空间

我的小EV整体空间虽然不大，但是用利用到的空间都利用的很好，无论是驾乘人员的乘座空间还是储物空间还是小的物品空间，都利用的洽到好处，但对于一款小型电动车来说，如何最大化利用有限的空间就是最重要的，风光MINI EV在这方面做得相当不错，尤其是后排座椅支持按比例放倒，这极大地增加了储物灵活性和载物能力，第二排不放倒后备厢空间就太小。 尽管车身尺寸较小，通过巧妙的设计运用，使得车内乘客头部及腿部空间得到合理安排，保证了相对程度上的乘坐舒适性，日常代表空间方面不成问题，我感觉设计师也是考虑到了实际需求，在确保车内各功能区域能够方便快捷地使用触及的同时，还预留出了足够的储物格，以便于存放小件物品，4人出行都是没问题的。

车机

风光MINI EV也是入门级微型电动车，所以配置一般般，便在基本的配置上还是都有的，像ABS,EBD,胎压报警,主驾驶安全带位置提醒,儿童座椅接口,低速行车警告等这些都是配置齐全的，也配备了常规的仪表盘来显示车辆信息，由于成本的原因，并未提供中控显示屏 ，看上去就非常低档，这点不好，另外车机方面就没什么好说的了，就是基本代表用车，当初买的时候也没有考虑过这些。 小EV显示的CLTC 是120公里，实际非冬天实打实开个80公里是没问题的，夏季还可以，续航基本上能满足我的需求，冬季60公里左右，日常代表也够了，也不能期望太高，毕竟就是这个价位的小车了，反正充电方便，也不会开远门，只要充电方便这个就不是问题。

造型

外观是小巧灵动，整车尺寸比较紧凑，那相对转弯半径就很小，这就便于在城市狭窄街道和拥挤的停车场停车，女司机也没有停车烦恼，城市里面开车非常方便。 车身线条看上去简洁流畅，没有过多复杂的设计元素，这也是成本摆在这，总体呈现出一种干净利落又不失现代美感，还能提供多种鲜艳的车身颜色选择，这点比较适合现代年轻人对个性表达的需求，我的是自己贴的，主打省钱 车内饰大部分都是塑料件，软包几乎是没有的，除了座椅，但是方向盘是皮质的，中控台的设计也比较好，能收纳不少东西，乱七八糟零碎杂物都能装的来，副驾驶的储物柜被网代替了，当然我这都不是吐槽，如果这是一台5w以上的车那就直接开喷了，想了想价格，这价位能配上这么多东西简直就是太良心了，

小 EV 用车感受

我的小 EV 每天的用车环境就是上下班代步和接送孩子上下学，周末偶尔回一趟娘家，基本就是城市道理和高架路，没有复杂的用车环境，开了怎么久，代表还是非常不错的，用车成本低，停车巨方便。 用车下来最大的感受就是经济性较高，用车成本低，可以说基本上忽略用车成本，就是每年的保险费用，其它的都可以忽略不讲，电费一个月几十块钱，保养也简单，下来我就来简单地说一说各方面的感受吧 外观没有什么特别的，就是可爱型，一般就是女主人开得较多，整体也是比较流行的“方盒子”式设计，看起来简洁大方，同时也能够最大化车内空间，前脸部分的大灯组和黑色格栅饰板一体化设计，前脸还是蛮有个性的，特别是下方的黑色格栅饰板像大口张开的感觉，这样就增加了车辆前部的视觉宽度，让车头看起来更为饱满有力，格栅饰板中央是品牌LOGO，并且巧妙地将充电接口隐藏于LOGO之下，这样看上去既美观又很实用。

用车成本

我的用车成本其实很单纯，因为这辆车就是家里的代表车，也不会远行，所以主要就是保险费，充电费，停车费，保养费用，其它都可以忽略不计了。 充电费：900/年 我有固定车位，也安装了家充桩，所以充电也便捷，用电成本也很低，这一年的总里程最多也就是1万公里，今年开了9600多公里，算下来每个月平均800公里，折算充电费大概就是900元/年。 保险费：2150/年 最大的用车成本就是保险费用了，本来只想保个交强险，商业险想不保的，但又担心万一出了事故那成本就太大了，最终还是保了，保险费用一共是2150元。 停车费：2160元/年 小区停车包月是180元，会给一个挂牌的固定车位，可以安装充电桩，这还是非常不错的，主要是能挂牌还能装充电桩，临停是5元一天，比临停也没贵多少，停车位如果有人要买就要再安排车位，这个是事前物业说明写进合同里面的。 保养费：50元 保养费用可以忽略不计了，自己买空调滤芯自己换的，也很简单。

用车感受

我的小EV还是很靠谱的，各方面都是家用车的首选，我的车型是风光MINIEV 2022款 实尚款 实用型，从提车至今已经2年的时间了，每天的用车环境就是上下班代步和接送孩子上下学，周末偶尔回一趟娘家，基本就是城市道理和高架路，没有复杂的用车环境，到现在只开了18560公里，一年一万公里不到，开了怎么久，代步还是非常不错的，用车成本低，停车巨方便。 风光MINI EV也是入门级微型电动车，所以配置一般般，便在基本的配置上还是都有的，像ABS,EBD,胎压报警,主驾驶安全带位置提醒,儿童座椅接口,低速行车警告等这些都是配置齐全的，也配备了常规的仪表盘来显示车辆信息，由于成本的原因，并未提供中控显示屏 ，看上去就非常低档，这点不好，另外车机方面就没什么好说的了，就是基本代表用车，当初买的时候也没有考虑过这些。

内饰

我的小EV是简简单单的简约派，都是硬塑料的装饰和搭配，还好品质和用料相对有保证，从提车的新车就没有什么味道，这点起码还是让我放心的，整体内饰相当简洁，也没有什么特别的颜色搭配，也没有过多复杂的装饰，给人一种清爽的感觉，中控台上的布局合理，简约而不简单，操作也直观，就是几个物理按键，没有智能化的配置，原车灰色+米白色的双色搭配，色彩组合还是蛮温馨的，不过我加了座椅垫，空调出风口是网格状设计，也算增添了内饰的一些独特元素，座椅采用的是织物材质，适合日常通勤使用，易于清洁打理。尽管不如皮质材料豪华，但在实用性和舒适度方面也还是不错的，总结就是一切从简 [嘻嘻] ，说白了就是价格摆在这，也不可能有更多的高档豪华的配置，总体来说就是缺个中控屏。

用车感受

小EV充电还是挺慢的，可以预约好充电时间，在谷电的时候充电，这样电费也便宜，第二天早上用车电池的热量也是热的，在电耗方面也有一点点帮助。 风光MINI EV也是入门级微型电动车，所以配置一般般，便在基本的配置上还是都有的，像ABS,EBD,胎压报警,主驾驶安全带位置提醒,儿童座椅接口,低速行车警告等这些都是配置齐全的，也配备了常规的仪表盘来显示车辆信息，由于成本的原因，并未提供中控显示屏 ，看上去就非常低档，这点不好，另外车机方面就没什么好说的了，就是基本代表用车，当初买的时候也没有考虑过这些。 小EV显示的CLTC 是120公里，实际非冬天实打实开个80公里是没问题的，冬季60公里左右，日常代表也够了，反正充电方便，也不会开远门，只要充电方便这个就不是问题。

造型和感受

外观没有什么特别的，就是可爱型，一般就是女主人开得较多，整体也是比较流行的“方盒子”式设计，看起来简洁大方，同时也能够最大化车内空间，前脸部分的大灯组和黑色格栅饰板一体化设计，前脸还是蛮有个性的，特别是下方的黑色格栅饰板像大口张开的感觉，这样就增加了车辆前部的视觉宽度，让车头看起来更为饱满有力，格栅饰板中央是品牌LOGO，并且巧妙地将充电接口隐藏于LOGO之下，这样看上去既美观又很实用。侧面看上去，硬朗腰线及轮眉让车身更具有立体感受，搭配了造型新颖的小轮毂，加上车身的可爱印花，还是蛮个性又时尚的。 尾部结构相对简单，尾灯外侧增加了黑色装饰，有一种悬浮式车顶的效果，整体看上去有了明显的层次感，加上是掀背式的尾门，整体感觉还是不错的。 内饰相当简洁，没有过多复杂的装饰，给人一种清爽的感觉，中控台上的布局合理，操作也直观，就是几个物理按键，原车灰色+米白色的双 色搭配，色彩组合还是蛮温馨的，不过我加了座椅垫，空调出风口是网格状设计，也算增添了内饰的一些独特元素，座椅采用的是织物材质，适合日常通勤使用。

外观造型

我的小 mini ev还是非常可爱的，我特别喜欢尾部的造型， 尾部也挺饱满圆润的，和前面的黑色边框线条相呼应，炯炯有神的两个尾灯极具设计感，这车轴距1960mm，长2995mm宽1495mm高1640mm，空间方面有点出乎我意料，前后排是大同的，主副驾驶中间不像传统的汽车隔着很大一个位置，为了节省空间，换挡模式是旋钮式的设计，车门上的电动车窗的开关，也不在车门上面，而是巧妙的和换挡旋钮设计在了一起，而车门上尽可能多的增加一些储物空间，雨伞、水杯和小包包都可以放下，副驾驶下面的储物不是那种开关式的，也是节省空间的小网兜样式，副驾驶台面上还有单独的水杯位置，驾驶台上还有可以放置手机和平板的位置，支架都不用买了，就是有点太简单。

用车感受

提车到现在，一共开了18,000公里，总体还是比较满意的，就是内饰相当简洁，用料很一般，都是塑料件，也没有过多复杂的装饰，但是也给人一种清爽的感觉，中控台上的布局合理，因为也没有什么操作界面，也没有什么功能操作，所以操作也很直观，就是几个物理按键，原车灰色+米白色的双色搭配，简简单单，就是入门车的风格，色彩组合还是蛮温馨的，不过我加了座椅垫，空调出风口是网格状设计，也算增添了内饰的一些独特元素，座椅采用的是织物材质，适合日常通勤使用，易于清洁打理。尽管不如皮质材料豪华，但在实用性和舒适度方面也还是不错的，总结就是一切从简，没有过多的修饰和点缀，说白了就是价格摆在这，也不可能有更多的高档豪华的配置，中控也没有任何装置，连一个小屏也没有，主打贫穷的生活。

内饰特点

我的风光MINI EV的内饰设计以简约和实用性为核心，充分体现了现代都市生活的快节奏和高效性。 车内布局方面，采用了开放式的设计理念，中控台和仪表盘均采用液晶显示屏，提供了丰富的车辆信息和娱乐功能，使驾驶者能够轻松掌握车辆状态。 材质选择方面，内饰采用环保材料，不仅符合现代环保理念，同时也确保了车内空气质量。 座椅设计方面，座椅采用了舒适的材质，提供了良好的乘坐体验。后排座椅还可灵活折叠，进一步扩大了车内储物空间。 色彩搭配方面，多种内饰配色方案，如简约的黑白色调、活力的橙色与黑色搭配等，充分满足了消费者的个性化需求。 小巧的车身尺寸不仅便于在城市的狭窄街道和拥挤停车场中灵活驾驶和停车，同时也确保了车辆在行驶过程中的稳定性。

空间感受

东风风光MINI EV在空间的布局上还是可以的，虽然车小但空间亮点还是有一些的，小型车的特点也要发挥空间的最大化。 1. 内部空间宽敞，尽管车身尺寸小巧，但东风风光MINI EV通过优化了布局，所以也提供了宽敞的内部空间，使乘坐体验舒适，不显得局促。 2. 灵活座椅配置，可调节或可折叠的座椅调节方式，来以适应不同的乘坐和储物需求，后排根据实际需求进行调节和放倒。 3. 储物空间实用，车内有多处实用的储物格和空间，像门把手，副架前面的网，还有扶手箱，这些小的空间方便存放小物件，提高了空间利用率。 4. 载物能力也蛮出色的，尽管是小型电动车，但其载物能力不俗，可以满足日常购物和短途出行的载物需求。 5. 人性化设计细节，后排也有易于进入的车门座椅调节、宽敞的前排和后排空间，以及便于操作的控制界面。 整体虽然车小，但空间还是能满足家庭日常需要的。

用车感受

我的风光MINI EV的内饰空间总体风格是简洁实用，色彩搭配也很活泼，非常适合女孩子家用代步，尽管车身小巧，但通过合理布局，车内空间得到了最大化利用。 车内储物空间布局合理，设计了多个小储物格，方便存放零散物品，后排座椅支持灵活放倒，进一步扩展了车内空间，也让本不是很大的下车空间得到了便捷性，就算装载大件物品也是可以的，然后整个内饰采用了环保材料，既保证了车内空气质量，也体现了品牌对环保的重视，虽然几万块钱，但起码没有用烂料来对待。 用到最多的场景就是2个人出行，孩他妈和孩子，后排只有在一家人去外婆家才使用，后排坐着也没有那么拥挤，4个人还是可以的，后备箱是没有多大，但只要把后排放倒那就是很够用了，反正也不会用这车跑长途的。

用车感受

我的风光MINI EV 造型是简洁现代的造型，车身线条流畅，前脸设计独特，大灯组采用了圆形设计，显得非常可爱。车身颜色多样，提供了多种选择，满足了不同消费者的个性化需求。 虽然空间有限，但也是巧妙地利用了每一寸空间，使得车内布局合理，乘坐舒适，前排座椅采用双色设计，增加了视觉的活泼感。后排座椅支持放倒，进一步扩展了储物空间，满足了不同场景下的使用需求。 风光MINI EV搭载了最大功率为150千瓦的电动机，最大扭矩为300牛·米，动力还算可以毕竟电车的特点是加速性，在城市道路上行驶时，加速响应迅速，转向灵活，提供了不错的操控体验。车辆的电池续航能力也表现出色，官方数据显示综合续航里程可达 120 公里，夏天还是可以的，跑个 80 多公里是没有问题的，冬天跑个 60 多公里吧。

动力续航

我的小风光MINI EV用的是最大功率为25千瓦的永磁同步电机，这款电机在日常用车中还是算平顺的驾驶体验，还能在低速时提供较高的扭矩，保证车辆在起步和低速行驶时的性能，车辆的最高时速可达100公里/小时，这样的速度表现对于日常通勤和短途旅行来说是完全足够的。 风光MINI EV用的是容量为13.82千瓦时的电池组，其续航里程为120公里。这意味着在日常城市通勤中，即使面对较为复杂的路况，也能获得良好的续航表现,但是续航里程也会受到驾驶习惯、路况以及环境温度等因素的影响，我平常驾驶比较平稳，总体表现还不错。 风光MINI EV的充电方式分为慢充和快充两种，慢充方式下，需要约4小时才能将电池充满。而快充方式下，电量从30%充至80%仅需30分钟，也大大缩短了充电等待的时间。

外观感受

我的风光Mini EV是一款微型电动汽车代步车了，外观小巧时尚、又实用又经济实惠这些特点吸引了我，所以才买了，紧凑又灵动的车身风光Mini EV拥有小巧玲珑的车身，长宽高分别为2974mm x 1488mm x 1639mm，轴距为1940mm，这样的尺寸不仅方便在城市中行驶，而且停车是非常的方便快捷，随便找个小的空位就能停进去，还有这流畅的线条和圆润的造型让整车看起来非常可爱，也不失动感。 独特的前脸设计车头部分也是用了封闭式的格栅设计，与大多数纯电电动车一个样，也是体现了新能源纯电车的身份，整个大灯组造型简单也显得独特，内部也是集成了LED日间行车灯，点亮后具有很高的辨识度，下包围处还配备了一条银色装饰条，增加了层次感和精致感。

造型感受

我的MINI EV的侧面细节也是简洁大方的造型风格，轮眉上方微微隆起，营造出虽然是小车但也有一定的肌肉感，同时配备了铝合金轮毂，进一步提升了车辆的颜值，而且当时还可以提供多种双色车身配色方案供选择，还有拉花的造型，已经非常不错了。 圆润可爱的尾部造型也突显了小巧可爱的风格，尾灯采用了分体式设计，上半部分为刹车灯，下半部分则是转向灯及倒车灯，后保险杠两侧各有一个黑色装饰件，既起到了防撞的作用，又增添了几分小小的运动气息，尾灯点亮后的造型很小巧又别致，在整个夜晚的空间里显得平静又亮眼。 小巧的四幅式铝合金轮毂，搭配上不算太宽的轮胎，整个车辆的协调性和运动感还是蛮强烈的，车身的可爱图案也衬托了整车的可爱气质，太适合女生代步使用。

空间感受

我的风光MINI EV 我觉得是一款专为城市出行和家用代收的一款微型电动车，虽然车子尺寸小，但是空间特点还是尤为突出的，也是体现了小型汽车要突出的“小而精”这个理念吧。 风光MINI EV的车身长度为2974mm，宽度是 1517mm，高度是 1514mm，轴距为1940mm，这样的尺寸也是确保了在城市中的灵活驾驶和便捷停车，特别是停车问题，再也不用烦恼，你先开起来再担心停车的问题。 内部空间上，尽管车身尺寸紧凑，也是通过了精心设计，座椅布局和内饰空间方面，风光MINI EV在有限的体积内创造了宽敞的乘坐空间和实用的储物空间。前排座椅尺寸也还不错舒适性尚可，一般都是短途洗车，可以没有到做得不舒服，后排座椅也可以灵活放倒，来进一步扩展了储物空间，满足了用户的不同需求，就是后排上下车有点不是太方便，其它都还可以。

配置感受

我的风光MINI EV作为一款家用的微型电动车，小巧灵活的车身造型和实用的丰富配置，在我的日常 用车中发挥了很大的优势，停车方便，用车成本低，实用配置也很多，日常用车都通满足，实用性也很全面。 小EV使用了一台相对比较高效的永磁同步电机，最大功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛·米，配备的是16.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达CLTC 120公里，可以满足我的日常城市出行需求，我的小EV还配备了多项主动和被动安全装置，像ABS防抱死，EBD电子制动力分配，ESC车身稳定控制系统，手动空调，电动车窗，遥控钥匙，多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘能显示很多的行车信息，如速度、电量等，基本的安全配置还是蛮合适的，家用代步很有性价比。

吐槽

我的风光mini EV 各方面表现都很不错，外形小巧可爱，停车非常方便，基本的配置也都有，用车成本也很低，虽然总体不错，但也还有一些不足的地方。 1.我觉得最大的不满意点就是中控连个屏幕都没有，显得太简陋了，一个中控屏也没有多少钱，这可能就是最大的败笔，客户用车体验感大大降低，整车的质感也大大降低了。 2.前面的储物箱没有，就放了个网丢在前面，就跟电瓶车和三轮车一样，显得格格不入，跟其他的品牌卫生车比较显得不够诚意，也显得更低端。 3.整车的隔音效果比较差，速度超过了60码，外面的风噪和胎噪就相当大，虽然是几万块钱的微型车，可能都是一样的，但是用车体验确实不怎么好，日产也就是在城市道路和高架道路上用车，可能速度超过了80码噪音就更大了。

自驾游

目的地：上海佘山森林公园&上海天文博物馆 自驾车辆：风光MINI EV 今年春节天公作美，都是晴朗的好天气，天天在家吃喝玩乐也应该出去活动活动，听闻上海佘山森林公园环境优美，里面还藏着一个天文博物馆，大年初六计划带着孩子们去一探究竟，孩子们对天文地理也很感兴趣，也算是一次研学的家庭爬山。 这次自驾出游还是收获蛮多的，在这个春节过后一家人爬爬山松松筋骨，看看森林公园的自然风光，主要孩子们还学到了很多的天文知识，增加了知识点和阅历，小EV也是大大地节约了自驾的用车成本，可惜小车的续航只能在周边40公里以内的路程出行，再远就要开油车了，在上海周边的车友们有时间可以带着孩子来佘山走走玩玩，对天文有兴趣的一定可以收获颇丰，每一次自驾之旅都是人生中的一堂教育课。

自驾游

从家里出发，距离上海佘山森林公园33公里，走一段高速大约43分钟可以到达，正好春节假期高速公路也是免费通行，可以省点通行费，春节假期城市的大部队都回到了家乡，路上的车辆也廖廖无几，一路畅通，从青浦区的香花桥上高速，走S26沪常高速5公里，再转上海绕城高速12公里，在外青松下高速，再行驶10公里就到达了目的地。 景点攻略 在佘山森林公园的停车场停好车，停车场就是郊外的一处空地，位置蛮大，但是里面是比较乱的，停好车步行大约10分钟才能到达佘山森林公园的大门口，公园免费游玩，游客还是蛮多的。 进门公园内我们就直接上山，我们走的是石台阶上山，旁边还有一条木台阶的路，风景自然优美，爬了大约20分钟在半山上有一处摄影展应该也是致敬佘山的美景，时光荏苒，四个世纪如白驹过隙，五访佘山的故事依然感人至深，而佘山仍以其独特的九峰三泖景观，吸引着世界各地的游客，当城市的喧嚣与忙碌成为常态，你是否渴望找到一片净土，让心灵得到片刻的宁静?“

自驾游

在晴朗的大好天气下，开着我的小EV来森林公园爬山游玩，公园路边无法停车，要开到指的的地面停车场，在森林公园的停车场停好车，停车场就是郊外的一处空地，位置蛮大，但是里面是比较乱的，停好车步行大约10分钟才能到达佘山森林公园的大门口，公园免费游玩，游客还是蛮多的，人头涌涌，都是来爬山看风景的。 进门公园内我们就直接上山，我们走的是石台阶上山，旁边还有一条木台阶的路，风景自然优美，爬了大约20分钟在半山上有一处摄影展应该也是致敬佘山的美景，时光荏苒，四个世纪如白驹过隙，五访佘山的故事依然感人至深，而佘山仍以其独特的九峰三泖景观，吸引着世界各地的游客，当城市的喧嚣与忙碌成为常态，你是否渴望找到一片净土，让心灵得到片刻的宁静?

自驾游

我的风光 MINI 小 EV，周边自驾非常适合，这次自驾周边行就很完美。 到达后大概再爬 30 分钟的上山路，就到达了山顶，这里有一个大平台可以让游客休息，这里也是上海天文博物馆也是佘山天文台的入口处，需要门票进入参观，我带着2个孩子上去观看，我家老小不要门票，买了二张门票成人12元，学生8元，一共20元。 上海天文博物馆建于2004年，在松江佘山国家森林公园景区里，其前身为法国天主教会建立于1900年的佘山天文台，它是中国第一座拥有大型天文望远镜的现代天文台，是我国近代天文学的重要发源地之一。现为全国重点文物保护单位和全国科普基地。上海天文博物馆兼有历史展陈和科学教育功能，既有丰富的文物和史料展示现代天文学在中国发展的历程,也设置了“百年宝镜”展厅、“子午仪室”等各类科普展厅。 小 EV 的电耗也是很稳定的，这种城市道路很省，电耗在 10 个电，空间也不挤的，综合很满意。

保养

更换空调滤芯： 我一般都是在保养的时候检查空调滤芯，我会让师傅拆下来，我先看一下，然后让他用气枪吹一遍，如果能吹干净我就不会更换，如果吹完还是比较脏或遗留在里面的多，那我就会更换滤芯，这次保养正好也要检查一遍。所以最后保养时都全部更换，正好一起弄掉，更换起来也比较简单，只要用螺丝起子将周围的螺丝松掉，取出旧的滤芯，更换新的滤芯进去就可以了，需要注意的就是空气滤芯还是需要定期更换，空调滤芯可以拆下来看看吹吹，如果没有太多灰和附着就继续用用，当然有这个经济条件的就定期更换，只好不坏。 空调滤芯：30 更换空气滤芯工时：19 合计工时费：49元 其实更换空调滤芯也是非常简单的一件事，因为我动手能力不强，然后也懒得搞，所以我就保养的时候去店里，如果有时间的话就自己弄吧。

用车成本

2024年我的风光 MINI EV 用车成本大概在 7000 多元，就是保险费，电费，停车费，洗车费这几个方面。 保险费：3750 元 保险费用感觉蛮贵的，保险费用一共是 3750 元，三者 200 万。 电费：1050 元 因为用的是小区物业的电，电费相对要贵一点，0.55 毛/度，每个月平均下来电费是 90 元 上下， 到目前一共是1050 元左右，到目前国家电网已经在小区施工拉电线了，要不了多久就可以用电网的电，到时可以享受谷电的价格了，我已经提前申请，一拉好电就转过去，能省一点是一点。 保养费 230 元，保养简单，没什么太多的项目，也不需要太多的费用。 洗车费大概在 150 元，有时自己汽。 停车费 2160 元，有固定车位。

自驾游

这次自驾出游还是收获蛮多的，在这个春节过后一家人爬爬山松松筋骨，看看森林公园的自然风光，主要孩子们还学到了很多的天文知识，增加了知识点和阅历，小EV也是大大地节约了自驾的用车成本，可惜小车的续航只能在周边40公里以内的路程出行，再远就要开油车了，在上海周边的车友们有时间可以带着孩子来佘山走走玩玩，对天文有兴趣的一定可以收获颇丰，每一次自驾之旅都是人生中的一堂教育课。 小EV确实非常适合代步，周边出游也很实惠，就是车子有点小，小空间挤挤也还行，孩子坐在后排，成人坐前排，也没显得拥挤，虽然是小车但动力还是有的，可能加速性能是电车最没有价值的地方了，只要给电加速还是很快的，用车成本也很低，30来公里正好可以来回，用车成本就是10几块钱左右，实在是太省了，唯一不足的就是没有中控屏幕，没有娱乐实施，内饰稍微简单了点，家庭代步还是非常不错的选择。

加装

我的 MINI EV 也加装了 ETC，我安装的 ETC 产品特点：无光待机可达10年，换车换牌手机上直接可以操作更换，自己可以安装并激活使用，3年质保，微信快捷代扣通行费（这款产品正好都满足了我设想需要的功能） 以前的ETC 还要跑专门安装的地方，现在就方便太多了，自己在家就可以操作安装完，现在使用也不用再插银行卡，也不用预存钱进去，直接自己在手机上按操作步骤就可以完成签约绑定车牌微信直接代扣通行费，相比以前现在无论是快捷性还是操作面都方便了很多，也没有那么麻烦，每次通行扣费就会有微信提醒，实时了解通行帐单，最方便的是不用接线，也不用充电，现在的太阳能技术是真好真方便。 确实好用，不用放在储物格里几个月都还有电，拿出来就可以用。

用车感受

我的风光 mini ev虽然是微型电动车，但在座椅和空间设计布局上面还是有着不错的表现的，用车这么久，基本上都能满足了我的要求，用车体验下来也是蛮好的。 我的小 EV 可以说是 2+2的四座布局，后排座椅支持整体放倒功能，当需要装载较多的物品时，我就可以将后排座椅完全放平，来变成一个较为宽敞的载物空间，最大容积可以达到588L 厅右，可以满足我的日常购物、短途旅行这些不同场景下的使用需求，一家三口的行李也都装下了。 尽管车身尺寸相对较小，但车内空间利用率还是非常高的，前排座椅虽然用料一般，但是乘坐的舒适度还可以，也是得益于合理的底盘调校以及较高的车顶的设计，像我身高 174 的坐在车内也没有感到压抑。

用车心得

家里的一部纯代步车，买这个车就是为了日常家庭生活使用，去卖场，城市出行，有时家里人偶尔也要接送孩子，所以当时买车的定位就很清晰，几万块钱的纯电小车，即便宜也经济实用，就算用几年也不会亏太多，在这些条件下最终对比选择了风光MINI EV 舒适型，现在已经开了18000公里，用车环境相对固定，平常就是家的周边100公里 范围里使用，都是城市道路和高架路，不会开超过80公里的远途。 外观是小巧灵动，整车尺寸比较紧凑，那相对转弯半径就很小，这就便于在城市狭窄街道和拥挤的停车场停车，女司机也不有停车烦恼。 尾部设计注重空间利用，后挡风玻璃与尾门一体成型，大灯也是最简单的，后备箱也没有那么难看而且主要是方便装载物品。

用车感受

我的风光 mini ev 还是蛮好看的，硬朗腰线及轮眉让车身更具有立体感受，搭配了造型新颖的小轮毂，加上车身的可爱印花，还是蛮个性又时尚的。 尾部结构相对简单，尾灯外侧增加了黑色装饰，有一种悬浮式车顶的效果，整体看上去有了明显的层次感，加上是掀背式的尾门，长宽高分别为2995mm/1495mm/1640mm，轴距达到1960mm，属于紧凑型微型电动车，这样的车身也给停车带来了莫大的好处，到哪里停车都方便，女生开相当合适 [嘻嘻] 。 为了提升乘坐舒适度，风光Mini EV还配备了一些实用的小配置，比如前后门储物格、中控台下方开放式储物槽等，方便放置手机、水杯等随身物品；部分高配车型甚至还提供了皮革材质座椅，进一步提升了整车的档次感。 总之，风光Mini EV在有限的车身尺寸内，通过精心的设计实现了较为理想的座椅空间布局，既保证了驾乘人员的舒适性，又兼顾了车辆的实用性，非常适合城市通勤及短途出行使用。

我的风光 mini 小 ev 车头看起来更为饱满有力，格栅饰板中央是品牌LOGO，并且巧妙地将充电接口隐藏于LOGO之下，这样看上去既美观又很实用。侧面看上去，硬朗腰线及轮眉让车身更具有立体感受，搭配了造型新颖的小轮毂，加上车身的可爱印花，还是蛮个性又时尚的。 尾部结构相对简单，尾灯外侧增加了黑色装饰，有一种悬浮式车顶的效果，整体看上去有了明显的层次感，加上是掀背式的尾门，长宽高分别为2995mm/1495mm/1640mm，轴距达到1960mm，属于紧凑型微型电动车，这样的车身也给停车带来了莫大的好处，到哪里停车都方便，女生开相当合适 [嘻嘻] 。 内饰相当简洁，没有过多复杂的装饰，给人一种清爽的感觉，中控台上的布局合理，操作也直观，就是几个物理按键，原车灰色+米白色的双色搭配，色彩组合还是蛮温馨的，不过我加了座椅套，这样也方便打理。

用车感受

我的风光MINI EV 很一般，车小配置低，没什么豪华的内饰和座椅，但在基本的安全配置上还是都有的，像ABS,EBD,胎压报警,主驾驶安全带位置提醒,儿童座椅接口,低速行车警告等这些都是配置齐全的，也配备了常规的仪表盘来显示车辆信息，由于成本的原因，并未提供中控显示屏 ，看上去就非常低档，这点不好，另外车机方面就没什么好说的了，就是基本代表用车，当初买的时候也没有考虑过这些。 小EV显示的CLTC 是120公里，实际非冬天实打实开个80 几公里是没问题的，冬季60公里左右，日常代表也够了，反正充电方便，也不会开远门，只要充电方便这个就不是问题。 家里有固定车位也装了家充，下班回家就直接插上很方便快捷，电费也便宜，用车成本相对也很少。

自驾游

行程规划自驾车型：风光 MINI EV 这个周末正好天气非常给力，晴空万里，温暖一下子飙升到20几度，所以带着家人一起去外面露营，我所在的城市苏州太仓市也是江南水乡的城市，野外的景色也很天然，这次我们要去太仓的湿地公园来一次简单的露营，车上的露营装备也就是常用的几样，天幕，帐篷，户外桌，户外桌，飞行棋野餐垫，风筝，足球，可以在户外无顾及地奔跑，游戏，运动，我们最喜欢的最有特色的就是放风筝和飞行棋的游戏了，在这个到来的春天里洒满开心的种子。 从家里出发到湿地公园10公里的路程，不堵车 15 分钟就能到达，整理好露营装备就出发，路上车辆还蛮多的，可能是因为天气好的原因都出来玩，还好一路畅通，顺利到达湿地公园，我的小EV虽然小，但还是很能装的，虽然小但一点也不拥挤，虽然小但是周边代步 是真的好省好方便，停车也很方便。

自驾游

自驾车型：风光 MINI EV 目的地：太仓湿地公园 旅途故事 到达后路边还有停车位，太仓这个地方蛮好的，这些公园或者玩的地方的路边停车也不会被贴罚单，极大的方便了市民们的出行停车问题，我们一家人分工明确，我拿天幕和帐篷，我老婆拿桌椅，孩子们拿自己的足球和风筝，这样全家出力一起拿好装备行进。 我的小EV虽然小，但装载能力也还是有点的，后排入倒一边，就可以把露营装备放下，小的物品就塞到车内的空间里，基本上不出门的旅途都能够搞定。 先把天幕搭好，主力就是我老婆，她的动手能力比较好，我从旁协助，搭了差不多了，我就去弄帐篷了，我这个帐篷虽然有点大，但还是很方便打开的，是便捷式的开闭方式，只要按着顶部就可以打开，同理按住顶部就可以收缩，再组装桌椅，很快就完成了布置。

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自驾车型：风光 MINI EV 行驶里程：20公里 到达后都布置完成后，我们开始坐在椅子上聊天，喝K，我这个小音响也很不错，小巧音色也好，携带非常方便，孩子们的最爱，然后我们再一起放风筝，今天正好有点风，风筝放起来比较快，可惜孩子们没有太多的耐心，玩一会就跑了，只剩下我一个人继续放风筝。 中午我们叫了外卖，出在真的是方便，只要有路的地方外卖就能送到，在户外吃什么都很香，特别是孩子们，在家里不吃在外面吃得起劲，有汉堡，有鸡腿，有小蛋糕，有饮料，大家吃得玩得都非常开心。 我的小EV就停在马路边上的停车位，车身上的拉花还是蛮可爱的，老远就能看到很亮眼，车身小巧所以停车非常方便，如果是大车就停不下了，剩下的停车位是两个车子中间的空位，正好被我这个小车停了进去，非常顺利完美。

自驾感受

这次自驾游行驶了25公里，每公里 1 毛钱左右，也就是 3 块钱的电费，小EV标续的CLTC是120公里，实际是跑不到的，因为并不是WLTC，夏天大概能跑个80-90公里，家里有共用的家充，充电也方便，也不跑远路，基本剩下20公里就充电了，续航还是有点少，要是家里没有家充的或者还要跑点稍微远一点路程的就不方便了。 我的爱车虽然是微型小电车，也是日常的家用代步车，但是也发挥了和高价车一样的价值，为我们遮风挡雨，跑南闯北，从未将我们扔下，我们也要更加爱护好爱车，正因为有爱车的陪伴，在城市繁忙的工作之余，和家人一起自驾露营，虽然谈不上高大上的装备和项目，但是有一家人的陪伴，与孩子的亲子时光，陪孩子们玩游戏聊家常聊学业，这就是一生中最美好的一件事了吧，

自驾游

自驾车型：风光MINI EV 自驾地点：苏州东山岛（环太湖大道），苏州东山 历史上曾是太湖的一个岛屿，历经沧海桑田，变成了伸入太湖内部的半岛，被誉为“苏州后花园”。 自驾路线：环太湖1号公路包含：西山岛，环太湖大道，东山岛这三段，这次走环太湖大道去往东山岛。从千灯（与上海交界）出发环东山一圈，大概100公里左右，环湖途中可以选择自己喜欢的沿途景点作为自驾游玩的点，然后可以找一处风景好的农家乐用餐。 环太湖公路一年四季都有不同的风景，从早餐的日出到傍晚的晚霞，还有非常多的沿途景点，一天的行程有点急促，如果有2天的时间可以放慢脚步，找一处温馨的民宿住下，静静地欣赏环湖的美景。 沿途必去的景点：启园-》丰圻大桥-》陆巷古村，这几个景点一定要去看看。 启园和陆巷古村是要收门票的

内饰空间

我的风光MINI EV，尽管车身小巧，但车内空间相对来说还是不错的，实现了高效的空间利用和舒适的驾乘体验。 内饰嘛很一般，风光MINI EV采用了极简的设计风格，主色调为灰白色，搭配部分区域的黑色装饰，整体显得非常清爽和现代，中控台布局简洁明了，各功能区域划分合理，易于操作，仪表盘为一块大尺寸的彩色液晶屏，显示信息丰富且清晰易读。中控屏没有屏幕，显得非常低调简单，座椅采用布艺或皮革包裹，提供良好的支撑和舒适度。 空间方面，风光MINI EV的车内空间宽敞，尤其是前排头部空间和腿部空间，完全不显得局促，后排座椅支持4/6比例放倒，提高了空间的灵活性和实用性，车内还设计了许多小储物空间，方便存放小物件。

自驾游

开着我的风光 MINI EV 经过下坡路就快到达，这个山上的小山村只有十几户人家，但景色很美，有山有水有树林，还有在建设的旅游开发地，相信不久以后这里的旅游业会慢慢发展起来，俗话说靠山吃山靠水吃水，这里的大山养活了这个山村的几代又几代人，生活在这里真的是很美好的事情，有这样的老家可以回也是一种非常非常幸福的事。 爬山游玩/越野小贴士 1.提前熟悉地形，我是有来过，所以脑海里都清楚上山的路和需要注意的地方，如果 是第一次，那就要特别注意。 2.上坡要保证动力的输出足够，车子有条件的就开启运动模式或动力较强的模式，可以有效向上爬坡。 3.下坡要放慢速度，我在下急坡的时提前开启了坡度缓降模式来保证下坡的安全。 4.有越野模式的记得开启，只好不坏，四驱和越野模式可以有效保证行车的平稳和安全性。 5.因为上山的路肯定都有大弯和急弯，一定要提前按喇叭，确保来车会车的安全性，这也是交通事故易发的。 6.准备一些预防蚊虫的喷雾和急救药品及物品，以备不时之需。

内饰配置

我的风光MINI EV的内饰设计以简洁实用为主，整体风格偏向年轻化。车内采用了大面积的黑色调，搭配银色饰板，显得既时尚又不失稳重。中控台布局清晰，按键设计合理，易于操作。座椅采用舒适的布料材质，提供了良好的支撑性和包裹感。车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。 配置方面，风光MINI EV搭载了先进的智能互联系统，支持手机互联、导航、蓝牙电话等功能。车内还配备了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、电子手刹等实用配置，为驾驶提供了便利。此外，车辆还具备一定的安全配置，如ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，确保了行车安全。 然而，风光MINI EV的配置也存在一些不足。例如，车辆没有配备自动驻车功能，这可能在一定程度上影响了驾驶的便利性。此外，车内部分配置的质感和操作体验也有待提升。

自驾游

春天来了，天气也暖和起来了，到处是春暖花开的景色，我们也再一次前往这个美丽的露营地。 自驾车型：风光 MINI EV 这个周末正好天气非常给力，晴空万里，温暖一下子飙升到20几度，所以带着家人一起去外面露营，我所在的城市苏州太仓市也是江南水乡的城市，野外的景色也很天然，这次我们要去太仓的湿地公园来一次简单的露营，车上的露营装备也就是常用的几样，天幕，帐篷，户外桌，户外桌，飞行棋野餐垫，风筝，足球，可以在户外无顾及地奔跑，游戏，运动，我们最喜欢的最有特色的就是放风筝和飞行棋的游戏了，在这个到来的春天里洒满开心的种子。 从家里出发到湿地公园10公里的路程，不堵车 15 分钟就能到达，整理好露营装备就出发，路上车辆还蛮多的，可能是因为天气好的原因都出来玩，还好一路畅通，顺利到达湿地公园，我的小EV虽然小，但还是很能装的，虽然小但一点也不拥挤，整体用车还是很舒适的，大家玩的也很开心。

用车感受

家里有油车，年限也蛮长了，油耗和小问题也多了起来，用车成本在增高，所以需要一辆电车来代步和接孩子上下学用，所以微型电动车是最合适的，车价低，车身小停车方便，用车成本几乎可以忽略，所以最后就买了这台风光MINI EV小电车，现在已经行驶了18000多公里，每天的用车环境就是上下班代步（8公里的路程），接送孩子上下学，都是城市道路和高架道路，用车下来总体还是不错的，用车成本低，停车非常方便，适合家用代步。 外观就是小巧可爱型，看起来非常简洁又大方，电车常规的封闭式的前脸，前脸部分的大灯组和黑色格栅饰板一体化设计，前脸还是蛮有个性的，特别是下方的黑色格栅饰板像大口张开的感觉，格栅饰板中央是品牌LOGO，并且巧妙地将充电接口隐藏于LOGO之下，这样看上去既美观又很实用。

用车感受

我的22款风光MINI EV用车有段时间了，最大的感受就是灵活轻便，特别适合在城里开。车子小，转弯调头一把方向就能搞定，堵车的时候见缝插针特别轻松，停车更是随便找个空就能塞进去。 电门响应挺跟脚，起步那一下轻快，红绿灯路口总比油车窜得快，不过速度上了70之后加速就有点佛系了，毕竟定位就是代步车。 底盘虽然不算特别软，但过个减速带或者小坑洼也不会颠得难受，就是隔音一般，开快了风噪胎噪比较明显。 续航的话我平时上下班开开，偶尔接个孩子买个菜，一周充一次电基本够用，快充半小时能补个80%的电量，着急的时候还挺方便。 方向盘手感偏轻，女孩子开也不费劲，就是高速上会感觉有点飘，所以还是老老实实在市区开吧。 配置方面该有的都有，倒车影像清晰，空调制冷也快，后排坐小朋友没问题，成年人可能会觉得有点挤。 最满意的还是用车成本，每公里电费才几分钱，保养也简单，省下来的钱够喝好多杯奶茶了。要是预算有限又想有个遮风挡雨的小车，这车确实是个实在的选择。

外观与空间

我的风光MINI EV的造型看着就挺讨喜的，前脸那块封闭式格栅配上圆溜溜的大灯组，显得特别精神，尤其是中间那根贯穿式镀铬条把车标连起来，看着就比老款更精致。 车身侧面线条干净利落，双色车顶和悬浮式设计让这个小车多了点时尚感，轮毂造型也挺动感的，车尾部分层次分明，尾灯造型和大灯呼应，后包围还有类似扩散器的装饰，虽然是个微型车但细节上一点不含糊。 我这车虽然看着小巧但里面还挺能装的，前排坐进去头部和腿部空间都够用，座椅包裹性也不错，开起来不会觉得憋屈，后排坐两个成年人短途出行没问题，要是带小朋友就更轻松了。 后备箱日常放点购物袋或者小件行李完全够用，要是把后排座椅放倒，还能腾出更大的空间，拉个大件物品也不在话下，车里面储物格设计得挺贴心，门板、中控台都能找到顺手放东西的地方，手机、水杯、零碎物品都有地方归置，作为日常代步，这空间表现完全够用，特别是城市里开，停车方便又能装，性价比确实挺高的。

配置功能

我的风光MINI EV在安全配置上算是给足了诚意，虽然车子小巧但安全方面一点不含糊，车身用了不少高强度钢材，整体结构设计得挺结实，真要是碰了也能尽量保护车里的人。前排主副驾驶都配了安全气囊，关键时刻能顶大用，刹车系统有ABS防抱死和EBD制动力分配，急刹车时车轮不会直接锁死，方向还能控制住，雨雪天开车能稳当不少。 倒车的时候有雷达和影像帮忙，后头有障碍物会滴滴响，中控屏上也能看得清楚，对新手特别友好，后排座椅有儿童安全座椅接口，带娃出门能固定好座椅，不怕孩子乱动。 电池安全也考虑得周到，有过充保护、短路保护和温度监控，充电时不用担心电池出问题。 大灯是LED的，晚上开车够亮，还有日间行车灯，白天也能让别的车更容易注意到你，安全带没系的话会有提示音，虽然是个小功能但能养成好习惯。

底盘操控

我的风光MINI EV的底盘操控可以用"灵活好开、稳当省心"这八个字来概括，作为一台主打城市代步的小车，它的悬挂调校偏软乎，过个减速带或者井盖啥的不会颠得人难受，但要是快速过弯的话侧倾会稍微明显点，不过对于日常代步来说完全够用。 方向盘是电子助力的，转起来特别轻巧，一根手指头都能拨得动，掉头停车啥的特别方便，不过路感反馈稍微模糊了点，毕竟这车也不是让你去劈弯的。电池包平铺在底盘下面，开起来感觉重心挺低的，跑个六七十码也不会发飘，就是轮胎尺寸小了点，抓地力一般，下雨天还是得悠着点开，刹车脚感前段有点虚，得适应适应，不过整体制动距离控制得还不错。 底盘隔音嘛，这个价位的车都差不多，速度上了80胎噪风噪就上来了，但放点音乐也能盖住。

外观和座椅

我的风光MINI EV的外观设计还是挺讨年轻人喜欢的，特别是女孩子，前脸造型圆润中带点科技感，封闭式格栅配上两侧呆萌的大灯组，远远看去就像个咧着嘴笑的小可爱，车身颜色选择也丰富，马卡龙色系和双拼配色看着就清爽，开在路上回头率绝对不低，侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手这些细节处理得蛮有高级感，轮毂造型也很有活力，整体比例协调，停车拐弯都灵活，车尾设计比较方正，尾灯造型和车头呼应，后包围还有仿扩散器的装饰，运动感拿捏得刚刚好。 座椅舒适度方面，坐进去第一感觉是包裹性一般般，但填充物软硬还是适中的，短途通勤不会觉得累，座椅表面用的仿皮材质，触感细腻还带点打孔设计，夏天透气性应该不差。主驾驶位支持六向调节，能找到比较舒服的坐姿，后排空间虽然不算大，但坐两个人也不会太挤，靠背角度稍微有点直，不过短途坐没问题。

我的风光MINI EV很适合城市里的日常代步，我们平常使用都很不错，配置方面我也来简单说一说，电池是磷酸铁锂电池，安全性和寿命都不错，夏天充满电能跑个120公里左右，平时上下班接孩子买个菜完全够用，家里有家充充电也很方便，电机是后置的，开起来挺轻快，最高车速能到100公里每小时， 车身尺寸小，停车特别方便，4米不到的车长随便找个空就能塞进去，倒车影像和雷达这些实用的配置都有，对新手司机特别友好。 内饰设计挺简洁的，中控台上有块大屏幕，能连手机导航听歌，还有语音控制功能，动动嘴就能调空调温度或者查天气。座椅是仿皮材质的，坐起来软硬适中，后排能整体放倒，平时拉个大件行李也不费劲。 总体来说我这个小EV很经济实用，用车和养车成本也低，特别适合年轻小家庭或者刚拿驾照的新手，城市里代步再合适不过了。

我的风光MINI EV 应该用“轻巧灵动”来的形容，封闭式前格栅搭配圆润的灯组造型，勾勒出亲切可爱的“微笑脸”。贯穿式LED日间行车灯带如灵动的眼线，点亮时透露出未来感。保险杠下方内嵌蜂窝状装饰板，两侧竖状雾灯区以镀铬饰条点缀，既保留新能源车的简洁特征，又增添了几分运动气息。 短前悬与短后悬的设计让车身比例更显紧凑，双色车身涂装打造出悬浮式车顶的视觉效果。上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配14英寸花瓣式轮毂，营造出蓄势待发的动感。隐藏式门把手与半封闭式轮毂罩的细节处理，不仅降低风阻，更凸显科技属性。 车尾采用大面积留白设计，贯穿式尾灯组与前脸形成呼应，内部灯腔结构如能量晶体般层次分明。后保险杠通过折线形镀铬饰条与黑色护板组合，强化了立体感。尾门顶部的扰流板设计虽小，却为整车增添了一丝俏皮活力。

我的风光mini ev这款小车虽然外观看起来小巧，但里头的空间设计可一点不含糊。坐进前排感觉挺宽敞的，我身高1米74坐进去头顶还有一拳多距离，腿也能伸得开，方向盘和座椅都能调节，找个舒服的姿势不难。后排空间比想象中好，坐两个成年人不会觉得挤，要是带小朋友的话还能装个安全座椅。车顶是平直的设计，所以后排头部空间也不压抑。最实用的是后排座椅能整体放倒，平时逛超市买大件东西或者周末去露营装装备都没问题，后备箱常规状态下能塞两个登机箱，把座椅放倒后直接变成小货车，拉个折叠自行车或者小家电轻轻松松。车里储物格特别多，门板上有能放水杯的槽，中控台下面有放手机和杂物的位置，副驾驶前面还有个挺深的储物盒，女生的包包都能塞进去。细节设计也很贴心，比如主驾驶侧有个专门放高速卡的卡槽，后排还有USB充电口，用起来方便。虽然车小但坐满四个人短途出行完全够用，平时一个人开的话更是觉得空间富余，代步接娃或者买菜购物都挺合适，关键停车还特别方便，小巷子也能轻松钻进去。

我的风光mini ev别看它身材小巧，但是还是挺能装，车长不到三米，但轴距安排得挺合理，坐进去不会觉得憋屈，尤其是前排，腿和头都能舒展开，开起来不累人。后排坐两个成年人也够用，要是带娃的话，装个安全座椅还能再塞点小东西。车里到处都能放东西，门板上有储物格，中控台下面也有地方搁手机、水杯，副驾前面还有个挺深的储物槽，平时用的零碎东西随手一放特别方便。后备箱虽然不大，但日常买菜、放个背包啥的没问题，要是把后排座椅整个放倒，立马能腾出个大空间，拉个快递箱子或者小号行李箱都不在话下。车顶高度也够，高个子坐进去不会顶头，再加上四座设计，偶尔带朋友出去吃个饭也够坐。这车空间设计得挺聪明，把能用的地方都利用上了，代步通勤、接孩子放学、周末逛个超市，用起来都挺顺手，完全不像看起来那么小。

我的风光MINI EV开起来的感觉就是灵活轻快，特别适合城市里钻街串巷，电门一踩动力响应挺跟脚，起步加速平顺没顿挫，红绿灯路口总能轻松抢个先。方向盘手感轻盈，单手揉库倒车不费劲，窄路调头一把过，停车入位更是小菜一碟。 底盘调校偏舒适，过个减速带井盖啥的不会颠得难受，转弯时侧倾控制得也不错，开起来心里有底。刹车脚感线性，堵车时跟车容易掌控，动能回收力度适中，松开电门不会有明显的拖拽感。 隔音在同级车里算中上水平，电机声音几乎听不到，跑高架时风噪胎噪也不恼人。运动模式下电门响应更积极，超车变道信心足，经济模式则适合悠哉悠哉代步。 车身小巧但高速不飘，悬架支撑性比想象中好，过弯时车尾跟随性利索，视野开阔盲区小，对新手特别友好。总之这车就是为城市通勤量身定制的，动力够用操控顺手，每天上下班代步或者接送娃都挺合适。

我这台风光MINI EV这车看起来挺萌的，整体造型圆乎乎的像个小面包，但细节上又带点时尚感，前脸是封闭式格栅配两个圆溜溜的大灯，像瞪着眼睛的卡通人物，中间还有条贯穿式灯带，晚上亮起来挺有辨识度。车头下方有块黑色装饰板，加上竖条状的雾灯区域，让整个前脸多了点层次感。 车身侧面线条简洁，双色车顶和悬浮式设计让小车显得不那么单调，轮毂是四叶草造型的，转动起来应该挺可爱。车尾部分和车头呼应，同样用了贯穿式尾灯，后保险杠的造型有点运动感，整体看起来挺协调的。 颜色选择也丰富，除了常见的白色、蓝色，还有粉嫩的马卡龙色系，适合年轻人或者女生开。车顶还带行李架，虽然可能用不上几次，但装饰性挺强。门把手是隐藏式的，靠近会自动弹出来，这点挺有科技感。后视镜圆圆的，和车身风格统一，转向灯集成在上面，亮起来像个小耳朵在闪。车长不到3米，转弯停车都方便，特别适合在城里钻来钻去。

作为车主，我觉得风光MINI EV这车外观我还是很喜欢的，整体看着圆润又带点萌感，开在路上回头率不低。前脸是封闭式格栅设计，配上两个圆溜溜的大灯，像小精灵的眼睛一样精神，白天开出去辨识度挺高。车身侧面线条简洁流畅，双色车顶和悬浮式设计让这小车多了点时尚感，13英寸的轮毂虽然不大但造型挺别致，跑起来像风火轮似的。车尾部分层次感不错，尾灯造型和前脸呼应，晚上亮起来挺有科技范儿。我选的是奶白色车身配黑顶，耐看又显干净，平时停在路边经常有人凑过来问这是啥车。车长不到三米，窄路调头或者侧方停车特别轻松，后视镜上还集成了转向灯，细节设计挺用心。要说最让我喜欢的还是它那个微笑式的前保险杠，每次锁车都感觉它在冲我笑，心情都变好了。

作为风光MINI EV的车主，这车开起来最让我满意的就是它的灵活劲儿，平时在市区里代步，红绿灯起步的时候电门一踩就能窜出去，完全不用等发动机转速上来，超个车变个道特别干脆。方向盘挺轻的，但又不是那种虚位很大的轻，拐弯抹角的时候指哪打哪，小区里停车位再窄也能一把轮倒进去。底盘调得比较整，过个减速带或者井盖不会咣当乱响，后悬挂虽然是非独立的，但城里开起来感觉不太出来，就是走烂路的时候后排可能会有点颠。刹车脚感挺线性的，不像有些电动车一踩就点头，能量回收开标准档的话松油门不会有太强的拖拽感，新手开也不容易晕车。跑高架的时候最快能到100码，不过超过80之后风噪会明显起来，毕竟车小嘛能理解。最让我惊喜的是转弯半径特别小，掉头基本上不用倒车，菜市场里穿来穿去特别灵活。电池装在底盘下面，过弯的时候感觉重心低，侧倾控制得比想象中好。要说缺点的话，高速上确实有点飘，不过这个价位的代步车也不能要求太多。

我的风光MINI EV 己经陪伴我一年多了，这车虽然看着小巧但座椅空间设计得挺用心。主驾驶位坐着不憋屈，方向盘和座椅高低都能调，我1米75的个子头顶还有一拳多空间，腿也能自然伸直。副驾驶就更宽敞了，平时媳妇坐旁边说像个小沙发，座椅包裹性不错，过弯时身子不会乱晃。后排坐两个成年人没问题，要是带小朋友的话装个安全座椅还能再挤个大人，不过长途可能会有点累。最让我满意的是储物格特别多，门板、中控台、座椅背后都能放东西，平时接送孩子书包水杯随手就能找到地方搁。后备箱看着不大但挺能装，买菜购物塞四五个大袋子轻轻松松，要是把后排座椅放倒还能拉点大件，上次帮朋友搬个微波炉都没问题。座椅材质是布艺的，夏天不烫屁股冬天也不冰腰，脏了用湿布一擦就干净。整体来说这车空间利用率很高，日常代步完全够用，灵活好停车的优势在市区特别明显，算是小身材大肚量的典型了。

作为风光MINI EV的车主，我来聊聊这辆小车的配置吧，首先它看着就挺讨喜的，四四方方的造型配上双色车身，开在路上回头率不低，特别是那对圆溜溜的大灯和U型日行灯，晚上亮起来很有辨识度。车里面虽然空间不大，但坐四个成年人没问题，座椅是皮质的，软硬适中，主驾驶还能前后调节，后排座椅放倒后后备箱能装下两个大行李箱，平时买菜接娃都够用。动力方面用的是20千瓦的电机，城市里开起来轻快，最高能跑100公里每小时，不过咱买这车主要就是图个代步，120公里的续航在市区转悠完全没压力，家里有充电桩的话晚上充上电，第二天又是满血复活。安全配置上给得挺实在，主驾有安全气囊，倒车雷达和倒车影像对新手特别友好，车身高强度钢占比超过60%，开起来心里踏实，总体还是很适合家用的，用车成本也低。

我的风光MINI EV外观就是个小方盒子造型，前脸那块黑色饰板连着左右大灯，灯腔里没透镜但配了LED日行灯，下面还有亮黑色装饰条，远看像长了小胡子似的挺逗趣。车身尺寸2995mm长、1495mm宽、1640mm高，轴距1960mm，比五菱宏光MINIEV还稍微大一圈，不过整体还是迷你得很，转弯调头特别灵活。侧面看双门设计配黑色窗框和外后视镜，轮毂造型有点运动感，厚壁轮胎显得挺扎实。车尾层次感强，不规则尾灯和牌照框周围的黑色装饰跟前脸呼应，整体线条硬朗中带点萌感。颜色选择也挺丰富，路上看到过贴了卡通贴纸的，开起来像个小精灵一样穿梭在城里，回头率不低。要说缺点的话，卤素大灯晚上亮度一般，但LED日行灯白天看着精神，而且车顶行李架和低风阻轮毂这些细节设计挺加分，属于耐看型选手。

我的风光mini EV这车看起来就是那种特别适合城市里开的小巧电动车，整个造型圆滚滚的挺可爱。前脸设计得很简洁，没有传统燃油车那种进气格栅，两个圆圆的大灯像小动物的眼睛一样，配上中间那条贯穿的黑色饰条，显得特别精神。车身颜色选择挺多的，有双色拼接的版本，车顶和车身颜色不一样，看着更活泼。侧面线条很流畅，车门把手是隐藏式的，轮毂虽然不大但造型像花瓣一样，跑起来应该挺好看的。车尾的设计也蛮有特点，尾灯是方中带圆的造型，后保险杠还有银色的装饰条，整体看起来层次感不错。车顶还有行李架，虽然不一定真用来装行李，但让小车多了点运动感。这车尺寸特别小，估计停车特别方便，窄路调头也灵活，特别适合新手或者经常在市区里开的人，我的这车很简洁年轻时尚，没有太多复杂的设计，但细节处又有点小心思，属于耐看型。

我的风光mini ev这车当时挺适合城市里代步用的，纯电动的不用加油，充满电能跑个80公里左右，平时上下班或者接孩子买个菜完全够用。它用的是磷酸铁锂电池，家里普通插座就能充，6小时左右能充满，要是用快充的话半小时能到80%，着急出门也不耽误事。车子尺寸小，车长不到3米，转弯调头特别灵活，停车也方便，新手司机开起来没压力。外观设计挺可爱的，圆润造型加上双色车身，年轻人或者家庭主妇开都挺合适。内饰比较简洁，中控台有块小屏幕能连蓝牙听歌，还有倒车影像，对停车技术不自信的人挺友好。空间方面别看车小，里面能坐4个人，后排座椅还能整体放倒，拉点大件行李也没问题。安全配置有ABS防抱死和制动力分配，不过气囊只有主驾驶有，这个价位的车也算正常。最高车速能到100公里每小时，城市里开绰绰有余，上高速可能有点吃力，性价比挺高的，适合预算有限想买新能源代步车的消费者。

作为车主嘛，风光MINI EV给我的第一印象就是“小巧实用还不贵”，作为家用车很合适，所以买了，这车尺寸不到3米长，停车拐弯特别灵活，轴距1960mm，后排坐俩成年人短途出行没问题，平时带娃或者买菜都够用。动力方面，30kW的电机带这小车绰绰有余，市区代步超车很轻松，最高车速能跑到100km/h，偶尔跑个城郊也不虚，日常通勤选低配就够用，要是经常跑远点建议上高配，充电的话慢充5个多小时能充满，家里有插座就能补能，每公里成本才几分钱，比油车省多了。 配置上该有的都有，倒车影像、定速巡航这些实用功能全系标配，方向盘是皮质的手感不错，还能上下调节。座椅虽然是仿皮的但包裹性挺好，主驾能前后移动和调靠背角度，副驾还能放倒装大件。中控台设计挺简洁，7英寸液晶仪表显示信息清晰，虽然没有大屏但预留了手机支架的位置，连上蓝牙听歌导航也方便。安全方面给了主副驾双气囊、ABS防抱死和胎压监测，同价位里算厚道的。后备箱空间平时放两个背包没问题，后排座椅支持5:5放倒，全放倒后能塞下大号行李箱或者婴儿车，偶尔搬个家拉货也能应急。要说缺点的话，卤素大灯晚上亮度一般。

作为车主，风光MINI EV给我的最大感受就是“灵活省钱的小精灵”。先说动力，30千瓦电机带100牛米扭矩，0到50加速5秒多，市区起步超车一点不虚，红绿灯路口轻轻一踩就能窜出去，不过车速过80后动力会有点吃力，毕竟定位就是城市代步。续航我选的180公里版本，实际开空调能跑140左右，一周充一次电足够上下班通勤，算下来每公里电费才4分钱，比坐公交还便宜。充电虽然只支持慢充，但家用220V插座就能补能，晚上充一觉起来就满电，偶尔应急用随车充也能凑合。 这车最爽的就是停车，不到3米的车长见缝插针，侧方停车一把进，菜市场抢车位从来没输过。内饰虽然塑料感强了点，但仿皮座椅坐着挺舒服，自己加个手机支架和摆件就很有生活气息。配置方面定速巡航、倒车雷达这些实用功能都有，中控台设计简洁，蓝牙连接手机听歌也方便。不过隔音确实一般，开快了风噪明显，后排坐成年人会有点挤，但接送孩子或者放倒后排装东西完全没问题，4万块能买到这样一台遮风挡雨的电车，还要啥自行车？

我的风光MINIEV家用好帮手，麻雀虽小五脏俱全，方向盘用的是皮质包裹，握感细腻，还能手动上下调节，开车时胳膊肘不用架着难受。中控台设计得挺有层次感，虽然大部分是硬塑料，但用了撞色拼接和金属质感装饰，看起来不廉价，空调出风口做成三角形镂空网格，跟中控线条搭起来还挺有设计感。仪表盘是7英寸全液晶的，显示续航、车速这些信息一目了然，对新手特别友好。座椅虽然是仿皮材质，但包裹性不错，坐垫软硬适中，短途开起来不累腰，后排座椅能5:5放倒，平时拉个大件行李或者超市采购都能应付。储物空间也花心思了，中控台有手机盒和杯架，门板上的储物格放瓶水绰绰有余。要说不足的话，手动空调旋钮有点复古，不过旋钮换挡倒是挺顺手，给前排省出不少空间。

我的风光MINI EV外观设计走的是可爱路线，前脸圆润饱满，LED日间行车灯像两只大眼睛，搭配封闭式黑色格栅，看起来既萌又带点科技感。车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶和低风阻轮毂让整车显得更动感，开在路上回头率挺高。车尾造型简洁，熏黑尾灯和回纹装饰条设计挺有辨识度，尤其是晚上亮灯时，尾灯造型特别吸睛。 空间方面，别看它车长不到3米，轴距1960mm，但坐进去还真不憋屈。我身高1米75，前排调整好坐姿后，头部还有将近两拳空间，腿部也能自由伸展。后排虽然更适合小孩或者身材娇小的乘客，但偶尔应急坐成年人也没问题，特别是后排车窗面积大，采光好不会觉得压抑。储物空间设计得很贴心，车门内侧有三个储物格，放水杯、雨伞随手拿取，中控台下方还有开放式储物槽，手机、钥匙随手一丢就行。后备厢平时能塞两个背包，后排座椅支持5:5放倒，瞬间变成超大空间，露营装备、超市采购的大包小包都能轻松装下。

作为车主，风光MINIEV的座椅配置给我的感觉就是“实用又贴心”。座椅用的是仿皮材质，摸起来细腻柔软，坐上去包裹性挺到位，长时间开车也不容易累。主驾和副驾都能前后移动和调节靠背角度，头枕也能单独调，总能找到适合自己的坐姿。后排座椅支持5:5比例放倒，平时带娃出门放婴儿车或者偶尔拉点大件行李，后备厢空间能扩展到843升，灵活度直接拉满。虽然是小车，但四座布局足够一家四口短途出行，二排腿部空间不算宽敞但够用，座椅填充厚实，支撑性也不错。细节上像座椅缝线加了动感刺绣，环保材质也没啥异味，夏天暴晒后上车也不怕烫屁股。要说遗憾的话，座椅加热和电动调节这些高阶功能确实没有，不过考虑到这车的价格，能把这些基础配置做到位已经很良心了。

我的风光MINIEV双拼色中控台搭配蓝色装饰条，方向盘是皮质包裹的，握感挺扎实，虽然中控台大部分是硬塑料，但3万出头的价格摆在这儿，能接受。座椅是仿皮材质，坐垫厚实，主副驾都有腿托，短途坐着不累，后排偶尔带人也能凑合，但长时间坐会有点憋屈。储物空间倒是挺用心，全车有19个储物格，手机、水杯、零碎小物件都能找到地方塞，后备厢平时放个买菜车或者行李箱没问题，后排座椅还能5:5放倒，最大能扩展到843L，拉个大件行李也不虚。配置方面，倒车影像、胎压监测、主副驾气囊这些安全配置全系标配，中高配还有定速巡航和8英寸中控屏，连蓝牙听歌、手机远程控制这些功能都有，日常代步完全够用，支持快充半小时能补到80%，应急不焦虑。这车最大的优势就是灵活，车长不到3米，转弯半径小，穿街走巷一把过，停车更是随便找个缝就能塞进去。

我的风光MINIEV当初选它主要是被颜值戳中，呆萌小巧的造型在车流里特别显眼，尤其是莫兰迪色系的车漆，开上路回头率超高。虽然车身只有三米长，但三门四座的设计挺实用，我1米 71 坐前排头顶腿前都宽敞，后排偶尔带闺蜜逛街也能凑合，不过大高个可能会有点局促。平时一个人开的时候直接把后排放倒，后备箱能塞下两个大号行李箱，超市采购或者搬个小家具都不在话下。 动力方面别看电机功率不大，市区里起步超车比油车还轻快，续航标120公里，实际春夏秋天能跑个80公里左右，冬天开暖气掉到60公里，好在小区装了充电桩，晚上充5小时就满血复活，一个月电费才几十块，比坐地铁还便宜。配置虽然简单但够用，倒车影像、胎压报警这些安全配置都有，高配还有定速巡航，中控台储物格设计得很贴心，手机水杯随手放。要说缺点的话，副驾车窗偶尔会有点异响。

作为车主，风光MINI EV最让我惊喜的就是它灵巧好开的城市代步体验。这车虽然看着小巧，但电机起步特别跟脚，红绿灯第一个冲出去轻轻松松，市区里变道超车也够用，最高车速能到100km/h，偶尔跑个高架也不虚。底盘调校偏舒适，过个减速带或者井盖不会颠得难受，后置后驱的布局转弯半径特别小，菜市场里掉头一把就能过，侧方停车更是拿手绝活。续航有120公里和200公里两种版本，我选的长续航版实际开下来能跑个一百七八，家用电充一晚上就满血复活，算下来每公里才几分钱，比坐公交还便宜。安全配置也没含糊，主驾安全气囊和倒车雷达都是标配，车身高强度钢用得不少，开起来心里踏实。平时接送孩子上学或者自己上下班代步，风光MINI EV真是省钱又省心的好伙伴。

我的风光mini EV这车别看它身材小巧，里头的空间安排得可聪明了，坐进驾驶位第一感觉就是视野挺开阔的，方向盘设计得刚刚好，握起来不费劲，上面还带几个常用按键，开车时候手不用离开方向盘就能调音量、切歌，挺方便的。中控台那块儿放手机的地方带防滑垫，充电口就在旁边，数据线不会绕来绕去。副驾驶前面有个挺深的储物格，平时塞个包包或者文件啥的都没问题。座椅用的是那种透气性不错的布料，夏天坐久了也不容易闷汗，腰托位置做得挺合适，短途开起来不会累。后排坐两个成年人膝盖前头还能有点空余，要是带小孩的话空间更宽裕了。最妙的是后排座椅能整个放倒，平时逛超市买个大件或者搬个行李箱，把后排放平就能装下，比看着能装多了。车顶还有俩带阻尼的遮阳板，化妆镜带照明灯，晚上补个妆也不用摸黑。门板上的储物槽能竖着放瓶装水，底下还有个小网兜，零碎东西不会乱跑。整体内饰颜色搭配挺清爽的，接缝处做工也细致，旋钮和按键用起来手感扎实，没那种廉价塑料感。虽然定位是代步小车，但坐在里头不会觉得憋屈，日常用起来各种小设计都挺贴心的。

风光MINI EV的外观真是越看越喜欢。前脸圆滚滚的大灯配上封闭式格栅，像个小熊猫似的呆萌可爱，LED日行灯带点亮后特别精神，晚上开出去辨识度挺高。车身侧面线条简洁，双色车顶和悬浮式设计让小车看起来更时尚，13英寸轮毂虽然不大但造型挺运动，后视镜还能电动调节和加热，雨天也不怕起雾。车尾设计有点方中带圆，尾灯造型和前脸呼应，后包围还有类似扩散器的装饰，虽然不贵但细节不廉价。颜色选择也丰富，我选的薄荷绿配白顶，开在路上回头率不输那些豪车。 配置方面这车挺会拿捏实用性的，主驾有安全气囊、倒车影像和胎压监测，对新手特别友好。中控台虽然没大屏但布局清爽，USB接口和蓝牙连接该有的都有，空调制冷效果意外的好，夏天上车几分钟就凉快。座椅是织物的但支撑性不错，后排坐两个成年人短途没问题，门板储物格能塞两瓶水，后备箱放个登机箱再加点杂物也够用。最让我惊喜的是居然有手机APP远程控制，能提前开空调查电量，充电口在车头位置，慢充五六个小时就能充满，家用电就能充特别省事。要说不足的话，后窗不能升降只能外推，不过看在价格的份上完全能接受。

买风光MINI EV之前，我还挺担心它的座椅空间的，毕竟车看起来小小的。但实际用下来，真的让我挺惊喜！前排座椅能4向调节，不管是我这个175的大高个，还是我老婆，都能轻松找到舒服的坐姿，长时间开车也不累。后排有儿童座椅接口，接送小孩方便，而且后排座椅能5：5比例放倒，平时带孩子出门，放个婴儿车、小行李箱啥的都没问题，实用性杠杠的。之前一家人出去玩，4个成年人坐进去，也没有觉得特别挤，短途完全能接受。要是后排不坐人，把座椅放倒，那载货空间更大，上次帮朋友搬家，装了不少东西。虽然它比不上那些大车的宽敞，但对于日常买菜、接娃、上下班通勤来说，这空间完全够用，性价比超高，真的很适合我这种普通上班族和小家庭。

我买风光MINI EV有段时间了，真的太香了！买它主要就是为了日常代步，价格也实惠，性价比超高。 它外观小巧可爱，在城里开特别灵活，转弯半径小，像老城区那些狭窄的街道，开着它轻松就能通过。而且停车也毫无压力，之前开大车的时候，找车位得费好大劲，现在随便一个小角落都能停进去。 车内空间对我来说完全够用，平时上下班、接送孩子，偶尔买点东西，都绰绰有余。别看它车小，储物空间还挺多，放个包、水杯、文件啥的都有地儿。后排座椅还能放倒，上次我帮朋友搬东西，放倒座椅后，空间一下就变大了，能装不少东西。 动力方面，在市区开完全没问题，起步轻快，提速也不慢，日常出行足够了。它续航最高能到180公里，我每天上下班来回也就30公里左右，一周充一次电就够了，而且它支持快充，要是着急出门，充一会儿电就能跑挺远。 最让我满意的还是它省钱，以前开油车，一个月油费得好几百，现在开这个车，一个月电费也就几十块，保养也便宜，真的太适合我这种普通上班族了！

我买的是风光MINI EV，价格在4万左右，性价比很高。平常我开着它上下班、买菜、接送孩子，特别方便。 这小车虽然看着不大，空间可一点不局促，坐4个成年人完全没问题。后排座椅还能放倒，有时候我去超市采购，东西再多也能装得下。 虽然电池小，但充电也方便，装了家充回来就插上，出门在外快充就更快了。 开起来也很轻松，方向盘是电动助力的，转向特别灵活，停车的时候一把就能倒进去。它还有倒车影像，对我这种不太会倒车的人来说太友好了。安全配置也挺齐全，有ABS防抱死、制动力分配、胎压报警和主驾安全气囊 ，开着心里踏实。 另外，它的外观很时尚，有很多种颜色可以选，内饰也精致，还有多功能方向盘和远程智能车控，平时用起来非常方便。

我的风光MINI EV，真的越开越满意，必须给大家唠唠它的配置！它的外观小巧精致，配色还挺好看，开在路上辨识度超高。车身尺寸日常出行停车都很方便，对于我这种停车技术不咋好的人来说太友好了。 动力上，它搭载永磁同步电机 ，最大功率能达到30kW，扭矩也很给力，日常市区代步动力完全够，提速还挺快。而且有多种驾驶模式可以选，标准模式下开车就很舒服，运动模式动力更强劲，超车轻轻松松。它的续航也不错，满电状态下跑个小长途都没问题。充电也方便，家里220V电源就能充，不挑充电桩。 内饰设计简约又实用，多功能方向盘操作方便，定速巡航功能在跑长途时能解放双脚。座椅舒适度也还行，后排座椅还能5：5放倒，这样后备箱空间一下子就变大了，拉点东西完全没问题。配置上，倒车影像、倒车雷达、胎压监测都有，主驾驶还有安全气囊，安全方面很让人放心。

买风光MINI EV有段时间了，当时就想着买个便宜又好开的车，用来上下班和日常出行，它还真挺符合我的需求。 外观上，它小巧可爱，线条圆润，我买的这个颜色很亮眼，开在路上回头率挺高。内饰虽然不算豪华，但该有的都有，虽小但可爱实用。 空间方面，别看车不大，前排空间对我来说足够宽敞，后排偶尔坐个人也没问题，平时我会把后排座椅放倒，拉点东西很实用。 另外，它真的特别好停车，车身小，在拥挤的停车场或者路边，随便找个小空位就能停下，这可帮了我大忙。 还有就是省钱，以前开油车，一个月油费要好几百，现在开这个车，一个月电费也就几十块，保养也便宜，性价比超高。总的来说，风光MINI EV作为我的日常代步车，真的很靠谱 。

我的风光MINI EV外观很萌，颜色也多，我选的这个开在路上挺亮眼，车身小巧，在城里穿梭特别方便，以前开大车找车位头疼，现在随便一个小空位就能停下，特别省心。车内空间看着小，实际坐进去还挺宽敞，我一米七五的个子，驾驶位头部和腿部空间都够，后排坐两个小孩或者身材娇小的成年人也没问题。后排座椅还能放倒，有时候买点大东西也能装下。内饰设计简洁，功能都很实用，像多功能方向盘、中控显示屏、倒车影像这些，日常使用足够了。动力上，它在市区跑完全够用，起步轻快，提速也不慢，开着很顺畅。方向盘很轻盈，转向精准，老婆刚拿驾照没多久，开这个车也觉得很轻松。续航方面，我日常通勤一天也就20公里左右，一周充一次电完全没问题。而且它充电方便，家用插座就能充，晚上回家插上，早上起来就满电了。

我的风光MINI EV当初买它就是图个便宜，想着日常代步也方便，价格实惠相对便宜，相比同级别的其它车型，风光MINI EV 的价格更低，而且车身小巧，可以很方便地停车家门口充电，东风也是大品牌，在品质和售后方面肯定有保证，另外就是用车成本非常低，除了保险以外，用家充根本没有什么用车费用，家用代步的性价比超高。 这车尺寸不到3米长，停车拐弯特别灵活，轴距1960mm，后排坐俩成年人短途出行没问题，平时带娃或者买菜都够用。动力方面，30kW的电机带这小车绰绰有余，市区代步超车很轻松，最高车速能跑到100km/h，偶尔跑个城郊也不虚，日常通勤选低配就够用，要是经常跑远点建议上高配，充电的话慢充5个多小时能充满，家里有插座就能补能，每公里成本才几分钱，比油车省多了。

我的风光MINI EV车身不到3米长，在城里开特别灵活，停车也方便，以前找车位头疼得很，现在随便一个小空位就能塞进去。别看它小，轴距有1960mm，后排坐两个成年人短途出行完全没问题，平时带孩子、买菜都够用。动力上，30kW的电机拉着这小车轻轻松松，市区超车很轻松，最高能跑到100km/h，偶尔去城郊也不慌。日常通勤选低配就行，要是跑的路程远，建议上高配。充电也简单，慢充5个多小时充满，家里有插座就能充，算下来每公里才几分钱，比油车省太多了。 座椅是仿皮的，包裹性不错，主驾能前后移动和调靠背，副驾还能放倒放大件物品。中控台简洁，虽然没大屏，但贴心预留了手机支架位置，后备箱平时能放俩背包，后排座椅5:5放倒后，能装下大行李箱甚至婴儿车，偶尔搬个家也能帮上忙。 当然，它也有点小毛病，卤素大灯晚上亮度不太够，不过这个价格，也不能要求太多啦，总体还是很满意的 。

我的东风风光MINI EV性价比还是很高的，我买它主要是为了上下班代步，顺便接娃，几万块的纯电车，经济又实惠。 车身很紧凑，转弯半径小，在城里那些狭窄街道和拥挤停车场，开着它我停车一点不发愁，外观线条很简洁流畅，配色也很年轻个性，开在路上回头率还挺高，虽说空间不大，但平时也就我和孩子坐，最多再带上老人，完全够用。后排座椅能放倒，偶尔拉点东西也方便。 配置也还行， ABS防抱死、制动力分配、胎压报警这些基本安全配置都有，还有倒车影像，日常使用足够了。不过车机比较基础，没有中控大屏，科技感差点意思。 夏天实际能跑个80公里厅右，冬天的话，续航就有点拉胯，也就60公里左右，好在我家里有充电桩，充电方便，要是没有家充，续航就不太够了。 小车就是塑料感比较重，开车时偶尔会有异响，风噪也有点大，毕竟价格摆在那，不能要求太多。

我的风光MINI EV外观看着还是很有特点的，车身小巧，线条圆润，整体造型很可爱，车长不到3米，不管是穿梭在小巷还是停车，都很方便的，车身颜色有好几种，我选的是比较可爱的颜色，开在路上辨识度很高很可爱。 别看外观不大，车内空间还挺实用的，我174的个子，坐在驾驶位，头部和腿部都有一定的活动空间，不会觉得很局促，后排坐两个成年人短途出行也没问题，而且后排座椅还能5:5放倒，这样后备箱的空间一下子就变大了，平常买个大件物品，或者放个行李箱都能装得下。 充电也很方便，安装了家充回家插上就行了，充满一次电，我上下班开，能跑3天，出行成本特别低，车子操控简单，方向盘很轻，转向灵活，平时接孩子放学，周末去超市采购，它都能完美胜任，真的是我生活中的好帮手。

我的风光MINI Ev整体是那种很可爱的小方盒子造型，特别萌，每次开出去都感觉自己可俏皮了，前脸封闭式格栅搭配多边形的灯组，看着很简洁大方 ，车身上的线条很流畅，还能选双色车身，像白色+冰昔草莓、白色+奶霜薄荷，颜色名字都甜滋滋的，开在路上辨识度超高。 别看它外观小小的，空间可一点不局促，我174 的身高，坐进前排，头部空间还有一拳多，腿部也能自由伸展，不会觉得憋屈，后排空间也还不错，坐两个成年人短途出行完全没问题，不会觉得挤，而且它后排座椅能5：5放倒，一放倒瞬间就拥有超大后备箱，平时买点大件东西，或者出去露营装点装备都能轻松装下，当然也很少用，主要也就是代步用，实用性真的没得说，日常出行和家用需求都能满足，性价比很高。

我的风光mini ev的外观是小巧可爱型的，车身线条流畅，颜色也挺多，我选的这个特别亮眼，开在路上回头率挺高，而且它转弯半径小，在城里那些窄街道和拥挤停车场，停车轻轻松松，对我这种停车不太在行的人太友好了。 你别看它个头小，空间还挺实用的，平常我就自己上下班开，周末偶尔和朋友出去玩，坐四个人完全没问题，后排座椅能放倒，偶尔放个大件东西也方便，就是后备箱有点小，不过日常也就是代步和接娃用。 功能配置上，像ABS防抱死、制动力分配、胎压报警这些基本的安全配置都有，开着心里踏实，还有倒车影像，倒车的时候能看得清清楚楚，新手也不怕，就是车机比较简单，没什么花里胡哨的功能，但对我来说能满足日常需求就行。 续航方面，但现在夏天能开到80公里，平时上下班、周边逛逛，一周充两次电就差不多了，家里有充电桩，晚上充上电，第二天又是满电出发，费用也低，比加油划算太多。

我的风光MINI Ev日常代步方便，内饰还挺对我胃口，撞色拼接设计看着简洁又时尚，悬浮式仪表盘读取行车信息很方便，中控台的常用物理按键和旋钮操作起来顺手，换挡是旋钮设计，给前排省出不少储物空间。虽说内饰基本是硬塑材质，但车内好多储物槽，放个手机、水杯啥的很方便。 作为3门4座两厢车来说，空间利用得不错，我坐前排，头部和腿部空间都挺充裕，后排座椅宽大，也支持比例放倒，放倒后行李舱容积能达到843L，平时拉点东西完全没问题。 实际开起来，最大感受就是灵活好开，转弯半径小，在市区狭窄街道和停车场穿梭、停车都很轻松，日常上下班、接送孩子，一周充两次电足够了，家用电就能充，成本低，不过这小车也有不足，比如冬天续航会缩水，跑高速时风噪有点大。但整体来讲，性价比还是很高，满足了我的日常出行需求 。

我的风光MINI EV 我还是很喜欢的，车身小巧，还有氧气蓝、薄雾玫瑰这些马卡龙色可选，双拼色设计特别戳年轻人，LED日行灯和运动尾灯看着也精致，小区里回头率还挺高。内饰是极简风格，中控台对称设计，我的外观配色和拉花看着就很清新，就是多是硬质塑料，不过这个价位也能接受，前排储物格多，手机钥匙随手放很方便。空间比想象中能装，我1.73米坐后排短途没问题，放倒座椅还能塞下24寸行李箱，买菜接娃够用了。 小车开着是真灵活，最小转弯半径才4.3米，窄巷穿行、侧方停车一把就能搞定，比骑电动车还省心。电费也便宜，百公里才5块左右，就是冬天续航会掉得快，得提前规划充电，还好家里有家充，充电还算方便。

我开的是风光MINIEV，这车虽小但空间真够用，前排坐著能轻松翘二郎腿，中控和车门上的小储物格放钥匙、手机特顺手，后排短途坐俩成年人没问题，放倒座椅后装娃娃开学用品、24寸行李箱都轻松。 配置上我最满意倒车影像和雷达，画面清晰，对新手太友好，空调制冷超给力，夏天开最大档都能吹感冒，还有蓝牙连接放音乐很方便，机械手刹让我觉得特踏实。日常开着特别灵活，转弯半径小，窄巷子和侧方停车一把就能搞定，比骑电动车还好停。续航也靠谱，我上下班市区跑，一周充一次电就行，家用电就能充，一个月电费比燃油车一周油钱还少。不过车身轻点，雨天转弯上坡得慢点开，不然容易晃，高速上噪音也有点大，但作为城市代步车，这性价比真心没话说。

我这台风光MINI EV是薄雾玫瑰色的，圆滚滚的造型特别讨喜，双拼色拉花车身在路上回头率挺高，车身小巧，窄巷子或者侧方停车一把就能进去，太省心了。 内饰是粉蓝搭配的，看着清爽，就是中控台多是硬塑料，不过这个价位也能接受，前排储物格挺多，手机、钥匙随手就能放，后排座椅放倒后，装娃的书包或者购物袋完全没问题。 开着它上下班太香了，家用电就能充，一周充一次够跑了，一个月电费也就几十块，比坐公交还划算。操控很灵活，转弯轻轻打方向就行，新手也能驾驭，倒车影像和雷达特别实用，再也不怕蹭到障碍物了。 不过车身轻点，雨天转弯得慢点开，不然有点飘，开快了风噪也挺明显，但市区代步速度不快，影响不大，空调制冷很给力，夏天上车很快就凉快了，总体来说，4万级别的小车，作为城市代步工具真的很够用。

我开的风光MINI EV，动力对代步来说真够用，25千瓦的电机起步特平顺，红绿灯跟前踩电门常比燃油车快，之前地下车库陡坡也轻松爬上去了，就是时速超80会有点飘，市区开完全用不上那么快。 操控特别灵活，方向盘转向准，最小转弯半径才4.3米，窄路会车、侧方停车一把就能成，新手也能很快上手，就是过减速带时有点颠，悬挂偏硬。 空间比想象中能装，我1米73坐前排，头部腿部都不挤，后排短途坐俩成年人没问题，把座椅放倒后能装不少东西，搬家都派上用场了，就是正常状态下后备箱只能放些买菜的袋子、背包啥的小物件。 真实用车成本很低，家充方便，一周充两次够通勤，保险之外几乎没别的开销，停车也省心，不过缺点也明显，胎噪风噪大，低配没中控屏，后窗还不能升降，续航短也没法跑长途，但作为市区代步的小车，性价比已经很到位了。

我这风光MINI EV看着就特呆萌，方正大灯配封闭式格栅，充电口和LOGO凑一块儿，车身侧面是悬浮车顶，12英寸四瓣轮毂还挺运动，车尾方中带圆，贴个小拉花更显可爱。座椅是织物的，透气性还行就是不耐脏，我套了座椅套才好打理，不过坐着手感挺舒服，1米7多的我坐前排，头部腿部都不挤。别看车小空间真不赖，后排坐俩成年人短途没问题，车门和中控台都有储物槽，放手机、钥匙特方便，把后排座椅放倒能装不少东西，上次搬家派上大用场了，平时放买菜的袋子也够用。开着就是纯代步神器，起步比燃油车快，市区穿行、停车都特灵活，4.3米转弯半径，窄巷子也能过。家充方便，一周充两次够通勤，用车成本几乎就保险钱，但胎噪风噪有点大，高速开快了发飘，不过市区代步完全够用，性价比真高。

我的风光MINI EV这小车太适合市区代步了，当初一眼就相中了薄雾玫瑰这个颜色，粉蓝拼色内饰也特清新，朋友都夸好看，这车好开又灵活，方向盘很轻，最小转弯半径才4.3米，老小区那种窄车位一把就能停进去，比骑电动车还方便，我每天上下班往返 10公里，一周充一次电就行，家用电就能充，一个月电费也就几十块，比以前开油车省太多了。 空间比想象中能装，后排偶尔带朋友短途也不挤，放倒座椅后连孩子开学的行李都能装下，配置也够用，空调制冷特给力，倒车影像和雷达清晰度高，对我这种新手太友好了，不过车速上80后风噪有点大，路面有水转弯得慢点开，不然车身会晃，毕竟车轻。冬天续航会衰减点，但市区代步完全够。

我买风光MINI EV就是图个城市代步方便，3万多的价格真没啥可挑剔的。车身不到3米长，侧方停车、窄巷穿行都贼灵活，比骑电动车还省心，女生开着完全没压力。空间利用率挺惊喜，前排坐得舒展，后排带娃或短途拉两个朋友不挤，后备箱放些买菜的袋子刚好，后排座椅放倒后还能塞下24寸行李箱，偶尔拉点小东西很够用。用车成本是真低，家充一度电才6毛，一个月电费几十块，保养也简单，一年下来就花个保险钱。续航方面我买的120km版本，春夏秋能跑80多公里，冬天冷了能到60公里，日常上下班、接孩子完全够，小区能装充电桩就没啥焦虑。缺点也得说，高速上胎噪风噪有点大，内饰全是塑料材质，低配还没中控屏，看着有点简陋，过减速带时颠簸感明显。但话说回来，这个价位能买到遮风挡雨、好开好停还省钱的车，性价比已经拉满了，作为纯代步车，它真的很称职。

我这台风光MINI EV就是纯纯代步神器，外观小巧可爱，不到3米的车身，圆润的线条看着就讨喜，封闭式前脸搭配一体化大灯，充电口藏在LOGO下面特别巧妙，很小巧又可爱的车身，女生开着回头率还挺高。内饰就是主打实用，双色拼接看着温馨，虽然大多是塑料材质，但好打理，孩子弄脏了擦一擦就干净，物理按键操作简单，小液晶屏能显示电量、里程这些关键信息，储物格也够⽤，放手机、杂物很方便。 空间比想象中给力，4个人短途乘坐不挤，后排座椅放倒后还能拉点大件。开着最省心的是用车成本，一个月电费才几十块，小区家充很方便，春夏秋续航能跑八九十公里，冬天打折扣也够日常通勤。市区里穿梭灵活，犄角旮旯的车位都能停，就是高速开快了有点飘，胎噪风噪明显，配置也简单没中控屏，但作为上下班、接孩子的代步车还是很不错的。

我的风光MINI EV，当时3万多的价格真的性价比拉满！配置上够用不花哨，7英寸仪表能看清续航和车速，倒车影像+雷达对新手太友好，经济和运动双模式切换也方便，市区开经济模式省电，超车时切运动模式也有劲。 空间比我预期的大太多，车身看着小巧，1.65米坐后排，腿部和头部都不挤，偶尔带三个朋友出门也不局促，后备箱平时能放背包和购物袋，后排座椅放倒后，连24寸行李箱都能塞下，拉点小物件特别实用，车内还有不少储物格，放手机、钥匙很方便。 最大感受就是好开又省钱，后置后驱转向很灵活，不到3米的车长，小区里窄路会车、路边停车都毫无压力，日常通勤、接娃买菜完全够，一周充一次电就行，家用电充电6个多小时充满，电费一个月才几十块，作为市区代步车，它真的做到了实用又经济。

我买风光MINI EV就是冲代步省钱来的，用车下来整体没让人失望，这车最香的就是用车成本，一个月电费才几十块，保养也简单，比家里油车省太多，日常上下班、接孩子完全够用。 车身不到3米长，停车真叫一个方便，小区老破小的车位随便钻，窄路掉头也灵活。别看车小，空间利用率挺高，前排坐得舒展，后排带娃短途没问题，后备箱放俩背包，放倒后排还能拉点大件。外观选的马卡龙色，挺耐看，充电口藏在logo下面也显整洁。 缺点也得说实在的，高速上胎噪风噪有点大，开音乐能盖过去。内饰全是塑料，没有中控屏确实显得简陋，过减速带时颠簸感明显。续航夏天能跑80多公里，冬天会降到60公里左右，不过我家能装家充，一周充一次也不麻烦。 总的来说，三四万的价格买台遮风挡雨、好开好停的代步车，性价比没话说，适合城市里日常通勤。

我的风光MINIEV 2022款实尚款实用型，太适合家用了，纯纯代步神器，用车成本超低，动力不算猛但够使，25kW电机起步平顺，通勤完全不费劲。 操控特别适合新手，车身小巧，方向盘轻，早晚高峰钻车流、窄路会车都灵活，小区犄角旮旯的车位一停一个准。后置后驱开着稳，刹车也灵，就是悬挂偏硬，过减速带有点颠。 真实用车成本低到离谱，家充一公里才几分钱，一年充电费不到900块，标称120公里续航，夏天能跑80多公里，冬天开暖风缩到60公里左右，一周充两次完全够通勤，空间比想象中实用，4座布局，前排不挤，后排坐孩子或短途载人没问题，就是后备箱只能放些杂物。 缺点也明显，没中控屏、内饰塑料感强，高速跑快了有点飘，但3万左右的价格，作为买菜、接送孩子的代步车，省钱又好开，性价比真的没话说！

我的风光MINIEV 2022款实尚款实用型，外观内饰都挺合我心意的，外观上这小车看着特别可爱，车身小巧玲珑，长宽高分别是2995mm、1495mm、1640mm，在城里开特别灵活，停车也方便，它的前脸设计很简洁，进气格栅融入了东风风光的标志，还有镀铬装饰条，看着挺精致的，卤素大灯造型挺锐利，晚上照明效果也不错，车身侧面线条流畅，车顶有点溜背的感觉，车窗下沿还有镀铬饰条，增加了一些时尚感，车尾部分，尾灯是分体式设计，上面是细长的灯带，下面是立体的灯组，很有辨识度。 内饰整体风格比较简约，看着干净整洁。它用的是双辐式方向盘，握感还可以，中控台大部分是硬质塑料，但做工还不错，没有那种很廉价的感觉，标配的4英寸液晶仪表，显示的行车信息很清晰，座椅是织物材质的，坐着还算舒服，而且比较耐脏，中控区域没有太多复杂的设计，空调是旋钮式操控键，用起来很方便。虽然内饰不算特别豪华，但该有的都有，实用性很强。

以前家里有一台油车，开了8年，小毛病也多了起来，而且油耗也在增加，一个月加油都要大几百，所以就想买一台小电车来代步使用，因为预算有限，也看了好几款小电车，最终对比还是选择了性价比最高的风光MINI EV，现在已经18929公里，每天主要就是日常上下班，接送孩子上下学，基本上就是城市道路和高架道路，用车下来各方面还是蛮好的，用车成本非常划算，城市停车很便捷，也没出现过什么问题很省心，作为代步用车我很满意。 风光MINI EV的外观还是蛮小巧可爱的，很适合女生开，前脸是倒梯形样式的黑色封闭式进气格栅，旁边是不规则造型的方正大灯，内部是卤素灯光的，搭配了车头下方的黑色装饰条，充电口也设计在了前脸正中间的位置，跟LOGO合二为一的前脸还是蛮有个性的。

我的风光MINIEV车身侧面也是紧凑小巧的，上扬的腰线从车头贯穿到了车尾，车顶悬浮式的样式看着更加协调也更加好看，还搭配了造型蛮前卫的12英寸四瓣形的小轮毂，小巧的车身在城市中穿梭和停车都是比较方便的。 车尾的造型看着有点方中带圆，熏黑处理的尾灯和尾部造型与前脸相呼应，后包围还有一个扩散器的装饰，细节方面还是蛮好的，我还给车身贴了可爱的拉花，更显得可爱小巧，老婆很喜欢。 内饰相对来说就比较简单了，可以说很差，用的材料也都是硬的材料，中控台连个屏幕都没有，毕竟就是3万多块钱的车，也不敢奢望有什么，还好整体布局还算工整清爽，座椅是织物的，透气性还可以，就是不太耐脏，我买了一套座椅套，这样日常打理起来就方便一点，太旧太脏就再换一套，这样车内的新鲜感又有了。

我的风光MINIEV当时买就3万出头的价格，但是作为代步车还是很划算的，内饰确实简单了点，大多是硬塑料，而且还没有中控屏，看着真是太低级了，好在布局工整清爽，看着不杂乱，织物座椅透气性不错，就是不耐脏，我套了个座椅套，打理起来方便多了，4英寸的液晶仪表够用，但不是很清晰，行车信息能看得清楚，旋钮式空调操控也顺手。 空间倒是还可以，别看车小了点，我1米74的身高坐主驾，头部和腿部都不挤，后排短途坐两个成年人没问题，带娃出门也方便，我最多坐过5个人3成人，2小孩，后备箱平时放买菜的袋子、背包刚好，把后排座椅放倒后，还能装不少东西。 用车 5 以来最大的心得就俩字：省心。城市通勤、接娃买菜完全够用，续航80公里，我每天开20公里，两三天充一次电，家充特别方便。一年保险电费加保养才三千多，比燃油车省太多，车身小巧，停车也容易。