我还是很满意我的爱车，22款本田英仕派1.5T次顶配260TURBO 精悦版指导价为20.29万元，定位中型车。外观方面，22款英仕派前脸最大的变化就是下包围的亮黑色格栅尺寸增加，变得更加扁平化，增添一些运动风格，不过大灯组依然是细长的造型，车身侧面依然是溜背的造型，亮黑色的车窗包围，搭配银色的装饰线条，整个车身姿态更加有轿跑风格，车尾依然还是比较熟悉的造型，没有太多亮点。 内饰上，22款英仕派的内饰造型相比老款，进行了一定的优化，采用三幅式多功能方向盘搭配上下双色的内饰设计，特别是10.25英寸中控屏和7英寸仪表，虽然跟不上主流尺寸，但日常使用是足够的，而且大量的软材料，也在一定程度上，提高了内饰的质感。

英仕派2022款260TURBO精致版，到手20万左右，相较于典雅版价格高出1.3万元。然而，这款车型在配置上进行了显著升级，增添了一系列先进功能。这些功能包括前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、全景式天窗、无钥匙进入系统、主/副驾驶座电动调节、LED远光灯、自适应远近光功能、转向辅助灯以及车内化妆镜照明灯等。这些丰富的配置使得精致版在四款1.5T车型中脱颖而出，成为性价比最优的选择。 在动力表现上，英仕派2022款精致版同样令人满意。它展现出卓越的性能，操控感受灵活自如，油门和刹车的响应也十分迅捷。此外，座椅的舒适度也成为这款车型的一大卖点。不过，在车内噪音控制方面，尽管配备了主动降噪功能，但实际效果仍有待提升。

我对购买的这辆车还是非常满意的，整体性价比挺高的。车身流线型设计，轮毂也动感，车头扁平有辨识度。车尾设计有点保守，不够运动。内饰简洁，中控实体按键很方便，用料还行，方向盘真皮，座椅仿皮但手感不错，有点硬塑料，价格摆在这嘛。空间8.0英仕派的空间真的挺大，前排后排都宽敞，家里人个子都高，我爸181cm坐后排也不觉挤。配置8.0前排电动座椅很舒服，智能车机我用得少，CarPlay常用。新款居然没倒车雷达和影像，这点不太爽。辅助驾驶8.0方向盘手感超赞，转向准又灵敏。底盘我觉得有点硬，但开起来很带劲，比之前悦动好多了。192匹马力，动力完全没问题，变速箱换挡也顺滑，堵车时都没啥顿挫感。就是隔音稍差点，其他都挺好。

作为一款中型轿车，英仕派的车身尺寸为4924/1862/1449 mm，轴距为2830mm，相较于雅阁车长多出16mm，其余尺寸全部保持一致。乘坐空间方面，这一代车型没有让消费者失望，在调整好前排座椅后，第二排膝部空间远远超过两拳，满足了国内消费者对于大空间的诉求。座椅配置方面，除混动与燃油的最低配车型外，其余6款车型均拥有主副驾座椅电动调节以及多向调节方式，中高配车型前排座椅通风/加热也没有缺失，混动的两款高配车型还拥有主座椅电动记忆功能，搭配宽适的空间，英仕派的乘坐体验还是非常优秀的。 优秀的车身长度为英仕派带来了优秀的后备厢进深，虽然两侧轮胎向内有一定的入侵，但对于日常储物使用而言，英仕派的后备厢空间还是非常充足的。如果有出游等需要存放大件物品的使用场景，通过后排座椅整体放倒，英仕派的后备厢容积还能够得到进一步提升。

我很喜欢这个车外观，整车线条流畅，五幅轮毂看着就有力量。车头进气格栅设计新颖，本田车标一眼就能认出来。大灯凶悍，车尾圆润，隐藏式排气管也挺特别的。内饰科技感强，材质细腻，12.3英寸中控屏用着顺滑，真皮方向盘手感也好，握着就安心。空间8.0本田的空间真的没话说，前排、后排都宽宽敞敞的。扶手箱超大，我的证件、钥匙、充电宝统统都能放进去。后排坐满人也不挤，还能翘二郎腿呢。后备箱也是大得不得了，自驾游放行李箱、杂物都没问题。配置8.0这车配置挺全的，有语音识别控制，手机APP远程功能，车内PM2.5过滤装置，还有温度分区控制，真的挺方便的。辅助驾驶9.01.5T的涡轮发动机，192匹马力，开起来就是带劲！中低速提速飞快，急加速也顺顺滑滑的。CVT变速箱和发动机配合得天衣无缝。高速上100码以后，动力还是足足的，油门反应也快，刹车也灵敏。底盘稳当，过弯、并线都轻轻松松。260N.m的扭矩，什么地形都不怕！

开过的车型少，操控没法仔细比较，加速、转弯感觉还好。变速箱也比较平顺。表显油耗冬天9.5到10，夏天8到8.5。自己每次加油都做记录，到今天下午刚好提车一年，一直加的都是92号汽油，一共加了5203元的油，共667升，里程7700公里，全年平均油耗实测百公里8.66升。不知道这个油耗，在B级车里是什么水平，平时几乎都在市区、郊区跑，高速公路也就跑了1000公里多点。 外观确实帅气，车漆在晚上特别亮眼。颜值高，年轻运动。五星轮毂，很漂亮，喜欢。车内无异味，真皮座椅，就是车机系统开机较慢，每次过3分钟左右才完全启动，车载导航也比较垃圾，几乎没用过。性价比也还可以，当时也考虑买雅阁幻夜尊贵，但价格贵一万，而且没车了。配置整体比较好，不过相比较其他车系还是低了点。后视镜停车前不能自动折叠，需要按一下按钮才能折叠。没有前置雷达，车头长，无法准确判断与前车的距离。轮胎配的也一般。 一年下来，总体感觉还是比较满意的。

外型看着还是很大气的，整个车身显得很长，精致感也是有的，前脸的造型很是刚劲有力。内饰的设计感还是挺简单的，但是用起来还是挺满意的。整体的用料我觉得还是有一点不足的。 舒适性方面这款车也是挺好的，他的底盘调教很柔软，乘坐感受很满意。空间表现也是挺好的，坐在车内的话不会觉得太拥挤。 油耗的话也是比较省油的，综合是7.2升每百公里，还是非常的满意。 这款车的驾驶感受还是挺棒的，1.5t的发动机动力确实非常的棒，变速箱的换挡也是很平顺的。底盘的调教也是挺让人满意的，有那种很软，但是又有点硬，反正走在路上的时候能够感受到这款车还是很舒服。 配置及辅助功能 被动安全也还是可以的，主动安全也是比较的全面，同时这款车也是有可变转向比功能的，倒车影像也很好用，全速自适应巡航也是比较的满意，整体使用还是可以的。整体配置还是比较满意的。

在动力表现上，英仕派同样令人满意。它展现出卓越的性能，操控感受灵活自如，油门和刹车的响应也十分迅捷。此外，座椅的舒适度也成为这款车型的一大卖点。不过，在车内噪音控制方面，尽管配备了主动降噪功能，但实际效果仍有待提升。 本田英仕派精悦版车主必知的5个隐藏功能 长按解锁键，四个车窗将同时下降； 长按锁车键，四个车窗将一起升起； 整车性能： 以2022款英仕派260TURBO精致版为例，该车属于中型车，车身尺寸为长4924mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56L，整备质量为1506kg。 前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力194PS，最大功率143KW，最大扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱。

这个车反正是长在我的审美点上了，个人觉得比雅阁好看。也没有雅阁的信仰，同价位对比配置还高出不少，就买了。 内饰:简洁大气，中配的精致的黑色座椅也很软，个人觉得颜色比高配红黑的好看，银色饰条也比木纹来的更年轻。中控扶手和后排扶手都是巨大，这点很喜欢。这个配置没有3.0的车机系统，我觉得反而是优点，因为车机不好用。还是习惯用手机，或者也可以有线连接carlife，不过使用途中经常要重连，有点恶心。不知道车友们是否也是这样呢？ 配置:22款的精致作为次低配，可以说很良心了，对比19款，下放了很多功能，比如液晶仪表，触控中控，全led加流水灯，全景天窗等。但是也减配了后视镜折叠，这点有点恶心，还有就是没有雷达，目前来看就两个槽点吧。 空间:符合b级车的水准，很大很舒服。 驾驶感受:开起来挺平顺的，本人不激烈驾驶，用起来挺舒服。说说槽点吧，挂R倒车时感觉有点肉。

【外观内饰】 外观我是很喜欢的，不管从什么角度看它，都是本田的设计风格，车灯也是非常亮眼的，很多人都认为它是雅阁了。内饰整体表现也是令人满意的，看着和坐着都很不错的。 【舒适性】 舒适性我个人感觉要稍微比雅阁好点，主要是在座椅上面，它要比雅阁更加的软一点。 【空间】 作为一款B级车，空间哪个方面都是让人满意的，也是非常够用的。 【能耗方面】 油耗是7.1L/百公里，油耗是不高的，肯能它本身就是比较轻或者我自己的驾驶技术不错。实话实说，在市区游荡，能有这样的油耗，确实是很满意的。 【动力操控】 动力很足，轻点油门，车子就会立刻动起来而且稳，悬架的对地面的回馈也很不错，还是可以过滤到地面的震动的。 【配置和辅助功能】 整车的配置和辅助功能，绝对是够用的，而且也是比雅阁高的。

在运动模式下，深踩油门踏板后发动机的转速会被拉的很高，基本在6000转时才会模拟升挡，此时发动机会传递到车内高亢的声浪。CVT变速箱在急加速时也没有明显的感觉到打滑。而在低速行驶的平顺性和舒适性方面那自然是无需担心。只是油门阻尼设定的比较松，不太容易找到一个长时间试驾舒适的姿势。 全新英仕派的底盘调教在动态表现中颇为扎实，无论是颠簸路段还是高速驾驶，均能表现出不错的舒适性和紧凑感。避震的调教偏软，对应细碎的颠簸游刃有余，对于减速带这类冲撞后也不会出现过多的弹跳，后排乘客的舒适性表现让人满意。 本田的操控在日系品牌里独树一帜，同时也受到了很多国内年轻消费者的青睐。除了拥有扎实的底盘以及优异的避震调教外，转向手感也颇为重要。全新英仕派的转向阻尼匀称，转向属于那种不算轻但很有质感的那种，高速行驶方向盘很容易服稳，存在一定的虚位，但在可接受范围之内。

外观内饰 外型的话，看着确实比价格更加的沉稳一点，特别是整个车身的腰线设计，我觉得是这款车最帅的地方。内饰的整体用料我个人觉得也还不错，但是它的整个装配工艺有点不太行。 舒适性空间 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的，特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的，看着非常的大，而且坐在后排的话也是挺舒服的。 能耗✨ 油耗表现还是挺省油的，综合是7.4L每百公里比较的满意。 动力操控 这款车开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 配置及辅助功能 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

外观内饰舒适性 外观确实挺大气的，整个车给人的感觉也是非常有质感的，特别是尾部的设计，还有它的轮圈设计，真的很帅气。内饰整体做工确实可以，而且它的皮质座椅质感也是挺棒的。舒适性方面，我觉得这款车整体开起来的质感是非常满意。 空间 空间整体表现确实也是挺大的，特别是坐在第二排的时候，你就能感觉到什么叫做翘起二郎腿的感觉。 能耗方面 油耗综合来看的话也不是太高，整体使用也是挺满意。 动力操控 驾驶感受的话，这款车我觉得还是挺不错的，油门踏板响应速度很快，而且生产的话推背感来的很强烈。底盘的调教也是软软乎乎的，很舒服。 配置和辅助功能 配置的话，这款车完全不需要担心，因为是高配车型，所以说能给的配置他都给了，整体使用起来也是比较满意的，尤其是这款车的车侧盲区影像真的非常不错。而且它的本田自家的辅助驾驶系统用起来也是挺舒服的。

整车线条流畅，五幅轮毂看着就有力量。车头进气格栅设计新颖，本田车标一眼就能认出来。大灯凶悍，车尾圆润，隐藏式排气管也挺特别的。内饰科技感强，材质细腻，12.3英寸中控屏用着顺滑，真皮方向盘手感也好，握着就安心。本田的空间真的没话说，前排、后排都宽宽敞敞的。扶手箱超大，我的证件、钥匙、充电宝统统都能放进去。高个子坐驾驶位上头部还有空间呢，腿也伸得开。后排坐满人也不挤，还能翘二郎腿呢。后备箱也是大得不得了，自驾游放行李箱、杂物都没问题。这车配置挺全的，有语音识别控制，手机APP远程功能，车内PM2.5过滤装置，还有温度分区控制，真的挺方便的。辅助驾驶9.01.5T的涡轮发动机，192匹马力，开起来就是带劲！中低速提速飞快，急加速也顺顺滑滑的。CVT变速箱和发动机配合得天衣无缝。高速上100码以后，动力还是足足的，油门反应也快，刹车也灵敏。底盘稳当，过弯、并线都轻轻松松。260N.m的扭矩，什么地形都不怕！

第一眼看实车的我，觉得它的造型还是挺不错的。前脸设计很有特色，瀑布式中网既不会显得过于张扬，又增添了几分精致感。大灯设计很敞亮，并不是当下流行的眯眯眼设计。车身侧面的线条流畅。 真不愧是B级车，坐在主驾头部和腿部都有足够的空间，一点也不觉得憋屈，后排空间就更宽敞了，坐进跟我差不多身高的人，还是没有问题的。而且车内的储物空间设计得很巧妙，日常小物件都安放之处。车门上的储物槽也够大。英仕派在路上，踩下油门，车子起步很轻快，1.5T的发动机和CVT变速箱配合的还是比较默契的。在城市道路上行驶，加速的时候动力输出很线性，不会有那种突然往前冲的突兀感，开着很安心。 方向盘的转向力度适中，不会太重，也不会太轻。弯道上才是展示英仕派的好时候，转向跟随性很好，而且底盘调校扎实，车身的侧倾感很小。而且刹车的脚感也不错，刹车力度很容易掌握。 车机系统还是足够使用的，4.0版本的不仅能控车，还能满足日常的娱乐使用。而且中控屏显示清晰，操作起来也比较简单。

我还是很满意的，外观颜值非常高，我很喜欢的外型，车内饰也非常简洁大方，中控台整体采用了大面积的软质材料包覆，用料称不上是豪华，但胜在做工细致。英仕派并没有配备全液晶仪表盘，行车电脑显示屏充当了左侧的仪表，可以切换不同的车辆信息界面，显示很直观。当切换到运动模式后，转速表的右侧会显示涡轮压力值，涡轮的工作状态一目了然，同时，这样的设计在一定程度上也增强了感官上的运动感。这套多媒体系统在本田的很多车型上都有所搭载，功能分区明确，操作简单，但是不支持语音识别控制功能。 在常用的配置方面，胎压监测、前/后驻车雷达、倒车影像和自动空调等一应俱全，但与雅阁相比缺少了360度全景影像。总体来说还是性价比非常高的一辆车。

买下这台车感觉还行，总之没后悔，购车的过程也比较顺利，跑了两三家4s店后就订了，送了终身机油，太阳膜，脚垫之类的东西，说一说用车感受吧。 【外观】 外观超级帅，尤其是侧颜。 【油耗】 对于b级车来说，7升左右有油耗也不算高。 【配置】 精悦的配置还可以，但是少了前雷达，对于这么长的车头有点把握不好左右两侧的距离，新车刚提没几天就发生剐蹭了，心疼… 【空间】 空间的话还可以，我不高不胖 175的身高120斤的体重，驾驶的座椅位置比较靠前，后排基本可以半躺了。 【驾驶体验】 驾驶的话，油门响应很及时，提速感也还可以，方向盘较硬，如果女生开的话，可能会感到很累，底盘悬挂也比较硬，胎噪也比较大，在高速行驶的过程中，超级响，说话需要大声一点。

【驾驶感受】 目前跑了一千两百多公里，表显6.6L，为啥不买混动，因为油耗高不了多少，本田的车卖的不就是那引以为傲的1.5T的发动机嘛，混动2.0自吸不就失去的本田的灵魂了嘛，目前加了900米油，能跑一千四百多公里，还没首保，我觉得油耗已经够低了 【乘坐体验】 空间不用说B级车够用，就是车身感觉好长，车位小，头还在外面 【最不满意】 车漆是真的薄，已经被石子碰掉两点了，隔音市区代步能接受，ACC自适应勉强，日系车的做工还是挺会开玩笑的，前后保感觉跟纸糊的一样 【销售态度】 这个取决于你的价格，他要能挣到钱那自然好，车价压的太狠，脸色也不会好看 【最满意】 开起来很丝滑，动力也还行，毕竟也到了要稳重的年纪了，也没有年轻的时候地板油精神，能让就让，不求快，但求稳

外观好看，空间很大，内饰略显老气，但好在功能性没问题，尤其是空调控制区域的旋钮手感很好，操作很方便。本来以为1.5T的会有点肉，没想到本田的这个1.5T确实不是一般的1.5T，动力基本随叫随到。最不满意的就是隔音，发动机噪音和风噪都还好，就是这个胎噪，颗粒稍微粗一点点的沥青路面简直吵死人 起步稍微有点肉，不过提速很快，然后每次开之前都要手动关闭自动启停，开启自动驻车。有点烦。内饰部分，采用了尺寸更大的中控屏，10.25英寸相比较老款增加不小，并且采用了触控的操作方式，功能上升级到了Honda CONNECT3.0系统，支持导航、道路救援、手机互联、语音识别、车联网和OTA升级功能。 空间确实很大，空调也很给力，热天进到车里打开空调和车窗，很快温度就降下来了。 讲的比较零散，总的来说很满意的一款车。

购车经历】 买车的时候有点点冲动了，应该去多对比几家的，头一次去订果断下单了，对比了亚洲龙和雅阁迈腾，有一台老德系了，迈帕就pass，亚洲龙外观是真的喜欢，奈何问了一位真实车主，和雅阁什么的都感觉很薄，（那位强烈反对雅阁和比亚迪系列）只能在东本晃悠晃悠，自己狠了狠心就这样了 【空间表现】 有一说一，本田空间大师不是吹的，第一次开回家迈腾车主做的后排，空间就很满意，我挑一点点不好就是（没有老板键） 【提车价格】 低开发票 17.2 反正最后落地 19.5（包涵最后面的利息） 确实贵了一些贷了7w两年免息 【驾驶感受】 油门跟脚挺舒服，即便eco模式前段也挺好 【油耗】 跑高速6个 跑省道5个 市区7-8个（地板油12个）亲测

这车的外观我挺喜欢的，简约大气。前脸的大灯和进气格栅搭配得挺好的。车身线条也挺流畅，从侧面看比例挺好的，有种优雅的感觉。车尾设计也挺简洁的，尾灯点亮后挺好看的。虽然不是那种惊艳的美，但就是看着舒服、顺眼，越看越耐看。内饰风格也挺简约实用的，材质还可以，摸起来没有很强的塑料感。座椅舒适度挺好的，坐久了也不会难受。中控台布局挺清晰的，按键操作也方便。仪表盘和中控屏显示的信息也挺清晰的。车内储物空间设计得也挺贴心的，挺能装的。这车空间真的挺不错的。坐驾驶位上头部还有一拳多空间呢，腿也能伸得开。后排空间更大，腿部有两拳多，坐三个人也不会挤。后备箱也挺能装的，日常购物或出行放行李都妥妥的。车内储物格也挺实用，方便放些小东西。

这款车开起来的话还是比较的舒服，1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率：194马力/5500rpm；最大扭矩：260牛•米/1600-5500rpm。你不能渴望这台1.5T发动机给你太大的刺激感，但是日常使用绝对够用。当你深踩下油门踏板的时候，转速会迅速拉升以提供更好的动力，一旦收油，转速也会快速回落。在运动驾驶模式下，转速会保持在稍高一些的位置，以此来保证更积极地动力响应。整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

总体来说还是非常满意的，我的小爱车，动力表现我认为还不错，英仕派的动力总的来说还是完全够用的，可能因为是CVT的原因，加速度的推背感没有那么明显，但提速非常线性，丝滑。整车开起来的感觉还是比较稳的，噪音的话觉得可以给个70分，没有很好，但也没有网上说本田车说的那么的夸张。 【驾驶感受】 开起来初段很柔和，转速过呢三千就很可以，当然比不了我曾经试驾过的2.0T蒙迪欧，那个太生猛！整体隔音不太好但我觉得没啥，一个高速我跑得少二是以前的车更没隔音，见仁见智。 【空间表现】 满分，本田不愧是空间魔术师，后排空间巨大，而且中央扶手巨长，放下后坐在后排很舒服，我看过蒙迪欧和凯美瑞，都只一点点长，这一点inspire很加分。

语音识别

驾驶感受】 1.动力：高速超车，动力随叫随到，高速120，2200转左右。 2.空间：空间表现跟同事的雅阁差不多， 3.油耗：cvt本来就省油，目前1300公里，有1100是高速，油耗表现6.8。 4.保养：稍微有点坑，买车时候比雅阁便宜的前，后期保养都追回来了，首保3000公里或半年。 5.对接我的那个销售还是可以的，我提出的东西不说有求必应，但也是有问必答，有耐心。 6.车漆薄，提车两天，倒车时候轻微碰了一下后面的黑色饰条，提车三天，倒车撞墙，正常倒车力度，内部钣金把后面顶出一个小凸包，肉眼明显可见，心疼，销售说这点小伤不需要修复，只能以后慢慢看能不能碰到有缘人了。 7.加装，自己安装了个行车记录仪后和忠诚卫士，门板盖板断了两个卡扣。 【总结】英仕派综合表现还是比较满意，人无完人，车无完车，也不必刻意去追究那一点瑕疵，希望能陪我走更远的路。

这车的外观我挺喜欢的，简约大气。前脸的大灯和进气格栅搭配得挺好的。车身线条也挺流畅，从侧面看比例挺好的，有种优雅的感觉。车尾设计也挺简洁的，尾灯点亮后挺好看的。虽然不是那种惊艳的美，但就是看着舒服、顺眼，越看越耐看。内饰风格也挺简约实用的，材质还可以，摸起来没有很强的塑料感。座椅舒适度挺好的，坐久了也不会难受。中控台布局挺清晰的，按键操作也方便。仪表盘和中控屏显示的信息也挺清晰的。车内储物空间设计得也挺贴心的，挺能装的。 这车空间真的挺不错的。后排空间更大，腿部有两拳多，坐三个人也不会挤。后备箱也挺能装的，日常购物或出行放行李都妥妥的。车内储物格也挺实用，方便放些小东西。 这车除了隔音稍微差点，其它方面我都挺满意的。1.5T的动力挺不错的，给油就走，提速也挺顺。方向盘手感挺好的，转向也准，悬挂调得也挺舒服，过减速带不会太颠。座椅支撑和包裹性也挺好，开久了也不容易累。在市区开挺灵活的，高速上车身也稳，开着挺有乐趣的。

外观内饰 外型的话，看着确实比价格更加的沉稳一点，特别是整个车身的腰线设计，我觉得是这款车最帅的地方。内饰的整体用料我个人觉得也还不错，但是它的整个装配工艺有点不太行。 舒适性空间 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的，特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的，看着非常的大，而且坐在后排的话也是挺舒服的。 能耗 油耗表现还是挺省油的，综合是7.4L每百公里比较的满意。 动力操控 这款车开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 配置及辅助功能 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

【动力表现】 的那部分人，甚至到现在为止都没有用过运动模式，不过1.5T190多匹，完全够日常所有场合了，至少我在高速上超车加速，也还是很给力的。 【空间表现】 空间上没什么说的，很宽敞，家里老人坐后排很舒服。内饰说实在话，虽然日系车基本没有内饰可言，不过我对这代雅阁英诗派的内饰还是比较满意的了，比早些年强，勉强能算是简洁大气，而且我个人也不喜欢太花里胡哨的内饰，所以还好 【油耗】 油耗方面，我一直是开高速国道多，所以普遍比较低，这里吐槽一下油品，中秋出去旅游了一趟，去的时候中石化加满，450公里用了半箱油不到，然后回来没注意中石化加了乙醇汽油，路上油表蹭蹭往下掉，一样的路程到地方已经只剩1/3了，综合下来的话，正常汽油，高速5.5-5.8左右，城区普遍高点，而且还没首保，7个到12个都开过，还行。

【动力表现】我甚至到现在为止都没有用过运动模式，不过1.5T190多匹，完全够日常所有场合了，至少我在高速上超车加速，也还是很给力的。 【空间表现】 空间上没什么说的，很宽敞，家里老人坐后排很舒服。内饰说实在话，虽然日系车基本没有内饰可言，不过我对这代雅阁英诗派的内饰还是比较满意的了，比早些年强，勉强能算是简洁大气，而且我个人也不喜欢太花里胡哨的内饰，所以还好 【油耗】 油耗方面，我一直是开高速国道多，所以普遍比较低，这里吐槽一下油品，中秋出去旅游了一趟，去的时候中石化加满，450公里用了半箱油不到，然后回来没注意中石化加了乙醇汽油，路上油表蹭蹭往下掉，一样的路程到地方已经只剩1/3了，综合下来的话，正常汽油，高速5.5-5.8左右，城区普遍高点，而且还没首保，7个到12个都开过，还行。

我还是非常满意我的爱车，舒适性空间 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的，特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的，看着非常的大，而且坐在后排的话也是挺舒服的。 能耗 油耗表现还是挺省油的，综合是7.4L每百公里比较的满意 动力操控 这款车开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 配置及辅助功能 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

最满意 最满意的是英仕派的外观颜值，在不缺乏运动感的同时还有一种儒雅随和的绅士气质，内敛含蓄，车头设计简单大方，LED的大灯眼神犀利，在夜间开启是闪烁着耀眼的光芒，车身线条流畅自然，车门下方的银饰条将车身进行黄金比例分割设计有画龙点睛的功效，延伸至车尾一气呵成，银色的外后视镜搭配黑色车身不仅没有突兀感，反倒是提升了层次感，车尾部圆润饱满非常帅气，倒钩型的尾灯设计新颖，搭配流水转向灯美感爆棚，溜背式设计让车身充满了轿跑风格，一明一暗的多幅轮毂设计非常夺人眼球，隐藏式的双排气管口采用镀铬装饰，车身光泽度很好整车看起来威风凛凛，其次就是驾驶感受，1.5t的发动机性能优异，能爆发194匹马力，使用D档加速没有延迟感，动力输出迅速，油门反应灵敏起步平顺安静，急加速没有顿挫感，cvt变速箱 运行柔和，高速超车很轻松，一脚地板油就能体验推背感的乐趣，并线过弯车身随车性很好，260N.m的扭矩让我从容应对爬坡路段，多种驾驶模式随意切换。 最不满意 不满意就是隔音效果不是很好，高速行驶时胎噪声会不停响起。

最满意的就是大派派的空间，空间魔术师的称号真不是盖的，作为一台B级车座椅是相当的宽敞，而且主驾带有四项调节，拥有良好的支撑性和包裹性，而且储物空间也很充足，中央扶手箱很大很深，门板可以放下三瓶矿泉水，动力方面搭载了1.5T发动机，194匹的马力在同级排量中傲视群雄，几乎就是天花板的存在，搭配cvt无级变速，享受地板油带来推背感的同时还会带给人纵享丝滑的感觉，外观那帅气的颜值，搭配上强劲的动力，还有那超大的乘坐空间，性价比简直到爆炸。 最不满意就是配置低了点，车漆稍微薄了点，有个小石子轻轻一碰就会露出底漆，还有就是高速噪音，虽说可以接受，但是胎噪确实很明显，减震悬挂感觉还是稍微有点偏硬，过减速带会有明显的咚咚的声响。内饰看起来也是中规中矩，很多地方都是硬塑料，整体为黑色调，感觉有点沉闷，也许本田的设计师都不太注重内饰的豪华感。 总得来说这个车还是性价比很高的，在这个价位里已经很不错了。

都说本田买发动机送车，这话在精悦版上算是实锤了。1.5T发动机听着排量不大，但上个月在高速上超车，一脚油门下去，转速表刚跳到3000转，推背感就来了。有次在高架桥遇到辆改装思域挑衅，运动模式一开，方向盘瞬间变沉，发动机声浪呜呜地往上飙，后视镜里那小子越来越小，副驾的媳妇吓得直拍我胳膊：“你慢点！咱这不是跑车！” 底盘表现更让人意外。上周路过一段修路路段，原本以为要颠得七荤八素，结果悬挂把那些小石子路过滤得干干净净。过减速带时“咚咚”两声，干脆利落，完全没有多余的晃动。有回接客户，人家下车时还夸：“你这车坐着比A4还稳当。”还有很多功能包括前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、全景式天窗、无钥匙进入系统、主/副驾驶座电动调节、LED远光灯、自适应远近光功能、转向辅助灯以及车内化妆镜照明灯等。

英仕派的颜值真的很戳我。车身线条修长流畅，从车头一直延伸到车尾，看着特别顺眼。白色车漆质感也很棒，阳光下闪闪发亮，很有高级感。前脸设计大气，宽大的进气格栅搭配炯炯有神的大灯，整体显得很有气势。 空间方面，2830mm的轴距对我这个1米7的人来说绰绰有余。前排头部空间有一拳多，后排更是宽敞，翘个二郎腿都毫无压力。正常坐满五个人也很轻松。 动力方面，1.5T发动机最大192匹马力，无论是城市驾驶还是高速行驶都很给力。城市道路上，红绿灯起步不拖沓，中后段加速也很顺畅。超车时只需轻踩油门，就能获得充沛的动力，平稳超车不在话下。高速上，这发动机的优势更加明显。从80km/h加速到120km/h，整个过程轻松流畅，转速攀升平稳，超车一气呵成。 用车这么久，我觉得这钱真的没白花。英仕派不仅颜值高、内饰精致、空间宽敞，动力表现也让我非常满意。

我很喜欢我的爱车，车内精致，细节处理得很到位，缝线工整，挑不出什么毛病。中控台设计简洁，按键布局合理，操作起来很方便。皮质座椅手感柔软，透气性也不错，久坐不会觉得闷热，而且包裹性很强。坐垫和靠背对身体支撑很好，长时间开车也不会觉得累。座椅两侧还有“驼峰”支撑，过弯时身体不会晃来晃去，稳定性很好 空间上没什么说的，很宽敞，家里老人坐后排很舒服。内饰说实在话，虽然日系车基本没有内饰可言，不过我对这代雅阁英诗派的内饰还是比较满意的了，比早些年强，勉强能算是简洁大气，而且我个人也不喜欢太花里胡哨的内饰，所以还好 油耗方面，我一直是开高速国道多，所以普遍比较低，综合下来的话，高速5.5-5.8左右，城区普遍高点，而且还没首保，7个到12个都开过，还行。

空间真的挺不错的。后备箱也挺能装的，日常购物或出行放行李都妥妥的。车内储物格也挺实用，方便放些小东西。这车的外观我挺喜欢的，简约大气。前脸的大灯和进气格栅搭配得挺好的。车身线条也挺流畅，从侧面看比例挺好的，有种优雅的感觉。车尾设计也挺简洁的，尾灯点亮后挺好看的。虽然不是那种惊艳的美，但就是看着舒服、顺眼，越看越耐看。内饰风格也挺简约实用的，材质还可以，摸起来没有很强的塑料感。座椅舒适度挺好的，坐久了也不会难受。中控台布局挺清晰的，按键操作也方便。仪表盘和中控屏显示的信息也挺清晰的。车内储物空间设计得也挺贴心的，挺能装的。这车的配置真的挺全的。全景大天窗、座椅加热通风、氛围灯、BOSE音响，还有各种安全配置和气囊，真的是又多又好，必须满分啊！这车除了隔音稍微差点，其它方面我都挺满意的。1.5T的动力挺不错的，给油就走，提速也挺顺。方向盘手感挺好的，转向也准，悬挂调得也挺舒服，过减速带不会太颠。座椅支撑和包裹性也挺好，开久了也不容易累。在市区开挺灵活的，高速上车身也稳，开着挺有乐趣的。

1.5T的动力挺不错的，给油就走，提速也挺顺。方向盘手感挺好的，转向也准，悬挂调得也挺舒服，过减速带不会太颠。座椅支撑和包裹性也挺好，开久了也不容易累。在市区开挺灵活的，高速上车身也稳，开着挺有乐趣的。这车的外观我挺喜欢的，简约大气。前脸的大灯和进气格栅搭配得挺好的。车身线条也挺流畅，从侧面看比例挺好的，有种优雅的感觉。车尾设计也挺简洁的，尾灯点亮后挺好看的。虽然不是那种惊艳的美，但就是看着舒服、顺眼，越看越耐看。内饰风格也挺简约实用的，材质还可以，摸起来没有很强的塑料感。座椅舒适度挺好的，坐久了也不会难受。中控台布局挺清晰的，按键操作也方便。仪表盘和中控屏显示的信息也挺清晰的。车内储物空间设计得也挺贴心的，挺能装的。这车的配置真的挺全的。全景大天窗、座椅加热通风、氛围灯、BOSE音响，还有各种安全配置和气囊，真的是又多又好，必须满分啊！这车除了隔音稍微差点，其它方面我都挺满意的。

网上说的车机卡的问题，这段时间用下来，个人感受还不错，平时开空调，开导航，开车窗都是语音控制，不过启动有时候是有点慢，个人觉得能接受。出现了一次语音禁用故障，无法使用语音功能，提示“语音禁用中”，联系4s店，恢复出厂设置才恢复。 中控台设计简洁，按键布局合理，操作起来很方便。皮质座椅手感柔软，透气性也不错，久坐不会觉得闷热，而且包裹性很强。坐垫和靠背对身体支撑很好，长时间开车也不会觉得累。 感觉跑了高速之后油耗稍微降了一些，不确定是否过了磨合期，路况不错的情况油耗我觉得还可以，堵车的时候偏高。 关于异响的问题，我确实遇到过一次，在高架行驶的时候，方向盘左下方的储物盒处有异响，我拍了几下，开关了几次又恢复正常了，可能是装配工艺的问题，其他的目前没有发现。 没有哪一辆车是完美的，重要的是自己喜欢，取悦自己也很重要‼

【驾驶感受】 我非常满意，真的没得说194匹马力，就D档完全够用了，刚开始开的时候，见到车就想超，直接上S档，推背感十足，提速很快，在市区有点猛的，红绿灯都是第一个冲出去。英士派后排空间真的很大，我朋友1.83米的身高，坐在后排，双脚还有空间，头也不会顶着上面的。座椅的包裹性也很好，不会说在你过完的时候让你整个人倾斜过去，舒适度很软，开很久也不会累，感觉不亚于天籁的大沙发了。 【能耗表现】 终于到了大家最关心的话题了，油耗。其实油耗跟路况和驾驶习惯有很大关系，本田车省油也都是大家都知道的，随便怎么开，也就7个油左右，除非你是一直在市区驾驶，那就可以考虑混动或者纯电了。目前行驶1400多公里，市区、高速、国道、山路都跑过，综合油耗7左右。我也试了一下高速70公里，平均油耗在5.6。前一千公里村本都是开的绿叶模式。总体来说这个车还是很油的。 【最后总结] 早买早享受，选择了就不后悔，这个车对我来说太重要了，交通出行方便了不少；虽说现在油价趋势在上涨，我还是选择了燃油版，选择的就是这个车给我带来的舒心用车体验，还有他超高的性价比，选择精悦不后悔。

提车后开了一段时间，整体驾驶感受非常不错。相比我之前那辆破车，英仕派简直就是质的飞跃。动力方面，日常家用完全足够，超车的时候只要深踩--脚油门，轻松就能超过去。之前开的朗逸，超车那叫一个费劲，每次超车都得小心翼翼的。现在开着英仕派，在高速上超车都信心满满。隔音效果对我来说也可以接受，毕竟我也没开过什么豪车，和我之前的车相比，已经好太多了。车内的座椅也很舒适，长时间驾驶也不会觉得太累。 油耗情况 油耗表现还是比较惊喜的。在市区行驶的话，百公里油耗大概在7.4L左右，要是跑高速，油耗就更低了，百公里不到6L。对于这个油耗，我还是很满意的，毕竟动力还不错，能有这样的油耗已经很省油了。 最满意的地方 那必须是外观了，真的太好看了。尤其是前嘴部分，比11代雅阁看着还要漂亮。整个车看起来更加大气、沉稳，开在路上回头率超高。最不满意的地方 车机系统有点小问题，无线CarPlay老是会断联。有一次在开车途中，CarPlay突然断了，我想重新连接，结果不熄火就连不上，搞得我一路上都没办法用手机导航，特别不方便。

市区油耗7.4左右，堵车时就不太好说了哈哈。这套本田家族式设计挺不错的，极简风格，我特别喜欢那个电子表，但如果是真实表盘就更棒了，更有质感。中间杯架放不下超大杯饮料，但日常放奶茶完全没问题。看久了就会发现，英仕派的内饰还是挺耐看的，还保留了一些实体键，挺实用的。这车的空间给我一种现代概念的感觉，就像本田一直喜欢玩的那种。比起以前的老本田，现在这款真的顺眼多了。配置上都是主流的，车机流畅度还不错，就是carplay有时会卡一下。但我喜欢不就好了嘛哈哈。想省成本就选电车，要方便还是油车，节省充电时间~说到空间，这燃油车真的挺大的。后排宽敞到可以葛优躺，我有时都喜欢在后排小憩一下。驾驶位更不用说，就像坐在沙发上开车一样。不过，座椅上得加个头枕，不然脖子那儿有点空。副驾座椅没主驾那么舒服，感觉有点短，也不能调高。长途驾驶的话，家属们还是在后排休息吧。

1.5T 194匹马力，俗话说买本田就是买发动机送车，日常高速开的多，感觉还是很爽的。2.外观见仁见智，但说实话我最满意它的是外观，溜背造型 月光蓝的颜色（在深夜或者暗光环境下 又看起来是黑色的），也是我决定买它的重要因素。3.带L2辅助驾驶，高速上用起来比较舒服，然后开了车道保持后，转向要打灯，不然电脑会跟人抢方向盘，然后如果车道出现偏移，方向盘会震动提醒。 缺点 1.隔音不行，上了80码，风噪、胎噪、发动机声音特别明显，后期可能换个静音胎会好一点。2.车机号称Honda connect 3.0 智享互联，其实没啥用，就一个导航 QQ音乐，而且导航还非常难用。 总结 试驾了凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、雅阁，不太喜欢丰田的内饰，帕萨特配置内饰都比较好，新改款的星空脸也不错，但还是觉得外观差点意思，最后本来选定10.5代雅阁幻影尊贵版，结果刚换代没优惠，并且还要等车3个月，销售态度很拽，当时真的被气到了；刚好东本英仕派换代，动力内饰和雅阁一样，外观月光蓝个人感觉更好看。去4S店试驾了一次，就决定是它了。希望有越来越多的朋友和我一样选择这款车，大家一起交流。

我觉得英仕派的外观挺有个性的，我个人非常喜欢，一根粗壮的镀铬饰条贯穿车标，连接起两侧的LED大灯组，拉伸了视觉宽度，使车头看起来更加大气且具有辨识度。采用上下进气格栅设计，中网由横向亮黑色饰条填充，下格栅为黑色梯形前进气格栅，两侧还搭配了黑色獠牙式饰条，显得运动感十足。 然后两侧的LED大灯造型狭长，内部灯组呈阵列排布，点亮效果出色，并且配备了自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯等功能，实用性与美观性都有了。 然后一条笔挺的腰线从前向后贯穿车身，凸显出车辆的力量感，同时也让车身线条显得更加流畅优雅，看上去显得又运动又沉稳。配备的18英寸的亮黑色双五辐轮毂，增强了整车的运动感和时尚感。 不论是接送客户还是日常家用，我觉得都很不错，入股不亏。

我觉得英仕派的颜值真的挺高，设计大气时尚上档次。中控台采用对称式设计，搭配简洁的线条，给人一种稳重、大气的感觉，同时也我们操作各项功能。 很为车主考虑，配备了前排座椅通风和加热功能，可开启式全景天窗，后排扶手宽大厚实，还配备了后排头部气囊、后座出风口等，后排的乘坐舒适度也挺高的。 配备的主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压报警、车道偏离预警系统等，我觉得很有必要，但愿我的车重来用不上这个功能。 空调调节旋钮具有独特的灯带设计，调高温度时显示红色灯带，调低温度时显示蓝色灯带，不仅美观，还方便在夜间开车的时候操作。 配备的氛围灯，可以根据不同的驾驶模式或个人喜好调节颜色和亮度，为车内营造出温馨、舒适的驾乘氛围。哈哈，适合约会。

我觉得内饰还是非常亮眼的，采用黑红双拼内饰，不是那种艳丽浮夸的红，而是暗红色，既个性又不失稳重 ，显得既独特，又能营造出运动且高档的内饰氛围，相比全黑内饰更具视觉冲击力，给车内增添活力。 座椅等部分采用真皮材质，柔软度适中，坐感舒适，日常驾驶或长途出行都不易感到疲惫；中控台上方运用大面积糖塑软质材料包裹，触感良好，提升车内质感，减少塑料感带来的廉价印象。 配置也较为丰富，像多功能方向盘，集成多种功能按键，方便我在驾驶过程中操作，无需分心寻找中控台按钮，提升驾驶安全性；还有自动空调，能根据车内环境自动调节温度，保持舒适的驾乘环境 ；车侧盲区影像系统在转向或变道时，能让我清楚看到车侧盲区情况，减少视野盲区带来的安全隐患。这太重要了。 不过车机系统智能化程度不高，例如导航地图库不够完善，一些小地方无法搜索到，导致在实际使用中常常需要借助手机导航，便利性大打折扣，总体还是很香的。

外观见仁见智，但说实话我最满意它的是外观，溜背造型 月光蓝的颜色（在深夜或者暗光环境下 又看起来是黑色的），也是我决定买它的重要因素。带L2辅助驾驶，高速上用起来比较舒服，然后开了车道保持后，转向要打灯，不然电脑会跟人抢方向盘，然后如果车道出现偏移，方向盘会震动提醒。 缺点 1.隔音不行，上了80码，风噪、胎噪、发动机声音特别明显，后期可能换个静音胎会好一点。2.车机号称Honda connect 3.0 智享互联，其实没啥用，就一个导航 QQ音乐，而且导航还非常难用。 总结 试驾了凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、雅阁，不太喜欢丰田的内饰，帕萨特配置内饰都比较好，新改款的星空脸也不错，但还是觉得外观差点意思，最后本来选定10.5代雅阁幻影尊贵版，结果刚换代没优惠，并且还要等车3个月，销售态度很拽，当时真的被气到了；刚好东本英仕派换代，动力内饰和雅阁一样，外观月光蓝个人感觉更好看。去4S店试驾了一次，就决定是它了。希望有越来越多的朋友和我一样选择这款车，大家一起交流。

我的英仕派，非常满意，越开越喜欢。 开了近两年的本田英仕派260TURBO精悦版，到现在才跑了2万公里左右，车况相当不错。白色的车身，看着既时尚又大方，特别耐看。它搭载的是1.5L自然吸气发动机，前轮驱动，开起来既灵活又省油，日常代步完全没问题。 坐进车里，第一感觉就是舒服。内饰做工很精细，用料也扎实，整体质感很好。空间特别宽敞，座椅设计得很人性化，不管是短途通勤还是长途旅行，坐着都不会累。中控那块大屏幕很抢眼，导航、多媒体功能一应俱全，方向盘上还有各种快捷按键，操作起来特别顺手。 安全配置方面也很到位，主动刹车辅助、盲点监测、胎压监测这些功能都有，开起来心里踏实不少。总的来说，这辆本田英仕派260TURBO精悦版，无论是日常使用还是偶尔跑个长途，都能给你带来不错的驾驶体验。低里程加上良好的车况，绝对是个靠谱的选择！

我对爱车的动力系统表现很满意，英仕派2022款260TURBO精悦版的动力系统，完美融合了强劲性能与出色的燃油经济性，表现十分亮眼。 它搭载了1.5T涡轮增压发动机，型号为L15BR，别看它排量不大，却能爆发出194马力，最大扭矩可达260牛·米，动力输出充沛，在城市道路中超车、并线一气呵成，高速行驶时再加速也底气十足，能轻松满足日常驾驶与偶尔的激情驾驭需求。当然我开车还是激情驾驶的时候还是很少的，大部分时间都很稳的。另外配备了本田的VTEC技术，精准控制气门开启时间和升程，优化发动机的进排气效率，提升燃油经济性的同时，还让动力输出更线性。涡轮增压技术也运用得十分巧妙，通过惯性涡轮和对排气效率的优化，涡轮能迅速介入，有效减少动力迟滞，让驾驶响应的能够更及时。非常值得夸一夸。

我觉得英仕派的动力系统表现的非常优秀，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，最大扭矩为260N·m，日常驾驶动力完全够用。起步不肉，加速过程比较线性，在城市中超车、爬坡都较为轻松，高速上深踩油门也有不错的动力响应。与之匹配的CVT无级变速箱，将发动机动力高效传递到车轮，换挡过程几乎察觉不到顿挫，动力输出非常线性、流畅，既保障驾驶舒适性，又能根据不同驾驶场景，灵活调整传动比，保证发动机维持良好的工作状态。 油耗我认为表现的非常不错，在NEDC综合油耗测试中，百公里油耗仅6.4L，日常驾驶中，只要我们得驾驶习惯良好，实际油耗也相当经济，对于一款中型车来说，燃油经济性出色，降低了用车成本。能够为我们的荷包省不少钱。 英仕派2022款260TURBO精悦版的动力系统，无论是性能、技术、驾驶体验还是燃油经济性，都展现出极高的水准，为我们带来全方位的优质驾驶体验 。

我对英仕派的轮胎非常满意，配备了米其林轮胎，该品牌声誉良好，以高品质和高性能著称，在轮胎领域拥有悠久历史和卓越口碑，能为车辆提供可靠保障，让我在行驶的时候心里上感觉更安全。。轮胎规格235/45 R18，18英寸的大尺寸轮圈搭配多辐式设计，造型美观大气，与车身整体线条相得益彰，提升了车辆的运动感和时尚感，视觉效果出色。胎宽235mm提供了更宽的接地面积，使轮胎与地面的摩擦力增大，在转向、加速和制动时能更好地传递动力和制动力，车辆操控响应灵敏，转向精准，让驾驶者在驾驶过程中更有信心。米其林轮胎的配方和花纹设计优化，能有效降低行驶过程中的噪音，为车内营造安静舒适的驾乘环境，减少路噪对驾乘人员的干扰，提高了长途驾驶的舒适性。总体来说非常优秀了。

这辆车首先看中的肯定是外观，这里必须得说英仕派这辆车外观是真的帅。其次本田的发动机性能也不必多说，同级别不算最强也是数一数二了。之前开了一段时间朋友的宝马X1，英仕派整体的驾驶感受都明显优于宝马X1（怠速启停），整体形式下来，动力够用，油耗还能接受，内饰方面红黑配色也深得我心。开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 优点是这些，缺点也很多。比如我买的时候已经算是很便宜了，结果写这个之前一看，好家伙优惠往3万蹦了。保值率这方面的确是比不过雅阁。第二就是这个车机，与其说是人工智能，不如说是人工智障，导航不是高德，地图库明显不够，一些小的地方根本搜不到，只能用手机导航进行辅助。其次是这个车不带行车落锁，所以我自己买了个忠诚卫士，自己安装的，整体安装也不难，就是撬断了3个卡扣。

购车过程虽然有点波折但是也无伤大雅。最开始看中的起亚K5满配落地20.8，还就这一家店，就一台展车，跟销售谈的不愉快，都要订车了，销售态度我受不了，果断不买了。然后就研究英仕派，从看车，到订车2天时间，正好有现车到前一天看第二天请假提的车，很顺利。空间很满意，我原来开的凌派，我都已经够用了，这个比那个更大，就是贴膜的时候溜背后玻璃膜不好贴。 同事看完都觉得很好，最满意还是空间了，外观也没得说，我得是红黑内饰觉得在日系里这个价位还是可以的，车机做的一般，鸡肋，语音功能更是垃圾，基本的开空调和开天窗都不会，有啥用。 1.5t够用只要舍得给油，家里有个混动，个人觉得燃油的比混动要保值一点，所以放弃混动不过现在油价太高了，心疼。不过现在汽车行业内卷太严重了，连之前的燃油豪车都大幅度降价了，电车更是卷的一塌糊涂，现在买车已经没有办法保值了，变成纯消耗品了。

我还是很满意英仕派的，座椅采用的真皮材质，质地柔软，触感舒适，不仅提升了车内的豪华感，也具有较好的耐磨性和透气性。支持腰部支撑、前后调节、靠背调节以及高低调节，共10向电动调节功能，能够满足我们对座椅位置的个性化需求。 副驾驶座椅支持前后移动、靠背角度调节，也是非常方便实用的。前排座椅配备加热功能，能够在寒冷天气给我营造温暖舒适的乘坐体验。 前排座椅同时具备通风功能，在炎热天气下可有效降低座椅表面温度，保持干爽，能提升乘坐的舒适性，开车不会因为太热躁动。后排配备了前/后扶手、后排杯架，坐后排的时候也很方便。后排座椅放倒比例为整排放倒，可灵活扩展后备厢空间，我觉得非常的实用了。车里配备了主/副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊等，同时具有安全带未系提醒功能，保障驾乘人员的安全。避免行驶过程中没有系安全带带来的不必要麻烦。配备的ISOFIX儿童座椅接口，方便安装儿童安全座椅，为小孩乘车提供安全保障。总体性价比很高了。

我的英仕派，非常满意，越开越喜欢。 开了近两年的本田英仕派260TURBO精悦版，到现在才跑了2万公里左右，车况相当不错。白色的车身，看着既时尚又大方，特别耐看。它搭载的是1.5L自然吸气发动机，前轮驱动，开起来既灵活又省油，日常代步完全没问题。 坐进车里，第一感觉就是舒服。内饰做工很精细，用料也扎实，整体质感很好。空间特别宽敞，座椅设计得很人性化，不管是短途通勤还是长途旅行，坐着都不会累。中控那块大屏幕很抢眼，导航、多媒体功能一应俱全，方向盘上还有各种快捷按键，操作起来特别顺手。 安全配置方面也很到位，主动刹车辅助、盲点监测、胎压监测这些功能都有，开起来心里踏实不少。总的来说，这辆本田英仕派260TURBO精悦版，无论是日常使用还是偶尔跑个长途，都能给你带来不错的驾驶体验。低里程加上良好的车况，绝对是个靠谱的选择！

整体的外观我觉得还是真的挺好看的，不管是前面还是后面，整体的感觉都是挺一体化的，而且设计的也是挺棒的。内饰设计的话也是挺不错的，看着的感觉也还挺好，只不过是用料的话，我觉得稍微有一点欠缺。舒适性方面，我觉得这款车虽然说是仿皮座椅，所以但是整体的乘坐表现也还不错。轮胎规格为235/45 R18，18英寸的大尺寸轮圈搭配多辐式设计，造型美观大气，与车身整体线条相得益彰，提升了车辆的运动感和时尚感，视觉效果出色。胎宽235mm提供了更宽的接地面积，使轮胎与地面的摩擦力增大，在转向、加速和制动时能更好地传递动力和制动力，车辆操控响应灵敏，转向精准，开起来更有底气。 ​米其林轮胎的配方和花纹设计优化，能有效降低行驶过程中的噪音，为车内营造安静舒适的驾乘环境，减少路噪对驾乘人员的干扰，提高了长途驾驶的舒适性。

空间 空间表现绝对是很大的，不管是在前排还是后排，也都是宽敞的。而且储物空间也比较多。后备箱的空间也是不错的，整体使用是没有任何问题。 油耗是7.3L/百公里，油耗表现是挺满意的，绝对在省油方面还是做的挺好。 动力操控 1.5t的动力看起来还是挺不错的，而且变速箱的平衡性确实可以。整款这个底盘调教也是偏舒适性的那种，整体的感受也是挺平稳的。：米其林轮胎的配方和花纹设计优化，能有效降低行驶过程中的噪音，为车内营造安静舒适的驾乘环境，减少路噪对驾乘人员的干扰，提高了长途驾驶的舒适性。 ​优秀的橡胶配方和花纹设计，使轮胎在湿滑和干燥路面上都有良好的抓地力，制动距离短，能在紧急情况下迅速制动，有效保障行车安全。轮胎花纹具有良好的排水性能，在雨天行驶时，能快速将轮胎与地面之间的积水排出，减少水滑现象的发生，提高车辆在湿滑路面上的行驶稳定性和安全性。 配置和辅助功能 因为是低配车型，所以说对配置也没什么要求，总之这款式的配置仅仅是够用吧，我觉得至少也是有到车影响的被动安全也是配置的相对全面。近光灯也是LED的，这个还是挺不错的。

我觉得英仕派1.5T的动力家用足够了。开车快不快不在动力大小，安全才最重要。这车的方向盘转向灵活，动力响应也快，机械换挡几乎没顿挫感，开起来很顺畅。车内的储物空间我也非常的满意。 车内储物空间设计出色，布局合理。前排设有四个杯架，电子挡杆旁边的杯架限位装置可折叠收起变成储物槽；车门拉手底部可放置手机，方便取用；前排中央扶手内部配备可滑动隔板，能灵活分配空间；后排空调出风口下方设有储物槽，适合存放小件物品。后备厢支持多种开启方式，内部空间规整，受轮拱影响小。开口长度为46cm，宽度为118cm，进深为115cm，地台与内部车顶垂直高度为65cm。开口处有一键放倒后排座椅拉手，放倒后扩展能力强，能轻松容纳各种大件物品。

英仕派的外观我觉得是真帅，瀑布式中网像AMG同款，低趴的车身既有运动感又不失雅致。内饰虽然普通点，但价格在这，也不能要求太高。新车有点味道，不过销售送了除味剂，很快就散没了。 空间绝对是我对这车的最大满意点。我个子高，体重也不轻，但坐前排完全没问题。后排空间更不用说，坐三个跟我差不多高的人也不会挤。平常家用、商用都合适，这车空间真的很给力。身高182cm及以下的驾驶者坐在主驾位，头部空间仍有两拳左右，活动空间较为宽敞，视野也比较开阔。 腿部空间充裕，高个子乘客坐在后排也不会感到拥挤，还可以轻松翘起二郎腿；后排中间地台凸起较为明显，这对于后排中间乘客的腿部舒适度有一定影响。座椅柔软舒适，填充厚实，能给乘客带来不错的乘坐体验。车内横向空间也较为出色，后排坐三个人基本不会感到过于拥挤。

之前看朋友开的这款英仕派，就被它的颜值吸引~现在到我买车，别的车型看了一眼真的无爱啊，本超级晕车党也不晕车，就直接盲买一个朋友同款。英仕派随便开开总不会出错，真的很适合我。 关于车价：价格优惠了三万多，购置税大概一万五左右，保险4000多，买车的时候赶上优惠政策政策，最后落地价不19.W多很实在。 这个车我开起来很舒服，转向轻盈又精准。1.5T的发动机动力充足有力加速平顺无顿挫感刹车灵敏性也很，高弯路/并线稳定性很好，方向盘轻重合适，指向准确，没有虚位指哪打哪儿。地盘偏运动一些。过减速带的时候感觉有点硬稍，微快点就会有明显颠簸的感觉 关于油耗表现: 油耗目前7.4个左右吧，还是看个人驾驶习惯。我开车比较喜欢踩地板油或者急刹车的，而且经常超车和红绿灯等起步的时候比较多一些，所以我觉得油耗应该还可以再低些（当然如果高速上跑得快的话会更低）

很满意我的车，先看外观，英仕派延续了本田家族式的设计风格，整体线条流畅，大气又不失时尚感。前脸镀铬装饰条搭配犀利的大灯，辨识度超高，走在路上回头率满满。车身侧面修长，比例协调，溜背式的造型更增添了几分运动气息。车尾部分，贯穿式的尾灯设计，夜晚点亮效果超赞，开出去就是街上最靓的仔！动力也很给力，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达194匹，匹配CVT无级变速箱，动力输出平稳且强劲，不管是城市道路的走走停停，还是高速上的超车，都能轻松应对，一脚油门下去，推背感十足！而且油耗也不高，日常使用经济又实惠。 车内配置也十分丰富，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像这些基本配置都有，让驾驶变得更加轻松便捷。全景天窗的设计，增加了车内的采光，让整个车内空间都显得更加宽敞明亮。座椅采用了高级材质，包裹性和舒适性都非常好，长时间驾驶也不会觉得累。此外，还有无钥匙启动、自动空调、后排出风口等贴心配置，大大提升了驾乘体验。

英仕派的动力真的是很好，我觉得起步也很快，丝毫不逊色于雅阁，而且加速能力也很强，外观也不错，前脸霸气，中网立体，尾灯连成一体，看起来充满了科技感，非常的棒，而且这辆车还配备了辅助驾驶系统，可以极大的提高驾驶安全性。车子在高速行驶时表现出了良好的稳定性和操控性，挺优秀的。 外观： 这辆车看起来普普通通，但是在大众当中，一眼就能认出来，而且很有辨识度，应该会很受年轻人的欢迎，毕竟现在流行的是简约风格。 内饰： 除了刚开始的时候有一股怪味外，其他的都很好，用料也很用心，风格也比较大众，方向盘的做工很好，座椅也很软，很结实，整体感觉还不错。 空间： 前排的空间还算不错，有一定的活动空间，视野也很开阔，但是后排就不那么舒服了，空间比较小，再加上满载的话，就显得有些拥挤了。

1.空间没得黑，尺寸摆在这了，后排能跷二郎腿，全家出游没什么太大问题。 2.油耗还行，高速巡航6L，市区堵车7.5L，比家里的美系强点。 3.挺好开，比较稳，过弯侧倾小，方向盘指哪打哪。 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种结构能为车辆提供较好的支撑和稳定性，在过弯时可以有效抑制车身侧倾，保证车辆的行驶轨迹。下摆臂采用铝合金材质，质量轻，可降低悬挂弹跳时的惯性，使悬挂响应更灵敏。下摆臂支点和轮胎支点处采用液压衬套技术，能有效吸收路面震动，而后部的橡胶衬套设计则兼顾了舒适与动态性能。 4. 最满意就是外观了，停小区里大爷都夸这雅阁挺俊——算了，懒得解释。 缺点也是挺多的: 1.隔音真的拉跨，高速上风噪胎噪很大，得开音乐才能盖住。 2.车机触屏延迟，CarPlay随机抽风断连，内饰老土，跟国产比不了一点。 3. 配置抠门到离谱，这价位别说360，倒车雷达都没有，后视镜加热还得加钱选装。 4. 皮薄也是真的，走村道蹭一下树枝，直接就露漆了。

配置： 这要看个人的需求了，我个人觉得这辆车的性价比还是很高的，性能、内饰、动力等等，都不比其他车差，甚至还有更好的地方。 动力： 开起来还不错，到现在为止，车子还没出什么问题，动力也很足，开起来也挺舒服的，唯一的缺点就是在颠簸的时候减震效果不是很好，希望以后能改进一下。1.5t的发动机性能优异，能爆发194匹马力，使用D档加速没有延迟感，动力输出迅速，油门反应灵敏起步平顺安静，急加速没有顿挫感，cvt变速箱运行柔和，高速超车很轻松，一脚地板油就能体验推背感的乐趣，并线过弯车身随车性很好，260N.m的扭矩让我从容应对爬坡路段，多种驾驶模式随意切换，上下班高峰期拥堵路段驾驶也是游刃有余。 缺点： 减震的效果并不是很好，如果是在城市里还好说，但是在郊区，或者是颠簸的路段，就会明显的感觉到车子的震动，而且隔音效果也不是很好，有时候还会有一些不太好的味道。

挺满意我的英仕派，本田的整体质量来说是非常满意的，同级别无论在外观/质量/空间/都属中上游，所以才会有那句一日本田终身本田，不过现在的新能源汽车也是弯道超车，发展的非常快，下一次换车应该会考虑电车了。 作为开过三台本田的车主来说，只能说是噪音，还有时不时的一些小异响，就让人很不爽了。 本田的空间基本都不用担心，特别作为旗舰车型，雅阁/英仕派的空间在同级别几乎是天花板的存在了，前后排都非常的宽敞，头部空间也OK。 本田的架势感受是可以的，印象最深的就是八代思域，同级别王者。英仕派毕竟轴距摆在那里，也算还不错了。市内基本都是开绿叶，足够的平顺动力也过得去，上高速正常模式下动力很好，超车无压力，转向也精准。 市内开油耗在7.5左右，高速正常模式下在6左右，结合这台车动力和尺寸来说算是非常省油了。

英仕派的颜值真心喜欢，价格给力，预算不够买的改版，空间不用说了，魔术师么，驾驶感受么，本人开柴油车多一些，突然一开这个，油脚狠，感觉还挺猛，没开过啥好车，哈哈，方向非常精准，悬架挺硬，地盘调教的也非常不错，底盘支撑力够用，油耗不高，这么大个车A级车油耗，动力够用，这玩意你舍得给油它能慢哪去，跑了一趟长途单程1800公里，高速表现挺满意的，什么日系高速不稳啊，安全系数低啊，也许你们开的都是宾利，这个价格，这个品质，我觉得可以了。 买车的时候也没有想到新能源汽车发展的这么快，没啥最不满意，预算摆在这，买车之前了解过优缺点，车无完车么，图个省心，选择本田，国产，德系，都开过，各有各的好吧……不过我还是得意本田，因为钱是自己挣的辛苦钱，买车的时候直接考虑日系了，因为省心，省劲，下次换车可能会配置新能源汽车了。

整体油耗还是很符合我的心理预期的，并且英仕派的油耗表现比较稳定，即使在早晚上下班的高峰期，车子的油耗也比较让我满意，不会特别夸张。，1.5t的发动机性能优异，能爆发194匹马力，使用D档加速没有延迟感，动力输出迅速，油门反应灵敏起步平顺安静，急加速没有顿挫感，cvt变速箱运行柔和，高速超车很轻松，一脚地板油就能体验推背感的乐趣，并线过弯车身随车性很好，260N.m的扭矩让我从容应对爬坡路段，多种驾驶模式随意切换，上下班高峰期拥堵路段驾驶也是游刃有余，前后独立悬架在经过坑洼路面时减震过滤性很好，车内基本感觉不到颠簸感，L2级的驾驶辅助系统让我在驾驶时身心放松。车的内饰是我比较喜欢的一个地方，整个内饰的风格很有商务感，看着就比较有档次，内饰的格局与颜色都体现了本田车一如既往的特征，那就是优雅。在材质上，搪塑的中控台表面可以看出皮革纹理，还有一些深色的木纹，这让显得更加的儒雅且成熟，配合整个内饰的格局，让内饰看起来低调而有内涵。

4924mm车长和2830mm的轴距，使得车内横向空间宽敞，本人个子也还可以，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间富裕，驾驶视线开阔，前后排有三拳间距，车内储物空间布局合理，后备箱容积很深，自驾游放几个行李箱不成问题。不满意就是隔音效果不是很好，高速行驶时胎噪声会不时的传入车内。最满意的是英仕派的外观颜值，相对于姐妹车雅阁来说英仕派的车头感觉重心更低，在不缺乏运动感的同时还有一种儒雅随和的绅士气质，内敛含蓄，车头设计简单大方，LED的大灯眼神犀利，在夜间开启是闪烁着耀眼的光芒，车身线条流畅自然，车门下方的银饰条将车身进行黄金比例分割设计有画龙点睛的功效，延伸至车尾一气呵成，银色的外后视镜搭配黑色车身不仅没有突兀感，反倒是提升了层次感，车尾部圆润饱满非常帅气，倒钩型的尾灯设计新颖，搭配流水转向灯美感爆棚，溜背式设计让车身充满了轿跑风格，一明一暗的多幅轮毂设计非常夺人眼球，隐藏式的双排气管口采用镀铬装饰，车身光泽度很好整车看起来威风凛凛。

英仕派的外观颜值真的是挺高，相对于姐妹车雅阁来说英仕派的车头感觉重心更低，在不缺乏运动感的同时还有一种儒雅随和的绅士气质，内敛含蓄，车头设计简单大方，最满意的就是驾驶感受了，提车一年时间已经跑过了高速公路，山间小路，城市道路，泥泞的烂路，1.5T的发动机性能优异，能爆发194匹的超大马力让我有信心取征服各种复杂的路况，使用D档加速没有延迟感，动力输出迅速，油门反应灵敏起步平顺安静，急加速没有顿挫感，CVT变速箱运行柔和丝滑，就算满载高速超车也很轻松，油门反应线性没有延迟感，只要给油动力就会源源不断的提供给我，260N.m的超大扭矩让我从容应对盘山小路上坡毫无压力，多种驾驶模式随意切换，运动模式让我在高速公路是自由驰骋，经济模式在上下班高峰期拥堵路段驾驶也是游刃有余，前后独立悬架在经过坑洼不平的路面时减震过滤性很好，车内颠簸感很小全速自适应巡航让我在驾驶时身心愉快放松，多功能方向盘按键灵敏便捷，指向精准没有虚位，现在基本达到人车合一的境界，越开越顺手。

车内空间很大，它接近5米的车长和2830mm的轴距加上1862mm的宽度，让车内横向纵向空间宽敞，我182厘米体重163斤体格蛮大的，在驾驶位头部和车顶还有四指距离，身体能灵活移动，座椅坐姿很高，驾驶视线开阔没有盲区，前后排有间距很大，就算满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间很多我的手包，钱包，充电宝等等都可以归置好，后备箱容积很深，我出去游玩放几个行李箱或者一些物品都很轻松。我平时喜欢大油门驾驶现在综合油耗在7.4个左右，这样的油耗我很满意。手机APP远程控制很好用，夏天可以提早打开空调，车内就会感觉清凉清爽，LED日间行车灯在白天也能闪烁亮眼的灯光，前排多层隔音玻璃效果优异，10.25英寸中控屏触感灵敏，真皮方向盘手感丰富，主座椅的多向调节让我身体放松，车内PM2.5过滤装置非常实用，还有L2辅助驾驶等级，车道保持辅助系统，车道居中保持，道路交通标识识别等等，我非常满意。

外型的话，看着确实比价格更加的沉稳一点，特别是整个车身的腰线设计，我觉得是这款车最帅的地方。内饰的整体用料我个人觉得也还不错，但是它的整个装配工艺有点不太行。 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的，特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的，看着非常的大，而且坐在后排的话也是挺舒服的。 油耗表现还是挺省油的，综合是7.4L每百公里比较的满意。 这款车开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

使用感受，这款这个动力还是很干脆的，同时这款车的空间也是比较的满意。 整车最不满意的地方就是它的隔音做的并不是太让人满意，整体其他方面还是挺好的。 外型的话，看着确实比价格更加的沉稳一点，特别是整个车身的腰线设计，我觉得是这款车最帅的地方。内饰的整体用料我个人觉得也还不错，但是它的整个装配工艺有点不太行。 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的，特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的，看着非常的大，而且坐在后排的话也是挺舒服的。 油耗表现还是挺省油的，综合是7.4L每百公里比较的满意。 这款车开起来的话还是比较的舒服，整个车的提速感比较的快，而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳，变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 我个人觉得这款这个配置挺满意的，整体使用起来也是挺好的，主动，被动安全也是有的，它的后倒车影像也还是挺清晰，倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用，再转向的时候还是有帮助的。

好几年前打算买车，后面看很多人说买车容易养车难，所以一直推后再考虑买车的需求，想着迟买一年省一万多，所以一直没买，直到我们家宝宝出生了，加上年底也打算做结婚酒，所以买车都是硬性需求了，预算20万-25万之间的车，就看了很多车，雅阁，凯美瑞，凯迪拉克CT5，君越，比亚迪汉dm，小鹏p7，最后选了英仕派精悦。 【提车价格】 20.3落地，送头枕，抱枕，防爆膜，灭火器，行车记录仪，脚垫，自动升降，自动落锁。 【驾驶感受】 1、提速真的挺快的，油门响应速度很快，基本上动力随踩随到，方向盘挺轻的。 2、转向很精准，你指哪边就转哪边，转弯作为新手没有转太快速度的弯。 3、底盘滤震还可以，不是大坑没什么感觉。 【最不满意】 1、车漆确实很薄，很容易刮出小划痕，以及别的车压的小石子弹过来，都能把车漆弹的见黑底。 2、无论是低速还是高速隔音都是一般，中规中矩，没有太大惊喜，也不是特别吵，如果不开一点音乐，隔音会让人感觉不舒服，开点音乐就不觉得很不舒服。 3、没有胎压监测，只有胎压报警。 4、银耳配金色车身感觉不是很搭配。 5、车机免责申明很烦，每次打车就提示。 6、还有那个自动启停，每次打火后都要关闭 7、还有那个导航总是提示偏航，而且关闭也不好关闭。

【最满意】 1、溜背造型外观，充满了年轻运动范。 2、前脸犀利，尾部爆满。 3、五星轮毂，很是非常漂亮。 4、淡淡的雅韵金颜色非常喜欢。 5、红黑内饰搭配。 6、真皮座椅。 7、动力响应很快，提速也很快。 8、各种配置丰富。 空间无论是前排还是后排，还是后尾箱，空间都很大，后排坐着很舒服，座椅可以放倒，也可以从后排去尾箱拿东西，非常方便的小设计，全景天窗让坐后排的人不在压抑，非常舒适。作为B级车它有着接近5米的车长和2830MM的轴距，这样的数据在同级别车型中也是佼佼者，前排座椅是相当的宽敞，主座椅有4向调节功能，能让人体部位各个角度很好的贴合起来，座椅包裹性也很好，良好的支撑性在过弯时让身体还能安稳的坐在座椅上，高级又方便，后排座椅乘坐感在同级别中属于中上水准，也拥有良好的乘坐体验。 自动大灯，座椅加热，座椅通风，交通标识别，防疲劳驾驶，车道保持，车道偏离，自适应巡航，全景天窗，车联系统，无钥匙进入，一键启动，都是非常实用的。 最后说下:英仕派一款性价比很高的车，选择英仕派我不后悔。

我很喜欢的外观，设计十分出色，流线型的造型让人一看就不会感到枯燥。车内设计简单，但用料上稍显一般。但总体来看，英仕派的外观内饰都相当不错。 内部空间宽敞，尤其是头顶空间非常大。座椅材质舒适，乘坐起来非常愉悦。前后排座椅对身体都有很好的包裹，长时间乘坐也不会感觉到特别累，整体的舒适性表现也是相当出色的。 油耗表现不错，综合油耗在7.4L每百公里左右，比朗逸等同级别车型更具优势。对于像我这样的日常通勤用户来说，这样的油耗表现非常令人满意。 英仕派虽然车型小巧，但是加速能力很强，起步也很快。底盘调教也相当不错，转弯时侧倾也不大。总体来说，英仕派的驾驶感受令人满意。 配置功能丰富，提供多项主动被动安全配置，如全速自适应巡航等。L2级别的辅助驾驶系统驾驶起来也十分方便。不过，该车型只提供倒车影像，并没有倒车雷达等辅助功能。 我觉得英仕派最不满意的是它的隔音效果不太好，尤其是在高速行驶的时候。噪音表现相对一般，对于一些对车内噪音较为敏感的用户来说，可能有些不太满意。

英仕派买了有一段时间了，这个车各方面还不错吧，首先是颜值爆表，外观真的一个字，帅！本来早就打算购买了，后面因为资金没到位，当时听说要停产了上新款，新款没有老款霸气再说价格没那么优惠！本人开车不是很多，所以比较多方面我也说不出来，但是这个车我个人感觉还是可以的，毕竟价格要比雅阁便宜很多配置比雅阁高，出以家国情怀想买国产，但是国产车毛病多后期担心修车麻烦，现在这几年家用车遍地开花已经普及了，汽车的维修让有些人为了赚钱不择手段，修车的赚的盆满钵满，购车首选以故障率低的丰田本田，丰田外观太丑价格太贵喜欢坑中国人，以丰田凯美瑞为例七代和八代那个外观能值20万吗，看外观内饰最多十来万的车，而且还没有动力跟鸡肋一样！缺点的话我还是得说车漆和钣金太薄，然后就是台噪风噪大，但个人不追求舒适，追求的是故障率低，还有就是外观，颜值以及动力，最主要的还是价格，性价比方面不能被人坑钱，这是我不能接受的！讲究实用性，后期维修保养这一块还有油耗这些一排除，最后没有几家车企还是得购买本田！

我坐到车里调整舒适角度后，头部仍有一拳两指的余量，肩部空间宽裕，不会产生压抑感；座椅两侧的包裹性适中，长时间驾驶也能保持舒适。中央扶手箱容积可观，深度足够容纳两瓶矿泉水，同时还设有分层储物格，可放置手机、钥匙等随身物品，实用性拉满。还是非常方便的。 后排我家里人坐着，腿部空间轻松超过三拳，即使前排座椅调至最后，也能从容翘二郎腿，完全摆脱紧凑感；头部空间也有一拳左右，不会因车顶弧线设计而受限。后排横向空间表现出色，三名成年人并排乘坐时，肩部不会过于拥挤，中间乘客也能获得相对舒适的坐姿。此外，后排还配备了中央扶手（带杯架）、后排独立出风口和USB充电接口，进一步提升了乘坐便利性。还是不错的。 561L的超大后备箱容积我真是超级满意，适合家庭长途出游的载物需求；后备箱开口宽大，内部规整，两侧还设有小储物格，方便放置零散物品。同时，后排座椅支持比例放倒，放倒后可扩展出更大的储物空间，甚至能容纳较长的物品（如折叠自行车、露营装备等），灵活性极高。还挺满意的。

我非常喜欢的外型，英仕派车型特别修长，溜背造型还有轿跑的感觉呢，车身也做得宽体低趴的，开出去特别有气场。我推荐白色，看起来比较绅士优雅。内饰设计得也很简洁，但不失优雅，我们家里人都习惯这种内饰，特别耐看。 这车的空间算是标准的B级车水平啦。我拉过后排180的朋友，他坐着头不会顶到车顶。副驾调整到很舒服的位置时，膝盖和前面也还有挺远的距离呢，坐着挺宽敞的。 发动机就不用多说了，本田的地球梦可是全球知名的。我想啊，大多数男生心里都有个汽车梦，梦里就是发动机的轰鸣声和破风声，这辆车啊，就满足了我小时候对汽车的幻想。动力方面，1.5T的发动机有192匹马力，超车那叫一个轻松，高速上挂S档提速也稳稳当当的。平时在市区里代步，动力也完全够用。CVT变速箱虽然传动效率没有双离合高，但胜在稳定又顺滑，一点顿挫感都没有，坐起来可舒服了。底盘嘛，我保养的时候看过，前支臂是锻造铝合金的，用两个液压衬套连着，后面是多连杆独立悬挂，开起来底盘特别紧凑。