一辆有个性、有品味的车

阿维塔07 2024款 Max纯电版购车经销商：阿维塔体验空间金辉广场店来自：汽车之家Android版

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阿维塔07 2024款 Max纯电版认证

2025-02-15 首次发表

2000km

行驶里程
16.5kWh

冬季电耗
500公里

冬季续航
25.59万

裸车购买价
2024-12

购买时间
西安

购买地点

最满意

电动遮阳帘+与M9同款的乾崑智驾+鸿蒙座舱+神行超充电池+双零重力座椅+前排座椅几乎满配+英国之宝音响+记忆方向盘，这就是我最满意的地方。电动遮阳帘，这是我选车的硬标准，想想有些车的手动安装遮阳帘，想想到了夏天，白天装晚上拆就觉得麻烦，没有这个配置，再好的车我也不会选择。与M9同款智驾，M9那可是国产电车的扛把子，大型SUV的首座，干倒一杆奔驰宝马的车，这是可以满世界吹的资本。对电池的选择，我的认识是，第一选择就是神行超充电池，第二是刀片电池，第三是麒麟电池。07的电池正好是我的最佳选择。英国之宝音响，音质给个大大的👍🏻，可以说在这个价位的车里无出其右，就是在高一个级别的车里，这套音响也能排进前三。双零重力座椅充分体现了这车的家用属性。因为商用车不会关注驾驶席配置，而运动车不会关注副驾驶席配置。

最不满意

不满意的地方其实也挺多，最不满意的地方就是没有配置可变转向比，异形方向盘更需要可变转向比功能，想想在低速行驶时，打方向不用换手，真的很爽，强烈建议厂家增加这个选装配置。不满意的地方，比如：无线充电功率太低，只有前排有一个60瓦的Type c接口，副驾驶没车顶把手，没有空气质量监测装置、负离子发生器、感应后备厢、电动吸合车门、后窗双层隔音玻璃、车载ETC。还有一些配置这个价位没配也无可厚非，但是，我要说的是应该给选装件，比如：矩阵或像素式大灯、转向头灯、CDC悬架、后排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后排独立空调、多媒体内后视镜。车身太宽也是我不满意的地方，停车时幸亏有离车泊入功能，否则我的车位停进去后很难下车；现在城市车道宽度比较窄，车身太宽搞得智驾只敢缓慢行驶。

空间

4

空间表现不错，但和同级电车比表现没有优势，只能说中规中矩。后排和后行李厢纵向空间都相对短一点儿，不过只是相对短，实际是够用的，至少比同级的油车空间好的多。

驾驶感受

4

驾驶没啥问题，只是车身太宽，影响城市驾驶体验。方向盘指向中规中矩，这个版本的底盘没有CDC功能，底盘舒适度只能说一般，如果能有CDC，那就更舒服了，至于魔毯，那只能买顶配了。至于运动性，我觉得这么宽这么重的车还是不要谈运动性了，听说刹车距离还行，加速要看电机功率扭矩，麋鹿测试成绩一般般，那运动性就别想那么多了，不过测试是增程版，纯电版成绩未知。至于侧倾和悬架支撑性，试驾时在封闭的试车场里激烈驾驶过四驱Ultre版，感觉侧倾不大，悬架支撑也挺好，当然我不是车评专业人士，评价不一定准确。在我的认知里这车就是家用，如果要运动性还是去找辆轿车。这车的噪音水平很好，我在门边叫车里的人，里面听不到，只能敲窗引起注意，后排也挺好，如果后窗是双层隔音玻璃，觉得应该还能更好。94公里时速噪音水平也不高，有点儿风噪，没有电机声音，胎噪声音也很小，降噪没啥大问题，再加上我开车喜欢听音乐，那就更听不到噪音了。有人说这车急刹点头，我觉得这么大的车急刹不点头的非常少吧。宝马X3的前后配重是1075/ 1435，GLC是1200/ 1560，这车是1205/ 1485，前轴承重比例比X3和GLC大，这也许就是急刹点头幅度大些的原因吧，不过点不点头的我没啥特别的感觉，甚至没感觉到刹车点头。这车的风阻系数比较大，也许是车头造型的原因，耗电肯定是高一些的，不过颜值不能丢，风阻大一些也能接受。电门响应也没啥感觉，我都是用节能模式，没感觉电门响应有问题，咱就是舒舒服服的开，急加速的情况很少，我觉得这些指标没啥意义。开得太快，急加速急减速乘员就该有意见了，会引起晕车，尤其这还是电车。我本来是想选择四驱的，但顶配有空悬，我对这东西的质量没有信心。我这个版本可选装四驱，但是25年才能提供，当时为了国补，只能放弃了。没想到25年国补延续，实在是后悔。四驱虽然影响续航，但在湿滑路面上稳定性有优势。建议还是上四驱的好。

续航

4

82度电能跑多远，这个大家应该都比较清楚，城市用智驾有时百公里能到13.5度电左右，自驾有时15.5度电，个别时间甚至到了16度电以上，当然，这是冬天的表现，我这里冬天的气温大概是零下2度以上。高速路上94公里匀速，差不多16.5度电左右。再快没试过，因为说明书里说3000公里内不要高速行驶。上了一次山，大概来回有36公里，很神奇，续航打折率到了9折，上山确实挺费电，但是下山时续航反涨了11公里，开始下山的时候用的舒适模式，感觉不太行，开了几公里后调到了节能模式，那叫一个爽，下坡基本不用刹车，动能都回收了，如果开始就用节能模式，我估计续航还能再涨1到2公里。今天更神奇，室外气温10度，没开空调在城市开了17公里，续航就掉了17公里，百公里12.6度电，续航没打折。如果气温再高5到10度，难道还能跑赢续航？咱们拭目以待。

外观

5

这车的外观设计非常惊艳，非常前卫，科技感十足，给个大大的👍🏻。而且车头相对较长，虽然牺牲了一些车内空间，但很有高级感，有个性，有调性。当然，设计上也有短板，就是前后悬长度问题，这个车的前悬是902毫米，比同级别的GLC长了53毫米，后悬比GLC短了17毫米，就是这前后悬的设计，稍稍削弱了点儿它的高级感，高级SUV和轿车，前悬设计都是相对较短的，后悬也相对较长，比如奔驰宝马。

内饰

5

内饰很不错，科技感十足，远端屏加分不少，这个远端屏完全能代替HUD，内饰用料也很足，很有高级感，给个👍🏻。说说这个远端屏，开始的时候还不怎么待见，觉得没HUD抬头显好用，自从把导航设置进去以后，我觉得我不再需要HUD了，这个远端屏比HUD更好用。

性价比

4

性价比这个问题对阿维塔来说就必须加前提了，如果你注重智驾、电池品质和产品调性，那它的性价比很高；如果你不注重这些，注重实用，那它的性价比只能说一般吧，同级的极氪7X和乐道空间更大，更便宜。

智能化

4

鸿蒙座舱没啥短板，非常好，反正我已感觉无所求了。有点儿遗憾的是只能用华为手机实现一些高级功能，买这车还是买个华为手机吧，否则一些高级功能无法体验。关于人机语言对话，我改了车机的唤醒语，总感觉唤醒有点儿困难，麦克风在上端，也许是我喜欢戴帽子，挡住了我说话的声音造成的，也许应该改进，把麦克风设计在正前方方向盘的后端也许更好。至于多任务交流，这个完全没问题，非常准确。不过，说实话，总是语言交流，话说多了也挺累的。😃😃😃😃 智驾在那儿好用，堵车时，下班回家，不着急，路上车多，在没有红绿灯的二环上，跟着车流，开启智驾，啥都不用管，闲的没事，都能上网看新闻看小说打游戏了。高速上也没问题，只是高速路车速快，出事可是大事，还是专心开车吧。智驾有不满意的地方，比如有时智驾刚启动时方向盘突然向右打一把方向，太吓人了；还有就是无故变道，而且无法取消。还有个智驾让人哭笑不得的事，有次我在高速上行驶，我选的是变道需确认的智驾模式，智驾提示我变道，我只想安安稳稳的走，所以就没理会，智驾就多次提示我变道，我还是没理会，智驾竟然闹“脾气”，给我把车一会儿开快，超过我的限速，然后又快速放慢速度，然后再提速，就这样往复操作，搞得我不舒服，我不知道怎么回事，以为车坏了，后来按着智驾的提示打转向灯同意变道，一切就都正常了，也不急加速急减速了，这是啥操作，实在搞不懂，逼着我变道，还有这样操作的，像个小孩耍“脾气”。😂

购车3个月后评价 | 2025-03-19

2880km

行驶里程