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广州billy_xiong: 不是帕美平替,而是更优的GT选择
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不是帕美平替,而是更优的GT选择

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版 购车经销商: 汕头龙湖腾势中心 来自:汽车之家Android版

广州billy_xiong

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

2024-12-15 首次发表
  • 1600km
    行驶里程
  • 5.5L
    百公里油耗
  • 18.0kWh
    冬季电耗
  • 160公里
    冬季续航
  • 35.38万
    裸车购买价
  • 2024-11
    购买时间
  • 汕头
    购买地点

最满意

外观:只要喜欢Gt 猎人装车,可以说z9gt 是当前市场上的最美,没有之一,外观就是每个人选车的第一感官,好看胜过一切! 易三方:有独有的技术加持,在日常的行驶中无论是转向,侧方位停车,都得心应手,接近 5.2 米长,2 米宽车身的D级车,转弯半径跟A0 的小车一样,用过就知道有多方便,另外圆规掉头,蟹行等功能也是在狭窄的停车位中一把能调整好。 空间:作为D级车,乘坐空间毋容置疑,尤其后座,几乎可以放桌子打麻将了。

最不满意

1、 水晶档把看起来高级,但手感一般,下方还设计了两个杯架,有点反人类设计,放了饮料后,手会被挡住档把操作,而 z9 已经修改成怀档方便多了。 2、白天帝瓦雷升降式音响折射到前档玻璃,阻碍前方视线,有驾驶隐患,后期看后市场的精品出一款遮光布应该可以解决问题。

空间
5

先说后座空间,作为中大型D级车,这个后座空间很大,跟加长版的7 系,s有得比,前座空间宽,座椅厚实,本人 183cm,75kg 的身形前排座椅很从容,调整好前排主驾,后座 170cm 的乘坐腿部都有3-4拳距离,后座两张座椅也可独立调整,因此躺着乘坐的话,空间会显更巨大。

驾驶感受
5

三电机,1000 匹马力的混合动力,3秒出头的百公里加速, 账面数据可牛的,实际驾驶无论是使用ev 还是hev,还是纯油模式,从静止启动加速,跟传统燃油车的调教几乎一致,让你觉得这不是一台电动车,前段是响应快速,但不突兀,估计除了调教,也因为车身重的原因,前段加速没有太强烈的推背感,中后段提速就开始起来,越深踩电门越有劲。坐后排的乘客也不会被突然的急加速影响到任何不适,这一点比之前开同样 3 秒几百公里加速的纯电车更友好。

续航
5

本人驾驶习惯相对“温柔”,长期“霸榜”前列排名,90% 的时间里都是使用ev 模式行驶,偶尔使用hev 行驶,只有一次没电的情况下用纯油模式(不建议使用),且 90% 时间跑市区城市道路,综合油耗平均 5.5L\公里,对于一台 2.8 吨车重,三电机的中大型车而言,这样的综合油耗很满意,其他车友也了解过大概 6-8L 的水平。至于纯电续航,满电 95% 到 10% 区间,不到 39 度的电池, 纯电可跑约 160-180 公里。最高续航从提车至今,只加过 200 元的 92 号汽油,至今还未使用到一半的汽油,因此满油满电本人暂时还没机会测试到最高续航里程。

外观
5

先说结论,外观如果要打分的话就是满分 100 了。修长的车身,性感的车尾,可高可低的悬挂加持,整体比例看起来如此协调,购买这款车的最大动力就是外观了,前任车也是某新能源市场上第一款GT 车型,当年 21 年的造型面向市场后就得到很高的反应,销量很好,之后某来的旅行版,再到z9gt,基本这三款gt新能源车,覆盖了 99% 的市场份额,但非要比较的话,尺寸更大,气场更强,功能更丰富的z9gt 无疑是最优之选!

内饰
4

可见可触摸的内饰用料都是皮质及软塑材质,头顶的是翻毛皮,设计方面,偏向成熟,内饰可选择的颜色也只有深红及米白,深红的感觉相对高级,但也会略显成熟,年轻人不一定喜欢,米白内饰的话显更年轻时尚,但同时相对容易脏,不好打理,看个人选择。

性价比
5

从入门 33w到42w 区间三款,大部分人都是购买中配的MAX版,该有的配置基本都拥有了,比低配多了空悬,抬头显示,所有座位的脚托,独立调整,比高配少了 21 寸轮毂,头枕音响,nappa 座椅。各种置换补贴完后不到 35w,跟同价位56E价格相符,但功能,配置,用料,智驾都是高一档,因此看你购车预算,如果预算在 35w 左右的轿车,个人认为暂时市面上还没有一个比z9 有更好选择的车型,因此性价比是高的。

智能化
5

个人理解可分两部 1、功能,易三方使用简单,有实体按键快捷启动,也可以通过车机操作,日常过弯,侧方位停车等功能是无需启动的,车辆会根据路况来智能分配车轮的独立转向,只有蟹行及圆规掉头功能才需要启动,这两项功能日常你可以不用,但不能没有,这也是跟别的车最大差异化的一项功能。 2、辅助驾驶,高速的辅助驾驶比较优秀,城市的辅助驾驶在复杂的路况中还是处理得比较保守,变道不积极,变道后提速也比较迟疑,这方面跟最优秀的智驾水平还有一点差距,希望在日后的ota 中升级到行业最高水准。

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