最满意

那种转弯时踩油门加速可以让过弯更轻松，极具后驱的驾驶乐趣。特别是搭载1.6T发动机的116和118比搭载2.0T和3.0T的120，125，135，140等头部重量轻，转向更灵活，开起来更有乐趣。由于比3系少了尾箱，车身更紧凑，使F20在车流中穿梭更灵活易控。另外116在加速时那低沉的发动机轰鸣声也是非常刺激驾驶者的驾驶欲望，踩油门的轻重可以灵敏地显示在转速表上，而且升降挡控制得非常平顺，这就是传说中为宝马定制的采埃孚8速变速箱的魅力。同样的变速箱搭载在其他品牌上就没有这么默契啦。在我开过的昂克赛拉，马自达星骋，高尔夫6，速腾，福克斯，雨燕，马自达6，阿特兹，奔驰C级，奥迪A3，A4，宝马3系，沃尔沃V40，Mini，雷克萨斯ES，凯迪拉克CT4,阿斯顿马丁，宝马X3，宝马X5，英菲尼迪Q50，捷豹XEL和锐志中，宝马116的综合驾驶感受最好。虽然没有保时捷718那种在快速转弯时那种车绕着驾驶者转动的感觉，但方向盘比718轻而且Q弹，底盘滤震和隔音也更到位，转向手感更好。虽然加速不如宝马M系列加速迅猛，但底盘滤震能力和舒适度远在M系列之上。另外宝马116的原装音响效果不错，高速上开启经济模式在120码时仍可以转速不超过1800，发动机轰鸣低沉，风噪和胎噪也不大。

最不满意

2012款之后就没有手动档可选，没有USB接口。

空间

4

前排可以乘坐1米9的大个子，后排可以乘坐两个175的。中间位置可以乘坐1米65的。

座椅软硬刚好，微微后倾，乘坐舒适

后备厢容积

因为没有备胎，后备箱比较深，而且后排可以翻倒，可以装体积大的物品，非常实用。

驾驶感受

5

转向精准，方向盘手感极佳，转弯后方向盘可以恰到好处地回正。底盘滤震能力极好，在高低不平的路面上行驶，急速变道和快速过弯时侧倾小，而且可以感受到底盘的Q弹。三种驾驶模式性格分明，不仅可以调加速快慢，还可以调悬挂软硬。经济模式下底盘舒适，悬挂柔韧，加速平和顺畅；运动模式下底盘紧绷，悬挂变硬，加速迅猛；舒适模式介于另两种模式之间。在高速公路上超车用运动模式从120码加速仍有明显的推背感，而且仍然可以稳妥无侧倾地变道。8速手自一体的鸡腿挡把很合手好用，我有时会切换到手动模式体验人车机械互动的快感。

油耗

5

市区综合油耗百公里6.3升，拥堵路段在9升左右。

动力强劲且非常省油

外观

5

侧面车身线条硬朗，正脸车头低趴，车头较长，典型轿跑的气质

百看不厌的宝马小钢炮

内饰

5

内饰非常宝马，鸡腿挡把特别合手好用，内饰皮质软包装经久耐用。

完美的驾驶舱

性价比

5

来自宝马故乡雷根斯堡整车进口的纯正BMW血统和工艺，1.6T的高效发动机，采埃夫8速变速箱， 前置后驱，双球节弹簧减震支柱，多连杆后悬，50:50的前后车重配比，四个防爆轮胎，可调节底盘减震，以上这些代表宝马当家技术的顶级操控配置合在一起才卖20多万，堪称性价比最高的驾驶者之车。

配置

5

各种配置都很实用，没有多余的按键，没有繁琐的鸡肋装置，最爱它的CD机 多功能方向盘，让我开车时可以轻松地任意切换歌曲。

超级好用的竖屏