小鹏P7i颜值轿跑，提车半年深度测评

小鹏P7 2023款 P7i 702 Max 购车经销商：广州总部店来自：汽车之家iPhone版

EavanLai小梨

小鹏P7 2023款 P7i 702 Max认证

2025-01-09 首次发表

10300km

行驶里程
15.0kWh

冬季电耗
500公里

冬季续航
24.40万

裸车购买价
2024-03

购买时间
广州

购买地点

最满意

最满意是续航和智驾：续航上非常扎实，在运动模式拉满的情况下wltp还是可以和实际跑的地图距离进行一比一还原，电耗市区内一般大概15~16左右，高速18~20。由于买的是MAX版，所以全场景的智能辅助驾驶都可以享受。高速几乎不用接管，过了收费站直接可以让小P帮忙开启。城市就更加厉害了，红绿灯启停、大转弯，甚至掉头全部都可以帮我解决，甚至自动跟车、变道、超车表现都更加像老司机，而且现在基本月月更新，还新出了车位到车位的体验，还有常用路线的AI代驾，真的完全减轻了我的驾驶疲劳。自动泊车还是我天天使用的功能，可以说比我自己停得还板正。

最不满意

后排空间稍微会比非运动轿跑车型窄一点，但是由于平常后排不载人，而且身边好些买P7i的朋友和我一样都是未婚的，所以对后排的空间不会太在意，基本后排用作储物空间即可。

空间

4

空间感前排非常舒服，后排相对轿跑车型也比较适中，前排的座椅还可以放倒，中午午休也很舒服。顶部空间也是够的，而且由于轿跑车型底盘比较低，所以坐姿会稍微低一点，但是长腿也坐前排也是绰绰有余。

驾驶感受

5

流线型的车身加低重心姿态，驾驶起来非常平稳，过完掉头完全不会侧倾。而且加速度非常快，在使用运动模式下，简直有推背的感觉，当然乘客也完全不会觉得有颠簸顿挫感，还是非常舒服的。整体调教偏运动风格，就算是两驱动力也是非常猛，刹车也很平滑。启停不会有明显的抬头点头。对于纯电运动轿跑来说驾控感觉是我体验过的车里面第一梯队！

续航

5

实测续航表现优秀，702km的cltc市区基本上可以打个八折左右甚至可以跑更多，自营充电站现在有很多，充电速度也很快。

外观

5

车身线条流畅，腰线明显，车头的贯穿式大灯非常具有辨识度。星际绿的颜色非常高级，还有珠光的感觉，低调奢华。大溜背造型凸显轿跑姿态，很具有运动感。

内饰

5

座椅选择了气宇灰，很有北欧的轻奢风，全部座椅采用真皮包裹，还有官方所说“自适应慢回弹”的感觉，坐下去既不会太硬也不会软塌塌，很有支撑感。还有座椅通风加热，直接给我冬暖夏凉的感觉。最喜欢三种香氛，让车内的空气更加清新怡人。

性价比

5

发票价27.99万，是减掉了官降2万和置换补贴1万，还有地补，性价比算是挺高的，加上大客户政策送了积分，618活动抽到1500度电卡。

智能化

5

小P基本是毫秒级反应，甚至现在无需呼唤“你好，小P”就可以直接帮我完成非常多车机操作。最喜欢是SR渲染界面，全方位监控车外的路况，视野盲区都能监控全面，不怕突然窜出的电瓶车和行人，行车安全更有保障了！而且车辆是轿车、货车还是公交车都能识别，很精细化的建模。智驾水平也是没的说，城市通勤基本开启xngp就能解决我上下班的开车疲惫，而且现在的驾驶体验越来越像老司机了，每次停车必定使用智能泊车，可以说智驾已经成为我选车不可或缺的能力了，而且小鹏智驾能力确实非常强！