要更换赛欧的空调滤芯，首先需要确保选择适配的滤芯，这些滤芯在正规的汽车4S店或在线商店都能方便地购买到。 随后，确保车辆处于熄火状态，并坐在副驾驶位置。此时，需要小心地打开汽车空调的外壳。在打开过程中，你会注意到空调每侧都有一个可捏的小部分，轻轻捏住下面的卡扣，然后顺着卡扣的旋转方向稍微用力扳动，会听到咔嗒一声，表明卡扣已旋转到位，同时插头也会被撬起。接着，捏住上方的两个小耳朵，轻轻一拉，整个部分就会出来。 请注意，赛欧的空调滤芯位于副驾驶座椅前的手套箱内。因此，更换滤芯前需要将手套箱拆开。这个过程相对简单，只需打开手套箱，稍微向上抬起，然后用手向内推动手套箱的边缘，就可以将其拆下。 拆下手套箱后，你可以看到滤芯盖板。此时，只需轻轻掰开两边的卡子，就能将空调滤芯盖板取下来。然后，将旧的滤芯取出，并替换为新的滤芯。 另一种更换方法是直接打开储物箱（或手套箱），清理干净内部。然后，握住储物箱的两端，向自己的方向拉，就可以将抽屉拉下来。这样，你就可以看到滤芯盖板，并按照上述方法将其取下，然后更换滤芯。 在整个更换过程中，请确保操作轻柔，避免损坏其他部件。更换完成后，建议进行一次空调系统的检查，确保新滤芯安装正确且系统运行正常。

旧雨刮器拆卸步骤： 开始时，需按住旧雨刮上方的卡扣，以此打开固定雨刮的扣子。之后，按下雨刮下方的盖子并将其取下，这样便可以轻松地拆卸下雨刮了。 或者，你也可以选择将雨刮器从汽车玻璃上整个拆下，这通常涉及到将雨刮器上的连接器与雨刮器臂分离。 新雨刮器安装流程： 首先，打开新雨刮的包装并取下盖子，将雨刮接口与雨刮器臂对接，并确保紧密卡合。之后，将盖子重新盖上。 接下来，把新雨刮器连接到雨刮器臂上，确保连接稳定。最后，将雨刮器放置到汽车玻璃上的适当位置。 功能测试环节： 安装完毕后，请打开汽车的雨刮器控制开关，以检查新雨刮器是否能正常工作。 另外，在进行雪佛兰赛欧雨刮器的更换之前，你需要做一些准备工作，例如购买与雪佛兰赛欧车型相匹配的雨刮器，并准备必要的工具，如扳手和螺丝刀。由于拆卸与安装过程中可能涉及不同的技巧，因此，按照正确的步骤进行操作至关重要。

对于已有8年车龄的雪佛兰1.5赛欧，当其在高速路上行驶，达到100-110km/h的速度范围时，若出现方向盘的颤动现象，我们可以探讨几个潜在原因及其解决方案： 首要考虑的是车轮动平衡的状况。高速行驶中，车轮的动平衡若不佳，会直接导致方向盘的震动感。解决此问题，需对车轮进行动平衡的调整，以确保其稳定性。 再者，底盘悬挂系统中的部件松动也可能是方向盘颤动的诱因。这种松动会影响到四轮定位的准确性，进而引发方向盘的抖动。因此，对底盘部件的紧固状况及是否变形进行检查，必要时进行维修或更换，是解决问题的关键。 此外，四轮定位的参数设置也不容忽视。包括前束、外倾角等在内的四轮定位数据，一旦设置不当，同样会引发方向盘的抖动。进行四轮定位调整时，务必确保所有参数均处于标准范围内。 总结来说，针对雪佛兰1.25赛欧方向盘抖动的问题，应从车轮动平衡、底盘悬挂系统部件以及四轮定位参数等多个角度入手进行检查与调整。问题解决后，还需进行四轮定位与动平衡的复验，以保障车辆行驶时的平稳与安全。

开始操作前，无需启动车辆，只需坐进驾驶室。在方向盘的左下方，你会找到一个设计精巧的储物盒，这里面隐藏了控制引擎盖的关键开关。只需轻轻一拉盒下方的隐蔽拉手，伴随着一声清脆的“咔嚓”声，引擎盖锁便被成功解锁了。 接下来，你会看到引擎盖卡扣，它正紧紧钩住引擎盖。只需轻按卡扣上的按钮，引擎盖上的锁扣便会松开。此时，你可以用另一只手协助将引擎盖抬升至一定高度，并记得移除支撑杆，以确保引擎盖能够完全打开。 在关闭引擎盖时，需要谨慎操作，保持引擎盖与车身之间的合适间隙。当引擎盖距离关闭位置大约30厘米时，让其自由落下，避免急于手动关闭而导致无法锁紧。 赛欧的引擎盖设计颇具创新，不仅便于驾驶者操作，还充分考虑了对引擎的保护。它采用了橡胶发泡棉与铝箔材料的复合结构，这种设计能有效降低发动机噪音，隔绝热量，从而保护引擎表面的漆面不受损伤。 掌握了这些操作细节后，你就能自如地操作赛欧的引擎盖了，无论是进行日常保养还是应对突发情况，都能游刃有余。

以下是关于雪佛兰赛欧3前挡风玻璃更换价格的几个观点： 1. 对于雪佛兰赛欧3前挡风玻璃的更换，如果在当地的汽配城等地方进行，通常价格大约在五六百元左右。然而，如果选择到官方4S店进行更换，费用会相对较高。 2. 你好，据我所知，雪佛兰赛欧3的挡风玻璃更换价格大致在350到400元之间。 3. 雪佛兰赛欧的前挡风玻璃更换费用大体在五百元左右。虽然汽配城的价格可能相对较低，但官方4S店的价格会稍高，不过这也意味着售后服务更有保障。 前段时间后挡风玻璃膜起泡，通过官方售后质保免费进行了清除和更换，今天和大家分享一下整个过程，希望可以帮到有需要的车友。1 对象：后挡风玻璃膜1 问题：膜起泡1 对策：撕下贴新膜1 花费：0元1 时间：50分钟

有一天早上打开后备箱的时候，无意间发现后挡风玻璃出现一些小气泡。 最开始只有两三个没当回事，没想到随着气温的升高，一个月后快速增多布满整个后挡风玻璃，密密麻麻看着让人好难受。 后挡风玻璃膜沿着电热丝出现密密麻麻的气泡，看着密集恐惧症都要犯了。 离近点看，差不多每个有5mm直径那么大，不计其数。 除了外观不好看，玻璃膜上的气泡已经实实在在影响到了视野，从车内后视镜看过去，视野已经模糊了，晚上后面的灯光一照，光线散开糊成一片。 在路上仔细观察会发现很多车的后挡风玻璃都有起泡的现象。起泡的原因无非以下几个 1）玻璃膜质量差 2）贴膜手法不行 3）后视镜加热频繁 对我来说，我这个八成是第3条导致的。4s店送的车膜太垃圾了

其实一开始没想到能免费换，找了购买的商家售后把情况说了一下，售后很爽快的答应免费更换，并且有电热丝损坏的保险。 贴膜质保5年，我的刚好还在最后几个月，所以很顺利的申请到了免费更换。 对于后挡风玻璃膜的更换，最需要关注的是电热丝的问题。 挡风玻璃上的电热丝，在撕下旧膜的时候很容易被拉断，贴膜店没有一家会保证100%不出问题，所以大家如果遇到同样的问题，一定要提前商量好万一弄断了怎么办，我这次有施工保险，大家可以参考。 3、除旧膜、贴新膜 新的玻璃膜不到一周就到了，带着膜来到指定的贴膜店开搞。 整个过程简单的说就是以下几个步骤：撕下旧膜 - 清除残胶 - 裁剪新膜 - 玻璃膜加热定型 - 贴上新膜 3M的铂镜系列，用着隔热效果不错，这次还是换的同款。 师傅评估了下认为撕膜问题不大，90%的把握，有保险不怕，可以搞。 从一边的角撬起直接手拉开撕。 说实话撕的时候还是有些担心，虽说有保险，真要坏了得换挡风玻璃，谁也不想以后卖车的时候有一条挡风玻璃更换的记录被二手车商压价对吧？ 万幸，膜撕完以后没有伤到电热丝。照片上看，膜留了一层胶在玻璃上，味道还挺大的。 起泡留下的痕迹很明显，还好电热丝都还很完整。

首先，熄灭发动机并等待大约10分钟，确保冷却液的温度降低到安全范围，防止烫伤。 接着，用布覆盖水箱盖并小心地打开，以避免意外。 如果需要，可以移除气缸体的排放塞，排出旧的冷却液，然后紧固排放阀。 向水箱中加入新的防冻液，直到达到最高液面标记，确保液量适中。 启动发动机，通过车内暖风系统使散热器升温，然后再次关闭发动机，检查并确保液面处于适当位置，必要时进行补充。 重要的是，要使用符合车辆规定比例的50:50软化水和防冻液混合液，避免使用不合适的冷却液，这样可以防止发动机过热或受损。 通常建议每两年或行驶4万公里后更换一次防冻液。在进行更换时，务必小心操作，以确保发动机冷却系统能够正常工作。请牢记，任何不当的操作都可能对您的车辆造成伤害。 此外，对于汽车保险杠的拆卸，例如新赛欧的后保险杠维护，应按照特定的步骤进行。这包括断开倒车雷达探测器的线束、卸下相关的螺丝和支架，以便于进行更换或维修工作。 保险杠是汽车的关键保护组件，它不仅保护车身免受撞击，还考虑了行人保护和设计美观。现代汽车的保险杠多采用轻质且安全的塑料材料制成，为驾驶者提供了安心的行车保障。

不过原装的档把头实在是不符合我的审美，于是我在网络上搜寻并购买了一个新的档把头进行更换。 更换过程大致如下：首先，需要拆卸档把套下方的银色饰板；接着，剪断连接档把套和档把头的束带；然后，使用管钳固定档把头并尝试左右松动（这款车的档把头是卡扣式设计，与老款赛欧有所不同），在用螺丝刀轻撬档把头下方的白色卡扣后，双手配合管钳将其拔出。至于新档把头的安装步骤，这里就不再赘述了 移除防尘罩首先，要做的第一步是移除档杆上的防尘罩。这个过程相当简单，无需借助额外的工具。只需用手指捏住防尘罩的连接缝隙，轻轻一拉便可轻松拆卸下来。 翻起防尘罩随后，将防尘罩向上翻起，直至其完全展开，接着解开固定防尘罩的绳索。这时，你会看到一颗六角螺丝，只需将其旋转松开，档把头便可顺利拆卸下来。 这样，你就完成了档把头的拆卸工作，为接下来的更换做好了准备。

赛欧3车型适用的电瓶替换选择 当谈及启停电池时，我们通常会遇到AGM和EFB两大类型。AGM电池在欧美品牌的车型中较为常见，而EFB电池则多见于日系车辆。尽管在性能上，EFB电池相较于AGM电池略有不足，但其价格更为亲民，因此受到了许多车主的青睐。赛欧3的原装电瓶具有70A的容量，而在京东等电商平台上，与原车匹配的风帆、骆驼品牌电池售价大约在1600元左右。有趣的是，用户分享了他们的经验：在拆除了启停电池上的电量传感器后，普通电瓶也能在赛欧3上正常使用，不过其耐用度还有待进一步观察。 若您正考虑为赛欧3更换电瓶，EFB电池会是一个不错的选择，其市场价格约为1000元。虽然它的性能不是最顶尖的，但性价比相当高。当然，如果您不打算使用原车的启停系统，也可以尝试拆除电量传感器后安装普通电瓶。不过，这样做可能会影响电瓶的使用寿命，因此需谨慎考虑。

进行离合器三件套的替换工作时，需依照以下步骤进行，以保障操作过程的安全性并满足特定车辆的规格要求： 1. 起始步骤为基础拆卸：首先需卸下回位弹簧，这是整个替换流程的开端。随后，需谨慎地取下分离轴承，并确保其在拆卸过程中不受损伤。由于不同车辆的拆卸步骤可能存在差异，因此建议参考车辆的使用手册或咨询具备专业技术的维修人员。 2. 安装崭新的部件：在拆卸完成后，需安装新的分离轴承和回位弹簧，并确认它们被放置在正确的位置上。紧接着，需根据制造商提供的标准来调整离合器的间隙，这一步骤对于离合器的性能和驾驶舒适度至关重要。 3. 进行专业校准：针对某些特定车型，例如未配备涡轮增压器的8L发动机，可能需要借助专用工具（如编号为499747000或499747100的工具）来对离合器进行精确校准。在执行此步骤时，务必严格遵循制造商的操作指南。 4. 了解更换周期与故障识别：一般而言，离合器三件套建议在车辆行驶约10万公里后进行更换，但实际的更换时机还会受到驾驶习惯以及潜在问题的影响。若驾驶过程中出现打滑、异常响声或其他明显的故障迹象，应立即进行更换，以防止进一步的损害发生。 特别提示：对于依维柯品牌的车辆，在更换离合器三件套时，需特别留意变速箱左侧的离合线架以及左上方的固定螺丝区域。为确保操作的顺利进行，建议寻求专业人员的协助来进行拆卸和安装工作。 综上所述，更换离合器三件套是一项需要细致入微和耐心的工作，同时必须遵循制造商的相关指示，以确保操作的安全性和离合器的性能。对于不熟悉此项工作的车主而言，建议选择专业的维修服务来完成更换任务。

若您想拆卸雪佛兰赛欧3的后座椅，可遵循以下步骤：首先需了解，后座椅由座垫和靠背两个主要部分组成。开始拆卸时，应先从靠背着手。在头枕的位置，即靠背上端，紧紧握住并用力向后推顶，同时可稍作摇晃，反复几次后通常可以卸下。此外，也有车型采用拉绳设计来方便拆卸，例如某些传祺GA5轿车。一旦靠背部分被拆下，接下来便是拆解座垫，这一过程相对更为简便。座垫通常通过塑料卡子固定在汽车钢板上。在座垫下方隐藏着拉绳，只需用力拉动此绳，便可使塑料卡子与底板钢板的卡口分离，随后向上掀开即可轻松移走座垫。 随着汽车使用年限的增长，座椅的皮革和海绵层往往会出现老化现象。若你察觉到座椅海绵已有显著凹陷，那么更换新海绵可能是一个明智的选择。以下是一个关于如何更换车辆座椅海绵的指南： 1. 座椅座垫的拆卸过程： 对于前排座椅，需定位到座椅底部四个六边形螺钉，利用专用工具将其拧松。若座椅具备电动调节功能，还需断开座椅底部的电线连接。 后排座椅的拆卸则略有不同，首先要用力上提座椅座垫的上部，以解脱金属锁扣。随后，将整个座椅垫取出，并定位到椅背下端的两个六角螺丝。使用同样的工具将其拧松后，便可轻松卸下椅背。 2. 安装新座椅海绵： 完成座椅座垫的拆卸后，需撬开固定旧海绵的钩子，并立即替换上新的座椅海绵。最后，依照先前拆卸的逆序，逐步安装回所有组件，至此更换工作便告一段落。 关于费用方面，若选择自行更换，仅需承担新海绵的成本，价格大致在200至500元之间。然而，若选择在汽车4S店进行更换，费用可能会飙升至1000元以上，这主要归因于4S店高昂的人工费用。因此，对于座椅海绵更换这类相对简单的任务，推荐前往汽车装饰店进行，预计费用将介于500至800元之间。

雪佛兰赛欧车型的玻璃水添加位置位于水箱内部。下面是添加玻璃水的详细操作步骤： 首先，掀起汽车的引擎盖。接着，在车辆左侧大灯附近寻找玻璃水的加注口，这个加注口通常会有一道水柱喷洒在挡风玻璃上，因此很容易识别。 然后，打开玻璃水加注口的盖子，只需用手指轻轻扳动卡扣即可。此时，你可以直接将玻璃水倒入加注口，如果担心手不稳，也可以使用漏斗进行辅助。 完成玻璃水的添加后，记得将盖子重新盖好。在此过程中，需要注意不要添加过多的玻璃水，如果容器口出现一些泡沫，也无需担忧，这并不会影响玻璃水的正常使用。

开始之前，请先打开汽车的发动机仓，并定位到大灯后方的连接接口。该接口采用插入式设计，只需轻微用力即可拔出插头。 紧接着，移除塑料密封盖，这是为了防止水分渗入大灯内部。随后，找到形状为三角形的大灯灯泡，并先按下其旁边的按钮以进行固定。 之后，请掀起发动机的引擎盖，并依次拧松大灯后侧、前侧以及下方的固定螺丝。待所有螺丝均被拧松后，便可轻松拆下大灯。 最后一步，将大灯后部的盖子以逆时针方向旋转打开，你会看到内部有一个大灯卡扣。将卡扣向下按压并同时向外拨动，它便会弹开，此时你便可以更换上新的灯泡了。 请务必注意，处理带有三个端口的插头时，切勿使用尖锐工具撬开，以免损坏。同样，避免用力拉扯，以防造成不必要的损坏。在插头内部，你会看到一根细铁丝夹，其中嵌有一个灯泡。要取下灯泡，首先需将插头拔出，并轻轻揭开橡胶密封盖。随后，按下线夹，即可顺利取下灯泡。由于空间有限，长时间使用的插头可能难以拆卸。此时，建议先检查橡胶密封圈是否松动，若插头被卡住，则无法进行拆卸。一旦确认可以操作，可以伸手按下线夹，将灯泡从车内取出。随后，使用适当的工具轻轻拆下插头。在安装新灯泡时，请确保注意灯泡边缘的三个小凸起，然后轻轻压下线夹，确保安装稳固。整个操作过程其实相当简单，只要按照步骤进行，就能顺利完成。

首先，我们来看后排坐垫的安装。为了达到更贴合的效果，建议先将坐垫取下。具体操作时，可以从坐垫的安全带插槽位置开始，轻轻抬起坐垫的一侧，随后再抬起另一侧，这样可以更省力地完成操作。 接下来，是后座位套的铺设。将座位套平整地放在座位上，然后将围边放下，接着翻转座椅，确保四周的松紧带都被系紧，同时要注意座套的平整性。 对于汽车座椅套的安装，首先要将其套在座椅上，多余的部分可以沿着缝隙塞到靠背后面，最后整理平整即可。 然后，我们转向前座的安装。前座通常包括坐垫、背靠垫和头靠枕三部分。头靠枕的安装相对简单，只需将座套套入即可。 在安装前座时，稍微用力拉动整个座椅，然后向上翻起。接着，将座椅盖上并调整位置，使用橡皮筋将座椅前部的橡皮筋座椅拉面固定住。之后，拉紧端绳并绑紧，最后盖上座椅套，整理平整并小心固定。 至于汽车前驾座垫的安装，如果座垫有帽头帽兜，直接套下即可。在座垫的连体处，通常会有一个或两个卡扣，你可以将这些卡扣插入座椅的缝隙中，以确保座垫不会向前滑动。

脚垫卡扣的安装方式普遍为利用塑料卡扣在脚垫底部进行固定。若需拆卸，可遵循以下步骤：首先，在脚垫底部寻找卡扣孔的位置；其次，使用叉形工具或小片胶卷等工具，将卡扣孔夹住；最后，像拔牙一样，施加适当的手力进行剪切，直至卡扣完全松开。 汽车包围垫的拆卸过程相对简便，而安装时，卡扣通常位于脚垫的边角位置。安装前，应先划线标定大致的安装位置，然后按照指示进行安装。 对于圆形卡扣的汽车脚垫，拆卸时只需将卡扣旋转90度，即可轻松取下脚垫。 此外，尽管暴力拆卸是一种可能的方式，但通常不建议采用。因为一旦对准不当，可能会对脚垫或车辆造成损伤。如有需要，建议前往专业的车辆装修店，由专业人员对脚垫卡扣位置进行调整。 对于原车脚垫卡扣的清除，由于其直接嵌入地毯中，最好前往汽车美容店，利用专业工具进行清除。在使用脚垫时，还需注意以下几点：避免高温火烤，避免接触酸碱物质，避免强压和雨水浸泡，以及避免烟头掉落至脚垫上，以免引发烧蚀等问题。

自己动手更换碳罐电磁阀教程 乖乖 2024-09-14发布 有能力自行替换碳罐电磁阀。 详尽阐述： 1. 碳罐电磁阀及其替换的重要性 在汽车燃油系统中，碳罐电磁阀扮演着举足轻重的角色。其主要功能是调控碳罐的通风情况。当发动机处于工作状态时，电磁阀会开启，允许空气流入碳罐，进而将碳罐内部的燃油蒸气引入发动机进行燃烧。这样不仅能提升燃油的经济性，还能减少有害气体的排放。一旦碳罐电磁阀发生故障，就可能导致发动机运行不稳定，同时降低燃油经济性。因此，及时替换出现问题的碳罐电磁阀显得至关重要。 2. 替换碳罐电磁阀的操作流程 替换碳罐电磁阀并非高难度的维修任务。只要车主具备基本的汽车维修知识和工具，完全可以自行完成替换工作。具体操作步骤如下： a） 首先，需要定位碳罐电磁阀的位置。通常，它位于发动机舱的侧面或底部，具体位置可通过查阅车辆的维修手册来确定。 b） 接下来，为了安全起见，在替换电磁阀之前，需先断开电瓶的负极，以防止发生短路情况。 c） 使用适当的工具，松开电磁阀的连接管路和固定螺丝，随后将旧的电磁阀从车辆上拆卸下来。 d） 将新的电磁阀按照原位置进行安装，并确保连接管路和固定螺丝紧固。但需注意，不要过度拧紧，以免损坏电磁阀。 e） 最后，重新连接电瓶的负极，并启动发动机以检查电磁阀是否正常工作。 在进行碳罐电磁阀替换的过程中，需留意一些细节。例如，在断开电瓶负极之前，应确保所有电气设备已关闭；在拆卸和安装电磁阀时，要小心操作，以避免受伤或损坏其他部件。此外，完成替换后，建议对车辆进行全面检查，以确保不存在其他潜在故障。

探索一种新型的脚垫安装方式，那就是360度软包脚垫！这种脚垫以PU皮革为材料，经过精心设计，能够完美贴合底盘的形状。🛠️在拆卸座椅后，按照底盘的轮廓进行材料的精确切割，然后巧妙地将多余的边角部分嵌入汽车的内饰板中。💡这样的安装方式不仅保证了脚垫与车辆内部的整体协调性，而且在安装座椅后，几乎看不到任何接缝，从美观角度来说，无疑比传统的分体式皮革脚垫更胜一筹。👀 🧹而且，这种脚垫不仅易于清洁和维护，还非常耐用。当然，如果你希望脚垫更加耐磨，可以加入耐磨王（耐磨丝）材料，进一步增强其耐用性。💪 🚗总的来说，这种360度软包脚垫不仅美观实用，还易于打理，是车主们的理想选择。🛣️新车买回来我就装了个360全景脚垫

对于那些热衷于汽车维护的朋友们，今天我们一起来探讨一下如何为新赛欧车型替换火花塞。在开始之前，请确保你已经准备好了必要的工具，例如5号内六角扳手以及专门用于火花塞的扳手。 利用准备好的扳手，逐一松开并取下发动机盖上的螺丝。在打开发动机盖时要特别小心，以便露出内部的点火线圈。紧接着，使用小扳手卸下固定螺丝，并轻柔地移除点火线圈，从而暴露出藏匿其中的火花塞。 拿起火花塞扳手，以逆时针方向旋转，就像解开谜题一样轻轻地取出旧的火花塞。在这个过程中，要格外注意防止灰尘进入发动机内部。随后，将新的火花塞以顺时针方向旋紧，确保其安装牢固。同时，别忘了核查火花塞的热值，选择符合你发动机性能的冷型或热型火花塞。 汽车的保养工作至关重要，定期清洁空气滤清器是保持引擎洁净的关键步骤。此外，养成自行拆卸火花塞并清除积碳的良好习惯也很有益，但在此过程中务必始终保持清洁，防止灰尘侵入。如果你发现气缸内部存在机油污染，一定要记得检查活塞环以及其他可能磨损的部件，并及时进行更换，以确保火花塞能够正常工作。 以上就是关于新赛欧车型火花塞更换的详细指南及注意要点。希望这些信息能对你有所帮助，让你的爱车始终保持巅峰状态。

位于汽车顶部的一个装置被称为车顶箱，也被广泛认知为车顶行李箱或者汽车行李箱。这类设备往往由车主根据个人需求自行安装，旨在提升车辆的货物装载量，便于携带更多的自驾旅行装备和行李物品。 关于车顶行李箱的维护，有以下几点建议： 1. 均衡分配负载，务必保证车顶箱及其内物的总体重不超出车顶的最大承重限制。 2. 清洁时，可采用直接用水冲洗的方式，注意应从上方开始冲洗。 3. 若长时间不使用，建议将车顶箱卸下以妥善保存。 市场上常见的车顶行李箱类型包括： - 后开式车顶行李箱 - 右开式车顶行李箱 - 双开式车顶行李箱 另外值得注意的是，在安装车顶行李箱之前，必须先安装好车顶行李架，这是固定车顶行李箱的必要条件。

以下是关于汽车轮胎更换的几点重要信息： 1. 对于款赛欧3车型，建议在使用轮胎达到4年或行驶里程达到5至7万公里时进行更换。这主要取决于轮胎的磨损程度以及橡胶的老化情况。如果轮胎磨损接近警戒线，那么应当及时进行更换。 2. 对于雪佛兰新赛欧车型，轮胎的常规更换周期大约在行驶8万公里左右。这是一个大致的参考数值，具体还需要根据轮胎的实际使用状况进行判断。 3. 轮胎的正常使用寿命通常为5至6年。从出厂日期开始计算，使用大约6年后，轮胎可能会出现老化现象，此时也需要考虑进行更换。 在开始更换备胎之前，请确保你已经找到了位于车辆工具箱内的备胎，它通常被放置在后备箱的底部或侧边。 接下来，打开后备箱，并将千斤顶、扳手等必要工具取出以备用。 检查备胎的气压是否达到标准，如果气压不足，请根据车辆说明书上的指引为其充气。 利用扳手，以对角线的顺序逐一拧松轮胎上的螺栓，注意不要一次性将螺栓全部拧下。 将千斤顶放置在车辆底盘的支撑点下，缓慢地抬升车辆，直至轮胎完全离地。 当轮胎离地后，小心地将其旋转至一侧，以便进行更换操作。 将备胎对准轮毂，安装好后使用扳手拧紧螺栓。 随后，缓慢地降低千斤顶，使新安装的轮胎平稳着地。 再次以对角线的顺序，确保轮胎上的所有螺栓都已紧固。 完成更换后，将原轮胎放入后备箱，并确保后备箱门已关好。

想要为你的雪佛兰赛欧收音机进行升级换代？下面就是详细的拆解和安装指南！ 第一步：前期准备 在开始操作之前，请确保车辆已经完全熄火，保障你的安全是我们的首要任务。 轻轻地拉起空调控制按钮下方的饰板，接着小心地滑动收音机下方的面板。使用螺丝刀，稳定地拧开那四颗坚守岗位的固定螺丝，它们正等待着你的解放。 第二步：拆解过程 谨慎地将收音机从仪表板中取出，同时拔下连接的尾线和天线。现在，为你的新DVD机腾出空间吧。将DVD机安置妥当，确保天线正确接入中控台下方的金属管道，仿佛是为新朋友营造了一个舒适的环境。 第三步：DVD机的安装 把原先的收音机天线重新安装好，随后将那四颗螺丝紧紧固定，确保一切牢不可破。最后，用力将面板恢复原状，仿佛是为爱车换上了一件新装。

2015年8月登记的2017款雪佛兰赛欧3手动挡，排量1.5升，目前行驶里程10.2万公里（正常使用中，里程仍在缓慢增加）。车主平时非常爱惜车辆，从不暴力驾驶，有问题及时解决，定期使用长城5w-30全合成机油，油水四滤按保养手册定期更换，目前车况非常好。 为了方便个人使用，加装了变道辅助、锁车升窗等设备（变速箱总成已大修更换，几乎可以说是全新），四条轮胎全新，电瓶也是新换的，保险和年审到2025年3月。 车辆行驶平顺安静，油耗非常低，车主上班时的平均油耗约为6升每百公里，高速时可以低至4-5升，即使在市区拥堵路段也不过7-8升。 快10年了，孩子也大了，感觉想换一个大一点的车了。 我对这个车还是有感情的，风里雨里他都在静静的陪着我

雪佛兰赛欧2017款：5万块的小车之王 说到5万元以下的小型车市场，雪佛兰赛欧2017款绝对是个不能忽视的存在。这款车不仅保养得当，外观也相当整洁，内饰按键依然保持着不错的质感。路试中，动力表现相当出色，随叫随到，底盘整体性非常好，过沟坎时完全没有散架的感觉。 在国内5万元小型车市场中，雪佛兰新赛欧一直占据着主导地位，这足以证明它的超高性价比。空间方面，赛欧的表现也非常出色，尤其是对于第一辆车来说，它的空间绝对够用。 我的赛欧主要用于上下班代步和回老家时跑高速。使用几年下来，车辆依然保持得相当新。虽然车不大，但空间利用率很高。作为第一辆车，我平时使用起来特别小心，定时保养，也没有发生过大的事故。 总的来说，雪佛兰赛欧2017款在车子质量和售后维护方面提供了更多的保障，合资车的品质确实让人放心。

17年赛欧车主的心路历程：从梦想到现实 8年前，我和家人一起凑钱买了辆雪佛兰赛欧。刚买的时候，感觉这车动力挺强的。后来有一次开了朋友的新款宝马，才知道什么是真正的动力强劲。从那时起，我心里就埋下了想拥有一辆性能车的种子。 这么多年过去了，生活和工作都挺忙的，几乎把那个种子忘得一干二净。有一天，我路过迪康大道，偶然发现了一家特斯拉店。以前只是听说电动车有多快，但从来没亲身体验过。于是我决定进去试驾一下model 3。销售非常专业，不仅讲解了车辆知识，还详细介绍了政府补贴情况。听完之后，我发现这车真的很划算。 回家后，我和老婆商量了一下，她很支持我用旧车置换，这样还能有2万多的补贴。于是我们直接下单订车了。旧车也做了评估，虽然给的价格不算高，但补贴还是挺诱人的。还没入手的小伙伴们，抓紧时间吧，补贴真的很香！🚗💨

记录我和汽车的故事~3-赛欧 雪佛兰 那辆雪佛兰赛欧，几年前还静静地停在地下车库里，车身上几道浅浅的划痕，像是岁月悄悄留下的故事。虽然它早已不是当年那辆崭新的小车，但在我心里，它依然闪闪发光，因为它承载着我对父亲深深的爱与感激。 记得那是2017年，孩子刚出生不久，家里经济并不宽裕。但每次看到父亲开着那辆破旧的优利欧，风里来雨里去，我心里就忍不住一阵酸楚。于是，我暗下决心，一定要送他一辆车，让他也能享受开新车的快乐，就像当年他给我的那些温暖一样。 经过一番挑选，我们最终选择了雪佛兰赛欧。它价格亲民，油耗低，维修保养也方便，特别适合父亲这样的老年人。提车那天，我特意请了假，带着父亲一起去4S店，把陪伴了我们7年的优利欧留在了那里，接下来的路，就由赛欧陪他一起走了。 父亲接过钥匙时，小心翼翼地抚摸着车身，像对待一件珍宝一样。那一刻，我能感受到他内心的激动和喜悦。之前的优利欧和思域新车都是买给我的，而这辆赛欧，才是他人生中第一辆真正属于自己的新车啊！ 从那以后，这辆雪佛兰赛欧就成了父亲的“专属座驾”。他每天开着它去买菜、遛弯、走亲访友，甚至唱歌跳舞、外出旅游，还帮我们接送孩子。每次看到他脸上洋溢的幸福笑容，我心里也充满了欣慰。回到家时，他总是兴致勃勃地跟我分享开车时的趣事，比如今天又去了哪里，遇到了什么新鲜事。 然而，这辆赛欧陪伴父亲仅仅三个春秋后，一场突如其来的脑出血改变了一切。虽然经过开颅手术，父亲奇迹般地康复了，但术后的脑梗让他反应变慢、行动不便。虽然他一直期待着能重新开车，但出于安全考虑，我没有再让他碰方向盘了。尽管如此，这辆车依然承载着父亲对生活的热爱和对未来的期待，成为他康复路上的目标。它静静地停在车库，父亲偶尔还会坐进去，摸摸方向盘，用他不再灵活的右手尝试挂档，但钥匙却再也不能配合他了。毕竟，安全永远是第一位的，这是对父亲的负责，对家人的负责，也是对社会的负责。 2025年，这辆雪佛兰赛欧被卖掉了。但每当我想起它，就会想起父亲那慈祥的笑容和温暖的目光。它提醒着我，要时刻铭记父母的养育之恩，用实际行动去回报他们的爱与付出。虽然这辆赛欧已经不在了，但家人的爱是永恒的，它会一直传承下去。

雪佛兰新赛欧的油耗表现十分出色。其每公里燃油消耗量仅为2升，显著降低了日常驾驶成本。按照当前油价计算，每升燃油费用约为36元，因此每公里油费大约为72元。 此外，雪佛兰赛欧4的官方数据显示，其百公里油耗也是相当低的，仅为2L。这不仅保证了车辆的性能，也体现了其燃油经济性。 综合考虑车辆的实际表现，雪佛兰新赛欧的年平均油耗在6-7L/百公里之间。这一表现得益于高效发动机技术、智能变速器设计、风阻系数以及驾驶者的驾驶习惯等多种因素。 值得一提的是，雪佛兰新赛欧4的油耗标准为7L/百公里，这一数值代表车辆在理想条件下的最低燃油消耗，例如在匀速行驶时。 雪佛兰新赛欧自推出以来，凭借其ABS、双气囊配置、6升发动机以及亲民的价格，成为了家庭轿车市场的热门选择。 综合考虑其燃油经济性、配置和价格，雪佛兰新赛欧无疑是消费者的理想之选。

赛欧3这款车在出厂时装配的是RER10YC冠军牌火花塞，这里的R指的是电阻类型，ER则指的是螺纹的直径，10代表火花塞的热值，而YC则表明它采用的是单级铜芯的构造。这款原厂的火花塞，是由镍锰合金制成，这种材料不仅耐热、导电性能优越，更有着出色的耐腐蚀性，因此使用的期限也相对较长。 在汽车发动机的点火系统中，火花塞扮演了至关重要的角色。它负责将点火线圈产生的脉冲高压电引导至燃烧室，利用电极间产生的电火花来点燃混合气体，从而完成燃烧过程，确保发动机能够顺畅地运转。 通常情况下，一个普通火花塞的使用寿命大约是4万公里。而赛欧3原厂所配备的镍合金火花塞，建议在行驶约3万公里后就进行更换。若长时间不更换，可能会导致点火系统出现故障，进而影响汽车的驾驶性能。因此，定期更换火花塞是保持发动机正常运行、确保点火效率、防止发动机功率下降的重要措施。 当需要更换火花塞时，务必选择适合赛欧3车型的产品，确保所选产品的规格和参数与原车火花塞相匹配，这样才能保障汽车的性能和安全不受影响。

雪佛兰2万多三厢轿车，练手代步家用很合适 这辆2017款的赛欧，是1.2排量的高配版本，合资品牌的三厢轿车，经典白色，2017年3月上牌，南宁本地一手车，公里数只有10万公里。1.5排量搭配手动档，动力完全够用，油耗还特别低，非常适合练手、代步，省油又稳定，故障率也很低。车内空间挺宽敞，我身高1米75，前后排坐着都不觉得挤。 车主是个爱车的人，整车内外的保养都做得非常好，用的都是大品牌的配件，比如贴的防爆膜就花了3000多，脚垫也是2000多的高品质货。去年10月还做了升级，换了4条全新轮胎和4个博士火花塞，大灯也升级成了佛山照明的LED灯，晚上开车视野更清晰。音响喇叭也做了升级，整体效果提升了不少。原车座椅几乎没什么磨损，整车无重大事故、无水泡、无火烧，驾驶感跟新车没什么区别。过年我开了2500公里高速回老家，高速上更省油，开起来特别稳，120时速时发动机才3000转。 平时这车用得不多，就过年开开，现在决定卖掉。这个价格真的很难遇到车况这么好、公里数这么少的合资品牌三厢轿车了。同样的价格，买新能源车的话，可能只能买到200公里续航的五菱MINI，那种小车既不够安全，也跑不远。所以，如果你想找一辆练手车，这辆赛欧绝对是个不错的选择！

关于雪弗兰赛欧的维修成本，总体来说并不低。 首先，零部件价格较高，原厂配件价格通常高于一些国产或合资品牌。例如，节气门清洁和更换，包括工时费在内的总成本约为370元至1200元不等，而原车原厂配件的报价更是在1200元至1500元之间。副厂配件虽然价格略低，但也在600元至700元的范围内。此外，前保险杠更换需要数百元，并且还需要额外的涂装服务费用约300元。钢圈和轮胎在4S店的报价也不菲。 其次，保养费用方面，雪佛兰赛欧的保养费用相对较高。每年大概需要保险约2500元、油费约4200元、保养费用约500元以及停车费约2400元。过路费则根据行驶情况有所不同，综合一年大约需要花费近万元。 对于EMT变速箱，虽然其结构类似于自动变速箱，但换油工时费较低，因此总保养成本相对较低。然而，赛欧作为一款老车型，其零部件供应相对有限，一旦出现故障，维修成本可能会较高。特别是赛欧3车型，存在变速箱设计问题，长期使用后可能会出现故障。 为了降低维修成本，车主应该注意合理保养，例如雨后及时洗车、重视底盘保养、雨天检查点火系统、刹车系统和雨刮器等。 同时，选择正规、信誉良好的维修店进行维修和定期保养，以降低维修频率。虽然赛欧的维修成本较高，但作为老车型，其二手 车市场相对容易维修且性价比高。因此，车主应该注重日常保养和维修选择，以控制维修成本。

雪佛兰赛欧：2万多买辆靠谱代步车 如果你正在寻找一辆性价比高、耐用性强的代步车，那么雪佛兰赛欧可能是一个不错的选择。这款车拥有1.2排量手动挡，17年9月上牌，行驶了10万公里，车况非常好，几乎和新车无异。 🔧 保养情况：这辆车内外保养得非常到位，驾驶感受和新车差不多。方向、底盘、避震、档位和加速性能都表现优异。去年过年时，车主还更换了四条全新轮胎，并升级了LED大灯，整体车况非常不错。 🛠️ 维修记录：这辆车一直由车主自用，没有过户记录。车主表示，这辆车没有经历过重大事故，也没有泡水或火烧的情况。虽然有一些小喷漆和钣金修复，但整体车况依然非常可靠。 💰 价格优势：目前市场上2万多很难找到车况好的燃油车，更别提新能源车了。雪佛兰赛欧不仅价格实惠，而且质量可靠，空间大，省油，非常适合作为练手车或代步车。 总的来说，雪佛兰赛欧是一款性价比高、耐用性强的车型，适合那些预算有限但又需要一辆靠谱代步车的人。

预算有限买雪佛兰赛欧，省油耐造首选！ 姐妹们！今天我要给大家推荐一款性价比超高的代步车——雪佛兰赛欧2017款1.5L手动幸福版！预算3万块就能搞定，省油耐造还保值，新手练车党必看！ 🌟 省油小能手： 这款车搭载了1.5L自吸发动机和手动挡，市区油耗低至6L/100km！一箱油能跑600公里，简直是打工人的钱包救星！💰 🚀 皮实耐造： 美系车的底盘稳如老狗！开了8年，除了换轮胎和电瓶，基本没大修！配件便宜，维修保养超省心！💪 🛋 空间够用： 虽然是小型车，但后排坐3个人不挤，后备厢还能塞下行李箱+婴儿车！买菜接娃、短途自驾完全够用！👨‍👩‍👦 🎯 配置实用： 虽然是入门款，但配置一点都不拉胯！电动门窗、CD音响、空调制冷快，代步需求全满足！👍 💡 真实体验： 开了8年，除了内饰塑料感强，其他真的挑不出毛病！唯一的缺点：高速风噪有点大，但3万块还要啥自行车？ 📌 总结： 如果你想买一台省心省钱、皮实耐造的代步车，赛欧2017款手动幸福版绝对是“老司机”首选！💯 👇 互动时间： 开过赛欧的姐妹举个手！评论区聊聊你的体验👇 关注我，带你挖更多低价宝藏车！🔓✨

当进一步将瑞纳纳入比较范围时，可以看出，瑞纳与起亚K2共享平台，两者在设计上都有一定的优势。不过，从品牌知名度的角度来看，瑞纳相对于起亚K2更具影响力。至于飞度和polo4，这两款车型在家用代步方面也是不错的选择，尤其是polo，凭借其精良的做工、良好的保值率以及非日系车的身份，也受到了不少消费者的青睐。 在比较起亚K2和赛欧3哪款更优时，可以发现，k2以其Tiger-咆哮式中网设计、流畅的车身线条、独特的刻花空车轮以及充满活力的车尾造型，确实展现出不俗的吸引力。然而，另一方面，赛欧3也颇具竞争力，其宽敞的车内空间提供了更为舒适的驾驶体验。同时，赛欧3的发动机采用了更先进的制造工艺，不仅性能更为强劲，而且在运行稳定性方面也表现出色。此外，它的油耗更低，这使得赛欧3在整体性价比上更具优势。因此，在耐用性和实用性方面，赛欧3略胜一筹

拥有十多年车龄的车辆依然可以胜任长途行驶，关键在于车辆的整体状况而非其使用年限。只要车辆维护得当，即使是已经行驶了十几年的车，也能轻松应对数千公里的长途旅程。 对于那些已经超过十年车龄的车辆，只要发动机运转正常，刹车系统、车灯等关键安全部件能通过年度检查，且轮胎和电池处于良好状态，那么长途行驶就不在话下。然而，在出发前进行全面的车辆检查仍然是必不可少的。这包括检查轮胎是否有鼓包或擦伤，刹车片的磨损情况，机油和防冻液的液位，玻璃水的储备量，以及所有车灯的功能性。此外，电池的状况也需要关注，如果电池虽然使用已久但性能依旧稳定，则可以继续使用。同时，不要忘了在停车后检查停车处地面是否有油渍或水渍，以及定期清洁发动机室并检查线束和电线接头的完好性。 通常，车龄超过十年的车辆需要每半年进行一次审核，以确保其安全性。因此，提前对车辆进行检查是一个明智的选择。如果发现大灯不亮、尾气排放不合格或车辆外观存在明显损坏，应立即进行修理，以避免在审核时因不合格而需要重新检查，从而节省时间和精力。

发动机质量可靠:采用L2B发动机，故障率 低且省油耐用。 操作轻松:方向盘较轻，原地打方向不吃 力;离合器脚感轻盈，换挡清晰。 悬挂舒适:悬挂行程较长，相对较软，乘坐感受较为舒适。 外观还是比较耐看的，雪佛兰标示性前脸，上下双格栅设计。大灯和双格栅一体连接设计，看上去很上档次。侧身线条设计也比较有轮廓感，头部比较低调内敛，后面很翘，有一种妩媚的感觉，轮毂设计的也很漂亮。内饰刚开始会有异味，这也是普遍车子存在的问题。最后我要说下这款车的缺点了，赛欧的隔音效果真的不太好，本身车子的风噪和胎噪就比较大，再加隔音不好，每次速度跑起来都感觉比较煎熬。还有车窗开关按钮的设计，太不符合常规了，別的车子部是直接设计在门上的，而这款车子居然设计在中控台下方，我第一次开车时，找了半天部没找到，很郁闷。还有钥匙上都没有后备箱开启按钮，后备箱上也没有，只能在主驾驶座椅下方开后备箱。 然而，这款车也存在一些缺点，例如: 变速箱存在顿挫感:提速较慢，换挡时有明显 的顿挫感。 轮胎较窄:原厂轮胎较硬，抓地力一般，噪音较大. 总体来说，赛欧3是一款性价比较高的车型，适合日常代步。

缺点： 1.动力不足：加速和爬坡都稍显吃力。 2.悬挂过软：会对车辆的稳定性和舒适性产生一定的影响。 3.噪音较大：在高速行驶时噪音较大，影响车内乘客的驾驶体验和舒适性。 4.空间狭窄：车身尺寸小，车内空间狭窄，影响乘坐舒适性。 5.座椅不够舒适：座椅设计简单，无法提供良好的支撑和舒适性。 6.内饰材质较差：内饰材质不好，手感差，容易损坏和老化。 7.油耗偏高：油耗相对较高，影响车辆的经济性。 8.安全配置不足：安全配置相对较少，缺少一些基本的安全功能。 9.售后服务不够完善：售后服务较差，有些地区的经销商服务态度不好。 10.二手车价值较低：二手车价值相对较低，影响车辆的投资价值。 底盘异响排查与解决】雪佛兰新赛欧底盘异响问题，首先需要关注避震器的工作状态，特别是行驶在不平整的路面时是否出现咯吱声。若声音偏向某侧，可能是由于翼子板与A柱连接处松动所致。这种松动通常由长期行驶在恶劣路况下导致。简易解决方案是在连接处加入塑料垫片。若问题依旧，建议前往专业维修店进行详细检查。 【底盘日常养护】底盘的保养关键在于防锈。在雨天或泥泞路段行驶后，底盘容易积累泥沙，难以彻底清洗，长时间可能导致锈蚀。因此，推荐车主选择专业的汽车美容中心进行底盘防锈处理，他们拥有专业的设备能够彻底清洁底盘。有效的防锈处理应确保底盘在高压水冲洗后不易挂水珠，以达到最佳防锈效果。同时，车主应避免使用碱性清洁剂如洗衣粉等清洗车身及底盘，以免影响防锈效果。对于经常长途行驶的车主，建议定期进行专业的底盘保养。

车子是15款赛欧3，1.5L手排，17年3月上牌，车子不错，一直喜欢雪佛兰，对这个1.5的发动机也很有好感。 机缘巧合在上海二手车市场见到这个车，手动挡，避免了被人诟病的自动变速箱，年限也近，果断拿下，喜欢就是喜欢，与其他的无关。 在上海市区开了有500公里，挺好开，提速很快，也安静，印象最深刻的应该是刹车以后车的动作，很稳，不会严重的点头，比之前的标志307好太多了，油耗不到6个，非常满意了，同样是对比307的13个油耗，太满意了。 又开了1千多公里回河北，车子在高速的表现也是令我满意的，120以上也不飘，问题也有，一个是风噪不小，上了110以后，风噪和发动机的声音就很明显的起来了，其实开个音乐就没问题了。第二个是高速的油耗可能比市区还高，得6个往上，我一直保持130的样子在跑，可能对这个1.5的发动机来说还是压力比较大。 空间挺满意的，总体来说很大，我回河北给车装的满满当当的，晚上就在车上睡，车上吃自热饭，新奇得很。

缺点： 1. 配置简单：低配版连电动车窗都没有，只有前排车窗是电动的，电动后视镜也没有，配置就是最基础的收音机。 2. 车内奶味：老款的车子，不管开多久，车内总有一股奶味，很难消除。对气味敏感的朋友要注意了。 3. 变速箱问题：首选手动挡，开起来没啥问题；半自动的车适合女孩子开，但变速箱不能暴力驾驶，离合器容易烧坏，换挡也有点冲，不如自动挡平顺。 总的来说，雪佛兰赛欧是个经济实惠的选择，尤其适合预算有限但又想买辆靠谱车的朋友。大家还有什么疑问吗？欢迎评论区留言交流！用过这车的朋友也可以分享一下你们的用车感受。如果还想了解其他车型，也可以留言，说不定在你买车的时候能帮到你哦~ 后期改款还有1.5的版本。很多大家熟悉的车型，比如五菱宏光、五菱荣光，用的都是这款发动机。性能稳定，维修保养便宜，配件也好找，开个几十万公里都不用大修，堪称通用旗下最靠谱的发动机！ 省油小能手：1.5排量手动挡的车，按现在的油价，一公里才3毛钱，比一些日系车还省！动力表现也不错，开过的朋友可以分享一下你们的油耗和动力体验~

雪佛兰赛欧车型的原厂前减震器价格，往往与产品的质保服务紧密相连。一般来说，市场上单根原厂减震器的售价大概在400元上下，这个价格已经涵盖了品牌的质量认证与保障。但请注意，实际购买时，价格可能会受到所在地区、购买的经销商以及当前市场状况的影响而有所浮动。想要获取更准确的价格，建议您直接咨询本地的雪佛兰官方服务店，或通过雪佛兰官方网站查询最新价格，同时还能得到专业的购买建议。 细碎路面行驶时，左前有明显咚咚咚的跳动异响，右前不是很明显。检查是减震位置发出来的，修车老板让换掉左减震总成，和右减震顶胶。报价950。也太贵了点。凭我的感觉我执意只换了左前减震顶胶。实际花费345，问题解决！差点被坑！

雪佛兰赛欧3的油耗表现令人印象深刻。具体来说，1.3L排量的车型在常规驾驶条件下，每百公里的油耗大约在5.2L至7.2L之间；而1.5L排量的车型，其油耗区间则位于5.4L到7.8L之间。为了确保车辆的最优表现，建议为赛欧3加注至少92号或更高标号的无铅汽油。使用低辛烷值的汽油可能会导致发动机功率降低、燃油效率变差，甚至产生爆震噪音。一旦遇到这种情况，应尽快更换符合标准的汽油并寻求专业技术人员的帮助。在寒冷的季节里，选择使用冬季专用的汽油还能有效提升低温环境下的燃油经济性。 经过设计上的革新，新款赛欧3成功融入了雪佛兰品牌的最新设计语言，其内饰设计不仅精致而且层次感十足，显著提升了车辆的市场竞争力。新车配备的先进动力系统和智能化技术，例如自动启停系统、车载电脑显示屏，以及包括车载互联和蓝牙电话在内的多样化娱乐功能，都更加符合现代消费者的需求，彰显出时尚前卫的气息。同时，配置方面的升级也让众多消费者，尤其是那些偏爱自动挡驾驶便利的人群，感受到了更高的性价比优势。 综上所述，雪佛兰赛欧3在燃油经济性和配置水平上都展现出了卓越的表现，堪称一款集性能与经济性于一体的理想选择。

驾驶感受】 我开过的车型里，最好开的手动挡车型，挂挡很顺，刹车踏板行程合适，动力方面足够家用，满载长上坡会稍差。 【油耗】 高速上4毛左右一公里，城区我驾驶会激烈一些最高去到7毛。油箱稍小只有35L，加满高速能跑到460km左右。 【最不满意】 不满意的就是智能启停，你个手波车弄个启停，停了空调还不制冷了，启停电池还死贵。 最满意】最满意的地方就是空间和油耗了，虽然我的油耗有5.9那么高但我从来没有开过高速，都是在乡间路，村里人，也很少跑好路，这个车也还算皮实吧，开了几个月虽然就开了3000多，我新手刮刮擦擦也不少，不细看也都看不出来，整体还是很满意的，合资车这个价格也不错了，配置也对得起花的钱，这个价位还是美系合资车，配置也挺好，还想怎么着啊，对了，油耗也要算到性价比立面吧，因为省油就是省钱啊。 【最不满意】驾驶座的话真的是比较累，需要自行加一个靠垫。隔音的话，在城区内还好，但是上高速的话简直不能忍！

想要轻松驾驭雪佛兰赛欧的空调循环吗？其实，控制键就在你的视野之内。看到那个带有圆环标志的按键了吗？它就是切换内外循环的秘密武器。当按键上的指示灯亮起，说明你的座驾正处于内循环状态；轻轻一按，灯灭，便悄然切换至外循环。但有一点需要留心，那就是在除霜模式下（即风向对准挡风玻璃时），这个切换键将暂时失效，车辆会自动开启外循环，利用空调冷凝器迅速清除玻璃上的水雾。 如果你只是想为车厢营造温馨氛围，那么只需调整出风口至吹脚、头脚共吹或单独吹头模式，然后轻轻旋转温度调节钮至红色区域（温度越高，旋钮越靠右）。待水温表上升后，再根据需要微调风量即可。此时，你可以根据车内空气状况和个人喜好，自由选择内外循环模式，而且开启暖风并不会增加额外的油耗哦。若车内出现雾气，只需切换到吹玻璃模式，系统会自动启动AC，并开启外循环，迅速为你清除视线障碍。 还有一个小细节需要提醒你：当风扇控制旋钮处于关闭位置时，整个空调系统将停止工作。想要关闭空调？很简单，再次按下空调开关，指示灯熄灭即表示空调已完全关闭。此外，如果你的赛欧在上次熄火时空调是开启状态，那么当你重新启动车辆时，空调系统会自动恢复工作，这一贴心设计无疑为你的出行带来了更多便利。

尽管雪佛兰在美国被视为大众汽车品牌，但在中国，它常被划归为中低档汽车。 2. 在中国市场，雪佛兰被通用汽车定位为中低端，其价格和品质相较于同门的别克品牌略低。不过，雪佛兰在美国拥有较高的知名度，且提供了一些性能卓越的车型。 3. 雪佛兰以经济实惠为主要特色，定位为中端车系，并拥有强大的品牌实力。然而，该品牌曾面临发展瓶颈，车型更新未能紧跟潮流，某些畅销车型在巅峰时期停产，随后推出换代产品。 4. 雪佛兰是全球知名的汽车品牌，其车型范围广泛，从小型轿车到大型SUV均有涵盖。雪佛兰车型主要分为经济型、中档型和豪华型，其中经济型车型价格亲民，适合价格敏感的消费者。 5. 雪佛兰总部位于美国底特律，是全球著名的汽车品牌。在美国市场，雪佛兰被视为中档汽车品牌，产品线包括轿车、SUV、卡车等，Cruze、Malibu、Equinox和Silverado等车型深受消费者喜爱。 6. 根据公开资料，雪佛兰在中国多被视为中低端汽车，但在美国销售排行榜上表现优异。雪佛兰是通用汽车公司（GM）旗下的品牌，创立于1911年11月3日。

雪弗兰赛欧搭载的L2B发动机被誉为美系内燃机的一代神机。虽然你可能对L2B这个名字感到陌生，但提到五菱宏光S、S3、荣光V、宝骏730、310、510、530、630、新凯越、新英朗、新科鲁兹、科鲁泽等车型，你一定不会感到陌生，因为这些车都搭载了这款发动机。 L2B发动机的技术特点包括DVVT双气门可变正时，专为小型车设计，注重油耗、皮实和耐用性。从这款发动机的广泛使用和各车型的销量和口碑中，你可以看出其卓越的质量。 值得一提的是，L2B发动机是铃木和通用合作的产物，具有铃木的血统。国内生产的L2B发动机分为P和S两种开头字母的区别。P开头的发动机由柳州五菱组装生产，主要用于宝骏和五菱品牌；而S开头的发动机由铃木组装70%，烟台和武汉分装，主要用于雪佛兰和别克品牌。 从这些信息中，你可以看到一款神机的诞生并不简单，它集合了两家企业的优点，造就了一代经典。

要配置没配置，要空间没空间。 一把遥控钥匙，一把机械钥匙，钥匙没有防盗芯片，遥控钥匙丢了一次，300块钱配了一把，洗衣服洗了两次，至今还能用。 自动启停是个垃圾，导致刚买车时上手难度加大，每次等红绿灯时起步紧张得很，后来电瓶上一个线头拔掉了，关掉启停用了三年，最近插上了，又习惯每次上车关启停了 身高170，体重140斤，家人体型都不算大，勉强空间够用，后备箱有点小，搬过一次家，发现比轩逸后备箱小太多 修车便宜，左后门被怼了很严重的一次，300块钱钣金喷漆 油耗很友好，油价最贵的时候才5毛一公里，便宜的时候3毛一公里 ，油箱小，以前不到200块钱加满，跑个五百多公里，现在要200多加满 至今前保险杠喷漆，左后门钣金喷漆，左后轮上边一点撞凹没修，其他的换过雨刮条，送的记录仪电源线换过，点烟器保险换过，后刹车换过一个。 保养是真便宜，朋友店里200小保

多媒体控制键 这些控制键掌控着车内的音乐和娱乐体验。通过简单触碰音量调节键，您可以随心所欲地调整音乐声量，让旋律完美契合心情。而一键静音功能则能让您即刻进入静谧的驾驶模式，尽享纯粹的驾驶乐趣。 空调控制键 温度调节旋钮就像是车厢内的小气候专家。向右转动，清爽的冷风就会迎面扑来，直到您满意的蓝色温度区域；向左旋转，则温暖的气流会迅速充盈整个车厢。而风扇速度控制则让您轻松调控空气流动，无论短途出行还是长途跋涉，都能营造宜人的乘车氛围。 当遇到扬尘天气或需要迅速改变车内温度时，只需按下特定按键，指示灯亮起的同时，系统会切换到内循环模式，为您的健康保驾护航。再次轻按，即可恢复外循环，保证车内空气的新鲜流通。值得一提的是，赛欧的智能记忆功能会保存您的偏好设置，并在下次启动时自动恢复，贴心至极。 从音乐的播放到温度的调节，雪佛兰赛欧的中控台按键设计都体现了对驾驶者需求的深刻理解，旨在打造既方便又舒适的驾驶体验。每一次上车，都能让您感受到科技与人性化的完美交融。 赛欧的车身布局为前置前驱，这导致车身重量分布不够均衡，在转弯时可能较易失控，对驾驶体验有所影响。同时，较短的轴距限制了车内空间，如果乘坐人数多或者身材高大，可能会感到不够舒适。 此外，赛欧的离地间隙较低，遇到不平坦的路面时容易刮擦底盘，对行车安全构成一定威胁。 我的赛欧主要用于上下班代步和回老家时跑高速。使用几年下来，车辆依然保持得相当新。虽然车不大，但空间利用率很高。作为第一辆车，我平时使用起来特别小心，定时保养，也没有发生过大的事故。 总的来说，雪佛兰赛欧2017款在车子质量和售后维护方面提供了更多的保障，合资车的品质确实让人放心。

今天来聊聊赛欧这款车。作为一款入门级车型，赛欧在合资车市场中一直扮演着较为低端的选择。不过，这并不代表它的品质和实用性有所折扣。从外观到内饰，赛欧的设计给人留下了不廉价的印象，这也使得它一直保持着不错的销量。 不过，随着入门级紧凑级车市场的竞争加剧，雪佛兰推出了科沃兹、瑞纳和焕驰等更低价格的车型。这也使得18款赛欧3成为了这个名字的绝唱。 .动力不足：加速和爬坡都稍显吃力。 2.悬挂过软：会对车辆的稳定性和舒适性产生一定的影响。 3.噪音较大：在高速行驶时噪音较大，影响车内乘客的驾驶体验和舒适性。 4.空间狭窄：车身尺寸小，车内空间狭窄，影响乘坐舒适性。 5.座椅不够舒适：座椅设计简单，无法提供良好的支撑和舒适性。 6.内饰材质较差：内饰材质不好，手感差，容易损坏和老化。 7.油耗偏高：油耗相对较高，影响车辆的经济性。 8.安全配置不足：安全配置相对较少，缺少一些基本的安全功能。 9.售后服务不够完善：售后服务较差，有些地区的经销商服务态度不好。 10.二手车价值较低：二手车价值相对较低，影响车辆的投资价值。 总的来说，赛欧作为一款入门级车型，虽然在市场上逐渐失去了竞争力，但它的品质和实用性从未让人失望。对于那些想要购买一款价格实惠、实用的家用车的人来说，赛欧仍然是一个不错的选择。同时，我们也期待雪佛兰能够推出更多高品质、价格实惠的车型，满足市场需求。

内饰概览 进入新赛欧的内部空间，同样令人眼前一亮。其内饰设计延续了外观的精致与时尚，注重每一个细节的打造。整体布局简洁而不失大气，使得驾驶者在享受科技带来的便捷的同时，也能感受到内饰设计的美学。其他内饰细节 新赛欧的内饰设计可谓匠心独运，不仅整体布局令人称道，更在诸多细节上体现了设计的巧思。每一处材质的选择，每一笔线条的勾勒，都经过了设计师的精心打磨，旨在为驾驶者提供既舒适又便捷的驾乘体验。新赛欧，这款泛亚自主研发的车型，一亮相便给人留下深刻印象。其外观充满活力，同时不失豪华车的大气，可见雪佛兰在外观设计上的匠心独运。尽管名为自主研发，但新赛欧在外观上与乐风颇有几分神似，仿佛是乐风的小改款，又或是新赛欧的另一种诠释。其长3947mm、宽1690mm、高1503mm的尺寸，以及2465mm的轴距和117mm的最小离地间隙，都使得它独具魅力。两厢赛欧的前脸设计与三厢车型完全一致，找不到任何差异。正视车头，新赛欧的运动风格扑面而来。宽大的装饰条横跨中央进气格栅，金领结徽标点缀其中，再配上犀利的大灯和厚重的前保险杠，新赛欧仿佛拥有了科鲁兹般的运动气息。水晶大灯内隐藏着一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯和转向灯的位置清晰可见。 前进气格栅采用了雪佛兰的最新家族设计元素，以雪佛兰标志为中心的双层设计显得别具一格。大灯造型与新乐风保持一致，时尚感十足。而保险杠内的雾灯设计，则仅限于最高配车型，更显尊贵。车身线条流畅且充满力量感，使得新赛欧在视觉上更具肌肉感。

一见钟情，颜值爆表】 第一次见到它，就像是在人群中遇到了最闪亮的那颗星！这运动红的漆面在阳光下闪闪发光，仿佛随时准备冲刺的热血少年，让人难以忘怀。车身线条流畅而充满力量感，每一处细节都透露出年轻与活力，简直就是为追求个性的你量身定制的！😍 🚗【手动挡的乐趣，你懂吗？】 说到赛欧三，不得不提的就是它那经典的手动挡设计。在这个自动挡遍地的时代，手动挡带来的不仅是驾驶的纯粹乐趣，更是对技术的一种致敬和挑战。每一次换挡，都是与车辆的一次默契对话，那种人车合一的感觉，简直太棒了！👏 尤其是在城市穿梭或是山间小道，手动挡的灵活性和操控性让你随心所欲，尽享驾驶的无限可能！ 💨【动力十足，激情四溢】 别看它外表精致，内心可是藏着一颗不甘平凡的心。赛欧三搭载的发动机，虽然不算澎湃，但足以应对日常所需，偶尔的小加速也能带来不小的惊喜。特别是在你深踩油门，伴随着引擎的轰鸣，那种推背感让人肾上腺素激增，仿佛整个世界都在为你让路！💪 🎶【内饰舒适，细节见真章】 进入车内，你会被它的温馨与实用所打动。简洁而不失格调的设计，搭配舒适的座椅，即便是长途驾驶也能保持愉悦的心情。而且，赛欧三在空间利用上也非常出色，无论是储物格还是乘坐空间，都能满足你的日常需求，让每一次出行都变得更加轻松惬意。🛋️ 🎉【总结】 总而言之，雪佛兰赛欧三手动挡，以其运动红的时尚外观、手动挡的驾驶乐趣、充足的动力表现以及舒适实用的内饰设计，成为了不少年轻人心中的梦想之车。如果你也是一位热爱驾驶、追求个性的小伙伴，那么它绝对值得你拥有！快来加入我们的赛欧三大家庭，一起感受那份属于青春的激情与自由吧！🎈

在昨晚的驾驶过程中，我的赛欧3汽车突然出现了离合器不回位的问题，导致无法正常挂挡。这种情况很可能是由离合器回位弹簧的损坏所引起的。离合器回位弹簧在离合器系统中扮演着至关重要的角色，它连接着离合器踏板和离合器机构，一旦出现故障，就会直接影响到离合器的正常回位，进而造成挂挡困难。这种问题必须立即解决，否则将对行车安全构成严重威胁。如果您也碰到了类似的状况，首先应该检查离合器踏板的回位情况。如果踏板在踩下后不能顺利回位，那很可能就是离合器回位弹簧出现了问题。在这种情况下，最明智的做法是将车辆送往专业的汽修店进行详细的检查和必要的更换。如果您对汽车维修不熟悉，强烈建议不要尝试自行修复，以免引发更大的问题。 作为一款小型车，赛欧3相比其前一代车型在质量上似乎有所下降。如果在使用过程中遇到任何质量问题，建议您尽快与汽车制造商或经销商取得联系，以便得到及时的处理。同时，日常的保养工作也绝不容忽视，定期更换磨损的零部件是确保车辆性能稳定、行驶安全的关键。

无法顺利挂入倒挡和一挡可能源于不规范的挂挡操作或变速杆的磨损。下面详细解析了导致这一问题的几个具体原因： 离合器未完全踩下：如果离合器没有踩到底，就可能会遇到挂挡困难、缺乏顺畅的吸入感等问题。 同步轴的作用原理：在手动挡汽车中，1-5挡都配备了同步轴，而倒挡则没有。如果在挂1挡时操作过快，尤其是在急起步时，踩下离合器后立刻推入挡位，此时齿轮之间的转速可能并不一致。同步轴还没来得及将两组齿轮的转速调整至匹配状态。 倒挡挂入手法不正确：如果在挂倒挡时没有将挡把先拉到最左侧再推入，可能会导致挡位被卡住，从而无法顺利挂入。 综上所述，无法挂入倒挡和一挡的常见原因包括离合器操作不当、同步轴调整齿轮转速的时间不足以及挂倒挡时手法不标准。在挂挡过程中，应确保离合器完全踩下，给予同步轴足够的时间来调整齿轮转速，并且在挂倒挡时采用正确的手法，以避免挡位被卡住。希望这些信息能为您提供帮助。

这辆赛欧的保养状况非常出色，无论是整车外观还是内饰，都保持得相当新。外观上没有明显的刮蹭痕迹，内饰的各个按键也几乎没有使用痕迹，充分展现了其里外皆新的保养状态。在5万元价格区间的国内小型车市场上，雪弗兰新赛欧以其卓越的性价比稳稳占据一席之地。其空间表现也是赛欧的一大亮点，尤其是对于家庭用车而言。同时，作为一款合资车，赛欧在质量和售后维护方面都提供了更可靠的保障。 我的赛欧主要用于日常上下班代步和偶尔回老家时的高速行驶。虽然已经使用了几年，但车辆依旧保持良好，几乎看不出岁月痕迹。其车身尺寸适中，但空间利用率极高，足够满足我的日常需求。作为我的第一辆车，我始终小心使用并定期保养，确保其始终处于最佳状态。

若因车辆长时间使用导致传动系统出现过大间隙，从而引发震动和异常声响，可考虑进行全面检修或更换磨损部件。此外，发动机支架螺丝松动也可能引起振动和噪音，处理方法是紧固相关螺丝。 另一方面，如果驱动V带过于松弛，可能会导致振动或打滑，并产生刺耳噪音，此时应调整传动三角皮带的张紧度。发动机气缸积碳严重也会影响燃烧过程，产生类似拖拉机的声响，因此需要定期清除积碳。同时，检查轴承是否损坏也至关重要，因为损坏的轴承会发出嗡嗡声，必须及时更换。 燃油品质同样对发动机噪音有影响。劣质燃油可能导致燃烧不充分，使发动机发出爆震声，因此推荐选用高品质燃油。最后，发动机噪音问题还可能与机油选用不当或污染有关，此时应更换适宜的机油以解决问题。

这种声响或许在车内并不明显，但一旦您站在车外，它便变得清晰可辨。若这种声音持续不断，往往暗示着气门可能存在问题。 而若是这种声响仅在您深踩油门时才显现，那么可能与油品的品质有关。接下来，我们将深入剖析赛欧3发动机这种“哒哒哒”声响的潜在原因。 让我们首先聚焦于气门问题。赛欧3的发动机气门，通常由金属材质打造，其在运作时难免会产生一些声响。 这类声响在车内或许被隔绝，但在车外却可能格外清晰。因此，若您在车外捕捉到这种“哒哒”声，那么很可能是由于气门的问题所导致。 操控灵活：车身小巧，转弯半径小，使您在狭窄的街道和拥挤的停车场中都能轻松穿梭。即使是新手司机也能轻松驾驭，停车不再成为难题。 💰 价格亲民：作为一款入门级车型，雪佛兰赛欧1.5的价格非常实惠。对于预算有限但希望拥有一辆属于自己的车的朋友们来说，这是一款绝佳的选择。 🛠️ 维修保养成本低：市场保有量大，零部件价格便宜，维修保养方便且经济实惠，后期使用成本不高。 🏠 空间实用：尽管车身紧凑，但车内空间布局合理，适合日常家用和短途旅行，载人载物都不局促。

整体印象：优点: 赛欧3是一款上市多年的车，现在市场保有量很大，如果车有质量问题，经过这么多年的改进也不会出现了。虽然外观没有太时髦，尺寸也没有同价位某些品牌的大，内饰也不是太花哨，但是车子外观虽然不时髦看起来还是比较稳重的，性能稳定，质量可靠，节省燃油，后期保养费用低，这些特点是我最终决定买的原因。有很多人说，排量小，车肉，关于这点我真的没什么感觉，上下班堵来堵去，动力再好又能怎样？保时捷和我一起堵着，他能超我几个车位？关于动力，我只想说，够用就好。想超车就用低档高转速，一脚油门踩到底我试过，发动机一声低吼，车速也一下就提起来了。发动机的最佳使用转速应该是2000-3000转，这个车在这个转速的扭矩是在城市中是完全够用的。很不能理解买个大排量车，用低转速跑的人，只能说驾驶习惯真的很重要。 缺点: 钥匙不能升窗降窗，不能开后备箱，没有一键升窗降窗 外观 车子外观虽然不时髦看起来还是比较稳重的，白色的看起来很漂亮 内饰 内饰简洁，简约而不简单。耐脏实用。 空间 空间不算太大，但是足够日常使用，最多的时候，算上司机6个人。 配置 买的最低配，有天窗，有铝合金车轮，很厚道的配置。 动力 有很多人说，排量小，车肉，关于这点我真的没什么感觉，上下班堵来堵去，动力再好又能怎样？保时捷和我一起堵着，他能超我几个车位？关于动力，我只想说，够用就好。想超车就用低档高转速，一脚油门踩到底我试过，发动机一声低吼，车速也一下就提起来了。 操控 方向盘没有虚伪，转向反馈很好。指哪打哪，精准。 油耗 油耗非常满意，城市通勤，上下班开，堵得不行，油耗6.0L，和同事的车比，低太多了。 舒适 一直在城市行驶，滤震过减速带不算太硬，感觉很舒适

整体印象：优点: 当然是性价比啦，一开始其实没对这车抱有太多的想法，想着外观也还算可以，又是合资车，价位又比较低，对于我们这种还没多少积蓄的社会小白是再合适不过了。而且最害怕雨季到来，小电动已经不能满足我的需求了。想着代代步也差不多了。开着开着我发现了小赛欧的很多优点。然后越来越喜欢了。带着家人去自驾游了一圈，也是棒棒的。而且4S店服务态度很好。有好多就纠结的点都愿意耐心的讲解。3000公里的时候做的首保，保养的时候，没带保养手册。家又离得比较远，他们的人也比较有耐心，帮我想办法。后边正好又朋友上来，他们还帮我留了位置。而且帮我做保养的师傅们还是比较有耐心。这次二保啦，越来越爱它，我应该算保养的比较勤的了吧。跑的有点多，轮胎上还卡着小石子，保养师傅帮我把这些一点一点的弄下来。这里的员工都比较热情，还给我讲了一些用车小常识，聊着聊着时间就过了，不会觉得等着很煎熬。真的挺不错的。就是来保养的人有点多，得提前预约，可不能心血来潮。性价比可以说是很高了。安全性能这个价位应该算不错的了。要能有个胎压监测那就更好了。内饰颜色虽然有点不太好看，但是它的优点可以盖住缺点了，反正我自己也没多少钱，能买到一辆好用的性价比又高的车，也已经很满足了。而且小赛欧油耗方面表现又很好，还是比较省钱的，而且续航能力越来越好了。保养也不贵，不会增加我的负担。 缺点: 其实这个价位，我真的是不存在最不满意。就是自驾游的话1.5自然吸气，是有点不够。高速超车心有余而力不足。内饰颜色真心不太好看。要是黑的就好了，看着不会太掉档。 外观 外观还是挺不错的，我看到街上好多弄了贴纸的赛欧挺好看的，打算什么时候我也去弄一个。 内饰 内饰还行，主要是这个内饰颜色真不太好看，好就好在坐套可以遮住然后我自己买了个座套搭上还挺不错的。 空间 后排坐不太胖的那种三个人没问题。副驾最舒服。后备空间也还挺大的 动力 选择这个车，我对动力其实没有什么过多的要求。虽然高速想超车会有点尴尬，但是也不是经常跑高速，平时够用就好了。 操控 操控也倒还好，刹车这些挺灵敏的。方向盘也不重 油耗 油耗挺不错的，没有以前听说的美系车的那种风格。兼职个司机还是划算的。 舒适 特别颠簸的路段我还没跑过，普通点那种还可以。隔音一般吧

整体印象：优点: 省油（5.2左右），合资车里最便宜的，动力还算不错（算可以了，1.4比同事的老款1.2好太多。也比以前哈飞路宝好太多），四喇叭（威驰两个喇叭），铝合金轮毂，乘坐空间还算可以，有天窗。最低配，配置肯定是很低，但是价格便宜，带天窗，配置分一样打4星。 缺点: 轮毂太小（整车轮子最不协调，外观本来可以四星的！轮毂就剪了一星，外观三星），轮胎太窄（跑120差不多了，都不敢超过130），后续费用高（保养周期太短），1.3超车确实无力，座椅支撑不好（稍微时间长点点驾驶腰和背痛），油箱小。 整体印象：优点: 省油。特省油 缺点: 噪音大。跑高速风噪胎噪严重，这个价位可以接受，轮胎15的就好了，空调效果冷风不咋地，冬天暖风挺给力 外观 从车头看还可以，看车尾就不怎么样了。车尾有点窄.建议车身在加长20CM 内饰 还行吧。价钱摆在这。 空间 1.86的坐副驾头顶还有4CM后排3个胖子能坐下 配置 太低.有陡坡辅助最好 动力 很好.1.5排量的车不可能跑过几十万的车.上下班接老婆孩子，动力够用。我可不敢飙车吓人 操控 好。方向指哪打哪 油耗 省油。加100元跑260KM以上这是真的。不知你们的能跑多少 舒适 还行吧

整体印象：优点: 毋庸置疑，动力没得话说。 缺点: 车载电脑显示屏太小。 外观 买车嘛,花自己的钱，买一辆别人喜欢的车，没必要！外观肯定是是看上了，才会决定买进的啦。 内饰 腰部支撑很好，长途不觉得累，皮质没异味。仪表看起来比较中庸。 空间 空间宽敞够用。 乘坐空间：空间还是比较充足，后排座3个普通成年人没问题。后备箱宽敞，但驾驶室前面没什么储物格。 配置 配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了。 动力 目前感觉发动机还是不错的，动力够用了！ 操控 路感清晰，车的整体感还行，没有发飘的感觉。 油耗 电脑显示10百公里，还是比较省油的。 舒适 没开过豪车，基本都能接受。

整体印象：优点: 毋庸置疑，动力没得话说。 缺点: 车载电脑显示屏太小。 外观 买车嘛,花自己的钱，买一辆别人喜欢的车，没必要！外观肯定是是看上了，才会决定买进的啦。 内饰 腰部支撑很好，长途不觉得累，皮质没异味。仪表看起来比较中庸。 空间 空间宽敞够用。 乘坐空间：空间还是比较充足，后排座3个普通成年人没问题。后备箱宽敞，但驾驶室前面没什么储物格。 配置 配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了。 动力 目前感觉发动机还是不错的，动力够用了！ 操控 路感清晰，车的整体感还行，没有发飘的感觉。 油耗 电脑显示10百公里，还是比较省油的。 舒适 没开过豪车，基本都能接受。

整体印象：优点: 安全性能好，品牌知名度高。 缺点: 后排有点窄。 外观 帅，表现出的是另一种圆润流线的美。 内饰 内饰还行，黑色虽然略显沉闷，对于年轻人来说搭配亮色会显得更加运动。 空间 空间一般吧，驾驶空间还行，1.78坐进去没有不舒服的感觉，只是后排座椅横向不够宽敞，家里人口多，一家出游的话后排坐满没什么活动空间，后备箱不算大，但是满足家用还是可以的。 配置 平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。 动力 发动机动力是不错了，除了起步不快，在高速上表现还不错，舍得踩油门的话超车毫无压力。 操控 方向稍重，但是转向很准确，路感非常好。底盘也够高，崎岖路面通过性也表好，有时候回家晚了或者上街没停车位就直接开到倒牙上去，不用担心贴条啥的。 油耗 跟我预期差不多，磨合期跑了11 舒适 整体舒适性一般，座椅皮质触感不错，透气性没有织布的好，但是坐着还行。

整体印象：优点: 操控真的好啊，开起来得心应手，动力也是十分给力，造型也很酷，很喜欢。 缺点: 目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。 外观 外观造型十分的酷，这设计真的可以，前脸给人很强的运动感，我很喜欢 内饰 内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是软质材料，很舒服。 空间 空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。 配置 配置很多，但有一大部分是要选装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了 动力 动力十分的给力，开起来随叫随到，加速能力很好，超个车十分轻松 操控 操控可以，转向轻松灵活，刹车油门这些真的很灵敏 油耗 油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开 舒适 舒适性不错，座椅的支撑性和包裹性不错，减震这些要差一点

优点: 外观看起来真不错，几万块的车看起来这么漂亮，空间也不错，动力也还行。 缺点: 内饰用料不行，硬邦邦的感觉，配置非常简单啊，悬架很硬 外观 外观硬朗，整体设计很协调，第一眼看上去可能不会一下子就喜欢上，但是越看越好看！ 内饰 内饰用料差了点，硬邦邦的感觉，设计还行，样式挺潮流的 空间 空间不错，前排空间足够，后排空间也不错，后备箱也挺大 配置 配置没什么好说的，一分钱一分货，自己的选择，够用就行了 动力 动力不错，在市区开绰绰有余，加速也挺快的 操控 操控精准，指哪打哪吧，底盘较稳，开起来比较有安全感 油耗 很经济环保，科技就是流弊 舒适 舒适性的话一般般，代步车也没有太高的要求，开久了可能会有点累

优点: 省油，舒适，空间好，跑长途坐4个人超级舒服 缺点: 暂时没有 外观低调耐看，可能别人会觉得老气，但我觉还好，自己喜欢就好 内饰简约大方得体,没有多余 乘坐一家人很合适，一点都不觉得不拥挤，位子还很宽松，储物空间挺多 配置还好，基本都有 动力是有点肉的，特别是满载的时候，这时候需要踩一脚油门，不过发动机声音不大 操控差不多，说不上太好，刹车灵敏，油门有点迟 油耗不高，小排量的车还是满省油的，百公里7升左右 舒适度还可以吧，座椅有点偏硬，但是也不是说特别硬 优点: 空间大，后备箱空间也大，座椅舒服。 缺点: 就是细节方面有待提高，不过还可以接受整体感觉 外观设计对于我这种小资家庭十分满意的 内饰做工略为粗糙，国产车都这样 空间的话，相当满意啊，尤其是父母都说坐这台车十分的舒服 配置方面，ABS防抱死，制动力分配，车内中控锁，遥控钥匙等 动力尚可，偶尔而超车的时候动力欠佳 因为是个人第一辆车，而且是新手，（强调新手，虽然考了车牌几年了，基本没怎么摸过车），基本就是上下班使用的，假日出出游，上过一次高速，而且下雨，感觉上过100公里/S是比较轻松的 油耗 油耗个人还是能承担的，大概7.8个油吧 车内静音做的十分满意，长途不是很累，感觉马马虎虎吧

优点: 外观，内饰和空间，外表的定位，代步车，实惠比较重要 缺点: 自己买的车可以接受，毕竟不能要求太高了吧 外观 像我的年纪，我比较喜欢，先给自己安排一部代步车，奋斗 内饰 内饰设计比较得体，虽然用料没什么好的 空间 空间对于我来说暂时ok，自己目前还是在刚起步奋斗状态 配置 配置简单吧 动力 动力足够，而且相应及时，可以的了 操控 操控很棒，是我第一部自己的车，开起来又爽，视野又好，灵活 油耗 耗油很低，省钱小车 舒适 舒适，安静，平顺就够了 优点: 车子的外观很漂亮，也是一部小代步家用车的不错选择吧 缺点: 缺点就是动力起步的时候不是很给力 外观 外观挺不错，不会觉得很难看难以下手，外观我觉得是不错的 内饰 方向盘的手感不错，彩色屏虽然小了点，各种按键布置合理。 空间 空间坐着还不错 配置 配置不多，基本的配置 动力 动力一般般，不会特别疲软，车子安静，舒适吧 操控 稳，平顺，开起来比较安心 油耗 油耗很低，省油，经济实惠 舒适 舒适性那还用说，肯定是亲自体验过舒服的才会买的。

优点: 雪佛兰赛欧使我满意的地方就是省油，同样加200的有比别的车多跑50公里。呵呵、估计跟本人平时的驾驶习惯也有点关系吧。小黄蜂，省油的‘灯’啊。 缺点: 隔音确实不好，市区内反复短途行驶油耗较高，使用近3个月前风挡出现异响，应该是塑料原件因热胀冷缩导致变形，产生的摩擦所产生的声音。 外观 5.00 很喜欢车头，不喜欢车尾，觉得车身线条挺优美的，总体满意，如果不喜欢当初就不会选择oo了，对吧。 内饰 4.00 内饰风格简洁明快，漂亮的车内中控仪表盘；做工较好，但是用料差，塑料感强，新车塑料味比较重；但是半个月就没有了，座椅比较单薄。车内装饰无论是仪表板，还是门板，虽然做工细致，但硬质塑料材质过于低廉。最低配的只配置收音系统，太过于简单了。虽然座椅垫层材质柔软，但采用织物浅色面料，不耐脏。挡阳板过于简单，显得有些吝啬。 配置 5.00 当时那个级别那个价钱能买到的合资车我觉得就数oo了，可能很多人觉得国产车会很多地方优越于它，但可靠性还是信赖合资品牌，不是不爱国，也希望国产自主品牌能越做越好，希望下一部车买的就是咱们自家的东西！ 动力 4.00 作为家庭代步车，动力足够，起步肉，开空调动力影响较大，打开空调明显感觉到动力的不足，建议爬陡坡时关掉空调，高速路上在80-100码时很好，要往上跑，130也很轻松就能过了. 油耗 没具体算过，不开空调情况下100块钱油综合路况能跑210公里。大致百公里6.5L左右。 舒适 4.00 除了胎躁大以外，其他的都非常不错

优点: 价格便宜，省油 缺点: 可能是成本控制的缘故，赛欧的舒适性基本没有，隔音极差，避震偏硬，除了高配车，其他配置各种低，没有CD,只有两个喇叭，甚至连后门电动窗都给省了，害的我要自己要各种折腾！ 外观 5.00 大气！个性！我的是芝士黄。小黄蜂这也是我七岁就喜欢的变形金刚里的大黄蜂形象。有人说屁股后面不好看，我就是喜欢一刀切的感觉。曾经想加个尾翼。最后还是觉得一刀切个性！选择两厢不后悔。 内饰 4.00 做工一般滴说。。。。还有股较大的味道，长时间散不掉。 空间 4.00 空间较为合理，我1.75米后排空间一点也不拥挤，我感觉比有些紧凑车空间都大。 配置 5.00 萝卜青菜各有所爱，自己合适的，就是性价比最高的，所以，我的欧欧，就是我的性价比最高的车车。 动力 3.00 动力在南方绝对够用！按照自己的感受，绝对不会和轮胎一些朋友说的那样动力很差！相反，试过我车的朋友，都赞口不绝，都不相信这是一辆1.2的车！ 操控 5.00 1.5理想二厢手动赛欧,操作比较简单,容易上手.跑高速公路,跑山区公路.都很容易操作. 油耗 基本满意。本人7年驾龄，不能说多会开，但也开过不少车，对比一下油耗，1.2L的排量，多数时间是一个人（本人130斤重），每天40公里路（32郊区，8市区），这种情况下6.7L的油耗本人不太满意，同样的路程，本人开过一段时间飞度1.3L的，油耗只有5.9L百公里。 舒适 5.00 平坦路面比较不错，起伏路由于减震的问题，感觉比较生硬，再加上隔音效果差，难免让人有烦躁的感觉。

优点: 时尚外观～现在看上去也不丑～我是北方的0下20℃一下就着～很给力！我选择我喜欢我为赛欧代言（我想要金属车标） 缺点: 整车噪音太大，开起来嗡嗡的声音，四个轮子的内衬萧薄，轮子甩起来的碎石子，打在内衬和车体就像下雨的声音。避震器也太硬，过减速带千万不要超过20迈，基本上在10迈左右可以忍受的。地盘过低，1.2还配了13寸的轮子，更低了。备胎还不是全尺寸的。 外观 5.00 外观比较好看，只不过买车的时候不看好橙色，没办法只有这一辆现车，无奈也接受了，个人喜欢白色或者蓝色。 内饰 4.00 简单 很一般，全是硬塑料 有气味 希望以后可以根据自己的改装能让他有所提升吧 空间 4.00 ：本人身材不是很高大，这样的空间足够用了。 配置 5.00 100分满分的话给80分，经济实惠。关键是经济！ 动力 5.00 都说有肉人没肉车 个人感觉离合接点行程偏短 开始两个月等红灯老熄火 。不过我家这边平原路况1.2动力可以胜任。 操控 4.00 操控方面方向比较轻，一只手打死方向也没问题！只不过要稍微加点油，复杂情况时一只手控制方向盘。另一只手换档是很轻松的，离合器踏板踩着也不重。结合很平稳（我是手动档的），油门很踩着舒服，很轻，但是新手要注意穿什么鞋，不能穿厚底的，不然没感觉，我女儿就因为穿一寸厚硬底鞋开车发生交通事故！！ 油耗 基本还能接受，6个油左右。最新测试，现在是6.5个油偶尔开空调。 舒适 5.00 舒适性就很一般了，遇见不平的路面没法过滤掉。还是那句话价位在那，一切都好说

优点: 外观小巧玲珑，整体流线型很好，小屁股翘起，帅气，呵呵。比起那些个什么QQ垃圾车好多了。 缺点: 保养价格高 外观 4.00 刚开始考虑买赛欧的时候，除了那个车标和价格，其他的没有一点能吸引我的，自从把小欧欧开回家后，越来越喜欢它了，尤其是那两个红红的后灯，感觉特别霸气。时间长了感觉小赛欧也挺耐看的。 内饰 4.00 内饰不是很满意，简直就跟面包车一个档次了，甚至有时还不如价钱稍微贵一点的面包车，全部都是塑料工艺，不过虽然简陋，但是功能很实用。新赛欧3的内饰有了焕然一新的感觉，对喜欢赛欧的准车主们是个喜讯哦。。 空间 5.00 空间比看起来的大，坐进去不觉得拥挤。 配置 5.00 高，真心高，合资车里面最便宜的小车，保有量大，每年销售量就看得出，质量有保障，群众的眼睛是雪亮的，而且保养便宜，零部件更换也方便，要换的网上基本都能买到。 动力 4.00 1.4L的排量，只能说还过得去。车上满员爬坡时油门要狠踩。高速上不要想着想超就超了，有时速度提不上去，只能等待合适时机超车。 操控 4.00 以般 就是A柱在转弯的时候有点挡视线滴!!做的太粗了 一转弯就会有盲区滴！ 就是因为这样前两天我的小OO 被我蹭墙上了 额心疼死了 油耗 从提车到现在加了600米，跑了800公里，油表显示还有五格，看了论坛里首保后还会降吧。 舒适 4.00 一般 几万元的小车 做到OO这样的已经不错了！CD的音响效果蛮好的 昨天朋友做咱的OO 听了一会音乐说咱的OO音响效果跟人家十几万的小车效果差不多

优点: 油耗较适中，空间较大。 缺点: 内饰和舒适性略显不足，内饰简单、硬邦邦，车子避震很硬，过坑的时候动静很大，车子隔音比较差。但是这个价位，已经很不错了。 外观 5.00 这个颜色第一眼感觉与想象中的有差别，但也可以接受（因只看了图片，订车时没看到现车，概念中是哪种深蓝的），但多看了几次后，感觉非常耐看了。 内饰 4.00 内饰不是很满意，简直就跟面包车一个档次了，甚至有时还不如价钱稍微贵一点的面包车，全部都是塑料工艺，不过虽然简陋，但是功能很实用。新赛欧3的内饰有了焕然一新的感觉，对喜欢赛欧的准车主们是个喜讯哦。。 空间 4.00 个人感觉空间很宽敞，室内很紧凑，设计非常合理，合资车就是不一样，后排的空间也挺宽敞的。后备箱够用，足够大了，如果能遥控开启就更好了，我的车是带遥控的。 配置 4.00 性价比还是蛮高的，安全性ABS+EBD，前排双安全气囊，刹车前盘后鼓，内饰简单实用，满足基本的日常行车需求。 动力 3.00 我的小欧是1.4的排量，起步感觉不肉，可能也是因为是第一次拥有属于自己的车，要求不是很高啦！ 操控 4.00 这个价格和配置，什么碟刹、鼓刹的，非独立后悬架这些都是浮云，调校也是综合考虑，稍微偏硬点。新手嘛，啥车拿来都是慢点安全为主先。 油耗 加了两次油一共485元，跑了1100km，还剩两格，完全新手磨合期中，每公里耗油低于5毛，这个油耗我是非常满意啊！身边的老师傅表示惊叹！ 舒适 4.00 起码比没车的时候舒适，遮风挡雨必备利器！4轮比2轮强，2轮比走路快！就这道理。

优点: 外观时尚大气，内部空间大 缺点: 噪音啊，噪音实在是太大了，尤其是跑高速的时候！而且配置也很低，没有CD，没有ABS，没有雾灯，还是钢轮毂，确实是够乞丐的！ 外观 5.00 外观时尚，动感。有点像科鲁兹的缩小版。13寸的钢轮有些寒酸。总体还是比较喜欢的。 内饰 4.00 内饰虽然是塑料的，但是做工一点不差，比较精致，好多人说这车内饰差，我仔细跟国产同价车对比过，做工的细致方面赛欧绝对完胜。 空间 4.00 空间表现不错，当然同级别车来比，前排坐进去不憋屈，可能本人身高不高，只有170CM，后排坐三人一点不挤，以前的北斗星后排基本伸不开腿，现在可以随便伸了。后排四六比例放倒还是很实用的。 配置 5.00 5万元买个合资品牌，在同级别里00绝对性价比之王，她的销量也一直排在轿车排行前十位，值得推荐！ 动力 4.00 1.2的排量，动力不是很足，起步有点满，超车有些费力。尤其是夏天开空调的时候，直接提不起速来，想超个车更是难上加难，任你使劲踩油门，憋得嗡嗡的，速度还是不咋地。 操控 5.00 液压助力比较轻，转向精确，高速120以下稳当，也好操控，过120方向有点震动，太不是太大，因为没过磨合期不敢试再高的速度，应该还能跑的更快。 油耗 油耗我觉得还行，排量比较低，冬天换上雪地胎时和夏天开空调时油耗稍微有些上涨，但都超不过6毛钱/公里，总之OO的油耗我是十分满意的。 舒适 5.00 舒适性相对来说还可以，由于车身轻，跑起来车身有点晃，不是很踏实，减震过滤的还不错，就是石子打车子的声音很明显。

优点: 空间，外形及价格 缺点: 发动机噪音比较大，车的铁皮真心薄，特别是车的后面，估计如果被追尾时会很不安全。后排座椅不能放倒，这让他的利用性打打折扣，因为购买这个级别的车的人基本都是家用，车内有异响，至今没有找到在哪。 外观 5.00 赛欧外形自己觉得挺好玩。前头低，屁股翘。从后面看那个大屁股还挺性感。呵呵！ 内饰 5.00 差，**（脏话）。这低配的车里面基本什么都没，DVD就个假槽，真恶心。我是个路痴，这几天开车，次次走冤枉路，唉，看来还得自己去弄个导航，不然没法开！ 空间 5.00 空间还是不错的，毕竟是紧凑型车。 配置 4.00 挺高的。这点不需要连篇累牍了，不过还是说一点，其实这个价位再多点竞争对手是很多的，合资的，而再低一点竞争对手也不少，国产的，不需要一一说明，不过真要买车，别人说什么都不重要，去试驾下，感受一下，赛欧这个车，我试驾了不少次，缺点我能接受，优点我喜欢，买就是必然了。 动力 4.00 本人新手对动力方面没有太大要求，反正开起来挺好的 ，上坡起步我最怕的事情，但是一般坡我踩刹车慢松离合，等车子往前有点冲直接送刹车起步就走了，开过科鲁兹这样操作熄火没成功起步，车子重量只有那点，动力还是够用，比1.6科鲁兹强点，个人感觉，但是没有科鲁兹稳和扎实，不是一个档次车！ 油耗 油耗还行 目前还在磨合期，油耗大概1公里折合人民币不到5毛钱吧！等过了磨合期有个4毛左右就算超预期了 嘿嘿 舒适 5.00 一般，毕竟价格在那里。当然， 比起骑摩托车要好的太多了

优点: 这个价钱买这样的车，已经好满意了 缺点: 都是成本惹的祸，赛欧最不让人满意的就是噪音大，风噪、胎噪，尤其是稍差些的路段，那个噪音更是不能用言语来表达。 外观 4.00 超喜欢，爱就无条件的爱，有时盯着她，都会不自觉的笑笑，是我喜欢的型哦，拉风，开着挺有面的，别和自己较劲。 内饰 3.00 塑料感比较强，但做工还行，接缝很好，没毛刺，颜色我也很喜欢， 空间 3.00 两厢赛欧的空间绝对在同级别车上市佼佼者，平常无论是出行还是载物，都绰绰有余。 配置 4.00 萝卜青菜各有所爱，自己合适的，就是性价比最高的，所以，我的欧欧，就是我的性价比最高的车车。 动力 2.00 还可以的啦，我开了这久，没感觉1.5L的开起来很肉。加速还会有种推背感，当然速度快了就没办法找到这种感觉了。曾经载着老婆孩子还有父母一共5人去山上一个寺庙上香，中间要爬一个陡坡，前面有个车居然死火了，没办法我也跟着在半坡停了下来，等他好不容易上去了，我一档再起步，也能较轻松的爬上去。 操控 4.00 操控我觉得不错，方向盘不轻也不重，虽然不是电动转向，但一样好用。排档清晰，但排档行程有些远。 油耗 很不错哦，跟朋友比就拼油耗了，最少一段时间油耗控制在5.7L左右，20000公里以前的时候，一直记录着，油耗一直在六个左右，磨合时候第一箱油算下来油耗将近10个，吓的胆颤，不过后来欧欧很争气，现在基本在市内跑，顶多也就6.5L呵呵，超出预期，没糟蹋粮食。 舒适 4.00 这点我没那么苛刻的要求，毕竟才7W的小车是没有礼宾车的享受的。

优点: 油耗比较满意，操控也还得心应手，外观也比较大气 缺点: 车子的动力在不开空调的情况下一般，满足日常的需要，一旦开空调，特别是夏天，动力损失比较大，而且空调制冷没别的车子效果优良，表现一般！ 外观 5.00 两厢，个人认为灯一定要改透镜，绝对的点睛之笔，原车的大灯配合整个前脸，感觉赛欧是个憨厚的小子，有些可爱，有些笨笨的。透镜加上之后，立刻变脸，犀利哥有木有！目露凶光有木有！！芝士黄车身，配合白色天使眼，绿色恶魔眼~我是喜欢的不得了！缺点嘛，赛欧的尾部有些过于直了，黄色的还好，银色的从后面看起来简直像个面包车，尾灯到是还不错，贴黑会更好看些。三厢的不做评价了，小型车三厢感觉完全是为了国人设计的。。。大家都懂得。 内饰 3.00 还过得去吧 很简明 整齐。改有的也都有。也很好清理。 空间 4.00 空间相对这个轴距的车 比较宽松了 ，跟科鲁兹内部空间差不多，虽然它轴距长 动力 2.00 1.2的发动机动力还是有所欠缺，要省得给油门哦，不然真的比较肉，给了油就要能忍受一点发动机的声音，毕竟是链式发动机，声音会稍微响点，隔音没有好车那么好也是一因素。 操控 4.00 1.没有感觉好的地方，也没有差的地方。 油耗 正确磨合保养得情况下，油耗应该是比较满意，目前将近1W公里，市区7，城郊4-5，高速就看心情，悠哉悠哉的90-100码匀速，最多一次，一格油跑了110公里，120码再往上油耗就偏高了。 舒适 5.00 这个嘛，，不能要求太高了，，车身高，视野开阔，A柱较宽，有肓区。

优点: 使用成本，本人已经驾驶100000公里，除了换机油，没花一分维修费（离合器拉线和后减震保修没花钱） 缺点: 新车味道较大 在太阳下暴晒一个星期 目前来说可以接受 还有就是鄙视下上汽通用省去后轮法兰盘的做法 动力 4.00 我的车型是1.2手动温馨版的，平时不开空调感觉动力充足！夏季开空调后1.2 的动力有点力不从心！路况稍好一些或者在高速路上提速有点慢！但是本人认为这款车子家用代步已经足够了！ 操控 4.00 这点也是这车的一个优势吧，反正我的车的操控性非常好，开过我车的人也都这么说，档位很清晰方向盘力度也适中，刹车油门也都不错。 外观 5.00 这个可以打8分吧，中规中钜的外形，没有华丽的装饰，线条比较清晰，但是很耐看，这也是合资车的特点 内饰 3.00 内饰做工还不错，应该也算是硬塑料吧，但质感很好。因为我买的是低配版，所以没有太高的要求。 空间 4.00 内部空间很大，当然是说小型车里绝对数一数二的，我的是两厢车后排可以整齐放到非常实用。 油耗 理论油耗5.7L/100km，实际开起来的话，要看路况了，如果是在市区，提不起速度，走走停停，油耗就相对较高，大概在6-8个油；如果跑市郊或者高速，那就省油多了，算起来也就是5个多的油耗。同级车中可以说是相当省油的了，在这个油价飞涨的年代，不得不为油耗考虑啊，买车还是买经济型的，省油才是王道。 舒适 4.00 减震偏硬，坐椅包裹性一般。本身舒适和车身稳定就是相互矛盾的，做为一辆代步车算是做的不错了！当然还有改进的空间。

优点: 质量可靠 缺点: 低速急加速共振，高速胎噪路噪加风噪真心难以忍受 外观 3.00 车屁股有点跟不上潮流，但是别有一番风味惹人爱，胖、大、圆滚，像俄罗斯大婶的感觉。车头简洁流畅，横格栅略微下滑，微露笑意，与英国电影“憨豆先生”有几分神似。我的是白色的，特意推荐给车友，白色精神，银灰的或者蓝色、红色等给人以车矮小的感觉，白色有膨胀感，显高端大气。 内饰 3.00 比较一般，基本都是硬塑料的，但是雪弗兰的做工还是可以的，虽然用料一般，但是并没有一些国产车型的廉价的感觉，但是方向盘的设计太简陋了，尤其是喇叭的按钮，太小了，希望后面改进，同时加个车标也不会增加多少成本的吧！ 空间 4.00 挺大的 配置 5.00 物有所值。在这个价位上，就其品牌溢价，机器皮实，做工扎实而言，算很不错的。 动力 2.00 我问过专业的修车师傅1.4L发动机、车身1093KG，可以算的上完美搭配了，科鲁兹1.6L发动机车身1370KG、就有点小马拉大车的感觉了，所以起步有些肉。我们的赛欧上面也说了，只要舍得给油、那动力相当充沛啊，一般10万以内的车，随便超。哈哈 操控 3.00 目前没开过多好的车子，还一菜鸟级的新手，操控不懂得好坏，但没有朗逸好开，呵呵，不同级。 油耗 油耗是不错，百公里6个油左右，当然我上下班大部分是高架桥，相当于是高速，在市里的油耗没有仔细算过，但感觉油耗高不到那里去，在同类级别车中，本人认为应该是最省油的了。 舒适 4.00 基本谈不上舒适性了，隔音差，减振硬，希望雪弗兰加强这方面的改进。

优点: 做工优良质量可靠，快三年来一点毛病都没有出过，太省心了。 缺点: 轮胎太次了，三角轮胎太硬了，而且胎噪大，还有就是悬挂也太次了，过些小坑那个颠 外观 5.00 不错啊，我喜欢两厢的造型，配上芝士黄的颜色，还算是新潮。当然轮毂能漂亮点就更好了。 内饰 3.00 没有内饰啦，连CD都不给配。不过还好有AUX，能和iPod对接，我就没啥可抱怨的了。所有配置对我的使用用途来说完全是够了，刚刚好，多了浪费。 空间 4.00 对我来说勉强可以，一般我的车都坐不满，但要是后排做三个成年人的话，那可是一件相当痛苦的事啊！不过把后排座椅放倒后，拉个大件也不是个问题。 配置 5.00 合资车里，我觉得不错。值得刚有家庭，需要用车但积蓄不多的人考虑。4S的保养有些小贵，不过我用的是原厂全合成机油。。。 动力 4.00 本来1.2的小车，对他的动力没什么太高的要求，但是他也不是很肉的那种，前面说过，自己就是干汽车行业的，开车也比较猛，这个动力对于这款车来说，相当够用啊！ 操控 5.00 操控没什么可圈可点的，再说这种车就别玩什么操控了，对于后桥非独立悬挂的车，操控就不想多说什么了，告诫朋友们，这种车轻点造。 油耗 上面都说了，不再重复 舒适 5.00 舒适性一般，驾驶座我还得另外买个腰靠，否则感觉腰部很空，不舒服。我上下班单程都要连开1个多小时，三十多公里，胳膊没有合适的放置位置，感觉不是很舒服。没乘坐过，所以不知道乘客感受如何。我家LD没啥意见。曾经有同事坐在后排，居然说我的车后排座椅比科鲁兹舒服。。

优点: 价格来看在合资车里只有它最低了 缺点: 配置差，内部装饰给我第一感觉就和小面一样。还有影音系统也差，我的低配后门都没喇叭。 外观 5.00 外观很大气，没有什么多余的不适合地方。 内饰 3.00 内饰虽然是塑料的，但是做工一点不差，比较精致，好多人说这车内饰差，我仔细跟国产同价车对比过，做工的细致方面赛欧绝对完胜。 空间 4.00 内部空间很大，当然是说小型车里绝对数一数二的，我的是两厢车后排可以整齐放到非常实用。 配置 4.00 61800包购置税，强险，车牌，加铝合金轮毂，倒车影像，倒车雷达，折叠钥匙，全车贴膜，大包围脚垫等小配件，相对来说还是性价比很高的，家用绝对够用。 动力 2.00 我买的是1.2手动款的，动力略显不足，特别是起步带坡时和超车时有些肉肉的感觉。 操控 4.00 这种小型车，谈不上什么操控了我觉得，但绝对满足我的应用了，每天都在路上跑，城市、农村哪都去，我觉得OO还是个不错的小车。方向什么的指哪打哪，很准确。 油耗 油耗也是非常吸引我的地方，平时在市内开的少些，主要周末要跑个七八十公里看孩子，现在跑了2000公里了，总共加了900元油，我算了算也就划成6.2L/百公里，而且我是新手之前开的少，现在买车2个月了，还在磨合期，对这油耗还是相当满意的。 舒适 3.00 三角轮胎，配合一吨的车身，感觉整车几乎没做过静音处理，舒适性大大折扣。跑起来从路噪到胎噪开久了头都会疼，还好这款发动机还算给力，怠速时声音非常静，比起同事的国产新车声音都小，国内的车企要自强啊！！！

赛欧真不是盖得，后排座椅放倒后能装很多东西，而且放倒后后面是平的还能临时休息一下。还有一点就是1.5挺省油的百公里6个油左右。 缺点: 最不满意的地方就是配置和内饰了，配置真心是低不没有abs 没有cd 没有电动后车窗总之就是自主品牌的标准配置应该有的都没有。内饰塑料件质感不好，隔音几乎没有。样子难看，异响比较多。 外观 5.00 这个可以打8分吧，中规中钜的外形，没有华丽的装饰，线条比较清晰，但是很耐看，这也是合资车的特点 内饰 3.00 内饰风格简洁明快，中控台设计中规中矩；做工较好，但是用料差，塑料感强，小空间分隔多，没有挂钩是其缺点，新车塑料味比较重；座椅比较单薄，舒适度一般。 空间 4.00 前排空间不错，1.8米身高没压抑感，腿部宽松。调好座椅到后排，腿部没问题。头部还有一寸，两厢的后排头部空间要比三厢好些。后备箱深度有半米左右平时够用，把后排座椅放倒，那空间超大。是一大亮点。 动力 3.00 1.2的动力平时在市区上下班代步还是不错的，红路灯起步经常秒杀高级别车。高速跑过几次，提速很慢，超车吃力。 操控 4.00 这个就没有什么可以说的了，请问这车有操控么。只能说他很好开吧，比较容易上手。 油耗 绝对亮点，在磨合期没怎么计算，在首保过后回老家结婚的时候，一家4口人还有满满的行礼，五分之四高速五分之一的省道一箱油跑了780公里，太省了，工薪阶层绝对推荐。 舒适 4.00 舒适性稍差点，主要是噪音大，减震偏硬些，不过高速跑的少，这点还是能接受的。

优点: 外形好看，价格低！主要是看中它是合资品牌。 缺点: 隔音不好，发动机的声音，轮胎的声音听的一清二楚；减震比较硬，过个减速你懂得；底盘真心底啊，过马路牙子磕了2次 外观 5.00 外观年轻时尚，各有所喜，个人比较喜欢橙色，因为橙色颜色太跳，白色不容打理，本人比较懒，就选了比较低调的白色了，银色因为颜色不正，大家应该看得出来，和其他的大众奥迪其他的银色比，这个银色很山寨，仅代表人观点哈！ 内饰 4.00 跟广大网友反映一样塑料感比较重，不过做工还能接受算中规中矩，接缝啥的都不大，跟爱唯欧的内饰比要差些，还有就是有些异味新车都这样，用了一个多月，异味小多了，本人用烧的醋几乎每天熏+暴晒，还好 空间 4.00 乘坐空间前排还可以就是后面空间小一点 储物空间还可以 对于我来说足够用了 毕竟车本身就比一般的小呢 配置 4.00 合资品牌这个价钱来说，性价比还是挺高的，该有的配置一样不少，ABS+EBD,双气囊，电动后视镜，4门电动窗，遥控钥匙······，很实用的配置。 动力 3.00 我是1.5的车型，动力起步比较肉，开起来100迈以上的速度时就感觉小排量的不好了，其他时候没什么大问题，如果你满载开空调，这个车你就地板油也就是慢慢悠悠的速度了 操控 5.00 操控方面还算可以 就是减震特硬 比别的车硬多了 油耗 不算省油但也在能接受的范围之内，本人新手百公里大概也就不到7L，还是没开空调，跟官方报出的5.6L左右有些差距，熟练之后估计在6L左右吧 舒适 5.00 坐在车上挺舒服的

优点: 空间不错，车子好开。 缺点: 最不满意的A柱太粗了和地盘偏低。A柱很转弯的时候很挡视线，那个小三角窗户简直就是鸡肋、地盘有些偏低。公路上还好。乡村路。避免不了刮蹭地盘。最低的地方居然是那个叫什么三元催化器。 外观 5.00 整体蛮喜欢的，后视镜不是同色的，后面配置高的有，黑色的后视镜和银色车身有点突兀，天线在前头上有点别扭，也太长了，屁股总体没有前脸那么动感，有点蛤蟆的屁股！ 内饰 4.00 塑料，各种塑料。不过整体感还不错，有发掘的潜力！ 空间 4.00 空间大呀，无论前排还是后排坐5个人相当的宽畅，有一次我坐了6人，其中只一个小孩，还是显得一点也不拥挤，对于这点我和家人都是相当的满意，不象其他小排量的车，坐几人都显得拥挤不堪的。 配置 5.00 这个车有着漂亮的外观，动力市区用很足够，又是免维护发动机，空间虽然小点，但是临时带人还是没问题的。加上合资品牌现在又在打折，我个人觉得挺超值的。 动力 4.00 1.4的动力还是可以的（在不开空调的情况下）坐5人后开空调，动力明显不足。平时就一个人上下班开，够用了。 操控 5.00 自己以前没有开过车，赛欧是我的处女车，没有对比，自己开着习惯了，感觉很不错呀！ 油耗 油耗是很满意的，上下班开省油是硬道理，上下班代步工具的理想选择。提速的话就没那么好了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 舒适 5.00 一般吧。油漆路面上还行。感觉还不错。水泥路面感觉还不如拖拉机。（呵呵，拖拉机速度慢呀。）隔音不行。跑高速，跑110声音还能接受，过120噪音太大。

优点: 很省油，停车很方便。 缺点: 乞丐版竟然没有ABS，后门玻璃升降器手动就算了，后期花钱可以改装成电动玻璃升降器，但没有ABS说实话真有点怕怕的，不怕一万就怕万一，如果是自主品牌肯定上ABS的，四门隔音有点差，要后续自己做四门隔音，还有乞丐版后门是没有音响的要自己加装， 外观 5.00 这个可以打8分吧，中规中钜的外形，没有华丽的装饰，线条比较清晰，但是很耐看，这也是合资车的特点 内饰 4.00 内饰做工还不错，应该也算是硬塑料吧，但质感很好。因为我买的是低配版，所以没有太高的要求。 空间 4.00 前排空间不错，1.8米身高没压抑感，腿部宽松。调好座椅到后排，腿部没问题。头部还有一寸，两厢的后排头部空间要比三厢好些。后备箱深度有半米左右平时够用，把后排座椅放倒，那空间超大。是一大亮点。 配置 5.00 61800包购置税，强险，车牌，加铝合金轮毂，倒车影像，倒车雷达，折叠钥匙，全车贴膜，大包围脚垫等小配件，相对来说还是性价比很高的，家用绝对够用。 动力 3.00 1.5的上下班够用了，只是纯市区的话在油耗上面体现不出小车的低油耗 操控 4.00 方向指向准确，方向盘不算轻，但力道适中，跑起来的情况下会稍微好一些。 油耗 2017年5月提车至今，油耗让我很满意！加200元93#汽油，油表差不多上了5格多。跑了348公里还剩2格，使用油耗计算器算一下大概是6L每公里。我车龄1年多，经常在市区和郊区之间跑，这样的油耗让我很满意很惊喜！ 舒适 5.00 只能说比微面舒服，别的就谈不上了

优点: 很省油，停车很方便。 缺点: 乞丐版竟然没有ABS，后门玻璃升降器手动就算了，后期花钱可以改装成电动玻璃升降器，但没有ABS说实话真有点怕怕的，不怕一万就怕万一，如果是自主品牌肯定上ABS的，四门隔音有点差，要后续自己做四门隔音，还有乞丐版后门是没有音响的要自己加装， 外观 5.00 这个可以打8分吧，中规中钜的外形，没有华丽的装饰，线条比较清晰，但是很耐看，这也是合资车的特点 内饰 4.00 内饰做工还不错，应该也算是硬塑料吧，但质感很好。因为我买的是低配版，所以没有太高的要求。 空间 4.00 前排空间不错，1.8米身高没压抑感，腿部宽松。调好座椅到后排，腿部没问题。头部还有一寸，两厢的后排头部空间要比三厢好些。后备箱深度有半米左右平时够用，把后排座椅放倒，那空间超大。是一大亮点。 配置 5.00 61800包购置税，强险，车牌，加铝合金轮毂，倒车影像，倒车雷达，折叠钥匙，全车贴膜，大包围脚垫等小配件，相对来说还是性价比很高的，家用绝对够用。 动力 3.00 1.2的上下班够用了，只是纯市区的话在油耗上面体现不出小车的低油耗 操控 4.00 方向指向准确，方向盘不算轻，但力道适中，跑起来的情况下会稍微好一些。 油耗 2011年5月提车至今，油耗让我很满意！加200元93#汽油，油表差不多上了5格多。跑了348公里还剩2格，使用油耗计算器算一下大概是6L每公里。我车龄1年多，经常在市区和郊区之间跑，这样的油耗让我很满意很惊喜！ 舒适 5.00 只能说比微面舒服，别的就谈不上了

优点: 油耗比较少，外观很给力 适合年轻人！ 缺点: 内饰塑料感太强，天气冷的时候会有兹兹的声音，很难听，还有离合器拉线很多同款车都涩的很，踩着有嘎兹嘎兹的声音，轮毂太小，很难看。 动力 4.00 1-2个人空车不开空调时加速不错，3个人以上或开空调就不行了。 操控 4.00 三厢车型车身较短，转弯很灵活，而且方向带助力，女士开也很轻巧，总体感觉操控非常不错，就是有时倒档不好挂。 油耗 综合油耗还是很满意的。但是我发现个问题，高速上跑超过110码之后油耗会有所增高哦。所以建议上了高速之后不要跑的太快，因为我们毕竟是1.5的小型车。 外观 5.00 外观时尚，动感。有点像科鲁兹的缩小版。13寸的钢轮有些寒酸。总体还是比较喜欢的。 内饰 3.00 内部塑料感较强，显得很低档，但是在同级别车中用料还是不错的。座椅舒适度也谈不上，坐时间短没问题，时间长了腰酸腿疼。 空间 4.00 外观小巧干练，但是车内空间表现不俗，由于是两厢的缘故，所以后备箱略显小气。 配置 5.00 61800包购置税，强险，车牌，加铝合金轮毂，倒车影像，倒车雷达，折叠钥匙，全车贴膜，大包围脚垫等小配件，相对来说还是性价比很高的，家用绝对够用。 舒适 5.00 走在路面不整的道路上，颠簸感强烈！并且小沙粒打在后轮挡泥板上，在车里声音很清楚！！因为后轮挡泥板貌似就是一块铁皮，四门也没有隔音措施！所以沙粒打在车上也是很清楚的！这点很愁人！也懒得改了！把音乐声调大，也就听不到了！哈哈哈，不过走在平整的路上，还是很舒服的！哈哈！

优点: 感觉动力非常够用，在市区基本上没有吃亏过。踩油门抢速度没问题。空间足够，价格实惠。 缺点: 就是它的轮毂看上去并不大方，不过可以后期自己更换，再有就是新车换导航时竟然不能用，搜不到卫星，这周去4S店让他们再看一下线路。外加新赛欧的车顶上的天线有点长，不放上去又不好看，放上去又没有办法收缩，如果厂家能设定为可收缩的最好 外观 5.00 前面后面左边右边上面下面，360度无死角喜欢。嘿嘿，貌似还行，不喜欢你买它干嘛！逻辑有问题？ 内饰 3.00 全黑灰内饰，座椅也是黑皮红布的 做工还算精良 走线平整。整体看起还算过的去。加装导航后，立马高大上了，有木有！？ 空间 4.00 空间上还算过的去，对于170身高的我来说，一家五口蛮合适 配置 4.00 性价比还是蛮高的，安全性ABS+EBD，前排双安全气囊，刹车前盘后鼓，内饰简单实用，满足基本的日常行车需求。 动力 2.00 老是觉得1.2动力差点，怕动力不够，所以选的1.5排量的，感觉1.5的动力还行啊~ 操控 3.00 非常满意操控，经常能感觉的到，人与车融为一体的感觉啦，哈哈哈... 油耗 从11月30号提车到现在一共加了500块钱的油，目前里程表显示跑了956公里，油表显示还有两小格，根据这几天开车的经验，剩余油量再跑150公里是很随意的事情，具体每公里合多少钱，亲们自己算算就知道了。不管你信与不信，这个小欧欧的油耗真心的给力呀！！！ 舒适 4.00 起码比没车的时候舒适，遮风挡雨必备利器！4轮比2轮强，2轮比走路快！就这道理。

优点: 外型好看，皮实耐用，省油，合资车。 缺点: 内饰质量太差 外观 4.00 赛欧外形自己觉得挺好玩。前头低，屁股翘。从后面看那个大屁股还挺性感。呵呵！ 内饰 3.00 我买的是黑色的内饰，座椅也是皮革和织物混搭的，看上去还是比较好看红黑相间的座椅让人有点运动型的感觉。但手动版的没有水温表，这点很不好。转速表弄得也有点怪怪的。这些要是能改进些会更好。车门的密封性也不是太好。不知道是不是都这样。喇叭按钮也有待改进。遇到紧急情况还真找不到喇叭在哪。 空间 3.00 空间不用再提了，当初选择这车的时候就是冲着这个空间去的，三口之家，加上双方的父母都能够用了。正常体型，拍面挤上四个人都不是问题。 配置 5.00 挺高的。这点不需要连篇累牍了，不过还是说一点，其实这个价位再多点竞争对手是很多的，合资的，而再低一点竞争对手也不少，国产的，不需要一一说明，不过真要买车，别人说什么都不重要，去试驾下，感受一下，赛欧这个车，我试驾了不少次，缺点我能接受，优点我喜欢，买就是必然了。 动力 3.00 1.4的，够用了，本人纯粹新手，开过几次1.6朗逸，也没觉出差别，可能是不太会开的缘故吧。 操控 3.00 操控还行，方向盘转向挺轻的，不费力。倒桩停车一步到位，主要还是看个人技术。 油耗 还不知道油耗，加了168的油6格，跑188了还有2格，磨合期也不太关心油耗的问题，以后希望小欧欧可以非常省油哦 舒适 5.00 舒适性一般 减震太硬 不管过小坑大坑都挺颠簸人的！适合走平摊大路，乡间小路真是不好受！

优点: 外型好看，皮实耐用，省油，合资车。 缺点: 内饰质量太差 外观 4.00 赛欧外形自己觉得挺好玩。前头低，屁股翘。从后面看那个大屁股还挺性感。呵呵！ 内饰 3.00 我买的是黑色的内饰，座椅也是皮革和织物混搭的，看上去还是比较好看红黑相间的座椅让人有点运动型的感觉。但手动版的没有水温表，这点很不好。转速表弄得也有点怪怪的。这些要是能改进些会更好。车门的密封性也不是太好。不知道是不是都这样。喇叭按钮也有待改进。遇到紧急情况还真找不到喇叭在哪。 空间 3.00 空间不用再提了，当初选择这车的时候就是冲着这个空间去的，三口之家，加上双方的父母都能够用了。正常体型，拍面挤上四个人都不是问题。 配置 5.00 挺高的。这点不需要连篇累牍了，不过还是说一点，其实这个价位再多点竞争对手是很多的，合资的，而再低一点竞争对手也不少，国产的，不需要一一说明，不过真要买车，别人说什么都不重要，去试驾下，感受一下，赛欧这个车，我试驾了不少次，缺点我能接受，优点我喜欢，买就是必然了。 动力 3.00 1.5的，够用了，本人纯粹新手，开过几次1.6朗逸，也没觉出差别，可能是不太会开的缘故吧。 操控 3.00 操控还行，方向盘转向挺轻的，不费力。倒桩停车一步到位，主要还是看个人技术。 油耗 还不知道油耗，加了168的油6格，跑188了还有2格，磨合期也不太关心油耗的问题，以后希望小欧欧可以非常省油哦 舒适 5.00 舒适性一般 减震太硬 不管过小坑大坑都挺颠簸人的！适合走平摊大路，乡间小路真是不好受！

优点: 外观在同等价位中算比较大气的 缺点: 配置低，做工差，舒适性不好 外观 5.00 漂亮。非常符合中国人的审美。 我的是乞丐版，后视镜和门拉手是黑色的，我觉得挺好，小刮小碰看不出来。没有雾灯也挺好，雾灯北方没什么用，还容易进水。 乞丐版的十三寸轮毂可就难看点了，还影响操控，没办法买了一套别人换下来的十四寸钢轮毂，好看多了。 再有，两厢的尾部太直了，正侧面角度不大好看，为了空间牺牲一点美观也可以接受。 内饰 3.00 不错。虽然是塑料的但做工挺好，尤其是纹理处理的特别好，看着挺舒服的。只是塑料件很薄啊，比夏利的薄一半。控制成本啊。各种储物格很多，很方便。 空间 4.00 还是比较小，一家4口人显得挤了 动力 4.00 1.2的动力平时在市区上下班代步还是不错的，红路灯起步经常秒杀高级别车。高速跑过几次，提速很慢，超车吃力。 操控 5.00 操控可以，深感同类车型中比较不错 油耗 一般。高速一公里不到四角，市区一公里五角二三，冬季市区一公里六角二三。不大满意，比原来开的夏利费多了，夏利冬季一公里都没超过四角。1.5我以为五角钱够了。是我要求太高了？穷人啊！对油耗太敏感了。 舒适 5.00 还可以，针织座椅还是挺好的，就是不够大，对身高高的然来说小了点

优点: 油耗低。 缺点: 底盘比较低，走个坑坑洼洼的地方的时候容易碰到发动机底盘。起步的时候动力差一点，而且发动机噪音相对来说真的是不小，可能是冬天的原因，有的时候大，有的时候小。减震也比较差，尤其是在不平的路上的时候，咋说呢，感觉好像没有减震一样，跟同级别国产车比起来，减震真的不好哦！ 外观 5.00 还是见仁见智吧，销量摆那里，说明符合大众审美。 内饰 4.00 很多车评里有“塑料感强”这个说法，这车不是塑料感强，是全塑料材质，没感。颜色看习惯了就习惯了。 空间 4.00 空间不错吧，毕竟这个价位的车，相比之下，做进去还可以啊！而且跟赛欧所打的广告语一样，赛欧属于一款幸福的车，一家无口绝对是够用的。后排的空间还是不小的！ 动力 4.00 动力还好吧，1.5的排量只要不开空调，城市开绝对没问题，只是上了高速你就会发现各种疲软...再有个小坡哭的心都有了。 操控 5.00 现在换车了，才领悟到赛欧方向盘稍重，开顺手了没觉得，指向很好，手动档位好挂档，开过这车的朋友都这样评价，应该是有比较的。 油耗 到前月换车前，开了近4万公里，统计的油耗基本在5.8-6.5之间，期间市内，外环，空调，满载等各种路况，宣誓不是太大，以至于现在新车踩油门都心疼。 舒适 5.00 也不能说没有，车上还是有收音机有音箱的，座椅没有电动，织布面料，包裹性一般，方向盘塑料材质，自己弄皮套，空调制冷到不算差，天冷跑一段路也能热起来，另外速度起来后噪音还是大了点。代步车而已，不必在这个环节纠结。

优点: 就这款车来说，没有很满意的地方，也没有很失望的地方，比较平庸的一款车，代步足够。 缺点: 动力小，铁轮毂。 外观 4.00 外观线条流畅简洁，很有冲劲，但是车身宽度不够，感觉整车很圆很胖，所以从侧面看感觉很好，正面看就感觉太窄了。 内饰 4.00 说到内饰：我就不得不说了，内饰全是硬塑料，而且新车的异味也非常的难闻，做工一般，缝隙过大，路况较差时，还伴随着中控异响，希望通用能有所改善，因为国产车的内饰甚至都超越它了！ 空间 5.00 感觉不错，最多后排大人三小孩两个。和同事的长城M4、标志307比都胜出 配置 5.00 相比同价位的车，个人感觉性价比很高，6万的合资车市场上还没有。不是国产车不好，个人比较注重内饰做工，买车时看遍这个价位的车，还是赛欧内饰做工好。 动力 4.00 动力1.5L的家用没问题，偶尔刺激一下，打滑起步加速，高速跑个180多也能跑，就是感觉变速箱尺比不是很合理，前四个档位都不是很快，四档4500转/分钟只能到时速90多，后面的速度全靠五档。个人感觉四档和五档的尺比有点大了。 操控 5.00 档位清晰，带中控，自己后装的倒车影像导航一体机，挺实用的。 油耗 油耗不高：正常驾驶，路面为一般道路和（几乎不堵车，能正常行进）高速，油耗约在6升多点，如若激烈驾驶和拥堵路段行驶，油耗就会升到8升多。 舒适 5.00 舒适性只能说一般了，胎噪，减震偏硬，过个减速坎的话弹跳就很大了，目前新车还未跑过高速，不知表现如何！天窗也很不错！三角胎带着碎石子沙沙声音也很烦人！

优点: 油耗低。 缺点: 底盘比较低，走个坑坑洼洼的地方的时候容易碰到发动机底盘。起步的时候动力差一点，而且发动机噪音相对来说真的是不小，可能是冬天的原因，有的时候大，有的时候小。减震也比较差，尤其是在不平的路上的时候，咋说呢，感觉好像没有减震一样，跟同级别国产车比起来，减震真的不好哦！ 外观 5.00 还是见仁见智吧，销量摆那里，说明符合大众审美。 内饰 4.00 很多车评里有“塑料感强”这个说法，这车不是塑料感强，是全塑料材质，没感。颜色看习惯了就习惯了。 空间 4.00 空间不错吧，毕竟这个价位的车，相比之下，做进去还可以啊！而且跟赛欧所打的广告语一样，赛欧属于一款幸福的车，一家无口绝对是够用的。后排的空间还是不小的！ 动力 4.00 动力还好吧，1.5的排量只要不开空调，城市开绝对没问题，只是上了高速你就会发现各种疲软...再有个小坡哭的心都有了。 操控 5.00 现在换车了，才领悟到赛欧方向盘稍重，开顺手了没觉得，指向很好，手动档位好挂档，开过这车的朋友都这样评价，应该是有比较的。 油耗 到前月换车前，开了近4万公里，统计的油耗基本在5.8-6.5之间，期间市内，外环，空调，满载等各种路况，宣誓不是太大，以至于现在新车踩油门都心疼。 舒适 5.00 也不能说没有，车上还是有收音机有音箱的，座椅没有电动，织布面料，包裹性一般，方向盘塑料材质，自己弄皮套，空调制冷到不算差，天冷跑一段路也能热起来，另外速度起来后噪音还是大了点。代步车而已，不必在这个环节纠结。

新手买手动挡练技术最合适了。"老师傅敲着方向盘说这话时，我正盯着仪表盘上手忙脚乱。谁能想到这个总在坡道起步时熄火的菜鸟，后来能在早高峰的高架车流里行云流水地切换挡位，甚至单手扶着方向盘在窄巷里游走自如。 九年间，这辆小赛欧的里程表转过11万余公里。副驾驶座上飘落过春日郊游的樱花，后备箱装过宜家未拆封的置物架，后视镜里映过产房外凌晨三点的路灯。去年冬天给车门补漆时，老师傅摸着那道浅浅的划痕笑："这是老伙计的勋章啊。" 方向盘上的真皮套已泛起温润的油光，手动挡杆的防尘套却依然挺括如新。1.5L的发动机在3000转时发出欢快的嗡鸣，像极了我们周末去郊外踏青时的状态。记得上个月载着邻居家高考生去考场，小伙子摸着织物座椅上阳光烘烤的纹路说："这车有股让人安心的味道。" 最近给小白换了新雨刷，原厂卤素大灯在雨夜里依然能劈开两道雪亮的光柱。随车附赠的还有半箱95号汽油，以及手套箱里那张泛黄的首次保养单。年检保险到明年三月，四条轮胎是去年新换的。 此刻晨露未晞，我最后一次擦拭车身。引擎盖上凝结的露珠像撒了一把碎钻，就像9年前展厅初见时的模样。

赛欧3，幸福从未过时2015款雪佛兰赛欧3以 "全民理想家轿" 定位，凭借 空间革新、超低油耗、可靠安全 三大核心优势，至今仍是实用主义家庭的品质之选。 一、空间设计：小车身装载大幸福 同级最大乘坐空间：轴距加长35mm，后排膝部空间提升25%，头部空间增加8%，三口之家出行宽裕从容。 366L人性化后备厢：轻松容纳婴儿车+行李箱，周末露营装备一车搞定。 16处灵活储物格：雨伞、水杯、零食分区收纳，琐碎物品不再杂乱无章。 二、动力经济性：省油不减驾控乐趣 百公里5个油，非常适合新手的代步工具。 雪佛兰赛欧3，15款，100900公里。1.5排量，手动档理想天窗版，自己加装大屏，倒车影像，迎宾脚踏，车窗银条，车内饰银条，和车底盘护甲板等。练手车，家用车必备选项。

车辆基本信息： 车型：2015 款雪佛兰赛欧 3 1.5L 手动理想天窗版，经典家用车型，外观时尚大方，线条流畅，无论是日常通勤还是偶尔自驾出游都很合适。 上牌时间：2015.9，一手车源，非营运车辆，按时保养，车况良好。 行驶里程：目前行驶里程为 7.5 万公里，里程数真实，车辆发动机、变速箱等关键部件状态稳定，车体微瑕疵。 💪配置亮点： 动力系统：1.5L 自然吸气发动机搭配手动变速箱，动力输出稳定，换挡清晰，操控感十足，油耗也比较低，日常使用成本不高。 天窗：配备了电动天窗，增加车内采光和通风，让你在驾驶过程中也能享受阳光和新鲜空气，提升驾乘体验。 安全配置：车辆配备了主副驾驶安全气囊、ABS 防抱死系统、制动力分配等安全配置，保障你的行车安全。

简评:此款车型为通用旗下大宇出的车型，挂的雪佛兰标志，实际除了标之外其他跟雪佛兰没有任何关系，但因挂着雪佛兰标导致许多人把它当作那款修不好的科鲁兹，再加上市场保有量极大，所以目前市场价格极低，最对最适合练手的车型，赛欧搭载的发动机和五菱宏光同款，耐用程度参考五菱，但因变速箱前两档调教较为激进，所以刚上手可能感觉有顿挫感，需要适应，也因调教激进，所以前两档加速极猛，配合不到1.1吨的车重，推背感很猛，个人实测2档可以直接到95时速，车内配置比较拉胯，全系收音机，铁轮毂，最高配就是个天窗，还爱漏水需要疏通，隔音差是所有小型车的通病，操控方面同级别中算是比较好的，时速120以下不会发飘，但是由于车身较高，轮胎175较窄，所以特别怕大风天气，发飘严重，方向盘极重，开久了手很累的感觉。

我的小赛欧，这个月被拉走报废了，足足开了十年，从我娃三岁起，我开着它上下班，接送娃上幼儿园、上小学，自从娃上初中时买了第二辆车，便放在家里给老爸开。 这些年，我们开着它去过很多地方。春夏秋冬，寒来暑往，承载了一家人太多的生活记忆。 这台赛欧是我买的第一部车子，我的感受是安全性好、扛造、实用，开着舒服。 我买的三厢车，后备箱大，能装。 钢板厚，车身重，雪地行驶很稳。 要说问题也有过，买入三年后的春节，开着它回东北，在高速上节温器坏了，不制热，幸好我们都穿的很厚，保暖用品准备充足，娃在车上睡觉也没冻着。最难受的是空调无法工作，从大连到长春八个小时的车程全靠坐在副驾驶的老爸不时拿着抹布擦前风挡玻璃上面结的霜，我握着方向盘俯身把头向前探，透过开辟出的一小块可视范围观察道路，一路上就是这么小心翼翼地开回去的。 之后焊过排气管，换过皮带，再后来因时不时无法启动换了电瓶，这两年最大的问题是电控门锁不同步，每次落锁都要绕车子一周逐个车门手动落锁。渐渐地电控也不大好使了。 尽管年限长了，但是驾驶起来依然很顺畅，舒服。 考虑到它的功能只剩下买菜和偶而拉东西，虽然很不舍，还是决定让它退休了。 拿到注销证明，心里很不是滋味，陪伴久了，便生出感情来。 再不舍，也总会分开。

新手买手动挡练技术最合适了。"老师傅敲着方向盘说这话时，我正盯着仪表盘上手忙脚乱。谁能想到这个总在坡道起步时熄火的菜鸟，后来能在早高峰的高架车流里行云流水地切换挡位，甚至单手扶着方向盘在窄巷里游走自如。 九年间，这辆小赛欧的里程表转过11万余公里。副驾驶座上飘落过春日郊游的樱花，后备箱装过宜家未拆封的置物架，后视镜里映过产房外凌晨三点的路灯。去年冬天给车门补漆时，老师傅摸着那道浅浅的划痕笑："这是老伙计的勋章啊。" 方向盘上的真皮套已泛起温润的油光，手动挡杆的防尘套却依然挺括如新。1.5L的发动机在3000转时发出欢快的嗡鸣，像极了我们周末去郊外踏青时的状态。记得上个月载着邻居家高考生去考场，小伙子摸着织物座椅上阳光烘烤的纹路说："这车有股让人安心的味道。" 最近给小白换了新雨刷，原厂卤素大灯在雨夜里依然能劈开两道雪亮的光柱。随车附赠的还有半箱95号汽油，以及手套箱里那张泛黄的首次保养单。年检保险到明年三月，四条轮胎是去年新换的。 此刻晨露未晞，我最后一次擦拭车身。引擎盖上凝结的露珠像撒了一把碎钻，就像9年前展厅初见时的模样

简评:此款车型为通用旗下大宇出的车型，挂的雪佛兰标志，实际除了标之外其他跟雪佛兰没有任何关系，但因挂着雪佛兰标导致许多人把它当作那款修不好的科鲁兹，再加上市场保有量极大，所以目前市场价格极低，最对最适合练手的车型，赛欧搭载的发动机和五菱宏光同款，耐用程度参考五菱，但因变速箱前两档调教较为激进，所以刚上手可能感觉有顿挫感，需要适应，也因调教激进，所以前两档加速极猛，配合不到1.1吨的车重，推背感很猛，个人实测2档可以直接到95时速，车内配置比较拉胯，全系收音机，铁轮毂，最高配就是个天窗，还爱漏水需要疏通，隔音差是所有小型车的通病，操控方面同级别中算是比较好的，时速120以下不会发飘，但是由于车身较高，轮胎175较窄，所以特别怕大风天气，发飘严重，方向盘极重，开久了手很累的感觉。 特别说明:以上图片是我上个月亲自帮车友淘回来的车子，照片价格均为真实，我自己本人也开了几百公里，算是一台极具性价比的车子

一、空间设计：小车身装载大幸福 同级最大乘坐空间：轴距加长35mm，后排膝部空间提升25%，头部空间增加8%，三口之家出行宽裕从容。 366L人性化后备厢：轻松容纳婴儿车+行李箱，周末露营装备一车搞定。 16处灵活储物格：雨伞、水杯、零食分区收纳，琐碎物品不再杂乱无章。 二、动力经济性：省油不减驾控乐趣 百公里5个油，非常适合新手的代步工具。1、全车皮质座椅799元 2、安卓大屏+倒车影像+倒车雷达600元 3、盯盯拍隐藏式行车记录仪 550元 4、全车玻璃贴了强生安全高清2代太阳膜899元 5、野马同款日间行车灯350元 6、升级科沃兹同款多功能真皮方向盘+高配游丝600元。 7、途虎王牌胎压监测349元 8、后排阅读灯99元+手扶箱79元 10、4条马牌轮胎1600元 11、升级全车蓝宝音响+4门隔音1699元 12、2024年更换原装电瓶799元 13、2025年5月升级超世界E53三直射LED大灯2599元 14、2025年11月20日，更换全车4条减震 、球头、摆臂、刹车片（前减震800元+后减震400元+球头150元+摆臂450元+刹车片200元） 共计13022元 PS:1.平时用车养护:全合成机油1万公里保养一次，同步更换三滤。 2.我是用来两个城市通勤的，基本上都是全程高速、高架、快速路，油耗5个左右

🚘车辆基本信息： 车型：2017 款雪佛兰赛欧 3 1.5L 手动理想天窗版，经典家用车型，外观时尚大方，线条流畅，无论是日常通勤还是偶尔自驾出游都很合适。 上牌时间：2017.5，一手车源，非营运车辆，按时保养，车况良好。 行驶里程：目前行驶里程为 7.5 万公里，里程数真实，车辆发动机、变速箱等关键部件状态稳定，车体微瑕疵。 💪配置亮点： 动力系统：1.5L 自然吸气发动机搭配手动变速箱，动力输出稳定，换挡清晰，操控感十足，油耗也比较低，日常使用成本不高。 天窗：配备了电动天窗，增加车内采光和通风，让你在驾驶过程中也能享受阳光和新鲜空气，提升驾乘体验。 安全配置：车辆配备了主副驾驶安全气囊、ABS 防抱死系统、制动力分配等安全配置，保障你的行车安全。

Hey小伙伴们，今天我要给大家安利一款让我彻底沦陷的座驾——雪佛兰赛欧三，而且是那一抹让人无法抗拒的运动红！🚀💨 🌈【初见倾心，颜值爆表】 第一眼看到它，就像是在人海中邂逅了最亮的星！这运动红的漆面，在阳光下闪耀着耀眼的光芒，仿佛随时准备冲刺的热血少年，让人一眼难忘。车身线条流畅而不失力量感，每一处细节都透露着年轻与活力，简直就是为追求个性的你量身定制！😍 🚗【手动挡的乐趣，你懂吗？】 说到赛欧三，不得不提的就是它那经典的手动挡设计。在这个自动挡遍地的时代，手动挡带来的不仅是驾驶的纯粹乐趣，更是对技术的一种致敬和挑战。每一次换挡，都是与车辆的一次默契对话，那种人车合一的感觉，简直太棒了！👏 尤其是在城市穿梭或是山间小道，手动挡的灵活性和操控性让你随心所欲，尽享驾驶的无限可能！ 💨【动力十足，激情四溢】 别看它外表精致，内心可是藏着一颗不甘平凡的心。赛欧三搭载的发动机，虽然不算澎湃，但足以应对日常所需，偶尔的小加速也能带来不小的惊喜。特别是在你深踩油门，伴随着引擎的轰鸣，那种推背感让人肾上腺素激增，仿佛整个世界都在为你让路！💪 🎶【内饰舒适，细节见真章】 进入车内，你会被它的温馨与实用所打动。简洁而不失格调的设计，搭配舒适的座椅，即便是长途驾驶也能保持愉悦的心情。而且，赛欧三在空间利用上也非常出色，无论是储物格还是乘坐空间，都能满足你的日常需求，让每一次出行都变得更加轻松惬意。🛋️ 🎉【总结】 总而言之，雪佛兰赛欧三手动挡，以其运动红的时尚外观、手动挡的驾驶乐趣、充足的动力表现以及舒适实用的内饰设计，成为了不少年轻人心中的梦想之车。如果你也是一位热爱驾驶、追求个性的小伙伴，那么它绝对值得你拥有！快来加入我们的赛欧三大家庭，一起感受那份属于青春的激情与自由吧！🎈