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广州夏末: 讲讲提车E8三个月以来的感受!
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讲讲提车E8三个月以来的感受!

传祺E8新能源 2024款 150km MAX+ 购车经销商: 广汽传祺广州丰凯店 来自:汽车之家Android版

广州夏末

传祺E8新能源 2024款 150km MAX+

2024-12-30 首次发表
  • 4629km
    行驶里程
  • 5.5L
    百公里油耗
  • 19.0kWh
    冬季电耗
  • 116公里
    冬季续航
  • 23.28万
    裸车购买价
  • 2024-09
    购买时间
  • 广州
    购买地点

最满意

空间更加舒适】 如果说要我讲讲驾驶这车,目前为止我本人最满意的地方就是空间大,舒服,体现在主副驾座椅具有四项腰部调节功能,长途驾驶时能减缓疲劳感,天热可以匀速通风制冷,不再背后汗贴身,天冷也可以制热,只不过广东天气貌似用不着!最重要是L2级别的辅助驾驶系统在高速行驶时省心省力! 还有作为家用或者商用的MPV,最舒服的莫过于第二排的老板(娘)座位了,大四座模式无敌自在,满七座空间也足足有余,按摩,通风,零重力,一键躺睡,恢复等功能,简直不要太舒服! 第三排一米七八个,也毫无压力,我家小孩子就喜欢在第三排躺睡玩,游戏等,这是她们的独立私有空间,互不干涉和打扰!长途驾驶相当舒适!关键后尾箱还很能装! 【驾驶更加智能】 制动与动能回收:目前我家传祺E8+的制动踏板感觉行程适中,虚位较小且制动力释放均匀,动能回收提供“标准”、“强”和“智能”三个选项!我也一般都用“强”的模式下,拖拽感也不明显,对舒适性影响不大! 方向盘与操控性:感觉方向盘虚位控制合理,驾驶起来没有“开大车”的感觉。虽然车身长度和重量影响了灵活性,肯定没有我家小旧车的灵活,想怎么开就怎么开。转向系统可调节,提供轻盈、舒适和运动三种模式,个人喜欢轻盈模式,很轻很轻,很舒服! 辅助驾驶系统:E8搭载L2级辅助驾驶系统,但唯独要说不是高阶那种,价格摆在这!这车全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启,跟车过程中加速和减速力度适中,跟车距离支持4档调节,最近档位与前车间距适中,不易被加塞! 驾驶模式与平顺性:我家大白提供3种驾驶模式,拥有不同的转向手感和动能回收,我个人一直用舒适模式,舒适模式下动力充足,适合日常代步!标准模式响应快一点,运动模式推背感就很强咯!嗖嗖的!嗷嗷的! 还有个功能很好,尤其对我家女司机来说,540度透明底盘在狭窄地方非常实用,帮助看清周围情况,尤其在停入地库或立体车库时候,就很方便了。

最不满意

【美中不足】这车底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,调校偏向是舒适的。悬架也能有效过滤路面细碎颠簸,但在高速行驶时欠缺厚重感,底盘隔音有待提升。快速过弯时,车身侧倾略大,考虑到是MPV车型,为追求舒适性牺牲了一些操控性。 此外,官方标注的150公里CLTC纯电续航,在市区行驶满电情况下,大概能开120公里左右。 还是那句话,目前为止,传祺新能源E8,依然是家用或者商用MPV中最优选!

空间
5

驾驶感受
4

续航
4

外观
5

内饰
5

性价比
5

智能化
4

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