英菲尼迪QX50，记录美好生活

英菲尼迪QX50 2024款 2.0T 两驱时尚版购车经销商：其他经销商

信任可以吗

英菲尼迪QX50 2024款 2.0T 两驱时尚版认证

2024-12-21 首次发表

4800km

行驶里程
8.6L

百公里油耗
23.08万

裸车购买价
2024-08

购买时间
保定

购买地点

最满意

我的爱车英菲尼迪QX50是今年8月份购买，抱着观望的态度，前前后后各个品牌车型咨询试驾，转了一个月左右，最终确定了英菲尼迪QX50这个车型。当时选择的是2.0T的两驱时尚版，主要是价格便宜，反正也是市区代步，只是偶尔跑跑长途，对于动力没有什么太高需求，说白了就是没钱，不想买车有太大压力，另外一方面就是英菲尼迪QX50全系车型都是CVT变速器，在城市低速走走停停的路段用车的话不用害怕低速行驶时间太长，变速箱过热顿挫了。我最满意的是价格和舒适性，现在英菲尼迪QX50优惠力度很大，基本优惠都在12万以上，还有就是这辆车的座椅很舒服，座椅跟身体贴合度很高，侧面座椅侧面包围包裹性很强，第一次坐上去心里上有很强的安全性暗示。

最不满意

在这个价位车型来说，英菲尼迪QX50还是比较完美的，我是一个并不会挑三拣四的人来说，英菲尼迪QX50合资品牌，质量有保证，20万左右的中型suv，办下来价格也是相当给力，要说不太满意的地方大概就是后排中间的隆起了，大概十几公分的高度，八九公分的宽度，坐在后排中间位置，确实有点蹩脚，有时候孩子们坐在后排来回换座位的时候确实有点碍事。

空间

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空间上英菲尼迪QX50是真的没得挑，超长的轴距提供了充足的乘坐空间。前排座椅坐姿很高，在驾驶过程中给我提供了足够高的视野范围，并且车内高度大，及时座椅调到最高位置，头顶还有一定的富裕空间。后排空间更大，孩子们在后排活动空间也大，唯一不太好的地方就是中间隆起，稍微有点高，来回调座位的话会不太方便。最重点的是后排座椅可以调整角度和前后，这一点实用性很强。后备箱的话不加上方的盖板的话，空间很大的，平时拉一些孩子的小推车，行李箱很是方便。

驾驶感受

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整车操控很棒，方向盘转向非常轻巧，完全不像这么大车，方向盘助力太笨重。另外要说的是2.0T的发动机了，动力完全满足我的预期。之前家里开的1.5L发动机的车，提速超车太慢了，没想到英菲尼迪的涡轮增压技术这么好，整车提速还是相当快的，即使拉满人提速也是一点都不逊色。变速箱更是重中之重，正是因为英菲尼迪QX50也是使用的CVT变速箱才选择了这款车，开起来换挡很是平顺，传动效率也高，升降档相当快。底盘扎实，高速很是平稳。总之整车开起来驾驶感觉是比较认可的。

油耗

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油耗上来说的话，是多车友都非常关心的话题，我当时选择两驱的车型，主要是预算不太充足，第二个就是想要一台油耗不要太高的车型，提车到现在来了超过3个月了，市区用车较多，主要是是上下班代步加接送孩子，油耗基本在8.6L，平时还是加95号汽油，油耗还是比较满意的。高速行驶的话油耗可以跑到6个油。

外观

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英菲尼迪QX50外观非常符合我的欣赏角度，硬朗的外观，力量感十足，侧面腰线层次分明凸显硬朗本色，尾部尾灯跟前脸首尾呼应。19寸铝合金大轮毂，还有一个车顶行李架更具硬派suv特点

内饰

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它的内饰的确很独特，连屏幕都分成两个部分，然后内饰的布局比较传统，全部保留了实体按键，在这里我必须要说明一点，相比现在那些新能源车型全部取消了实体按键，搞成屏幕触摸式的，触摸式的真的是好看不好用，用久了你就知道了，可靠性还是实用性，肯定是实体按键好用，这一点我还是比较认可英菲尼迪的内饰设计理念的，比较遗憾的是我这个配置的座椅不是真皮的，另外要说的就是新车味道很轻微，平时勤开窗，半个月车内就没有什么味道了。