合我这种追求实用的小家庭。

自去年入手银河E5，风里来雨里去，它陪我跑了大半年，行程超16000公里。第一次银河E5是在展厅，它封闭式前脸搭配流畅线条，整体造型简约又不失大气，属于那种越看越耐看的类型。车身腰线利落，贯穿整车，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式尾灯在夜晚点亮后辨识度超高。而且，隐藏式门把手不仅降低了风阻，每次伸手开门时，它缓缓弹出的仪式感，还挺让人享受。车漆工艺也不错，质感满满，日常使用中，小刮小蹭也没那么容易留痕。坐进车内，豪华感扑面而来。手能摸到的地方基本都是软包材质，触感细腻。棉花糖座椅舒适度极佳，初段柔软贴合身体，长时间驾驶也不会觉得累，中后段又有足够承托力，跑长途也轻松。后排空间相当宽敞，纯平地台设计，跷二郎腿毫无压力，就算坐三个成年人也不觉得拥挤。

我E5买的是星舰530公里续航版本，日常市区通勤，一周充一次电就够了。最近气温比较高需要开空调，电耗大概12度/百公里，相当省电。要是跑高速，时速100 - 120的话，电耗会涨到16度左右，但也完全能接受。充电体验也很省心，在山东高速服务区用120kW的充电桩，最高功率能到100kW，吃个饭的功夫，电就充得差不多了，完全没有续航焦虑。而且，现在充电桩越来越多，不管是在市区还是跑长途，找充电桩都不是难事。15.4英寸中控大屏和10.2英寸液晶仪表，显示清晰，操作流畅。Flyme Auto车机系统绝对是内饰的一大亮点，界面简洁美观，交互逻辑清晰，语音控制灵敏，连方言都能轻松识别。用它导航、听歌、看视频，体验感拉满。更惊喜的是无界空间功能，能安装各种APP，办公、娱乐两不误。

作为日常通勤+周末带娃的家用车，银河E5这几个月用下来确实给我不少惊喜。最满意的就是真省，充电比加油便宜太多了，家里装了充电桩后，每月电费不到200块，比我之前开的油车省了至少八成。标称530公里的续航，实际市区能跑450公里左右，周末跑个近郊往返完全不用充电。空间表现更是超出预期，后排坐三个成年人完全不挤，后备箱轻松塞下婴儿车+露营装备。15.6英寸大屏用着顺手，语音控制导航、空调反应挺快，就是有时候会误识别。当然也有不足，底盘调校偏软，过减速带颠簸感比较明显。高速跑到100码以上胎噪就比较大了。无线充电速度慢还发热，后来干脆改用线充了。总的来说，10万左右能买到这样续航实在、空间宽敞的纯电SUV，性价比确实不错。

我提的是银河E5星舰版，先说说动力，它搭载的前置单电机动力超强劲，最大输出功率218马力 ，峰值扭矩320牛·米。切换到运动模式，轻点加速踏板，瞬间响应，推背感十足，超车变得轻而易举，市区、高速都能轻松拿捏 ，开起来很带劲！再聊聊底盘悬架，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校得十分出色。过减速带时，震动过滤得很干净，细碎颠簸更是轻松应对，舒适性拉满。即便快速过弯，侧倾也控制得很好，给人满满的驾驶信心 。车机系统是一大亮点，Flyme Auto流畅又智能，语音控制超灵敏，动动嘴就能轻松操作导航、音乐 ，完全解放双手，驾驶体验直线上升。另外，L2级辅助驾驶也很好用，智能巡航、车道保持等功能，在高速上开启，驾驶轻松不少，极大缓解了驾驶疲劳。

开银河E5也有一段时间了，“棉花糖”座椅很舒服，完美贴合身体，支撑性与包裹感都不错，久坐也不会累。启动车辆，踩下加速踏板，动力瞬间爆发，官方百公里加速6.9秒真不是虚的 ，电机最大功率160千瓦，超车时干净利落，毫无拖沓感。E5有舒适、运动、经济三种驾驶模式，舒适模式下动力输出线性，适合日常通勤，我比较喜欢。切换到运动模式，响应更加灵敏，推背感强烈，驾驶乐趣十足。经济模式能耗低，节能又省钱。我主要都是通勤代步，行驶在城市道路，灵活自如，过减速带时，能有效过滤颠簸，车内几乎感受不到震动。高速行驶时，车身稳定，隔音效果出色，风噪和胎噪都被控制得很好。L2级辅助驾驶系统也非挺实用，像全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能，大大减轻了我的驾驶负担，安全感满满。

使用银河E5也快有一年时间了，作为一款10万级纯电SUV，它的表现超出了我的预期。外观设计简约大气，封闭式前脸搭配流线型车身，风阻系数低至0.279，既时尚又节能。内饰采用环保材质，几乎没有异味，15.4英寸中控大屏+银河NOS车机系统操作流畅，语音控制响应迅速，还能手机互联，非常智能。驾驶体验也不错，E5的电机响应快，加速平顺，CLTC续航最高530km，动态续航467km，城市通勤完全够用。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震不错，隔音效果也令人满意。此外，它支持对外放电，买了一个放电枪，露营时能当移动电源，非常实用。 总的来说，银河E5在续航、智能化和舒适性上表现均衡，性价比很高，是家庭用户的不错选择！

入手银河E5已经有一段时间了，外观设计科技感十足，线条流畅，隐藏式门把手搭配独特的C型LED日行灯，回头率超高。车内空间也很宽敞，2750mm的轴距让我这个178cm的大汉坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间。后排纯平地板对家里老人小孩特别友好，坐三个人也不会觉得拥挤。续航方面，我买的530km续航版本，日常城市通勤一周充一次电就够了。虽然不支持800V高压快充，但充电速度也很快，在服务区吃顿饭的时间，电量就能从30%充到80%，超方便。智能配置也是一大亮点，15.4英寸2.5K中控屏搭配Flyme Auto系统，操作起来特别丝滑。还能手机无缝投屏，用手机APP就能远程控制车辆，提前开空调、找车位，科技感满满。L2级辅助驾驶在高速上非常实用，自动跟车、车道保持功能，让长途驾驶轻松了不少。

银河E5是封闭式格栅搭配犀利大灯，线条流畅，整体造型很有科技感，每次开出去都觉得挺亮眼。车内空间宽敞，2.7米多的轴距让后排腿部空间充足，180cm的人坐进去也不局促，后备箱容积也大，全家出游的行李都能轻松装下。动力是真不错，百公里加速6秒多，市区超车轻轻松松，一脚电门，推背感就来，对比之前开的油车，驾驶体验提升太多。能耗也低，市区百公里电耗基本在12度左右，晚上低谷电价充电，成本超低。车机系统是个大亮点，Flyme Auto系统反应快、操作流畅，智能语音助手超实用，开车时语音控制导航、音乐等功能，既方便又安全，还有标配的L2级智能驾驶辅助，跑高速能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳。不过它也有不足。座椅海绵较薄，长时间驾乘屁股和腰部容易不舒服，白色内饰还特别容易脏，打理起来很费劲。

作为一个每天通勤50公里的上班族，买车时，续航和性价比是我的重要考量，挑来选去，最终提了银河E5。起初，我也担心纯电车续航拉胯，尤其冬天，但这大半年开下来，顾虑完全打消。日常市区跑，不开空调能跑400多公里，满足一周通勤；冬天开暖风，续航会掉些，不过也能有350公里左右，完全能接受。而且家里有充电桩，晚上低谷电价充电，每公里电费才几分钱，相比之前的油车，省太多。E5的驾驶体验也超棒，起步轻快，市区超车轻松，动力随叫随到。车机系统很智能，开车时，导航、音乐、空调都能语音控制，方便又安全。有一次去陌生地方，语音导航很快规划好路线，很实用。空间也够大，周末和朋友出游，后备箱能装下露营装备，后排坐三个人也不挤。唯一不足是座椅海绵有点薄，长时间开车，腰部会不舒服。整体来说，银河E5性价比高，续航扎实。

银河E5外观时尚大气，线条流畅，整体科技感十足，开出去回头率很高。车内空间宽敞，我180cm的身高，坐在驾驶位头部还有一拳多距离，后排腿部也有两拳多空间，全家出行不拥挤。储物空间丰富，后备箱容积可观，周末出游的行李都能轻松装下。在动力方面，百公里加速只要6秒多，推背感十足，市区超车轻轻松松。能耗也比较低，市区百公里电耗12度左右，和油车比起来，省太多了。车机系统也很智能，Flyme Auto车机系统操作流畅，智能语音助手能帮我快速完成导航、放音乐等操作，标配的L2级智能驾驶辅助系统在跑高速时很好用，能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳。不过，这车也有一些小缺点。座椅的海绵有点薄，长时间驾驶或乘坐，屁股和腰部容易不舒服；充电口在前方，在狭窄充电桩位置停车和插拔充电枪不太方便，而且没有灯，晚上使用不太友好。

当初选车时，就是被银河E5的外观吸引，流畅线条搭配独特大灯，颜值超高。实际驾驶起来，更是惊喜满满。空间很宽敞，2750mm轴距让后排空间充足，我178cm的身高坐在后排，腿部和头部都有富裕空间，周末全家出行也不觉得拥挤，后备箱也能装下不少东西。在续航和能耗方面，我买的530km续航星舰版本，日常通勤完全够用，实测续航达成率也不错。而且它支持快充，午休时充会儿电，就能满足后续出行，真的太方便了。能耗也很低，相比之前的油车，每个月的花费大大降低。当然，它也有一些小缺点，比如座椅海绵薄，长时间乘坐不太舒服；充电口在前方，停车插拔充电枪不太方便。但总体来说，这些小问题并不影响我对它的喜爱。银河E5性价比超高，满足了我的日常出行需求。

提车银河E5将近一年，这台车给我的最大感受就是——没有明显短板。作为一款10万级纯电SUV，它完美诠释了"家用车"的定义。续航表现中规中矩，标称530km的CLTC续航，实际能跑450km左右。快充半小时能从30%充到80%，完全能满足城市通勤需求。最惊喜的是空间，后排腿部空间堪比B级车，地台纯平设计让中间乘客终于不用"骑马"了。驾驶感受偏向舒适，底盘过滤颠簸很干脆，但激烈过弯时侧倾明显。车机系统流畅度不错，只是语音助手偶尔会"耳背"。内饰用料在这个价位算厚道很舒服，至少没有廉价的塑料感。要说缺点，可能就是品牌知名度不如比亚迪。但考虑到它比元PLUS便宜1万，配置却更丰富，银河E5确实是预算10万家庭的务实之选。

开了将近一年银河E5，这台车给我的感觉就像班里那个不太起眼但特别靠谱的同学。外观不算惊艳但耐看，封闭式前脸配贯穿灯带，开在街上辨识度不错。最惊喜的是空间，后排地板纯平，坐三个成年人也不挤，后备箱能轻松塞下两个28寸行李箱，下面还有个隐蔽空间能放不少东西。续航表现超出预期，标称530km，实际能跑480km左右，城市通勤一周充一次电足够。快充半小时能从30%充到80%，吃个快餐的功夫就搞定。车机系统流畅，语音助手能听懂"我冷了"这种模糊指令，自动调高空调温度。底盘调校偏舒适，过减速带不会颠得难受。虽然加速不如某些性能电车猛，但家用完全够用。要说缺点，内饰塑料感略重，高速时胎噪明显。不过想想10万左右的价位，这些都能接受。总体而言，银河E5就像个踏实过日子的伴侣，没有花哨噱头，但每项功能都实实在在好用。

开了一年银河E5，这车给我的感觉就像班里那个不偏科的好学生。续航标着530公里，实际能跑450左右，快充半小时能从30%充到80%，周末郊游完全够用。最惊喜的是空间，后排能轻松跷二郎腿，后备箱塞下两个28寸行李箱后还有富余。车机系统比手机还流畅，连续语音指令识别很准，开车时动嘴就能调空调、换导航。底盘调校偏舒适，过减速带不会"噔噔"硬碰硬，但高速过弯时侧倾控制得不错。特别要说的是座椅，仿皮材质坐着不闷，腰托设计对长途驾驶很友好。不足也有，比如无线充电板发热明显，后排没有独立空调，而且风速也差点。但想想10万出头的价格，这些都能接受。非常适合像我这种想要大空间、长续航，又不想为花哨功能多花钱的用户。如果非要用一句话总结：它可能不是单项冠军，但确实是这个价位难得的全能选手。

开了一年的银河E5，这台车给我的感觉就像个靠谱的工科男——不花哨非常实用，但处处透着实在。续航标称530km，实际能跑450km左右，城市通勤一周充两次电足够，快充半小时能从30%充到80%，吃个饭的功夫就搞定了。最惊喜的是空间，后排地板纯平，坐三个成年人也不挤，后备箱能轻松塞下婴儿车加两个行李箱。车机系统反应快，语音助手能同时听懂主副驾的指令，开空调、导航都不用动手。音响也不错，16个扬声器听音乐很有感觉，尤其高速驾驶时很享受。底盘调校偏舒适，过减速带不会颠得难受，方向盘轻重适中，老婆开起来也不费力。缺点也有，比如无线充电板发热明显，后排独立空调出风口不太好用，风量很小。但想想10万出头的价格，这些都能接受，非常适合家用。

开了多半年银河E5，最直观的感受就是：这车真省心。充电一次能跑四百多公里，每天上下班40公里，一周充一次电绰绰有余。快充半小时能从30%充到80%，吃个午饭的功夫就搞定了。家里也有充电桩，不着急的话一晚上也能充满，电价便宜。车内空间比想象中宽敞不少，后排坐三个成年人也不会太挤。中控大屏操作流畅，语音控制导航、空调都很灵敏，开车时不用分心去按按钮。最惊喜的是底盘调校，过减速带没有很多电车那种生硬的颠簸感，更像传统燃油车的舒适感。当然也有小缺点，比如手机无线充电位置容易发热，后备箱开口略高。但对于普通家庭来说，银河E5在续航、空间和智能化方面都做到了不错的平衡，绝对算得上是城市代步的实惠之选，是一款不错的车。

开了段时间吉利银河E5，最打动我的是它开起来真省。作为纯电车，每公里电费才几分钱，日常通勤成本几乎可以忽略不计。续航扎实，标称的里程和实际跑下来的相差不大，周末来个周边游也完全没有焦虑。坐进车里，空间是巨大惊喜。后排地板纯平，座椅宽大柔软，坐三个成年人也不挤，家人朋友都夸舒服。那个16英寸的超大中控屏特别唬人，看导航、听歌、看电影都超级爽，语音控制也很灵敏，动动嘴就能搞定很多事。开起来的感觉是轻松好上手。电车提速快且安静，底盘调校偏舒适，过个沟沟坎坎过滤得不错，很适合城市代步。外观设计简洁时尚，不老气，很有新能源车的科技感。当然，高速上风噪会明显一些，但想想它的价位，这些完全能接受。总之，如果你在找一台空间大、配置高、用车成本极低的纯电家用SUV。

银河E5开起来相对于我以前的油车非常轻松，电门响应快，提速平顺，在市区里开特别灵活。方向盘很轻，转向精准，我老婆开也觉得毫无压力。最重要的是它很“稳”，过个沟沟坎坎底盘滤震效果不错，没有颠簸感，家里人坐着都夸舒服。续航也让我很安心。标称的续航里程很扎实，日常通勤、周末周边逛逛完全没焦虑，充电一次能用好久，大大降低了用车成本。车内最吸引人的是那块大屏幕，功能丰富，语音助手识别很聪明，说“打开空调、导航回家”反应都很快，让开车途中不用分心。空间也足够大，后排坐三个不挤，后备箱能装下全家出游的行李。总之，银河E5不是那种追求极致性能的车，但它完美契合了家庭用户的核心需求：开着轻松、坐着舒服、用着省钱智能，是一辆非常称职的优质家用纯电SUV。

开银河E5一年多的时间了，说实话充电真的省！我装了家用充电桩，晚上十点后充电，每度电才三毛多，充满也就二十块钱，能跑四百多公里。算下来每公里不到五分钱，比坐公交还便宜。偶尔在外面的快充桩，半小时能充到80%，吃个饭的功夫就搞定了。空间比想象中大很多。后排地板是纯平的，坐三个成年人也不挤。后备箱特别能装，上周全家去露营，帐篷、折叠桌椅、保温箱全塞进去了，还有空余。驾驶体验很安静平顺。电动车没有发动机噪音，堵车时特别惬意。加速线性，不像油车有顿挫感，坐车的人不容易晕车。续航会打折。官方标称五百多公里，实际开空调听音乐，能跑四百二三左右，高速上掉电更快些。日常通勤够用，但跑长途要提前规划充电。底盘在过烂路时滤震一般，细碎颠簸能感觉到。不过作为家用车还是不错的。

开了一年多的银河E5，这台车给我的最大感受就是——省心。续航很实在，标称530公里，实际能跑450公里左右，日常通勤一周充一次电绰绰有余。快充半小时就能从30%充到80%，吃个饭的功夫就搞定了。驾驶感受特别轻快，电门响应灵敏，提速超车都很轻松。底盘调校偏舒适，过坑洼路面时滤震效果不错，家人坐在后排都说挺舒服。车内空间比想象中大，后排地板纯平，坐三个人也不挤，后备箱能轻松放下婴儿车和行李箱。15.6英寸中控大屏很抢眼，操作流畅，语音识别准确度高，说“打开空调”就能快速响应。不过夏天太阳暴晒后屏幕偶尔会反应慢半拍。最让我满意的是用车成本，每公里电费不到一毛钱，比油车省多了。如果说不足，可能是品牌知名度不如老牌车企，但就这个价位来说，银河E5的配置和体验已经相当超值了。

从告别油车开始，通过对银河E5这一段的深度体验，它已然成为我都市生活中不可或缺的贴心伙伴。最直观的感受是“静”与“顺”。启动时悄无声息，电机驱动带来的平顺加速感，让每天的拥堵路况都变得不再烦躁。无论是红绿灯前的起步，还是高架上的并线，动力响应都直接而线性，驾驶体验十分惬意。作为一款纯电车型，续航是我最初的担忧。但E5扎实的续航表现让我彻底安心。官方数据实在，日常通勤代步，一周一充绰绰有余，极大降低了我的用车成本和里程焦虑。车内空间是另一大惊喜。看似紧凑的车身，内部却非常宽敞，尤其是纯平的地板，让后排家人乘坐舒适感倍增。那块大屏幕集成了丰富功能，操作流畅，语音助手识别精准，让行车过程中的操作既安全又便捷。总而言之，银河E5没有夸张的性能参数，但它用均衡的实力、舒适的驾乘感和实实在在的续航，精准地满足了我对一台高品质家用电动车的所有期待。

提车银河E5已有一段时间，它给我的最大感受就是“均衡”，一款非常称职的家庭伙伴。驾乘舒适是核心亮点。 无论是拥堵市区还是高速巡航，底盘滤震沉稳柔和，能有效过滤掉大部分颠簸。座椅宽大柔软，配合宽敞的后排空间，家人一致好评。电车天生的静谧性在E5上表现得很好，关上车窗，车内便是安静的私人空间。智能实用，恰到好处。 Flyme Auto车机系统操作流畅，语音助手识别率高，控制空调、导航等动动嘴就行，非常方便。无感上电、怀挡设计让上车启动变得极其简单，习惯了就回不去了。续航扎实，缓解焦虑。 我选择的是长续航版本，实际续航达成率令人满意，日常通勤一周一充毫无压力，周末近郊出游也信心十足。总而言之，银河E5没有夸张的性能参数，但它用扎实的续航、舒适的驾乘和好用的智能，精准地满足了家庭用户对一辆纯电SUV的核心需求，是一款让人安心、省心的好车。

提车银河E5经有一年了，最直观的感受是“顺”。无论是起步还是加速，电驱带来的平顺和安静令人沉醉，彻底告别了燃油车的顿挫与噪音。方向盘手感轻盈，指向精准，在拥堵的市区穿梭或窄路掉头都轻松自如。内饰的简约设计和宽敞空间是另一大亮点。巨大的天幕让车内通透敞亮，后排地板纯平，满载三人也毫无压力。车机系统反应灵敏，常用的语音指令识别准确，大大提升了行车安全性。续航方面，我的标准续航版在实际城市路况下能稳定达到400公里以上，完全满足我一周的通勤需求，快充半小时即可补能大半，毫无里程焦虑。当然，它并非完美。高速行驶时风噪会稍显明显，但仍在可接受范围内。综合来看，银河E5以其舒适的驾乘体验、实用的空间和扎实的续航，完美契合了我对一台高品质家用纯电SUV的期待，是一辆能让日常生活变得更从容、更愉悦的车。

开银河E5很长时间了，这辆车的“聪明”让我印象深刻，极简内饰清爽利落。座椅通风一开，南方盛夏的黏腻瞬间消散。最惊喜的是那块大屏，语音助手反应极快，“打开空调、导航回家”几乎无需等待，像有个贴心管家随时待命。城市通勤中，动力输出平顺安静，堵车时不再烦躁。扎实的底盘过滤了琐碎颠簸，转向轻盈精准，新手也能轻松驾驭。官方标注的530公里续航，实际能跑450公里左右，周末郊游毫无压力。最让我安心的是它的安全配置。一次雨天夜路，系统敏锐识别到突然窜出的电动车，主动刹车比我反应更快，成功避免了危险。银河E5像一位可靠的伙伴，用科技悄然提升了生活品质。它或许没有跑车的激情，但这份恰到好处的舒适与安心，正是日常最珍贵的驾驶感受。

作为吉利银河的新成员，银河E5这段时间的使用体验，给我最大的感受是——它是一位面面俱到的“舒适智能伙伴”。？首先打动我的是它“原生”的舒适感。座椅宽大柔软，包裹性极佳，即使是长途驾驶也不易疲劳。底盘调校明显偏向家用，能从容地过滤掉路面上大多数细碎颠簸，配合出色的车内静谧性，整个座舱营造出一种越级的宁静与安稳，让每天的通勤都变成一种放松。其次，是它简洁而智能的科技氛围。标志性的超大尺寸悬浮式中控屏反应流畅，集成了车辆绝大部分功能，减少了物理按键的繁琐。Flyme Auto车机系统操作逻辑清晰，语音助手识别精准，控制空调、导航、音乐等十分便捷。值得一提的是，它的“炫彩穹顶”氛围灯能随音乐律动，极大地提升了车厢内的情调。在续航方面，我选择的纯电版本完全能满足我一周的城市通勤需求，周末近郊出游也毫无压力，使用成本远低于燃油车。

银河E5这台车给我的感觉是——恰到好处，是一台很适合家庭使用的车。坐进驾驶舱，极简内饰就能让人瞬间放松。座椅包裹性很好，长途通勤腰不酸。最惊喜的是空间，2835mm轴距让后排轻松翘起二郎腿，全家出游不再拥挤。日常通勤中，电动助力的方向盘手感轻盈，城市穿梭灵活自如。续航扎实，标称续航与实际表现差距很小，缓解了我的里程焦虑。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震干净利落。15.4英寸中控屏反应灵敏，语音助手能精准执行导航、音乐等指令。值得称赞的是，即便在烈日下，屏幕依然清晰可见。如果说遗憾，可能是内饰用料还有提升空间。但考虑到它的价位，银河E5在实用性与经济性之间找到了完美平衡——它就像一位靠谱的生活伙伴，不惊艳，但让我每一天的出行都变得轻松惬意。

银河E5这辆车的“聪明”让我印象深刻。拉开车门，极简内饰扑面而来，宽敞空间瞬间放松了心情。64英寸AR-HUD是最大惊喜，车速导航直接投射在前方，视线再不用离开路面。开起来的第一感觉是“顺”。电门响应线性，动力随叫随到却不突兀，城市穿梭游刃有余。底盘滤震扎实，过减速带干净利落，保留了恰到好处的路感。让我依赖的是智能驾驶辅助。早晚高峰堵车时，自动跟车功能接管了油门刹车，右脚终于得到解放。窄路会车，540度全景影像自动开启，周围障碍一览无余，让新手也能从容通过。续航扎实，表显续航与实际里程基本一致，彻底治愈了我的电量焦虑。如果说美中不足，车机App生态还能更丰富。但作为家用纯电SUV，银河E5用15万级的价格，带来了远超期待的舒适与智能。它就像一位靠谱的生活伙伴，用科技默默守护每次出行，让驾驶回归轻松本质。

银河E5可以说是一位我的温润体贴的智能伙伴。当时选择银河E5，是看中了它“入门即高配”的诚意。实际体验下来，它给我的感觉不像冷冰冰的机器，更像一位温润体贴的伙伴。最惊艳的是它的驾乘质感。基于GEA全球纯电架构，底盘调校得非常有韧性，过滤颠簸从容不迫，车内静谧性极佳，配合宽敞舒适的空间，每一次出行都是一种享受。Flyme Auto车机系统操作逻辑如同手机般流畅，语音助手聪明伶俐，可见即可说的功能大大提升了行车安全性。续航扎实，表显里程与实际消耗相差无几，有效缓解了我的里程焦虑。动力输出是典型的电车风格，平顺且跟脚，在城市中穿梭游刃有余。从拉开车门时无门把手设计的惊艳，到日常使用中各种人性化细节的关怀，银河E5用均衡的实力和越级的舒适，证明了它是一位物超所值的家庭出行优选。