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V23总体上是性价比和个性化的最好选择
奇瑞iCAR V23 2025款 501四驱高阶版
2025-02-01 首次发表
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650km行驶里程
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21.0kWh冬季电耗
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402公里冬季续航
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13.48万裸车购买价
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2025-01购买时间
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成都购买地点
最满意
外观大气，内部设计独树一帜，乘坐空间比很多紧凑型车更宽裕和舒适，底盘驾驶质感上乘，驾驶和成员视野均较好。建议上四驱，电池多35%的电量，同时多1个电驱系统，还有四驱车轮锁止功能，值3万元，性能、功能性和安全性大幅提升。
最不满意
1.新车不能选装原车行车记录仪、定速巡航、360全景影像等基础实用配置，购买后的加装通道也没有打开。商城上最初可以自选行车记录仪，但是很快下架了，选装仪表盘、放电枪等也暂时没货。 2.低速启动或刹车到低速的时候，后坐下偶尔发出"嘣、嘣"的声音，不知是电机，还是齿轮碰撞发出的响声，可能是磨合期，需要观察一段时间，不行再去售后中心检查一下。 3.后视镜可视面积确实偏小，对后面超车的车辆、并入隔壁车道超车、或其他快速并线超车的车辆观察有部分盲区，建议加宽2指，同时提供已购车主免费更换的选择权。
空间
5
空间整体宽裕，特别是后排空间比前排更舒适。
驾驶感受
5
除了转弯半径稍大以外，其他驾驶起来和油车感觉很像，上手容易，刹车也线性，但加速远非油车可比。
续航
4
成都冬季1月，从满电到8%，跑了380公里左右，舒适模式，应该说符合预期，经济模式应该会更远，但不习惯太强的拖拽感，舒适模式驾驶更舒服。
外观
5
正前方的造型很耐看，设计出彩，侧面也挺好看，但车头较短（看过的很多人都提出这个问题），如果车头能加长10-15公分看上去应该更协调美观。
内饰
4
内饰整体不错，按键质感不错，但缺少主驾仪表盘很遗憾，哪怕可选，应该也有不少人愿意原装。另外建议车顶颜色可以采用米色或灰色，比黑色更温馨一点，黑色有些偏暗。
性价比
5
性价比很高，有旧车的朋友可以拿到国补，算下来真的可以，性价比很高。应该说奇瑞这几年进步很大，真的学到了路虎的一些技术，加上创客团队的设计，喜欢它，选他没毛病。
智能化
4
建议可以开通应用商城，支持下载部分自己喜欢的app，如果担心内存负荷过载，可以限制下载总量。同时建议加装开通FM广播电台，很多油车转电车的朋友仍然喜欢很多广播电台节目，现在电车听不了，实属遗憾。
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