最满意

最满意的部分自然是内饰了，高级感很强，大部分日常会接触到的区域都是采用了软包的形势处理，同时，音响很棒。

最不满意

底盘晃动比较厉害，在遇到一些比较差的非铺装路面时，通过信心不足。

空间

5

我的身高是1.71m，基本上，常见的身高都能够有很舒适的乘坐体验，优秀的原生电车底盘设计，能够充分的利用空间，并不会因为银河E5本身尺寸普通而影响其内部空间。

优秀的后排空间

☆ 空间设计亮点

银河E5整车拥有极多的额外设计空间，能够轻松的满足一家人的出行收纳需求。

丰富的储物空间

后排抽屉

后备厢容积

后备箱放倒后能够做到基本全平，给予更大的收纳空间。

放倒效果

驾驶感受

4

整车加速能力十分优秀，动力响应极快，日常加时舒适模式已经足够使用，追求急加速体验可使用运动模式。

弯路/并线稳定性

车辆转弯时，侧倾抑制较差，如果在转弯时遇到起伏不平的路面，会出现较大的颠簸，使得驾驶员信心不足。

方向盘轻重

方向盘手感可以调整，急打方向时略重，整体可以接受。

刹车灵敏性

刹车线性程度较高，在熟悉车况之后，能够通过控制刹车力道减少刹停时的点头情况。

跑高速

高速上，使用舒适模式依旧能够轻松的完成超车，并不会因为动力不足导致超车失败。

续航

5

以我的使用场景（广东）来说，即使在冬季，也能够很轻松的做到13以下的表显电耗。

有部分高速行驶场景，日常行驶快速路较多，定速80KM/H

公共充电桩

银河E5理论上支持1.8C的充电速度（也就是108KW的充电功率），

低于30%时的实际充电速度

充电时间

实际完成充电时间，约莫为1个小时多一些，取决于桩的情况。

多数情况下的充电功率

多数情况下的充电功率

表显续航准确性

在调整了表显续航为动态续航后，以530探索 说明，固定显示续航为467km，在脚法普通的情况下，基本上能够做到1比1达成（据说在更新了最新的车机版本后，能够更准确的显示续航里程，超过467）。

动态续航的调整在显示里，按一般的逻辑想，不应该放在能量中心？

固定为467

外观

3

整体外观中规中矩，并不算非常出彩，但是也不会说难看，算是很中庸的一个选择，能够让人感觉到稳重。

个人最喜欢的角度。

车身做工

车身整体因为轻量化设计的需求，普遍偏薄，塑料的前保险杠，比较尴尬的地方在于，在出现碰撞之后容易开裂，需要整个部件更换（上千元）

碰撞后开裂

腰线设计

相较于世面上的很多车，银河E5的腰线属于较为明显那一类，设计感十足。

清晰的腰线

车尾造型

尾部最大的缺点在于转向灯偏小，不够醒目，尾灯个人觉得是挺好看的，据说是中国结的设计。

中规中矩的尾部

内饰

4

考虑到白色内饰打理起来会更麻烦，个人选择的是薄暮蓝的内饰颜色，整体用料质感相当不错，特别是座椅舒适度让我十分满意，车内几乎没有异味，隔音效果在同级别的车中属于中上的水平。

薄暮蓝内饰

内饰用料

内饰用料整体显得十分高档，在大多数日常经常接触的部分是软包的材质，比较可惜的是有部分日常较少接触的地方为塑料材质。

此处为塑料材质

此处为塑料材质

空调效果

空调整体效果较为一般，制热和制冷都不算很强劲，只能说满足使用，并没有什么出彩的地方。

极速升温、降温时，风声极大

座椅舒适性

座椅整体偏软，包裹性良好，腰部支撑略有不足，在长时间驾驶后，起身座椅会出现凹陷的情况，需要一段时间才能回弹。

较为明显的凹陷

座椅加热

前排两个座椅均支持加热，加热一共有3档，以广东的情况来说，1档已经体感非常强烈了，我经常是开一小会就会关闭。

加热有3档可选

座椅通风

座椅通风为吹风，同样有三档，体感明显，在炎热的夏天能够很好的缓解长时间驾驶带来的闷热感，对于南方来说是一个必不可少的功能。

通风同样为3档可选

性价比

4

整车的性价比在同价位的车中较好，能够很好的满足家庭的用车需求。同价位的竞争对手，比亚迪的元太老，产品力不足，且性价比相对较低，极狐αT5因为门店较少，售后、保养都会比较麻烦，而宝骏云海、五菱星光S均存在品牌、门店数量等问题，故而最终选择了银河。

购车优惠

我的银河E5探索 版本，裸车价格13.58，小订500抵2000，置换4000，保险5100，故而实际落地价格为135400。不过我还拿到了国家的报废补贴，所以还能额外优惠2万元。

售后服务

银河在交车后，会组建一个客户服务群，将所有相关人员拉到一起，有什么售后问题都可以在这个群中反馈。

售后服务群

销售态度

销售整体态度没什么问题，唯一的问题是下定初期交车比较慢（我8月底大定，足足等了2个月），相信目前这个情况已经很好的改善了。

智能化

4

作为一位10月提车的车主，目前已经经历过一次OTA，官方宣传将在25年1月OTA九大功能（部分功能因硬件配置问题，只有星舰版才能够使用）

360全景影像

作为一个新手司机，我目前非常依赖此360全景影像，在狭窄位置会车、通过时能够很好的帮助司机判断空间，避免碰撞，但不可否认，存在部分盲区，需要司机在使用中适应。

对新手司机友好

语音交互

车机的语音交互目前存下以下的问题：1.车机整体的语音识别目前能够识别主驾和副驾，但是在某些情况下会识别失误（比如我在主驾说话识别为副驾）。2.刚上车需要一段时间反应，不能够极速的进入识别状态。3.倒车过程中无法使用语音交互。

DOW开门预警

开门预警较为灵敏，能够很好的帮助车主避免开门杀的尴尬，不过因此也有一定的误报的情况出现（大概几米外就会提示）。

自适应巡航

在城市快速路，高速，以及堵车时，我都会习惯性的打开辅助驾驶，辅助驾驶能够非常有效的降低司机的疲劳，避免在频繁的踩下、放松踏板中对体力、精神的消耗。

在等待红绿灯时开启辅助驾驶