内饰整体设计风格还行，但是和德系、美系、国产没法比，随手可及满满的硬塑料，希望这方面加强。 自己1.85米，体重180斤，坐在前排的空间感很好，座椅调最低车顶至少4指，坐后排时，离前排坐椅还有1个拳头，离车顶还有四指，后排做三个正常人不会拥挤，但是三个1.8米以上成年人就会局促一些，后备箱的空间够用，平时上下班家用也不拉货，没有大件，准备买一个储物盒，一些小东西收纳起来后备箱会更加规矩。 1.5T193马力，动力城市代步够用了，发动机虽然马力不是最强，但是还能处于第一梯队，至少比2.0自吸动力好不少。加油初段缓慢线性，后段有力，涡轮持续转速区间很宽广，起步若是想超车只要舍得给油，动力是绵绵不断的，高速暂时还没跑过，但是快速路跑90-100很轻松，没感觉速度就提上去了。暂时没跑过120以上，噪音也还能接受。

现在开了26700多公里。偶尔跑国道大概7，高速7.5左右，市区开空调堵车要9，平常正常路况跑大概8出头。总的来说，9分满意！我是学热能动力专业的，对汽油车有执念，不接受不考虑任何带“电”的车。我本身属于比较抠搜、比较谨慎的那种性格，喜欢根据自己的实际情况，选择适合使用场景的车，并且喜欢车已经20年了。说说车吧和网上说的优缺点基本一样，空间大，隔音差，动力普普通通，内饰一般般。但是这些看似普通的点集合在一起，就是我最想要的，不希望有太短的板。 最后，就是我觉得真的应该买更便宜更小更实用的车，这个落地差不多花了18万。买完用了一段时间又想了想，这18万，应该买两个汽油车，我开一个，另一个给媳妇儿或者给妈妈开。工资一个月五六千块钱，买个更小更省油的代步，多存点钱是真理。不过作为结婚买的车，奢侈一下吧。

最近市区通勤比较多，来说说感受吧，我基本上上下班百分之九十九以电驱动，平稳，轻点就有动力，而且不会像很多新势力电车那种会有晕车的感觉，整体调教比较偏油车。低速转向，方向盘转向有两三度的框量，不知道是我这个个例还是都是这样，不过问题不大，基本没有影响。速度大于60时后就不会感觉到这种框量了。指向很近准，车身跟随也很紧凑 车身与减速带非45度驶过时，车身左右晃动有些大。市内通勤行驶时，基本没什么噪音。 地盘质感非常不错，很劲道那种感觉，可能是有ADS的原因。然后过节期间跑了高速，我只能告诉你130之后动力储备也是充足的，至于网络上要传的车内说话得靠喊，我只想微微一笑。除了动力储备，车身姿态也很平稳，悬架支撑很足。唯一感觉不舒服的地方是，急加速后，完全松开油门时会有一下拖拽感，感觉很怪。目前来说整体都还好。

最近再来crv的时候，讨论过混动好还是以前纯油版本的。我体验过后，觉得混动的真是比纯油的体验好多了，首先是起步很快很平顺，完全没有换挡顿挫感，根本感觉不到发动机是什么时候启动的。车子视野也不错，开起来比较稳，噪音也完全在可接受范围内，至少比我原来的花冠好。不足之处是过坑洼路时，摇晃的幅度比我原来的轿车大，这可能是SUV的通病吧，底盘高。 其它方面：空间很大，后排座椅舒服，前排座椅感觉包裹性太强了，对屁股大喜欢宽松感的人来说可能会感觉有点挤。 关于纯油和混动，我还是推荐混动，一是驾驶感受更好，二是更静音，三是不用总担心油耗，加一箱油可以跑八九百公里，开起来心情更舒畅一些。多出来的那一两万块钱很值。

今天来说说crv保养的分享吧，保养的话我是自己买机油去朋友的修理厂换，一次200，一年2次，去4S店的话就贵一些，一次600~1000。 说说这车的缺点吧，2.0L自吸的动力，不能当赛车开，动力确实肉，尤其是满载的时候，开着是真难受，硬踩油门的话变速箱甚至会打滑，底盘低，高一些的马路牙子会磕底盘，倒档没劲儿，因为是前驱车所以爬大坡的时候会打滑，配置低，什么舒适性配置、科技化配置基本上为零。 速度上了80km/h之后再踩油门提速的话，是悠上去的而不是动力冲上去的，至于隔音，可以说这车根本就没有隔音，市区里开车感觉不出来，只要车速超过90km/h，在车里说话就得扯着嗓子喊，这车总的来说就是省油、省心，对动力没什么要求的人来说非常合适。

今天来说下关于crv的360全景。我建议新手或者刚买车的人安装一个。看了很多攻略，很多专业的老思机说没必要加装360，多此一举。于是亲身试了有360和没有360的区别。只能说360全景真香，高速路上除了可以看左右侧和前面的车子距离，还可以看后面的车距以及是否偏离车道。因为锋尚车体比较庞大，车感和以往是不同的，所以需要借助360来提高开车安全星能。 特别是倒车的时候，因为车型比较巨大，不能像以前那样倒车灵活（以前开的一直是马自达2），如果停车位两边也是SUV，几乎是要贴着车倒车入库的。没有360很难停好，所以作为新手来说特别你花费了将近20万买的也不差这点了，起码能更好的保护车，也能保证你的车几年后能卖个更好的价格。

车机功能

分享下我的crv换胎踩雷经历吧，之前为了省钱，给爱车换了某大牌普通轮胎，结果…… 爆胎惊魂，高速上突然爆胎，普通胎没有防爆功能，只能狼狈叫拖车（当时真后悔没选防爆胎）磨损快如“吃胎”：不到1年胎纹就磨平了，雨天打滑差点追尾（抓地力太拉胯）胎噪像拖拉机：朋友坐车吐槽声音太大像拖拉机（隔音设计不匹配车型） 为什么换回BMW原厂星标轮胎？4大真香理由！普通轮胎是“通用款”，而宝马星标轮胎是随车型同步研发的能保证和车身完美契合，提升驾乘体验，双层带束层+三角胶区域的胎内设计加强，大大提升轮胎抓地力和稳定性，减低爆胎的可能，缺气保用技术，爆胎也能跑80公里，零胎压照样低速开到维修点（亲测有效！）低滚阻低噪音，车内静音舒适，听歌再也不需要调大音量。

今天来分享下油耗吧，目前平均5.6，最低到过4.2。后续过了磨合期，应该还能降。影响油耗的因素主要有：一是行驶距离，距离过短，百公里油耗就高；二是载重情况，坐三个人比一个人要高零点几个油；三是开空调的情况，这个月天热，上车必开空调，所以平均油耗应该会比不开空调时高点。 再说说驾驶感受，混动的真是比纯油的体验好多了，首先是起步很快很平顺，完全没有换挡顿挫感，根本感觉不到发动机是什么时候启动的。车子视野也不错，开起来比较稳，噪音也完全在可接受范围内，至少比我原来的花冠好。不足之处是过坑洼路时，摇晃的幅度比我原来的轿车大，这可能是SUV的通病吧，底盘高。 其它方面：空间很大，后排座椅舒服，前排座椅感觉包裹性太强了，对屁股大喜欢宽松感的人来说可能会感觉有点挤。

说实话，开习惯了轿车会觉得轿车的舒适性会更好，尤其是乘坐方面。但是开起来，始终还是SUV更好开，视野更宽更高，空间表现也更大，自己家里有轿车，还是会选SUV开，虽然只是城市SUV，但是整体风格还是很硬朗的，时尚方面也不错，虽然有着浓浓的大众风哈。空间方面说实话，满载的次数少之又少，正常就一个人开，偶尔全家人出门坐不下会开两个车，通常就上下班开开。我坐前面头部空间挺大的，后排腿部和头部都宽松，所以空间方面没啥可挑剔的。动力很够用，我开车也不习惯地板油，所以油耗也不高，百公里上下班堵堵车的情况下才8个多，所以油耗和动力方面很满意。其它方面基本满意，就是车门板偶尔会有吱吱响不知道啥原因，跑一跑又听不到了。还有一点就是安全性，刹车距离控制的不错，像是前几天因为赶时间开的快了点儿，就差点和前面一辆躲避的车辆发生碰撞，好在我一脚急刹车停稳了，完美避免了一次碰撞，所以说，虽然suv视野比轿车好，但是开车一定不要急，急也急不来的，安全第一。

今天我在开crv过一个两边有石头的路面的时候觉得刚好能过，可能是自己开车时间长了有经验吧。不过最好把你们的座椅，调到能完全看见引擎盖的程度即可，对！就是这么简单！ 调完你会发现 视野一片开阔：什么窄路会车，出库，跟车距离。统统都能轻松拿捏。判断与障碍物的距离，一眼就看见了。用不着搞啥A柱夹角，小车大灯，suv轮眉这么复杂。况且每个人身高不同，角度是不一样的，盲目跟着理论走很容易发生刮蹭。堵车时，防加塞更是一绝，与前车的距离，拿捏得死死的。我平常都能贴着前车的屁股走，只要不主动让，没有任何一辆车能加塞。就算三大巨头（出租车，公交车，面包车）来了也能防得死死的。（一个重要前提：油门和刹车的力度，得先要熟悉好，再尝试。这是一场刹车与油门之间的极限拉扯）

来谈谈为啥当初选crv吧，首先买这个车的时候就知道这个车空间还可以，买完以后经过快一年的体验总体上来说还是不错的，自己身高182，平常用车好像从来没有感觉到挤，后排也是够用朋友坐着也说空间挺大的着，后备箱更加大，平常拉个东西也是随便装，家用足够了。最满意的就是后排座位可以放倒，有时候你出去露营或者玩的时候，还可以停在停车场睡个下午觉。后背箱盖板下面还可以放很多小东西，要说缺点就是后排不能完全平行，躺着睡觉不舒服，硌得慌。不过总体来说开了3年都还不错，在这里再分享个crv节油方法，就是你们的油表没有设置好，像我这样设置里程A和里程B就可以看到具体油耗。里程A设置成与加满油联动这样就可以知道一箱油的油耗。里程B设置成关闭点火开关时联动这样就可以知道你到目的地这段路的油耗。温馨提示：避免急加速急减速这样油耗会升高。大概就是这样就可以了。

今天来分享下，我的crv过了磨合期以后测试的开启省油模式和关闭省油模式各5000公里，油耗没有很明显的区别，省油模式只是控制油门开度，具体还得看你驾驶习惯，如果你经常急加速急减速不管什么模式都低不了。个人建议不要开省油模式，会影响安全，省油模式下超车响应慢半拍，还容易积炭。 然后油品选择还是中国石化或者中国石油，起码耐烧，我也各测试过1万公里对比其他油，通过数据对比，国有品牌油跑的更远。 再就是92和95选择： 通过各5000公里对比，95的高转速动力会比92更好，一箱油下来也会多跑20～50公里，具体看你路况。各项数据对比下来95比92好。但是经济性不如92，折算下来没公里还是没有92划算，这也是我现在为什么一直用92的原因，如果是家用跑的不多无所谓，选择95就行。

今天来说说crv的空调、空气滤芯的选择。 首先空调滤芯：我目前用过马勒、曼牌、原厂这几个品牌滤芯，夏季建议选择普通款，活性炭的夏季容易有味道，如果你勤换的话就可以，原厂空调滤芯制冷效果最好，通风量最合适，品牌的会有一些差异，但影响不大，根据预算选择。然后空气滤芯的话：目前用过马勒、曼牌，油性和非油性，马勒、曼牌油性我各测试过6万公里，体感方面我无法表达，但是油耗数据方面，原厂是最低的，通过每5000公里检查滤芯吸附效果，还有节气门开度干净程度，原厂吸附效果是最好的，crv节气门位置拆洗很贵，免拆洗洗不干净，个人建议空气滤芯一定要选择原厂，贵是贵点，但是过滤效果好，油耗低，最后还是可以回本的。所以说选择合适的是最好的。

今天来说说CRV2年的用车感受，特别是空间的利用，床车利弊总结，一家四口出去完，有一个床车真是爽的不要不要。看着两个娃娃在车上愉快的躺平睡觉，玩耍。别提多开心了。 特别是长途带娃自驾游，随时随地舒舒服服的睡觉真的是太太太重要了，没有床车之前真的懒得出门，娃娃精力充沛旺盛，到处找住宿，累的像条狗，体验极差。 现在说说crv床车方案，方案非常多，总之八仙过海，各显神通。我就挑最好用的两种来说说，第一是拉丝充气床垫配车顶行李箱，第二是魔盒➕行李箱。 总共也就一千出头就能拥有极好的床车体验。出去玩几次住宿费就足够了。 首选必定是拉丝充气床垫，优点轻便，空间利用率很高。刚好弥补魔盒缺点，笨重，低效空间利用率。

入手 CRV已经有3年时间了，这段时间的驾驶体验让我对它的油耗表现感触颇深。先说说日常在市区通勤的情况，我每天上下班的路程大概在 10 公里左右，大部分时间都处于城市拥堵路况，走走停停是常态。本以为这样的路况下油耗会很高，但 CRV 油混却给了我惊喜。在这种频繁启停的状态下，它的油耗基本能稳定在 5L/100km 左右。这主要得益于它的混动系统，在低速行驶和短时间停车时，电机可以单独工作，避免了发动机在低效区间运行，从而大大降低了油耗。大家都说，很多混动车型在局速上的油耗表现可能不如在市区。但 是今年春节返乡我开的CRV 油混在高速上的表现却很不错。当车速稳定在 100-120km/ 时，它的油耗大概在 6.5L/100km 左右。

今天来分享下crv的轮胎使用分享。我觉得原厂胎的噪音还是稍微有点大，抱着试试的心态最终选择了国产静音轮胎朝阳1号，本人在网上和实体店进行对比还是选择在实体店进行更换，到时候有啥售后问题也比较方便处理，最终6百多米成交，比网上平台还是优惠，店家还让扫码辨别真伪。然后近半个月的使用心得分享：1操控方面：个人觉得原车胎操控对比朝阳还是比较够，毕竟原车胎比较硬，一脚油门动力能跟随脚的力度进行反馈，朝阳的话一脚油门下去发动机先响后动力才跟上。在网上看了很多测评说胎壁偏软过弯支撑不好，本人也试了各速度阶段的转弯，在30～50左右得速度过弯还是可以的，侧倾能收的住，在快点的速度会有侧倾的现象，主要是看驾驶者开车习惯，本人开车比较偏稳，很少激烈驾驶，所以没啥影响，过减速带能感受到新轮胎的软，原车胎过减速硬邦邦的。整个行驶品种比较偏舒适。

来说说我的驾驶习惯，我一般开车喜欢保持一定速度前行，频繁的急加速和急刹车，也是会使我的crv的油耗明显增加，因为急加速时，发动机需要瞬间输出较大的动力，急刹车时车辆的动能又白白浪费，需要重新加速来恢复车速，所以保持稳定适中的车速，有利于降低油耗，车速过高，长时间超过120公里/每小时，风阻急剧增大，油耗升高，车速过低呢，发动机在低效区间工作呢，也会有点耗油。 在城市拥堵的路况下，特别是红绿灯频繁启动，发动机怠速时间长，油耗也会增加，而在高速路上保持匀速行驶，油耗相对比较稳定，行驶在山路或者坑洼不平的道路上，车辆需要克服复杂地形和坡度，也会适当的增加油耗；低温环境下，发动机达到正常工作温度的时间变长，而且为了维持发动机在车内的温度，燃油消耗会增加，在高温的情况下，空调制冷系统也会加大发动机的负荷使油耗上升。

经过几年磨合，油耗下降非常明显，表显虽然还是8.2，但中控屏油耗信息里显示的油耗很低，上下班通勤6.5-7.0左右，去跑省道国道基本不刹车的情况下可以控制在6.0以内，目前跑了3万多公里，保养了6次，前两次保养是赠送的，第三次依旧去4s店，让换了个空调滤芯和空气滤清器，多加了200块，保养总共加起来700出头。粗略计算一年至少跑1w公里，保养两次，每次500多，可以接受。公司距离15公里，每月两箱油，油费控制在700以内。不过这省钱力度跟混动是没法比的，混动百公里至少还要低两个油。 来分享省油方法吧，起步轻踩油门，要有一个渐进的过程，拒绝地板油；保持车距，不仅有安全距离，还可以给你提供一个“省油距离”，意思就是前方车辆刹车灯亮起，你可以通过不踩刹车或轻点刹车、松开油门的方式进行减速，这个减速的国程中前方车辆大概率又会提速（除非路口红绿灯或堵车严重），这样你就可以让车辆持续保持在较高挡位，不用再给很多油达到相同速度；看见前方即将红灯或已经红灯不必再踩油门，通过目前车的动力和刹车控制车辆滑行，这点所有人应该都会。

买车时，纠结过本田Crv白色Or黑色的问题，大部分都是说黑色容易脏。然后我选择了白色，开了一段时间，白色确实看上去确实好看，感觉还是挺不错的，但是也确实容易脏，没多久就一层灰，看着总觉得不爽。怎么解决，机器洗车容易破漆，频繁精洗又太贵，还是自己想办法吧。先去供水公司申请安装了一个水表，花了1500，买了一个水管和喷头55，搞定。 昨天有空，下午就自己动手洗车，简简单单搞定，节约洗车费35，打算平时就自己动手，起码洗的干净点，而且还可以选择好点的洗洁精，对车漆也是一种保护。然后可以两到三个月再去精洗一次。这样劳逸结合，还可以自己备一个手持的吸尘器，也不贵200-300就行，主要是车内缝隙灰尘，食物等。

在我开了这2年多来的体验，我认为本田crv混动最经济时速表70-75，经过我大量的时间证明，本田crv混动车型最经济时速是70-75之间。具体说低速0-40：纯电驱动，电机直接驱动车轮，油耗为0仅消耗电池电量。中速40-80：仍以电机驱动为主，发动机仅在电池电量低时启动发电进入“串联模式。高速80km/h以上：发动机直接驱动车轮“直驱模式”，电机仅在急加速时辅助。为什么70-75km/h可能更省油？ 此速度区间属于中高速，发动机开始介入直驱，但车速尚未显著增加风阻（风阻与速度平方成正比）。 发动机此时处于高效转速区间（约2000-3000转），燃油经济性较好，同时电机辅助需求较低，整体能耗平衡。总体来说，速度不要过快，不要急停急加速就行。

今天来说说上周末出去玩，我的本田crv装行李的情况，一家老小行李自然不少：大行李箱 1个，然后小行李箱1个，再就是双肩包1个，手拎包7个，后备箱基本满了，并没有想象中那么能装。说实话这些行李，我自己的另一个轿车挤一挤完全装没问题。很多人说买SUV因为后备箱空间大，装的东西多，SUV的后备箱空间真的比轿车大么？特意查了一下这个车的后备箱容积，相差无几，可能稍微大点，只不过我可能装的是块装的，有些缝隙还是可以继续装的。个人觉得SUV的后备箱真正的优势在于开口大，拿取东西方便，论容积实际大小，轿车的后备箱真的不输，唯一的缺点就是开口大小不如SUV。但是后备箱高度也更高一些啊，拿取东西更难一点，所以还是各有千秋。

今天分享下夏天我的crv避暑的经验吧，我觉得首先是遮阳神器。最主要有时候休息的时候车会停在露天，夏天的太阳又大温度又高，所以我用的这款CRV前挡遮阳伞使用起来跟雨伞一样，很方便，大小与CRV很适配，刚好遮住大前挡（选银色铝膜款，反射率90%以上）。可使仪表台温度降低25℃以上，避免内饰时间长了被晒的老化。再一个就是车窗留缝散热使用晴雨挡（推荐3M胶款），停车时车窗留1cm缝隙散热（防雨防盗）。这点我觉得很有必要，毕竟时间长了车内的热气没办法散开。 最后可以给CRV加一个车身降温涂层—疏水性镀膜喷雾，减少黑色漆面热吸附，洗车时水珠会带走热量。这点看个人，当然还有夏天不要放一些易燃的物品，或者有折射的矿泉水。

来分享下开车感悟吧，特别是有crv的朋友们。作为新手成长到现在2年的熟手司机，如果遇到变道，我自己的话我是等待机会，先不打灯，但是我会做一个举动，我要开始慢慢压线，我俗称迷惑对方，这样只要后边不加速过来，我就打灯加点速度打方向车头进去。这里还要有个前提就是自己前面给自己留一点加速的空间。我平时开crv都是规矩开车一般不去加塞，不像小轿车开着那么轻盈。我不赶时间，除非我实在要变道，但是每次我等红灯的时候，我注意到别人是如何加塞的。比如我要直行，边上是右转车道，没进入实线前，他们在右转车道等待机会，前面就留一段加速距离，等绿灯要亮的时候他们提前一两秒启动往前，直行车道的车总有起步时间不一样的，只要他们起步之间拉开车距就是他们加塞变道进来的空间，因为他们提前起步速度比你快。

个人觉得crv作为家用或者旅游确实很舒服和适用。暑假也没跑很远，就在我们这周边逛了逛，这几天一起大概跑了两百多公里，整体来说比较容易上手。因为是手把档位，跟原来车没有很大区别，开起来比较简单。内饰比较朴素，没有太多的花样，车机比较简单，比较适合我们这种中老年同志，实用就行。如果说想对中控时尚点的可以去改装一个。儿子对新车比较好奇，这几天出门都是要求开新车，首先霸占了副驾驶，尝试用里面来听歌曲、听广播、玩小游戏，副驾驶可以躺平，他挺喜欢的说以后回老家就舒服多了。不愧是地球梦发动机，不愧是买发动机送车，CRV的动力还是不错，轻踩油门就给力，超车也很丝滑，特别是开启运动模式的时候，那个加速感觉非常爽。

我觉得当初选选择crv的时候，其实就是看中它的内饰空间大小，不仅仅只是坐满五个人还搓搓有余，更重要事情是有时候出去玩的时候，可以适当休息，起码crv还能改装下房车，虽然没那么大，但是给自己准备一些床垫还是可以去搭配的，适合自驾游，露营等时候，今天我想分享下后备箱的改装分享。crv的后备箱找平不需要什么魔盒，用两个20公分高的物体垫在原车后备箱盖板下即可采用搭桥方式找平，很稳当，后备箱盖板超厚实非常扎实不用担心变形不用的时候也好收纳，床垫我是采用家里闲置的爬爬拼接垫，不用的时候也可以拆开收纳，非常方便，垫子即使全新的也超便宜省钱，20-30元搞定，效果还好，所以可以平躺着，没有不平整的情况，这点是非常不错。

今天来说说crv解锁吧，有时候远程解锁在楼群里确实有信号不好一直转圈，然后没办法还是在开阔地方使用，我用的最多的还是靠近以后蓝牙解锁。现在基本不带钥匙，家里指纹，电动自行车也可以蓝牙解锁，我基本是一部手机走天下了。相比无钥匙解锁多了上车输密码环节，夏天天气热的时候还是有点烦躁，建议提前打开空调。讲一个喜欢的细节，后视镜上面有一个广角反光镜，我一个人开车带小朋友多一点，以前我是把后视镜调到看后座的角度，现在有了广角镜我可以完整的看到她在做什么，方便管理，然后分享一个开车技巧，长途开车为了缓解疲劳，我一般在车不是那么多的时候，只开车道保持，这台车的车道居中做得很好，基本不会有画龙的情况，调整方向的时候也很轻柔，速度自己控制，这样既不用保持100%的注意力在方向盘上，又可以通过速度控制防止犯困，延长开车时间，要不随着年龄的增长，我可能得每隔一个小时去一次休息区吃烤肠。

我想大家开了几年车的应该都有一定的动手能力，就以我的crv来说，正好要到了保养了，空滤也好换了，能自己动手还是自己动手吧，自己网购了正品空气滤芯，根据上次保养店里拆装的过程自己照着弄就行，注意擦擦灰，要不然趴上边弄一身灰。 1.发动机上的保护罩有点碍事，需要先拆保护罩，都是卡扣的，往下拽就行。 2.空气滤芯不知道怎么安装可以先看看，有一个角上有一块跟其他三个角不一样的凸起，拆的时候记得怎么拿出来再按照那个方向怎么放进去就行。 3.卸开这俩螺丝，螺帽设计的很好，用套筒跟梅花螺丝刀都行，拧的时候有阻力，试着轻松了那就是拧开了，而且这俩螺丝还掉不了。 4.那个空滤上边防护罩，拿的时候看好两个螺丝间有个卡扣似的东西，往左一推，卡扣那边就松了，往上一抬，然后就可以把上边防护罩拿下来了（拿的时候自己调整好方向，不大好拿）。 5.拿出空滤，安装的时候注意左边那个管要安装到位，然后卡扣卡好，拧上螺丝就行。

我觉得至从买了混动CRV，每个月只需要去加一次油，油耗一直都是4个以内。平时上下班里程只有10公里，我基本上一个月加一次油把，混动版CR - V在油耗方面则展现出了令人惊叹的表现。在城市日常通勤中，由于混动系统的优势，电动机能够在低速行驶、起步等阶段发挥主要作用。这使得混动CR - V在城市工况下的油耗大幅降低。据相关数据统计，混动CR - V的城市油耗可以低至4 升/百公里。这就好比是一个懂得精打细算的理财高手，在每一个行驶的瞬间都在节省着“燃油财富”，再一个来说说空调制冷效果，先前几次带娃出去可能因为空调效果太好了，导致娃感冒了几次，后来试了下，空调不能调节太低，只能25度以上就能保持凉快同时也不会太冷导致感冒。

今天来说说我们开crv的时候，怎么判断周围车距把，也算一个心得分享，首先车子往前直开，看两侧a处的夹角，如果均低于两侧车辆的大灯则可以通过。其次前车距离，如果a柱平线与前车的保险杠上沿重叠，那是非常安全的。然后你想要靠右路边停车，看a柱平线的中间点与马路边线交叉重叠时就可以回正方向盘了。接着车头出车时，B柱过了旁边的车头时是安全的，如果是车尾出车，后视镜过了旁边车的车头是安全的。我们crv倒车入库的时候，当打满右方向盘向后倒车，当看到后方两个车大灯之后，就可以回正了。最后就是在一个墙壁前面转向的时候，当A柱的平线与墙下边重叠就可以向左或者向右转向，如果前方是一辆横放的车辆，则A柱的平线与前车车轮中间重叠的时候可以转向。

最近真的是时不时就给我搞点惊吓一点惊喜都没有的这台crv换胎，前三个轮子都一切正常，最后一个轮子枪声音不对我直接就抓车主去了，直接问是不是这个轮胎扎过钉子还是爆过胎，在我上次换完胎到现在这期间有别人碰过这个轮子 她说你咋知道 这条轮胎扎了个钉子然后随便找了个人补了一下，她说有啥问题吗 我说这轮子螺丝扭矩拧过了绝对不是这车标准的扭矩而且也不是我拧的手感 各位上门换胎也好，补胎也好，做刹车也好还是干啥也好 以及各路修车的同行们，不管是在小店里还是在大dealer 记得拿好扭力扳手看好读数以及单位！ 在完成工作之后把轮子螺丝一定要打到标准扭矩，不要拿枪无脑手感 也不要用什么torque stick去偷懒拿扭力扳手去最后转那么一圈 因为你不会知道你偷懒的这台车 某天在高速上会不会出现在你本人，或者你老婆，孩子车的身后，周围的一台车 为了大家干完活晚上都能睡个安稳觉 我引用我师傅的一句非常经典的一句话 该怎么做，就怎么做

今天来说说后备箱装运问题。本周车后备箱装了一个自行车托运架后，忽然发现当我不装上自行车的时候，车辆是可以正常倒车的，倒车雷达也能正常工作。一旦装上自行车以后，车辆后排的雷达就会检测到自行车的轮胎，会显示红色报警，同时发出很大的警告噪音。但我找遍了整个驾驶室没有直接可以关闭倒车雷达的按钮，每次倒车，简直就无法操作，而且车辆会突然间紧急制动，确实带来很大的不便利。我也在网上找了其他人分享的视频，但发现都是老款的 CRV，他们的仪表盘上都有可以直接打开或关闭倒车雷达的按钮，但这对 2023CRV就不适用，因为它没有实体的关闭按钮。经过研究后发现，我在方向盘的 Home按键（小房子图形）设置里，找到安全支持，再取消勾选的停车感应系统即可，就是 P 字旁边有个三角雪糕桶的那个标志。设置完成后，再倒车，后方的倒车雷达就不会工作了。因为本来车辆就有倒车影像，没有倒车雷达辅助，也没有什么问题。但是，如果后备箱没有安装影响倒车雷达工作的物品，正常开启停车感应系统，就会多一种安全保障，何乐而不为呢？

我觉得crv的很多功能还是不错的，比如说crv的自适应巡航功能，我就用过两回，感觉挺好用，第一次高速公路出行的时候，单程约110公里，路况较畅通，偶有车辆汇入。这种情况下是最舒服的，虽然说有心理上的忌讳，但是操作便捷，通过方向盘按键可快速开启、调节跟车距离及巡航速度，上手难度也很低，操作逻辑也比较清晰。只要不紧张，能平稳跟车并根据前车速度自动减速，然后加速的时候，反应适中，没有明显的感觉顿挫，还是很舒服的，不过在这里还是强调下，自适应巡航功能在高速上虽然实用性很强，但还是需要驾驶员全程保持注意力，只能说有急事打电话的时候用不用，你要说躺着休息那是不行的，不可完全依赖系统，毕竟人才是操控车的第一主导。

不知道大家开车有时候会犯困，怎么解决没，比如当我看我的crv上高速时，有没有遇到过，车内闷，不透气，犯困的时候? 这次开crv高速因为因为走得比较早，开到天亮就开始犯困，开空调冷心，车内空气闷，特别困。打开车窗风噪大。和大家分享个方法怎么解决，我觉得可以把push按键按下，然后我们crv的天窗会翘起，这个时候会通过天窗把车内的空气吸出去，但是会有个问题，那就是有风燥，此时把空调外循环打开，风噪感觉至少能降低几分贝，并且新鲜空气会通过风道进入车内，别提有多舒服了，立马清醒很多。特别是在天气不是特别晒的时候，可以试试这个方法，当然一般情况下再城市路段的话，开外循环就行了，或者给自己一盒口香糖咀嚼下提提神。

今天来分享下我的crv保养全过程（耗时 1 小时30 分钟），首先还是建议不要去第三方地方保养，没有啥保障。然后到店后先去前台登记，小姐姐态度超好，帮我核对了保养车项目清单：换机油 + 机油滤芯（本田原厂绿桶机油，说是最适合 CR-V 的），检查轮胎胎压（发现左后胎有点亏气，免费补到 2.4bar） 赠送一瓶汽油发动机清洁剂加玻璃水（居然给加的满当当）底盘检查（升起来的时候特意去看了眼，没发现刮痕，平时开乡下小路总算放心了）电脑检测系统（说是看看有没有故障码，新手表示看不懂但觉得很专业）再申请召回令要求的方向机弹簧更换。 全程可以去休息区休息，也可以直接去后面的车间看保养过程，也能跟师傅搭话。我问他 “平时加 92 还是 95 好”，师傅说 “手册写 92 就够，没必要多花钱，咱们这发动机没那么娇气”，瞬间觉得比某些 “砖家” 靠谱～

你们平时开车是不是都特别温柔？但其实，偶尔暴力驾驶一下对车好处多多， 尤其是对发动机积碳清理，简直是“秘密武器”！偶尔猛踩几脚油门，高转速能帮发动机冲掉积碳，比天天佛系开更健康～反观油耗可能更低，还有跑高速的时候，一定要试试运动模式，这可不是智商税！在运动模式下，变速箱换挡延迟，能让发动机保持高转速，获得更大加速度，实现更好的加速性能。高速超车的时候用S档，瞬间的加速需求能够得到很好的满足，延迟换挡让发动机保持高转速运转，释放出更大的扭矩，车辆可以迅速提升速度，干净利落地完成超车动作，给你十足的信心，而且，运动模式还能提升排气温度，对于有颗粒捕捉器的车型来说，能促使颗粒捕捉器中的颗粒物燃烧，实现再生。如果平时多是短途、低速行驶，偶尔跑高速时开启sport运动模式行驶1 - 2个小时，对车很有好处。

今天推荐大家用360全景摄像，特别适合新手，我当初就是没有安装导致提车第一天就把后备箱撞了。我记得以前倒车全靠后视镜和那模糊不清的倒车影像，车尾后面稍微有点障碍物就心里没底。现在有了360全景影像，启动车辆时，中控屏上就会清晰展示车辆周围360度的实时画面，车前车后、左右两侧，每个角落都一览无余，就像给车装了一双“天眼” 。 除了倒车，在一些狭窄的街道会车，或者经过限宽路段时，360全景影像也帮了大忙。打转向灯时，屏幕上会自动弹出对应方向的影像，让我能清楚看到车轮与路边的距离，避免刮蹭轮胎和轮毂 。以前过这种路段，我都得小心翼翼，现在有了它，自信多了！ 而且CRV 360全景影像的画质很清晰，色彩也很真实，就算在晚上或者光线不好的地下停车场，也能看得清清楚楚 。不像我朋友车上的全景影像，晚上基本就是“睁眼瞎”，啥也看不清。 不得不说，CRV的360全景影像真的太实用了，对新手司机特别友好，安全感满满。有了它，开车再也没那么焦虑了，强烈推荐给各位车友！

养一辆20万级SUV每月最低花销是多少？ 以我自己的2023款CRV为例，基本用车上下班通勤，城市快速路+市区，接娃上学放学，拥堵市区➕郊区，逢年过节高速➕自驾游！ 1. 花销最大头的还是油费，一年跑2万公里起步的，每公里3毛7，油费7400元 2. 保险是第二多花费，我第2年续保是找4S店，顺便蹭了个保养！ 保险只买普通，第三者300万，实际花费2600！ 3. 保养一年得跑2次4s店，我里程跑得多，用好一点的嘉实多/黑桶 机油，可以顶8000多千多公里保养一次，买了绿桶包工时套餐1000块3次，所以每次保养我就升级机油补120块左右，遇到有劵就补46！ 等于减去送的一次保养花费500左右，空调滤和空气滤我自行网购更换，花费70块！添加剂约150，一年保养花费合计720元！混动的车前8万公里没啥大保养项目！ 4. 停车费也是大头，这一项很多车友可以不计成本，我每年租车位要花费4000元！其它小额费用还没算，所以买车只是开始，养车才是大头。

作为一名奶爸，crv确实满足了我的需求，带着娃出来玩的时候，一个的儿童车（块头巨大），露营椅、露营桌、帐篷、小型烧烤炉、一个钓箱、还有一些零碎的成包零食、水等，本来还怕装不下，没想到照单全收，90°开门的设计，宝妈抱着孩子也不怕碰着，果然是奶爸神器，后备箱确实大。然后关于油耗，2年了！这车实用。平时用电，外出是油混，无里程忧满电油！可以800公里，起步丝滑平顺。作为混动车型，既有电车起步的经济性，又有油车的续航担保，这一代混动crv增加了主动降噪和双层玻璃，隔音降噪相对于来说有了提升，强电智混的电池才用浅充浅放模式，市区行驶燃油经济性大大提升，十年二十万公里的电池质保也大大解决了车主的电池焦虑，有的车友常说后轮外八吃胎的问题，我问了4s店师傅，是为了防侧倾保持稳定性，一万公里对调一次轮胎就可以，我市区跑的多，所以1万5对调的轮胎，没有什么大碍，很多的4s店对调轮胎都免费，作为一款家用车，本田的魔术空间也给了我极大的空间利用率，总体来说是一款家用神器。

今天来说说开crv的时候，被推销的智商税，你是不是也刷到过这样的广告？——“装上仪表台密封条，隔音防尘还降噪，爱车秒变高配！”以为效果会非常好，但真相是：这玩意儿可能连10块钱的成本都不值，却靠着“伪需求”收割车主的钱包。为什么说它是智商税？ 首先隔音效果，心理作用大于实际效果，汽车噪音主要来自底盘、轮胎和风噪，一条薄薄的密封条根本挡不住。实测分贝仪数据几乎无变化，所谓的“静音”不过是自我安慰。 再就是防尘，缝隙反而更藏灰，密封条会挤压出新的缝隙，灰尘卡在胶条边缘更难清理。原厂仪表台设计本就考虑过密封性，强行加装等于画蛇添足。接着就是暴晒后遗症：变形+异味，如果你买的劣质胶条高温下易融化粘黏，撕下来留胶不说，刺鼻的化学味还可能危害健康。所以原车塑料件没那么娇贵，湿毛巾一擦就干净。

今天来说说crv加92油还是95的，之前时候测试过92和95各5000公里，95高转速动力会好一些，一箱油下来公里数也会多一点，但是折算下来，还是92更划算。95和92的差价，不如一定加原厂燃油添加剂，这样最起码没积炭，所以我一直在用92。根据官方建议，使用92号汽油是最佳选择。虽然网传使用95号汽油可以避免积碳和爆震问题，但是也并没有得到实证表示能避免这些问题，这并不构成实质性优点。选择燃油标号时，应考虑发动机结构，盲目追求高标号汽油并不一定有好处。 车主在选择燃油时应遵循官方建议，以避免不必要的花费和车辆负担。92号与95号汽油的主要区别在于辛烷值，95号汽油的异辛烷含量更高，抗爆性能更优。高标号汽油适用于高压缩比发动机，而低压缩比发动机则适用低标号汽油。 我加了半年多的92号汽油，也不知道是车技不行还是真没区别，反正我就觉得和加95的时候开起来是一样一样的。也没见油耗有啥变化。

今天来分享下本田crv的电瓶使用小技巧吧，这点仅限开的少的，如果经常开电瓶其实都还好。首先是负极断开防护‌，停放超过2个月时，首选断开电瓶负极（仅断开负极桩头），可减少90%以上电量损耗。操作需使用10-12mm扳手，取下负极线后需用绝缘胶布包裹线头，防止意外短路。‌‌断开后可能导致车辆电子系统重置（如时钟、收音机记忆），但不会影响核心功能。‌‌其次是定期充电管理‌，短期停放（1-2周）：建议每隔7-10天启动车辆，保持发动机运行20分钟以上，确保发电机能有效充电。‌‌最好是每周开一次，确保至少有一次连续行驶30分钟以上的路程，让发电机有足够时间为电瓶充分充电。这会让你的车没那么容易坏，因为都说车子开不坏，会放坏。

国庆不想去热门景区，果断决定带娃开着CRV去一些冷门地方，座驾表现：CRV果然是家庭自驾首选，这次单程近300公里，我们家的混动CRV表现的全程在线。2.0自吸+混动电驱的动力储备很足，高速上超车干净利落，就算带着全家行李爬坡也不费劲。最惊喜的是油耗，高速跑下来平均才5个多，比预想中省不少。 带娃出行空间太关键了！后排给孩子铺了小垫子，翻身打滚都够用，后备箱塞下行李箱、野餐垫和收纳箱还绰绰有余。座椅支撑性不错，开完全程腰不酸，孩子在后排也没喊过闷，这点必须夸。另外市区找车位时，车身灵活性可以，潇湘大道附近的停车场虽然不大，但停起来很顺手。这次短途游既有收获又不累，混动CRV的可靠和故居的底蕴都值得回味。

你们平时加油加几号油呢？我平时加 92 号油就行，这点比兄弟的豪华品牌省太多。因为我的CRV是油混版，怠速时电驱，市区通勤堵车，表显油耗大概 5-6个多（脚轻一点甚至能5个以下），一箱油 300 多块钱，续航能够超过800公里（网友数据更漂亮，能做到900多、1000公里）。​ 保养也便宜，4S 店小保一次才 600 多，朋友的德系车随便换个机油就上千。开了两年除了换过一次雨刮器，没进过维修厂，这点对要养娃的家庭太重要 —— 省下的钱够给娃买两箱奶粉了。​ 方向盘很轻，停车入库也不费劲，那种窄巷子掉头很灵活。Honda SENSING 系统救过我一次，赶时间没注意红灯，主动刹车帮我停下了，现在想想还后怕。​ 但高速上噪音是真的大，不接受辩驳。车机更是鸡肋，导航不如手机准，果断弃用直接买的hicar无线盒子。

今天来分享下本田crv的车钥匙没电了怎么办吧，其实车钥匙在快没有电的时候，有预兆，比如车门会开的反应慢，你可能需要按两次，这个时候可能快没电了，直接在网上去选合适的也很便宜。那么按我说的做，你也行！ 以本田CRV车钥匙为例，5步搞定！ 1，移动车钥匙后面的小开关，小开关在Logo正上方。 2，取出钥匙头，如果没有电，临时用钥匙也可以启动，如果没有打开，是不是都不知道，里面还睡着一个钥匙。 3，把钥匙头放在一个卡槽里，轻松撬下就能把钥匙翘出来一个缝隙，然后在大的缝隙处，用力扣下。 4，取电池时不能用蛮力，转动电池，从下面取出来。 5、更换电池后，把钥匙壳盖好，钥匙放入钥匙入口。 所以有时候自己动手还可以节约不少。

好久没有分享下crv的油耗了。在早晚高峰城区堵的一塌糊涂时，我的crv很省油，表显油耗基本可以稳定在5.5L/百公里以内，夏天开着空调都能随便开出5以内的油耗数据，冬天气温低的时候可能油耗数据会往上多1L的样子，那这数据比同事的纯油版车省了不是一星半点呐。 高速长途：正好前几天十一长假周边城区自驾玩了一圈，错峰出行，基本没堵车，高速表现也极好啊。上了高速我就喜欢开启运动模式，一个是清清积碳，更重要的是运动模式下那强劲动力让人欲罢不能。即便是开启的运动模式，平均油耗也能稳定在6L/百公里以内，一箱油最多跑了870公里（从满油到报警为止），如果极限点应该真开到没油，估计能开到900多公里续航。 年度总账：一年的时间跑了1万多公里，油费才5千多（小熊油耗最初的几次加油没登记），这比传统的2.0L的SUV省了怕是有四千块吧，相当于全家多了一趟短途旅行的经费了。

今天来说说最新的保养费用吧，这次保养没有换什么东西，就是机油机滤，基础保养。很快就搞好了。空调滤芯，还有空气滤芯就不在4s店买了，他这边太贵。而且这个简单，自己在网上买了换一下就行。 保养价格： 给大家说说价格，正常黑金桶原价是428元，在加机滤39，垫片2块。下来是469元。还要在加200的工时费用。不得不吐槽一句4a店的工时是真贵，如果去外面保养，200都能做一次基础保养了。总价格下来是669元。 这样其实还是很贵的。但是大家别急，有办法能给省一点。 我们每年都要买车险，我都是在4a店买的，买完价格很外面的差不多，但是能送一次基础保养，绿桶的。这样买了车险，保养也有了，还是在4s店保的。 当然，光省这一点还不是最省的。大家保养的时候可以看看本田商城的保养卷，这个卷经常会有。本来送一次绿桶保养，如果升级黑金桶的话要加171块钱，但是商城有卷的时候只要加71就能升级。算下来每年做一次保养，用的黑金桶，只要71块钱。这样是不是很省了。

今天来分享下本田CRV电瓶使用小技巧，由于最近出差开车很少，就来说说。首先是负极断开防护‌，停放超过2个月时，首选断开电瓶负极（仅断开负极桩头），可减少90%以上电量损耗。操作需使用10-12mm扳手，取下负极线后需用绝缘胶布包裹线头，防止意外短路。‌‌断开后可能导致车辆电子系统重置（如时钟、收音机记忆），但不会影响核心功能。‌‌其次就是定期充电管理‌，短期停放（1-2周）：建议每隔7-10天启动车辆，保持发动机运行20分钟以上，确保发电机能有效充电。‌‌最好是每周开一次，确保至少有一次连续行驶30分钟以上的路程，让发电机有足够时间为电瓶充分充电。这会让你的车没那么容易坏，因为都说车子开不坏，会放坏。

今天来说说我的crv的外观吧，我觉得车头很宽阔显得很大气，再加上是白色车漆，晚上开车其实也很亮的，然后不得不说下后车的车尾灯，我每次锁车都要回头看两眼的程度！CRV的尾灯真的把“高级感”和“辨识度”焊在车身上了。它不像有些车型的尾灯要么太浮夸要么太单调，它的造型是那种利落的长条状，特别是晚上亮起来的时候，红色光带均匀又饱满，像给车尾镶了一圈精致的光晕，跟车身线条超搭，完全没有突兀感。最主要还是比较醒目的，起码老远都能看的很清楚。然后最绝的是刹车和转向的时候，灯光切换特别流畅，亮度刚好不刺眼，但老远就能看清，安全感和颜值直接拉满。有时候停在路边，路过的人都会多看两眼，谁开谁知道这种被暗戳戳夸的快乐！

最近温度骤降，从30度直接降到10几度。天冷了正好保养时间也到了，去做保养，顺便给车做个检查。 1用的黑金桶机油，这个比绿桶机油更顺滑，动力更强。绿通推荐的是5000公里保养一次，但是黑金桶的可以一万公里保养一次，再结合空气滤芯和空调滤芯可以一年换一次，还是很方便的，虽然每次会说清洗下发动机舱，清理下空调啥的，但是我一般不做，本身这些可以到7-10万公里再去考虑，只要你空调没有异味就可以不去清洗，否则一次保养花费个600-800我觉得还是不划算，总体来说在大件上到了年限可以换一换，其他的可以忽略。 再就是胎压监测，降温后明显车轮扁了点，油耗升高，检测低于2.3了。给打到了2.4。胎压太低风险很大。不过自己也可以备一个充气的。

在10-20这个预算区间里，CRV绝对是无敌的存在，他不能像豪车一样给足你面子，但在家用和省心方面你可以完全相信他，车内空间大、颜值高、机械素质可靠性强，驾驶感受平顺，特别是混动版本更是在3-4毛左右一公里的超低燃油经济性，让crv成为家用车的天花板，而我买这台油混的CRV已经2年多了，给大家粗略算一下一年的用车成本吧，保险4s店续保一年3700左右，赠送一张300的抵用券，保养用的黑金桶8000km或8个月，券抵扣完400左右（有时候会有活动），平常我上下班通勤40km，油加95，一箱在350上下，一个月一箱油够用，洗车的话保险有赠的券每月1-2次，每次30，最后就是车位费一年2600。固定支出就是这些了。

我发现本田CRV四周的塑料件容易积灰，不容清洁，特别是车门的四个边裙就是要用湿纸巾擦一下，还有就是尾门的边缝特大，这个估计得调一下间距，前脚进气网还是容易有虫子扎堆，毕竟南方蚊子多，夜间开车就是容易脏，脚踏顶上的塑料件也是需要一段时间去做一个搽亮处理。然后最近到冬天了，我们这温度基本上就是个位数，所以基本上油车过来的都习惯性早上启动车辆，原地热车的习惯，虽然我没有这个习惯，但是总归觉得热启动总会对发动机热效率会好些。至少对发动机的机油开起来没有那么大噪音，发动机冷启动基本上都是呜呜呜的一声，等电机介入，基本上很平顺了，还是建议非赶时间还是总是几十秒让发动机安静一下，起码对发动机的保护比较好，而且油耗也会降低。

你们有没有发现，买了CR-V后，我们的生活变得更方便充实了。有时候不出门，不是因为懒，而是因为“想想就麻烦”？而这台混动CR-V，就像一个按下就能消除麻烦的快捷键，把我的生活半径整整扩大了一圈。 第一，低成本消除了出行的负罪感。 因为油耗极低，现在开车去30公里外那家最爱的农家乐、去城市另一头的湿地公园兜风，我完全不会有“这趟油费好贵”的心理负担。一箱油能跑近900公里，周末的出行计划再也不受续航和成本的束缚。 第二，全能空间装得下所有冲动。 看到朋友圈有人去露营，我心血来潮，也能立刻去商场买齐帐篷和折叠桌椅，后备厢轻松容纳。它强大的包容性，让我任何“突然想去做”的事情，都有了实现的可能。 这台车，悄然改变了我的生活方式。它让我从一个“宅男”变成了一个乐于探索周边、享受生活多样性的“行动派”。它不只是从A到B的工具，更是连接我与更广阔、更有趣世界的桥梁。

我给想买crv混动版的一些购车建议，通过用车的感受，我简单给大家罗列几点 1.一定要选带有L2辅助驾驶的版本，这个安全系统在高速很好用，可以设置跟车距离、车道保 持和定速巡航，可以帮助驾驶员节省很多精力，不过带 有方向盘离手检测，不能彻底托管。 2.关于配置方面，根据地理位置选择，可选择带有座椅通风和座椅加热版 本。 3.最新款CRV终于支持了原车carplay硬件支持，但相比老款贵了一个w左右。 4.全系动力参数一样，只需选择适合自己的配置，如果不差钱直接上高配，有米 其林车胎。 最后，这一代本田隔音问题也算是进步了，给到了双层玻璃和主动降噪，噪音抑制属于可接受范围，内饰依旧 保持实体按键，但塑料感尚存。

换季时，CRV车主们要注意啦，及时为轮胎适当充气，确保行驶稳定；及时更换冬季使用的零度玻璃水，保持清晰视野（南方足够使用啦）；对了，最后也别忘了检查机油滤芯，保障引擎健康。还有就是基本上油车过来的都习惯性早上启动车辆，原地热车的习惯，虽然我没有这个习惯，但是总归觉得热启动总会对发动机热效率会好些。至少对发动机的机油开起来没有那么大噪音，发动机冷启动基本上都是呜呜呜的一声，等电机介入，基本上很平顺了，还是建议非赶时间还是总是几十秒让发动机安静一下，最后就是冬季的空调使用，像我的crv的话，刚开暖风先开外循环2分钟排寒气，升温后切内循环～堵车/雾霾就开内循环，高速每隔20分钟开外循环换换气～这样就可以保证室内不会起雾。

今天来说说我的crv要不要加方向盘套吧，如果原车方向盘材质偏硬、手感欠佳，套上合适的方向盘套后能改善握持时的触感，让驾驶过程中手与方向盘接触起来更加舒服。但是凡尔赛的原车方向盘的手感还是很好的，所以完全可以不用套。 能够有效保护和装饰原车的方向盘，避免原车方向盘时间久了被磨坏。日常使用中，手上带的东西等硬物可能会刮伤我们的真皮方向盘，而方向盘套可以起到隔离防护的作用，谁也不想几年之后我们凡尔赛的方向盘变得残破不堪。现在也有很多方向盘套外观很好看，装在方向盘上面也能更好的装饰我们的内饰。 缺点方面： 可能会影响我们的安全驾驶，像那些劣质的方向盘套安装后可能出现安装不合适、与方向盘之间的摩擦力icon不够，这些情况在驾驶过程中可能会出现松动、打滑影响我们正常行驶，严重时可能导致危险发生。所以我们在选择方向盘套一定要选择品质好的，质量靠得住的商品。 总的来说我们要是能选择质量合格、尺寸合适、安装牢固且不影响正常驾驶与安全的方向盘套，那么给汽车套上方向盘套是有好处的，但如果难以确保这些条件，或者更喜欢原车的方向盘的感受，那也可以不套方向盘套，直接使用原车方向盘也会更好。

今天来说说crv的跑高速的油耗表现吧。然后趁着气温还算正好，带着娃出发去玩一下，有很多朋友都在顾虑混动CRV高速油耗到底行不行，今天正好给大家实测一下，全程跑了114公里高速，定速巡航120，载重两位成年人一个孩子一辆婴儿车，给大家拍一下实测的油耗，大家参考一下，2.0L自然吸气的发动机高速5.4，我觉得油耗还是可以的，基本上高速多强烈推荐上95，重要的话要说一百遍，95油对动力不只提升很大，特别是冬季的冷启动，还有一个驱动力都有提升，这个就是很大的差别，不知平滑度高，对驾驶体验还是帮助特别大的，差价没有特别大，就是一个发动机的一个好的口粮，这个很明显。虽然比92的油贵点，但是油耗，动力各方面都优秀。