我是一名2024款纯电版520尊享版车主，从去年12月提车到现在，已经开了差不多9000公里。这段时间，它陪着我上下班、接送孩子、周末出游，成了生活里离不开的好伙伴。今天就跟大家唠唠我的真实用车感受，给正在考虑这款车的朋友一些参考。 购车经历：20万预算，我为何选零跑 C16？去年年初，我就动了换车的念头，主要是家里人口越来越多，原来的5座车有点不够用，所以目标就锁定在6座SUV，预算20万左右。那段时间，我看了不少车，比亚迪唐是最早关注的，它的知名度高，路上跑的也多，可去4S店看车后，总觉得内饰差点意思，配置也没达到我的预期，而且价格超预算，性价比不高。后来偶然看到零跑C16（用车口碑）的宣传，一下子就被吸引了。周末就拉着家人去试驾，一坐进车里，宽敞的空间、豪华的内饰就把我们征服了。销售介绍的各种配置，像智能驾驶辅助、大尺寸中控屏和后排吸顶屏，听起来就很实用。试驾过程中，车辆的动力、操控都让我很满意，而且价格也在预算内。回家和家人一商量，果断就订车了。 外观：大气稳重，辨识度高 零跑C16的外观属于那种越看越耐看的类型。车身线条流畅，4915mm的车长1900mm的车宽，看着就很有气场。前脸是封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯，科技感十足。大灯的造型很独特，LED日间行车灯回点亮后，像一双炯炯有神的眼睛，辦识度超高。晚上开车出去，大灯的照明效果也很棒，铺路很宽很亮，安全感满满。 车身侧面，上扬的腰线让车子看起来更有运动感。20英寸的轮毂造型独特，和车身搭配得恰到好处。车尾部分，贯穿式的尾灯是一大亮点，晚上点亮后，特别好看，辨识度也极高。后保险杠的设计很有层次感，双边共两出的排气装饰，增添了几分运动气息。 整体来说，零跑C16的外观既大气又时尚，开出去很有面子 空间是我最满意的地方之一。零跑C16采用三排六座布局，空间利用率高达67.2%，这数据可不是虚的，实际体验下来，真的很宽敞。前排驾驶位和副驾驶位的空间很充裕，我身高175cm，体重75kg，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。而且座椅的调节功能很丰富，电动调节、加热、通风都有，不管是冬天还是夏天，都能找到最舒服的状态。第二排是两个独立座椅，这也是我老婆和孩子最喜欢的位置。座椅不仅支持加热和通风，还能调节角度，最大145°躺姿，简直就是“老板座”。孩子在上面睡觉、玩耍都很自在。座椅之间还有个扶手，放下来后，坐起来更舒服。而且第二排的腿部和头部空间也很宽敞，我坐在后面，腿部能轻松伸展，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部也有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。 开了这么久的零跑C16，优点真的太多了。 空间大，一家人出行毫无压力；内饰豪华，配置丰富，科技感十足；乘坐舒适，隔音和悬挂都很棒；动力强劲，续航长，充电快； 用车成本低，省钱省心。这些优点让它成为了一款非常适合家庭使用的6座SUV。 当然，它也不是完美无缺的。车机系统虽然整体很流畅，但偶尔也会出现一些小卡顿，比如说同时打开多个应用程序的时候，反应速度会稍微慢一点，不过这种情况出现的频率不高，也不会影响正常使用。还有就是后备箱空间在第三排座椅打开的情况下，稍微有点小，如果要装很多行李的话，可能会有点不够用。不过这些小瑕疵在我看来都不是什么大问题，完全不影响我对它的喜爱。如果你和我一样，预算在20万左右，想买一款空间大、配置高、舒适性好、性价比高的6座SUV，那么零跑C16 2024款纯电版520绝对是一个非常不错的选择。

作为一个二胎家庭，选车时我最看重的就是空间和舒适性。去年年底，我入手了零跑 C162024款纯电版 520尊享版，三个多月的时间，行驶里程已经突破了8000公里，其中包括两次长途自驾游。今天，我想和大家分享一下这款车的真实用车体验，希望能为正在考虑购买6座 SUV的朋友提供一些参考。 1. 乘坐体验：堪比MPV的舒适性 零跑C16（用车口碑）的2+2+2黄金座椅布局回完美解决了全家出行的需求。第二排的独立座椅不仅宽敞舒适，还支持一键调节4/6座模式，最大145°躺姿，老人坐上去，长途旅行也能舒舒服服地休息。而且，二排座椅还有加热/通风功能，副驾后侧配备贴心小桌板，通过语音指令“打开小桌板”，副驾及后排座椅会自动调整位置及角度，不管是吃饭、办公还是孩子写作业都很方便。第三排 座椅旦也完全不是“小板凳”，“高架空”座椅底部设计，脚部空隙高度有95mm，顶部凹槽式设计让头部空间高达947mm，孩子在后面玩耍、休息都绰绰有余。160mm超宽中央通道，进出第三排轻松不费力。而且还有贴心功能设计，像手机充电（USB、Type C）、手机置放区和杯架，考虑得非常周到。 350mm的坐高和460mm的坐深，甚至比一些MPV还要舒适。 C16的空间利用率高达67.2%，比亚迪唐DM-的66.6%还要高。车长4915mm，车内有效空间达到了3301mm，三排座椅的腿部空间非常充裕，尤其是“后翻式电驱”设计，让第三排的脚部空间更加宽敞。此外，全平地板设计和魔术后备箱也让储物变得更加灵活， 6座满员时也能轻松放下两个24寸行李箱，三排座椅独立放倒后，后备箱容积可扩展至1022L，露营装备、折叠自行车都能轻松装下。 2.越级配置：豪华感不输30万级MPV C16的内饰豪华感完全不输30万级别的MPV。内饰采用简洁科技风格，我选的麦芽米配色，特别温馨，一坐进去就感觉很放松。10.25+14.6英寸双屏，中控屏2.5K分辨率，显示效果超清晰，超窄边框加上全贴合工艺，满满的高级感。15.6英寸后排吸顶屏，分辦率1080P，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。孩子坐在后排，想看动画片、玩游戏都很方便，还支持双屏联动、双屏同播功能，出行路上乐趣多多。21 扬声器杜比全景声豪华音响，采用7.1.4声场布局，音响功率2160w。4个天空音响，营造出环绕立体音效，还获得了杜比全景声音效认证，有原声、增强两种零音全景声模式，再加上后备箱1个8英寸口径、22L超大腔体的碳纤维低音炮，低音效果特别震撼。 播放音乐的时候，就跟在音乐厅似的，每个座位都是VIP。 最重要的是，C16的购车和用车成本更低。 目前，官方指导价18.98万，零跑官方推出了5000元现金红包、5000元增换购补贴、 5000元金融贴息和7000元选装补贴等多项权益（具体详情请咨询当地授权门店），购车成本进一步降低。此外，还赠送价值3680元的家充服务包，包含7kW充电桩e和30米内基础安装服务，非常实用。 总结：半年多的使用体验让我对零跑C16非常满意。它不仅拥有堪比MPV的空间和舒适性，还在智能、动力和安全方面表现出色。 对于像我这样的二胎家庭来说，C16完美解决了全家出行的需求，日常使用成本也非常低。如果你也在考虑拥有一款6座SUV，我强烈推荐零跑C16，它能给你带来超值的用车体验。 希望这篇真实用车体验能为你提供有价值的参考！

【车辆信息】 车型：零跑C16 2024款纯电 520 尊享版购车时间：2024年12月 行驶里程：8600公里 作为从事新能源行业的科技从业者，换车时我对纯电 SUV 的要求非常明确：既要满足城市通勤的高效节能，又要兼顾家庭出行的舒适智能。经过对比试驾，最终选择了零跑 C16纯电版。五个月使用下来（购车时间已更新为2024年10月），这辆车的表现不仅符合预期，更在细节处展现出对家庭用户的深度理解。 一、800V高压平台：纯电出行的核心优势选择纯电版的核心原因是 800V 高压平台带来的高效补能。实际测试中，从30%充至80%仅需15分钟，完全能利用午休时间完成补能。上周长途返乡，在服务区充电15分钟补能300km，比燃油车加油还快。CLTC 580km 续航在城市路况下实际可达 520km，冬季开启空调后约460km，属于正常水平。 能耗表现同样出色。市区通勤百公里电耗约14.5kWh，按0.5元/ 度计算，每公里成本不到8分钱。对比同事的同价位燃油SUV，每月能节省1000多元油费。保养成本也更低，首保免费，常规保养材料费加人工费约 300元，比燃油车省三分之二。电池组提供终身质保，电机电控质保8年15万公里，这些政策让用车更安心。 二、三排座椅设计：重新定义家用空间哲学零跑C16 的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距e 2825mm，账面数据不算夸张，但实际空间利用率高达67.2%。第三排横向空间能轻松坐下两个成年人，身高 1.75米的体验者腿部空间仍有4指余量。第二排独立座椅巴支持电动调节和加热通风，145度躺姿模式让妻子在长途旅行中能安心补觉。 后备箱在六座模式下仍能放下两辆婴儿车和 露营装备，三排座椅全平放倒后可形成 2.2米的纯平空间。上周搬运儿童游乐设施时，这种灵活空间设计派上了大用场，比朋友的五座 SUV 多装30%的物品。春节期间装载年货时，三排座椅翻折后容纳了 8箱礼品和 3个行李箱，实用性远超预期。 20万预算选车建议 如果追求品牌溢价，同价位车型有更多选择；但如果看重实际体验，零跑 C16 绝对是性价比之选。相比某德系七座SUV,C16的空间利用率更高，且多出激光雷达、后排吸顶屏等配置。提车五个月，已推荐给五位朋友试驾，其中三位选择了增程版。家用车的本质是服务生活，C16 在空间、配置、能耗上的均衡表现，正是家庭用户所需。随着新能源汽车技术的快速迭代，零跑C16展现出的产品力已超越同价位燃油车，成为20万级家用 SUV 的价值新标杆。

【车辆信息】 车型：零跑C16 2024款纯电 520 尊享版购车时间：2024年12月 行驶里程：8600公里 作为从事新能源行业的科技从业者，换车时我对纯电 SUV 的要求非常明确：既要满足城市通勤的高效节能，又要兼顾家庭出行的舒适智能。经过对比试驾，最终选择了零跑 C16纯电版。五个月使用下来（购车时间已更新为2024年10月），这辆车的表现不仅符合预期，更在细节处展现出对家庭用户的深度理解。 一、800V高压平台：纯电出行的核心优势选择纯电版的核心原因是 800V 高压平台带来的高效补能。实际测试中，从30%充至80%仅需15分钟，完全能利用午休时间完成补能。上周长途返乡，在服务区充电15分钟补能300km，比燃油车加油还快。CLTC 580km 续航在城市路况下实际可达 520km，冬季开启空调后约460km，属于正常水平。 能耗表现同样出色。市区通勤百公里电耗约14.5kWh，按0.5元/ 度计算，每公里成本不到8分钱。对比同事的同价位燃油SUV，每月能节省1000多元油费。保养成本也更低，首保免费，常规保养材料费加人工费约 300元，比燃油车省三分之二。电池组提供终身质保，电机电控质保8年15万公里，这些政策让用车更安心。 二、三排座椅设计：重新定义家用空间哲学零跑C16 的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距e 2825mm，账面数据不算夸张，但实际空间利用率高达67.2%。第三排横向空间能轻松坐下两个成年人，身高 1.75米的体验者腿部空间仍有4指余量。第二排独立座椅巴支持电动调节和加热通风，145度躺姿模式让妻子在长途旅行中能安心补觉。 后备箱在六座模式下仍能放下两辆婴儿车和 露营装备，三排座椅全平放倒后可形成 2.2米的纯平空间。上周搬运儿童游乐设施时，这种灵活空间设计派上了大用场，比朋友的五座 SUV 多装30%的物品。春节期间装载年货时，三排座椅翻折后容纳了 8箱礼品和 3个行李箱，实用性远超预期。 20万预算选车建议 如果追求品牌溢价，同价位车型有更多选择；但如果看重实际体验，零跑 C16 绝对是性价比之选。相比某德系七座SUV,C16的空间利用率更高，且多出激光雷达、后排吸顶屏等配置。提车五个月，已推荐给五位朋友试驾，其中三位选择了增程版。家用车的本质是服务生活，C16 在空间、配置、能耗上的均衡表现，正是家庭用户所需。随着新能源汽车技术的快速迭代，零跑C16展现出的产品力已超越同价位燃油车，成为20万级家用 SUV 的价值新标杆。

今天我们全家6口人体验零跑C16长途之乐趣。为什么排除掉了MPV？因为主流MPV车子太大了，对于我们家庭来说平时市区通勤不太方便，所以依然是侧重于SUV，而且家里父母、俩孩子刚好我们6口人，周未回老家、跨城游比较频繁，预算控制在16-18万元区间。 直说重点吧，零跑C16刚好是前后2-2-2的6座格局，家里俩孩子上小学，坐在第三排腿 部还有两拳的余量，横向其实还能坐下一名儿童，然后老爸老妈坐第二排，腿部还有接近两拳的余量，后侧门开口较大，老人上下车方便，是不是我家里人个头不算高的缘故，但刚好符合需求了；而且它的一二排带电动调节、加热和通风，朋友的车子选装了二排吸顶屏，看个电视剧、动画片的很方便，但需要加钱；坐满后的后备箱容积不算大，这一点我不强求，毕竟车子个头小，更注重好开、灵活。 我和媳妇开车比较多，前排有两块大屏幕，中间屏幕分辦率挺高，而且车机响应速度快，我们开了大概两个多小时的路程，屏幕 没有发热的现象，包括第二排的老人也能通过语音来关闭车窗、打开后排大屏，后排还有一块触屏，主要是调节座椅加热、通风等；然后朋友的这台车是高配，带高阶智驾功能，可以通过屏幕自主选择开启还是关闭，我跑高速体验了，像出入匝道、自适应巡航都很好用，但双手一定不能离开方向 盘，毕竟不能完全依赖智驾，作为辅助还是很好，比如我的右脚基本上不用长时间踩油门。 因为这台车是纯电版，所以中间我们下服务区充电了，用快充桩半个小时的时间能补充大约450km续航里程，跑了300km的平均电耗是15kWh，要是家充电费便宜，快充桩接近1.5元一度电了；顺便说说驾驶感受吧，转向比较稳，不是那种单纯的轻盈，底盘很稳，而且经过一些起伏路段感觉很快能拉回去，没有多余的振动，不过高速风噪还是略大了一些，再就是纯电版的动力确实强，高速路超车很干脆，而且变道超车的时候，车身没有明显的晃动，感觉跟开轿车差不多。 和大家说点关键的，父母和俩孩子在后排的体验，因为都是独立座椅，所以他们感觉身体比较舒展，而且第二排中间的过道很宽，但是不建议坐车期间长时间看电视，有些人容易晕车，如果是我坐第三排，那么在第二排父母乘坐情况下，我腿部基本上没有多少余量了，这个大家最好去试一试。 全家6口人开朋友的零跑C16一天时间，总结几点：用车成本确实很低，来回300km电费大概二十多块钱，如果是快充肯定高一些，前后大屏和皮质座椅让座舱氛围很到位，不要急加速，电车容易让后排乘客产生晕车的感觉，智驾作为辅助可以发挥它的积极作用，就这些吧，后续换车完成再来更新深度体验。

提车已经三个多月了今天浅谈一下c16的优点和缺点，实车体验后，实话实说零跑C16的产品力，这台车肯定不能也不是平替理想L8的产品，无论是价格、品牌、颜值这两台车关系不大。你总不能说雅阁有五座就可以平替五座的宝马3，但是各自有各自的市场，零跑c16倒是大概率会抢哪吒、星纪元ET、深蓝的市场。 先说八个优点。 1. 填补了市场空白，15万多就能买得起六座增程车，就问这个价格还有谁？ 2. 增程顶配有激光雷达，开通城市领航只是时间问题！这个版本加上选装也就19万左右，还有谁？ 3. 毕竟是六座车，应急用空间还是比五座大。 4. 第三排座椅靠背调节角度比较大，还不错。 5. 有200公里纯电可用，用车成本低 6. 有增程器，相比同价位的纯电，保值率怎么说也会好那么一丢丢。 7. 整车终身质保，至少目前这个权益没缩水，图说汽车估计上市期过后，这个权益应该还在。 8. 整车细节部分处理不错，充电口，储物盒，出风口只有你不敢想，没有做不到。 接下来说缺点，既然承认优点就不能忽视缺点，尤其是对于那些会买增程顶配的人群， 19万这价格可不低了。 1. 整车高级感不足，别指望这车档次能和理想一样，差距还是很大，这是事实也是现实，毕竟价格在这里。 2. 到这个段位还用前麦弗逊悬架，能高端吗，当然本就没说自己高端。 3. 座椅扶手太窄，舒适度太一般。 4. 第三排空间在第二排调到底的情况下基本不能用。 5. 音响太一般了，和品牌音响比，什么杜比音效国产车弄得一般。 6. 副驾驶没有高低调节，你知道多少车在出女王座驾？ 7新车还是有些异味，当然这不是多大问题 晾一晾问题不大。 8这个车只能算零跑向高端过度车型，只能算零跑的高端车型。 总之16万买零跑c16很值，但是到了20万，还得掂量下。

今天分享一下续航问题，我是24年12月份提的车，至今跑了六千多公里了，之前看到很多车友疑虑c16的续航事，今天想分享一下我这几个月用车续航的问题。 首先说下我平时用车的场景，我平时基本都是市区，早晚接个孩子白天有事出门也都是市区，因为我是在三线城市，平时除了早晚高峰车流量多其他时间车还算不多，提车那会因为天气比较冷每天早上上车就全程都开空调，我基本都是开轻松模式，动能回收基本不用，平均电耗差不多能在19左右，整体还算比较满意， 今天主要想说说最近气温回暖目前的续航，我在山东目前白天气温达到18度晚上也在零上5度左右，用车场景和冬天差不多，现在充到90%动态续航表显390公里，平时早上正常接孩子单次行程也就在10公里左右，现在能耗能控制在15左右，早上上车会开五分钟空调让车内没那么多凉气，整个行程当中偶尔也会有急刹车急加速，毕竟早上送孩子时间太紧张。 从冬天的平均19能耗到现在15左右我觉得气温对电车的续航影响占了很大关系，除此之外就是个人开车习惯也会影响能耗，前几天电车快没电了我就没敢猛踩油门行驶，都是在匀速50左右，跑了大概10公里的路程能耗居然达到了12个多，但是对于我们平时日常开车的时候不可能一直这种状态开车，它只是一种降低能耗的方法。 最后我想说说关于电车续航焦虑的问题，其实很简单，就是看你平时用车场景，如果高速国道平时跑的多那你就选增程，市区跑的时候你就用纯电模式，如果和我一样每天基本都是在市区或者城郊结合跑，一年也就是出远门旅游个二三回，而且家里可以安装充电桩那就选纯电，目前纯电580续航，随便跑跑都能跑几天，况且现在家充电费这么低几乎可以算到6分钱一公里，纯电还是很香的。 希望我的分享能给买车或者还没有购买电车的车主提供一些帮助。

零跑C16质量反馈 提车两个月，跑了8000多公里，我来谈谈整体用车感受，供大家参考： 1. 外观：前脸小气了点，尾部和车身比较大气。可能受车宽度影响，只有1905mm宽。 2. 动力：中规中矩，符合家庭用车，越了一次野，轮胎还行，未出现过打滑，动力强劲。轻松模式开起来很舒服。 3. 续航：纯电续航95%-20%市区约125公里，高速约100公里。有一次下雨天高速只跑了90公里。 4. 空间：三排模式下乘坐空间不宽裕，紧凑，二排模式较为宽敞。三排模式下后备箱容量太小。 5. 车机：流畅度较高，但语音控制会出现不执行情况。车友们说是网络原因，可能5G网络会好点。 6. 隔音：高速胎噪偏大。整体还算凑合。 亏电情况下发动机噪音偏大，不亏点情况发动机噪音很小。 7、充电：快充最大功率只有40KW，充电速 度较慢平均只有30KW左右。 1. 底盘：我以前开的美系SUN，c16整体底盘高速质感比我以前的美系车略为逊色点，但是在市区行驶，整体质感较为偏软，舒适，这也符合他的家庭用车定位。 2. 整体感受：性能中规中矩，提车三个月只出现过一次车机死机情况，其他均无问题，功能齐全，驾驶感受较为舒适。希望以后能基于8295芯片扩充更多功能，增加驾驶体验感受。

提车四个月了，今天也有忍不住想吐槽的地方。 先说空间，不到20万就能拿下这么一台新能源中大型SUV时，我很满足。车身尺寸看着挺唬人，4915mm车长、1905mm车宽、2825mm轴距，坐进去，二排表现中规中矩，我这185cm的个子，调整好前两排，进出第三排没太费劲，可第三排那空间，真就是应急水平，短途应个急还行，长途坐那儿，腿都伸不直，憋屈得很。不过座椅舒适性倒让我挺满意，承托和包裹都到位，坐姿自然，没那种坐小板凳、膝盖顶胸口的难受劲儿，听说这还得益于后翻式布置电驱，让后排腿部和脚步空间松快了些。6座车开起来，第三排一占，后备箱就被挤得可怜巴巴，不像7座车布局灵活，没这烦恼。 再看配置，乍一看挺丰富，液晶仪表、中控大屏挺亮眼，8295芯片带着，系统反应不卡顿，21个扬声器，开车时听歌氛围感拉满。 后排还有吸顶屏、座椅通风和小桌板，挺贴心。但细究起来，问题就冒头了。后排娱乐屏得手动开关，老人小孩操作不方便，我爸妈坐后面捣鼓半天，还问我咋弄，挺尴尬； 前排无线充电板才15W，我这大容量电池手机往上一放，充半天电量没咋涨，真着急。 动态表现上，纯电版全域800V高压平台很酷炫，电机最大功率215kW，零百加速 6.3s，动力说来就来，充电也快，15分钟能补260km续航，像给车打了一剂“快充强心针”。我的是纯电尊享版，纯电续航520km，满足日常市区通勤，市区走走停停，起步轻快，跟车轻松，可一上高速，单电机劣势就暴露了，超车时油门踩到底，提速慢悠悠，得提前好久准备。 底盘算是意外之喜了，因为没空气悬架，刚买车的时候还想了一阵，结果小颠簸过滤得干净利落，大颠簸震感也不生硬，过个坑洼、减速带啥的，不会“哐当”一下怼屁股上。车辆侧倾、俯仰控制得好，路上压个井盖、过个起伏路面，车身晃两下就稳了，要是轮胎再升级成扁平比大些的静音胎，估计舒适性还能再拔高。 智驾方面，硬件是真硬，8295芯片，Lcc和Acc 能在高速用高级辅助驾驶，这一点特别爽。 总的来说我觉得20w以内这辆车还是能接 受！

车子买了已经几个月了，今天重点想聊聊C16和理想L8。因为我相信很多买零跑c16的车主当初选车都绕不开理想，以下是我自己的观点，不喜勿喷。 不得不说零跑的学习方向是理想，就连宣传图都在致敬理想。理想在新势力领域大受追捧，但是奈何价格居高不下，冰箱彩电大沙发再香，20万以下也买不到理想，所以零跑C16在模仿理想彩电沙发的时候，把价格打到了15-19万的级别，来了个错位打击，填补了市场空白。 虽然零跑C16有激光雷达、有800V碳化硅快充、有六座大彩电、8295芯片，但是两款车差别其实是很大的，细节舒适感理想L8要好不少，更大的电池、双电机四驱、CDC空悬等基础实力要比零跑C16强不少。 零跑C16的全域800V充电，从30%-80%的最快充电区间耗时15分钟，充了50%电量，并且搭载800V平台的纯电版C16，续航只有520km续航，也就说15分钟充电260km。 所以零跑C16做得很聪明，把大家关注的东西，都安排了，而且价格还不贵，让很多人产生了半价买理想的错觉。我只想说零跑C16很值，但并不是20-30万级别的车。 理想L8虽然卖30多万，有一些溢价但是L8的细节做工，配置用料一点不拉。所以零跑C16走的性价比路线与理想的消费群体不是一类人。

今天补发一下零跑纯电版的C16冬季真实续航到底怎么样？ 车是12月提的，冬季续航一直没交作业，12月份的山东天气还是挺冷。平均气温差不多都在-2度左右。主要还是上下班通勤和接送孩子上学。我们来看一下目前一共行驶了5281公里，自上次充电后已经行驶了88公里，动态续航剩余224公里。 由此可以计算得出冬季平均气温零摄氏度，满电行驶里程为 312公里，续航达成率为60%。这个续航率还算可以了，平时经常早晨提前10分钟开启空调座椅和方向盘加热，上车后温度就比较舒适了。行驶中都将空调调至自动加热，在冬季确保车内温度舒适的前提下，空调占比在30%。大家对领跑 C16 这个续航还满意不？ 其纯电版官方CLTC纯电续航为 520km，但在冬季较为寒冷的情况下，受低温影响电池性能下降，实际续航里程可能在350km-400km左右，看到有的网友在-10°左右测试满电出发，全程开23°C自动空调等，行驶165.2公里后动态续航还剩87公里，换算满电续航为229公里。这就是零跑C16的真实续航。 最近领跑销量一路飙升，3月销量已经突破了7945台，零跑汽车3月整体交付量达 40169台，其中零跑C16、C10、C11等SUV 车型持续火爆，希望零跑提前完成2025年 销量目标。

11月30日下单，不得不说，零跑销量是越来越好了，12月6日到店，整个提车过程还是很顺利的，但是保险比想象中高，居然要了5700，真是肉疼。 目前开了有三个多月了，整体很家里另一辆奇瑞小蚂蚁比真是二个级别，无论是电机还是驾驶感，毕竟价钱在这摆着。 智能化方面：有方向盘加热、座椅加热、座椅通风，一键备车，冬日里开车一坐上去就暖绒绒的，非常棒。360度环视也非常好，看大屏就能清楚周围的情况。因为老婆有时候也想开，这时候驾驶位的位置可以记忆就起到了关键性作用。每次上车就能人脸识别自动调节，非常实用。还有座椅迎宾，开门座椅会自动后退。这些功能都非常好用。 驾驶体验：车开起来非常丝滑，动力也不错。但是是怀挡设计，还是不太适应，特别是侧方停车的时候，很多时候换完档需要再次确认目前的档位。而且低速停车时油门动力有点控制不好。 电池续航：我选的是520公里尊享版，这个里程对我来说足够了，我每天上下班加上接送孩子每天都有五六十公里，充一次可以跑三四天，毕竟有家充也方便，能耗也不错，不在车里休息，我可以开到14kwh每百公里。 其他：因为有二胎，小朋友特别满意第二排的座椅加热和通风，还有小桌板，大屏幕，所以还是需要宽敞一点的二排空间。c16的二排空间还是蛮大的，乘坐体验非常好。

零跑C16提车四个月了，来报个道浅谈一下这几天的使用感受，空间大六座二胎家庭普通家庭最优解零跑C16，没有MPV空间大但是家用偶尔用第三排也够用，二排头等舱待遇：独立空调＋座椅加热通风，孩子冬天上车秒脱羽绒服，三排坐175cm成人膝盖距前座2指，比理想L8多3cm腿部空间。 智驾越级体验：LCC车道居中稳如老司机，城市自动跟车不“画龙”；语音助手方言识别率90%，连续指令“开天窗＋导航＋放儿歌”一气呵成（8295芯片真的不是吹出来）。 内饰我选的是星恒紫简约大气座椅妥妥的大沙发。驾驶感觉动力感觉比2.0T的车子动力更好因为低速反应快，瞬间扭矩就上来了，120以后加速就不如2.0T的油车了，而且高速电耗都上来了。地盘是偏舒适型的针对二胎家庭用车目标人群很精准，加选装包后前轮是 245/45R21的后轮255/45R21太大了虽然很帅也稳，但是用车成本就高了，而且大轮毂配扁平胎的弊端就是胎噪声音有点大走烂路容易爆胎。最重要的也是换个轮胎价钱也不低。都说C16纯电续航率不高？2吨多的中大型SUV 目前来看续航率能达到75%我觉得还可以了，夏季应该能更好点，毕竟我们这是北方，南方的兄弟们有福了。 总结在关注大六座可以无脑冲C16销量证明了这一点。

零跑C16提车作业 兄弟们好，我是c16纯电版，第一次使用电车，有很多不懂得地方，希望能得到大家的帮助解答！ 车子优点很多就不多说了，目前用下来整体满意的！真实车主着重讲下使用中遇到的问题。 1：车辆充电要不要充满。提车的时候4s给我充到90！表显标准续航442公里，回来高速7 0公里，其它都是市区通行，行驶里程168km ，剩余表显只有93！我这个是不是电池有问题啊！和实际里程差这么多，全程空调，基本满载！ 2关于玻璃泛白，提车的时候就看到了，应该是前期通病了，官方也给出说法，但总感觉有点牵强。其实大家都是成年人，懂得分辨，有问题及时处理才是一家企业长久经营之道。毕竟这么多都是首批车主，大家都很喜欢这辆车！该夸的夸，该改的改。 3关于行车中，360接近碰撞物刚开始会自动打开360景象，但今天开车好像不会自动弹出360！不知道是不是哪里没有设置好！ 其实买车遇到小问题都是正常的，毕竟车子有成千上万个零部件组成，这是我的第五辆车，不同的车多少都会存在一些大大小小的问题，主要看厂家是不是站在车主角度考虑，想不想把企业做好做大，所以售后服务至关重要，希望厂家重视 众希望大家多交流，发文只想解决不懂的问题！后续使用中有什么不懂的再提问大家。有什么问题我懂的也会积极回答！感谢

去年家里添丁，从5口之家变成了6口之家，原来的车已经不适合了，考虑到油耗和人数问题，我们家准备换一款纯电的6座SUV，挑来挑去我看上零跑C16 2024款 纯电版 520尊享版，售价为16.88万，并在上周前往了本地的4S店了解情况。优先了解的便是这款车型的优惠活动，接待的销售告诉我，若你想要依旧焕新的话可以享受2万元的补贴，惠后便是14.88万，还拥有7kW充电桩和30米内基础安装服务、2年免费车机娱乐流量（4G/月），车机基础流量终身免费等多权益。具体了解后我喊销售给算了售价，若是我要全款买车，且花1万安装全配套装的情况下，加上保险和上牌的费用，要18.61万，在各项优惠补贴之后，则只要16.11万，我本人还是挺满意的。 外观设计符合的审美，简单大气，一条拉通了的LED灯带，包含所有灯组功能，还拥有黑色的灯罩。车身的长宽高为4915x1905x1770mm，轴距2825mm，侧面看起来还是比较修长的，配隐藏式门把手。可选的车漆配色也比较多，我看上的白色车漆，也不需要额外的费用。 座舱配置简约，智能化功能比较出彩，拥有1 0.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，自带AR实景导航、面部识别等功能配置，实际使用起来，也挺方便的，地图在拖拽的过程中，成像跟手，没啥滞后性。而且零跑C16还拥有应用商城，可以自己下载娱乐APP。在试驾过程中，我还播放音乐，在车窗全关闭的情况下，有3D环绕的效果，音质也比较清晰。 配215kW（292Ps）的后置单电机，扭矩为360N.m，百公里加速时间为6.37秒。整体试驾下来这款车还挺上手，前期的动力输出胜在平稳，后期提速快，且提速后能较长时间的保持动力输出稳定。方向盘的阻尼也是根据驾驶状况来改变的，低速阻尼偏软，中高速阻尼较强。配磷酸铁锂电池，纯电续航为520km，支持800V快充，30%-80%的补能时间为15分钟。520km的续航能力，在我这个三线城市代步的人来讲，10天充一次电，绰绰有余。 销售还给我科普了零跑C16的车身架构，整车的高强度钢铝混合占比达到75%，热成型钢为16%，且后纵梁/后横梁采用的是1500Mpa热成型钢，还拥有9横3纵梁地板结合环状笼式车身设计，在碰撞时通过手风琴式压缩变形设计和笼式车身来进一步分散碰撞力，从而提升安全性。 我试驾下来感觉零跑C16 2024款 纯电版 520尊享版还是蛮合我眼缘的，而且优惠力度也不低，思来想去就入手了这款型号。

最开始是在电视看到了奕派008，关注到了六座 SUV，之前没看过这种布局的车型。后来看到零跑出了C16，恰逢老二的出生原来五座车也坐不下了就打算换车。 C16出来之后，外观绝对满意，喜欢零跑的家族设计风格，并且本来就喜欢这样大一些的SUV. 关于内饰，车机明显升级，屏幕更大更细腻，更流程。并且两个屏幕完全够了，座椅从真皮换到了有机硅，质感很细腻，就是有些味道，成本应该降低了，但是质感不差。第一第二排都有座椅通风加热，虽然不一定用，但是好评。 座椅支撑度，坐垫长度都很棒，不像特斯拉，小米那样座椅大腿完全无支撑。二排的电视机其实有点鸡肋，当然我更希望是前后贯穿的大天窗，奈何电动后备箱和轮毂轮胎的升级套装是一个整体，不能风格。建议零跑以后可以分开让自己选。 空间，80%的大部分时间其实是一个人上下班开车的。其余15%是一家三口出行，空间完全够用。第三排应急够用，很多人说第三排坐着不舒服或者空间小之类，但是实际比很多油车要空间大，并且坐垫舒服很多，本身就是应急用的，更多时候还是作为大四座使用。 驾驶感受，底盘调教还可以没有那么颠，尽管是前麦弗逊，总的来说，车大，但是很灵活，关键是电耗很满意，市区提车之后开了一小时，电耗14之间，走高速半小时之后电耗提升到19开空调情况下，当然温度现在不高，空调功率估计不高。 价格方面，有增购补贴，置换补贴，上市的定金，选装包补贴，价格很不错。当然主要还是本身定价好，性价比高。 遗憾的缺陷 1.最大遗憾在于，电池包小了点，这样是开始对这车犹豫的最大原因。67.7度电池，当然也要考虑到车价，确实价格低，并且电耗是真的低了很多，技术升级了。最好是可以有两种电池包，加点钱增加一些续航起码我是愿意的。 2.没有前备箱，但是C16六座情况下，后备箱空间很小，前备箱的剩余空间其实是很大的。尽管网上也有配件可以买，但是有车友反应会有抖动，第三方的质量肯定也没法和原厂自带的比，肯 定汰不到严乡会缝 当然这也增加了成本。 3.门把手，这个相对零跑其他车型应该也算简配了，主要是不太习惯开门方式，需要大拇指按一下再握住把手打开群，原本只要一根手指就能拉开。当然车内门把手，换成传统机械的，我觉得是更好的。

补发一个零跑C16提车作业 提车三个多月了车是天天没闲着，周末都在开，跑了快九千公里充电用了六百左右，慢充七千瓦7个小时充满了，快充四十五分钟到90%，冬季充满高速能跑280，市区能跑370，高速是110定速巡航，估计夏天的时候能跑400。这个车动力可以，纯电就是这一点好，红绿灯永远都是第一个冲出去，动力6秒多就破百了绝对够用，开着超车没压力，随踩随有，没有肉车只有肉人。驾驶过一次用运动油门响应很快有一窜一窜感觉，有调回舒适，还是开慢点好。后车窗出现一次一键升不上去，玻璃到中间又下去，最后一直按着升窗算是升上去，再试就好了。中秋去夜爬一次嵩山，回来打开Lcc和acc很好用，开着轻松了，一下山都开车返程，辅助驾驶让开车变得轻松了。买车前一直看这个了。连008问界理想都没去看一眼，趁着周末有空直接去四儿子试驾去了，整个试驾10分钟，看车也就一小时直接订车，隔壁008我都懒得去看一眼了。空间六座符合我用车需要，中间和后排坐着也不挤，特别后排玻璃大坐着不压抑，娱乐屏试驾后觉得不错，不送VIP 差评，基本没用过，开车看光晕车，也就充电了会看会，买会员不值。清明节准备去趟东北，看看这一路高速需要充多少次电，回来我再做个追加口碑，哈哈。

初遇：从众多选择中脱颖而出 在茫茫车海中，零跑C16以其独特的定位进入了我的视线。作为一名奶爸，我对家庭用车的需求有着清晰的认识，而C16在多个方面展现出了其适应家庭出行的特点。 实话实话，从看车的大半年时间里，完全没有考虑过零跑这个品牌。 我家里有台车，但有二个孩子之后，原来的车小空间不够用，想着25W预算买台大点的改善下。25万预算，我要的是啥？舒适、大空间、智能驾舱、智能辅助，还得是纯电。 为什么选纯电车型，因为经济和动力。我日常在市内使用，峰谷才0.22元一度电，约每公里几分钱；长途出行省内会自己开车，800伏平台充电很快；路途远的我选择高铁或飞机。而且纯电车型动力足，这样算下来纯电车型是最经济的。所以混动、增程的不是主要考虑的车型。 一次偶然注意到一个问题，五座SUV，每次全家总动员出游，后排那“黄金宝座”（中间位）就成了烫手山芋——后排因为有设计扶手箱的关系，三人位中间靠背位置比较硬，小家伙们抱怨靠背硬得像石板，中间位置的乘坐人会非常不舒服，让我开始思考是不是2+2+2六座车型才是舒适的最优解，这才开始留意市面的6座车型。零跑C16和奕派008进入我的视线中，特别是堆料满满的C16，号称满配价格不超20w，使我开始了解零跑这个品牌。作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。所以两台六座车上市后，我第一时间跑去试驾，最终选择了满配纯电尊享版的C16。 6座布局满足了我舒适的要求，8295车规级 芯片加持，流畅的系统满足我智仓的追求，8 00伏高压平台快充无忧，短途补能不耽误。 高速智驾助我轻松驾驭（朱总说后续有城市智驾，不过市区内我喜欢自己开，有高速智驾对我来说够用了）。 在购车费用上，零跑C16给了我诸多惊喜。虽然直接的优惠不多，但盲订、贷款贴息、选色限免等福利叠加，确实为我省下了不少钱。再加上国家对于新能源汽车的补贴政策，更是让这次购车变得物超所值。还有什么想起来再补充。

我的家是二胎家庭所以家中的五座车已经无法满足全家人的出行，换个六座/七座车是我的破在眉睫的事，所以我对零跑C16一直有关注，因为曾经试乘和试驾过，现在正好分享给大家，我简单说一下试驾试乘感受： 1、零跑C16的外观和内饰给人感觉都非常低调简约大气。它前脸没有太多繁杂的设计元素，贯穿式的前后尾灯，封闭式的进气格栅；侧面无边框门把手，后排隐私玻璃非常值得好评。尾部隐藏式的后雨刮，搭配了简约明了的零跑C16车标。 车内饰的话有着特斯拉同款极简风格，但是改有的舒适配置都给到位了。比如无线充、疲劳监视智驾等。另外取消实体按钮都集成进了中控车机，方便操作也进一步降低了生产成本，降低了起售价，对我们消费者来说是好消息。 我觉得中配性价比较合适的，座椅厚实包裹和舒适性配置非常到位，并且车前排座椅加热通风，后排座椅加热、方向盘加热都给到了，这些配置不得不说真的是实用又贴心。 2车空间的话，前排空间和第二排空间特别充裕，座椅独立又大又软乘坐舒适。第三排空间虽然乘坐座椅挨在一起，但是却是两人双座椅，无论是孩子和老人乘坐也完全足够，并且坐在第三排方便看中间吸顶电视，距离远更能保护眼睛。 3零跑C16加速和制动都很线性，脚感偏硬，制动有力度更能保障驾乘人员安全。拐弯半径5米左右，是正常家用车的水平。底盘反馈后排滤震稍有不足，但座椅包裹性强，后排乘客感知不明显。左右侧倾做的不错，船感不明显。稍有不足的是噪音控制，速度上来之后胎噪比较明显，馈电行驶下发动机噪音在50分贝左右，但这个价位下给到了双层夹胶隔音玻璃，确实没有太多吐槽的。 零跑纯电中配16.88万，落地不算各种补贴最多17万。对于大6座的SUV车，能带舒适大空间，多功能科技中控车机，安全智驾等的零跑C16，简单用车友的一句话来概括，那就是实惠，实用、好开，完美地概括了零跑C16。

新车初体验 1.续航能耗：提车后，我在城市道路行驶了几十公里。表显能耗为15千瓦时/百公里，这个数据我还是比较满意的。充电时间方面，全域800V，不过，我住在山东，冬天电车续航直接减半，冬天我也不出远门，对我没什么影响（有家冲）。 2.车机功能：常用的功能如导航、音乐播放和车辆设置等，操作都比较便捷。语音识别的准确率还算可以，大部分指令都能准确识别。但在识别一些复杂的语句时，偶尔会出现理解错误，或者压根就没反应。希望在后续的升级中能进一步提高语音识别的智能程度。 3.乘储空间：我身高180厘米，体重80公斤，坐在驾驶位头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕。家人对后排空间也赞不绝口，他们觉得宽敞舒适。在储物方面，手机、水杯等小件物品都能找到顺手的放置位置，很方便，特别是孩子，对那个小电视喜欢的不得了。 4.新车舒适性：车内几乎没有什么异味，这一点让我很惊喜。在行驶过程中，也没有明显的异响。隔音效果在城市道路60公里/小时以下表现出色，车内比较安静；但当速度超过100 公里/小时，风噪和胎噪会逐渐明显，隔音效果我是比较满意的。 5.智能辅助：我尝试了辅助驾驶功能，acc/lc c表现都不错，能及时做出反应。但是刹车会有些急。在车流量较大时，系统会显得比较谨慎，有时需要人工干预。建议在算法上进行调整，让刹车更流畅。 6.驾驶感受：零跑C16 的驾驶感受整体比较舒适。加速过程线性流畅，没有明显的突兀感（刹车有点头），动力输出平稳。刹车踏板的脚感也不错，制动力度适中，容易掌控。转向系统轻盈灵活，指向精准，在城市道路中穿梭非常轻松。不过，在过弯时，车身侧倾略大，给人信心不足， 希望厂家能对悬挂系统进行调校，增强车辆在弯道中的稳定性。 7.底盘减震：我不是太懂，感觉底盘挺软，比较舒服，过大坑可能会有点颠，总体来说我是满意的。

买C16是意料之外，当时还没上市就关注，配置和价格出来就放弃了，C10和C16买纯电版本好一些，可惜续航低了点，就算有800V但很多充电站达不到功率一样慢。我是身边朋友亲人第一个买电车的人，C16是我第二台电车，21年12万买了埃安Y三元锂510续航，当年同价位空间续航没有对手，就是为了接娃买菜用，而且巧的是我楼上老乡刚买了C11，好像落地19万，500多续航那个版本，本身埃安Y我也没怎么开，就是给老妈接娃买菜，过年回老家就借给一个朋友开，然后经常开我埃安Y的这个朋友今年8月底想买代步车上下班，本来也想买Y，然后我推荐他去看零跑，然后那天深蓝东风都去试驾，最后他买了C10纯电的，提车两个星期后他刚好去北京出差一个星期，就借我开了一个星期，有点心动，所以马上就想看看零跑，试驾了10分钟直接订车。 不要对C16期待太完美，C16不是辆完美的车，但从价格来看却已经很完美了，该有的配置都有，动力完全够用，也不要动不动谈底盘什么的，这是辆家用车，就该有家用的样子，够舒适就好，我要那么运动干嘛，跑赛道还是马路飙车？放以前16万有的车还不是独立悬架。 说这个车几个缺点 21寸轮胎就是个错误，大部分噪音都来自这个轮胎，不要为了大而大，为了设计而设计，而且换胎很贵 后排显示屏不能投屏，APP应用少，虽然这次更新增加了优酷和咪咕，但希望后期更新能把投屏加进去 后屏播放不能跟前屏分开声道 ACC和LCC巡航时候，靠右线很近，一但你在快车道时候，右车道的车靠线很近，车就开始减速和加速来回拉扯，ACC在上坡路段也会明显的加速和減速拉扯。其他后续想起来再追加吧。

我是一个二孩的奶爸，6坐已经成了我的刚需，5坐的车已经不在考虑范围了，所以当时买车的需求就很明显，我需要纯电的6坐车，然后就是开始网上了解筛选，网上看了一段时间，当时网上了解最多的就是东风奕T008 和零跑C16，他们都有纯电，都有6坐，也各有自己的优缺点，在网上了解的时候，说实话，我当时内心是更倾向于购买奕T008的，就如大家所说，008它有更大的空间和更大的电池续航，但为什么最后还是选择了零跑c16？ 第一；外形。 外形这一块我感觉零跑16真的好很多，008 让我觉得有点那种汽配城风格，特别是尾部和前面那条贯穿式灯带很难看，要我说008前面那个贯穿式灯带还不如没有，零跑16虽然不是那种一眼看上去像小米su7那样很惊艳那种，但耐看，也真的比008好看很多，外形真的是能决定人买车的很大一项因素，好看的外形能让人包容很多缺点。 第二；内饰做工和质感。 零跑的内饰和做工质感，一看就给人感觉是很精致的新势力感觉，简约而不失格调（特别是米白色），隐藏式的出风口给好评，随音律动的氛围灯也很出彩，整体真的给人很精致的感觉。 008内饰怎么说呢，很多设计感觉是反向设计，比如拉胯的塑料木质饰纹，还有空调出风口那个方向拨片，妥妥的汽配城非主流风格，还有我也不知道为啥那么大的空间，前备箱也没有，008有冰箱是零跑没有优点，但那个导轨真的很鸡肋，以后也容易卡东西进去，就固定在扶手下面不好吗？三排需要什么，二排的人帮忙拿就是了，而且三排也是能够到的，非要多此一举，设计个移动导轨，有这个钱，多加强一下内饰质感不好吗？想买的内饰自己去感受吧 第三；空间 空间这点毫无疑问，008真的大很多，别看数据，亲自去坐，只要你坐进去感受，就会有明显的不同，感觉上真的会大很多，真不是简单的看数据能感受出来的，空间大这也是很多人选择008的一大理由，但话我又要说回来了，虽然008空间更大，但座椅柔软和舒适度，真的是零跑要更好，特别是第三排要好很多，除了纵向空间，你们是不是忘记了还有一个竖向空间，得益于零跑的第三排竖向空间更高（好像是什么电机倒置技术和顶上镂空），所以第三排座椅也会更高，坐上去完全没有小板凳的感觉，很柔软舒适，但008不管腿部空间比16大多少，坐着真的不舒服，整体偏硬加上第三排座椅矮了那么一点，这么说吧，我家里面2个小孩，也没让我因为008那单纯的空间大去选择008，零跑后面调到标准的6坐模式，后面坐女生或者小孩，真的也没你们想象的那么不堪，还是有两到三指空间的。 第四；电池和充电 电池容量008的更大，续航更多，这没什么好说的，008胜，16这点确实比不上。 充电这也没啥好说的，肯定也是16好很多，全域碳化硅800伏，速度快了一倍，哪怕不是超充站，正常400伏充电桩，16也会比008更快，但全域二字，可不只是简单的充电更快，还有更低的能耗，和更从容安全的充电功率，增强电机输出功率，提高动能回收效率，延长电子元器件寿命，这些都是800伏带来的好处，所以800伏真的很好也很贵，刚出的Is6和小米su7，在20多万的最低配都没有给你全域800伏，这是我能宽容C16电池容量小的最大原因。他两都标配了热泵管理系统，这个都给好评。 买了这个车以后，回来马上出去溜了一圈，旁边邻居直夸好看，大气！哈哈哈，还要家里面亲戚，特别是老婆和妈妈都不爱坐前排了，都喜欢去坐后面的2排，打开大四座模式是真的舒服，最让我喜欢的是上车后儿子也不闹腾了，以前坐一个小时的车就哭闹得不行，现在车都开到目的地了，还舍不得下车，原因你们懂得。。。。哈哈哈哈

提车三个个月跑了9000公里左右，跑了一次长途，高速270公里左右。实话说16的快充很给力，中途在服务区休息时准备吃个泡面，吃了一半就冲满了，20分钟左右就从35%充到90%了。其他都是城市道路，冬季续航确实打折很多，也不知道是自己脚法问题还是磨合期，续航有点不尽人意，不过这个价位还要啥自行车。外观确实大气，内饰也没得挑，买这车主要是有二宝了，家里还有台小蚂蚁。也是纯电。买了后乘坐空间确实不那么捉襟见肘了，现在两个宝贝一上车就看动画片，也很喜欢坐c16。整车材质应该可以，每个车门关闭的时候有厚重感，唯一不足的就是这个门把手有点鸡肋，不是自动弹出来的，每次开门得有三个动作，按把手拉把手扶车门。。。还有就是16少一个车载冰箱，要是把这两个配置都完善了就更好了。 关于驾驶方面，第一次接触新能源，买之前就怕大家常说的晕车，这点提车后顾虑完全打消了，c16的驾驶基本和油车没啥区别，只是在于电门比油门提速更快，完全没有声音，现在一直开通儒行模式和舒缓刹车，儒行模式就和油车的怠速行驶一样，刹车也不会停的那么突兀了。16的尺寸也比较健硕，长4900+宽1900+高1700+，但在城市开的过程完全感觉不到笨重，还有点灵活，方向很轻也很精准，指哪打哪那种。 车机方面，中控屏用的是什么8295芯片，一个字-快，反应很灵敏，尤其有个灵动空间，可玩性很高，现在还有摸索中。。 当初买16就是图个大空间，易上手再者整车终身质保三电终身质保，有了这些保障用车也就安心了。希望国产新能源汽车越来越稳定，越来越成熟，越来越被大家认可，也希望我们的零居们越来越多！

今天谈谈当初选择买c16的原因， 1、c16的空间 家里主要是2-4人使用，偶尔会有6人每个人都有座位，而且整个出行过程无论是4人还是 6人，座椅调节合理都不会觉得很拥挤，这是满意的一个重要方面，此外带的行李后备箱也足够用了。 2、动力和电耗 原来家里是一辆18年的美系车（油老虎），第一次感受到电车推背的超车快感，远远的把其他车子甩在了后面，纯电动力充沛，只要踩一脚油门就有强烈推背感，另外说说电耗，目前评论能耗这个天气能到17。主要是我脚法重，加油猛，长期开车的习惯很难改，如果温柔点能到15，冬天不行，冬天也就是打六折续航，夏天应该会很好。还有一个就是高速，跑过二次高速，速度控制在100左右能到21左右，120的速度直接30了，还是在不开空调的情况下。 3、舒适性 对于一款家庭出行的大六座汽车来说，舒适性是非常重要的，配备了电动座椅多项调节，4座的座椅通风＋加热，3排配备了独立充电口空调口杯架，舒适进入，21个杜比扬声器效果特别好，全车氛围灯，3区空调，自动泊车（对女士很友好），后排娱乐屏（小孩安静神器），双层夹胶的玻璃静谧性也很好 总结 1、c16这车够大，很霸气，很适合男生 2、空间足够满足一家人出行（移动的小家） 3、性价比极高（十几万享受几十万的待遇），在价格面前什么都是浮云。

老实的说，总感觉C16这差一点，那差一点，电池又说为什么不是宁德时代，空间怎么那么小，怎么没有脚托，怎么没有冰箱，怎么没有零重力。。怎么没有这怎么没有那，但你想想C16什么价格，该有的都有了，纯电6座（第三排真心不觉得挤，头部也不会没有空间），这个价格，真的很香，反正开了两个星期，真的很爽！ 首购原因：首先是对6座纯电车的一个需求，导致C16消息出来就一直关注着 增换购：换车前用的是探界者，车是好车，就是太耗油，目前油价又贵，换电车，省的油费都可以换一台电车了 对比车型：其实陆续看过好些车型（小鹏的，蔚来的，阿维塔等等）但纯电6座的suv选择真不多，再加上C16的配置（重点是价格）太能打了 提车感受：销售经理很给力，也没什么交付仪式，他们天天忙的厉害，除了后备箱比较紧张，座位的话，6座坐满都不会感觉紧凑的，不要被键盘侠吓到，有需要真的去现场试驾体验一下就知道了。 智能： 这只能对比之前开的油车，车机很顺畅，目前使用没有卡顿现象，语音指令识别基本能同步识别，但车内有播放其他东西，这识别就有影响。 驾驶： 真的爽，真的好开（对比油车），开上就不想开油车了。充电又快，20块跑200公里。。 后排“电视”真的是小朋友的最爱，长途旅行必备！

今天想说说日常使用中零跑应该改进的几个地方。 首先，我是零跑C16车主，不是车黑，分享的也都是我遇到觉得是问题的点.要是你觉得不是问题，就一看而过。这里只是发表一些困扰我的问题，至于优点，全网都是，自己去车友圈翻。不过这里要说明，这个价位C16还是一个极具性价比的选择 现在开始正题 1.就是C16的轮胎选用，加选装包后先不说前轮245/45/21这个规格冷门，就单说优科豪马这个胎的湿地抓地力有多差，提车的车友大多数都深有体会，而且这胎的胎壁很软，浙江群里算上我已经好几位车主爆胎了，虽然或多或少都受到了外力，但是胎侧夸张的伤口还是能侧面反应这个胎的工艺水平。这里，各位加包的车友平时开车一定要小心，胎压要经常检查，也不要随便拿C16去豁车蹭马路牙子什么的。 2.C16的远近光灯好像没有单独的物理开关，都是语音控制或者挂P档屏幕控制，虽然看起来没什么，但是晚上去一些商超的时候常常因为近光灯照着门禁摄像头扫不出车牌，这个时候需要挂P档在关大灯，这样显得很繁琐。这里也说一嘴远光灯，貌似自动远光灯很难触发或者根本不触发且远光灯看上去好像也不是很亮。 3.车窗开关是一段式的，不是两段式，虽然可以通过语音控制，但是习惯于两段式开关的我感觉多少还是有点变扭。 4 这车没有配置流媒体后视镜，而是给了屏幕上显示后倒车摄像头，虽然能看但是体验不好，希望老朱可以加上这个很实用的配置。 5C16的蓝牙钥匙其实并不好用，我遇到的情况是经常前门解锁了，到了尾箱又锁上了。 这个时候还得用手机解锁，老朱为什么就不能给个感应钥匙呢？ 6本来还想说开了LCC打灯车会和你抢方向盘，还有升窗问题，貌似这次3.22.10解决了.至于摄像头红屏，我没遇到，对我来说也就不是问题了。 最后，希望我的这几个建议能被零跑的與情部门看到，然后就是改进一下我说的这几个点，也让我们老车主高兴高兴。

今天再谈谈提车和选车原因。 本身我就是奔着空间大才去的，所以到了4S 店后我就上车尝试了一下乘坐空间，我先到主驾按照习惯调整了坐姿和座椅，调整后头顶还剩下1拳多；然后再到第二排乘坐，同前排一样调整后，膝盖和前排有2拳多的间距，中间向后的过道也比较宽敞，通过起来也比较方便，到了第三排之后，膝盖空间接近2拳，整体乘坐空间我还是比较满意的。虽说后备厢放倒后有1022L，但常规情况下只有209L，对我来讲比较一般。 试驾体验：开着零跑C16 在市区转了一圈之后，我发现整体动力输出呈现线性，在起步阶段踩电门也比较轻松，走走停停的情况下，也不累脚，刹车的时候也比较丝滑。中后期提速的时候，有高爆发力且没啥顿挫感。辅助驾驶达到L2级，拥有540°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助等。 配置上：拥有8295芯片，显示屏触屏灵敏，车机响应速度快。14.6英寸中控界面的APP功能，可以通过语音助手唤醒，操控起来还蛮丝滑的。语音助手，还进行30秒长文本识别，这一点我本人还是比较满意的。第二、三排的座椅还标配了加热和通风功能，用来满足不同的季节需求。还配置了前后双排的隔音玻璃、15W的手机无线充电板、儿童座椅接口（ISOFIX）。 走之前我咨询了销售零跑C16目前有啥活动，销售告诉我，现在入手的话，可以享受2万元的国家补贴，至高5000元金融贴息、至高70 00元选装补贴、赠送价值3680元家充服务包权益（含7kW充电桩和30米内基础安装服务）等权益。各方配置看下来，我感觉瑕不掩瑜，而且外形和座舱设计布局，也契合我的审美，回家后也和家里人讨论一下，准备联系销售入手了。

24年对于我和家人来说，是一个特别的年份。这一年，我们家迎来了新的成员———辆崭新的零跑C16。选择这款车并非一时冲动，而是经过深思熟虑的决定。 在购车之前，我和家人对比了多款车型，从空间、配置、性价比到品牌口碑，都进行了详细的考察。最终，我们选择了零跑C16。这款车定位为中大型SUV，车身五米，三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。 购车过程中，我深刻感受到了零跑C16的魅力。从最初的关注到最终的决定，每一步都充满了期待和惊喜。特别是在提车的那一刻，C16静静地停在展厅里，心中的激动难以言表。 我选择的零跑C16纯电520尊享版。 零跑C16的空间表现非常出色，无论是前排还是后排，都提供了宽敞的乘坐空间。特别是第三排座椅，虽然空间略显局促，但依然能够满足短途出行的需求。座椅的舒适性也让人印象深刻，无论是长途驾驶还是短途出行，都能提供良好的乘坐体验。 零跑C16的智能化配置也让人眼前一亮。车机系统反应迅速，L2级的智驾表现令人满意。 特别是人脸识别功能，可以自动调节每个人的座椅舒适度和用车喜好，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。 零跑C16在细节上也做得非常出色。内饰采用有机硅材料，无毒亲肤、耐污耐磨，提供了极佳的触感和舒适性。新车座椅面料采用婴儿级的有机硅材料，可啃咬，无毒亲肤、耐污耐磨，提供了极佳的触感和舒适性。婴幼儿在车内，父母很放心。 总的来说，零跑C16不仅满足了我们对空间的需求，更在动力、续航和智能化配置上给我们带来了极大的惊喜。它不仅仅是一辆车，更是我们家庭生活的一部分。每次驾驶零跑C16出行，都是一次愉快的体验。

我的家是二胎家庭所以家中的五座车已经无法满足全家人的出行，换个六座/七座车是我的破在眉睫的事，所以我对零跑C16一直有关注，因为曾经试乘和试驾过，现在正好分享给大家，我简单说一下试驾试乘感受： 1、零跑C16的外观和内饰给人感觉都非常低调简约大气。它前脸没有太多繁杂的设计元素，贯穿式的前后尾灯，封闭式的进气格栅；侧面无边框门把手，后排隐私玻璃非常值得好评。尾部隐藏式的后雨刮，搭配了简约明了的零跑C16车标。 车内饰的话有着特斯拉同款极简风格，但是改有的舒适配置都给到位了。比如无线充、疲劳监视智驾等。另外取消实体按钮都集成进了中控车机，方便操作也进一步降低了生产成本，降低了起售价，对我们消费者来说是好消息。 2、我觉得中配性价比较合适的，座椅厚实包裹和舒适性配置非常到位，并且车前排座椅加热通风，后排座椅加热、方向盘加热都给到了，这些配置不得不说真的是实用又贴心。 3、车空间的话，前排空间和第二排空间特别充裕，座椅独立又大又软乘坐舒适。第三排空间虽然乘坐座椅挨在一起，但是却是两人双座椅，无论是孩子和老人乘坐也完全足够，并且坐在第三排方便看中间吸顶电视，距离远更能保护眼睛。4、车舱智能化做的特别棒。8295P的车机芯片是目前很不错的车机芯片，在试驾时中控车机非常流畅没卡顿，另外车机动画UI 我觉得做的很美观，跟现在的手机使用起来没区别，各项功能搭配也特别好；“你好，小零”Al智能语音不管是那个区域发指令，它识别准确率和反应速度也特别快，我的普通话不是很标准，稍微带点口音，但是小零还是可以准确识别我的指令和去完成。 5、在试驾时零跑C16加速和制动都很线性，脚感偏硬，制动有力度更能保障驾乘人员安全。拐弯半径5米左右，是正常家用车的水平。底盘反馈后排滤震稍有不足，但座椅包裹性强，后排乘客感知不明显。左右侧倾做的不错，船感不明显。稍有不足的是噪音控制，速度上来之后胎噪比较明显，馈电行驶下发动机噪音在50分贝左右，但这个价位下给到了双层夹胶隔音玻璃，确实没有太多吐槽的。 6、零跑增程中配16.28万，纯电中配16.8 8万，落地不算各种补贴最多17万。对于大6座的SUV车，能带舒适大空间，多功能科技中控车机，安全智驾等的零跑C16，简单用车友的一句话来概括，那就是实惠，实用、好开，完美地概括了零跑C16。

提车几个月驾驶感受方面还是相当满意的，底盘比较稳重驾驶很享受，隔音效果非常优秀，转向也比较稳当，急转弯没有那种特别往外甩离的感觉，外观方面，大气稳重我选的是金属黑，内饰是麦芽米，从视觉效果来看还是蛮好的，耐看，而且时间长了也耐看，长时间乘坐无视觉疲劳，车机性能相当优越老婆小孩小零小零天天的叫，的确解放了他们的双手，孩子们超爱二排小桌板和电视，那是相当给力，续航方面感觉能达到自己的预期。 【驾驶感受】驾驶零跑C16，底盘表现相比C11紧实不少，具有一定韧性，但整体给人感觉更像紧凑型车，在舒适性和沉稳感上有所欠缺。隔音水平普通，类似一般紧凑型新能源SUV，行驶过程中外界噪音对驾乘体验有一定影响。 【空间表现】零跑C16空间在同级车型中较为局促。以1.86米身高体验者为例，前两排调整到合适位置后，第三排几乎没有空隙，成年人很难入座，对于普通身高家庭来说也仅能凑合使用。不过第三排坐垫高度足够，不会有坐小板凳的感觉。座椅配备迈巴赫风格头枕，柔软舒适，但相比奕派008，座椅不够宽大厚实，且缺少腿托、座椅按摩等舒适配置。内饰设计有理想的影子，主打温馨居家氛围，但在用料上比理想低一个档次，整体质感有待提升。

零跑C16用车有一段时间了，对这款新能源汽车总体还是比较满意的，比如后排座椅能够从容在二排模式和三排模式切换，副驾驶座椅背部搭载实用的小桌板，满足多种场景用车需求。车机搭载了高通SA8295P旗舰智舱芯片、21扬杜比全景声豪华音响、有机硅座椅、800V 碳化硅高压等，提升了整体用车体验。 不足是感觉OTA速度还是有点慢，希望尽快退出OTA修复目前已知的各种BUG。后排屏幕不支持投屏，非常不方便，希望下一步能升级支持后排屏幕投屏。 纯白色外观大气好看，感觉比普通的银色要好一些，而且比较耐脏容易打理，星垣紫比较耐看也比较耐脏，日常比较好打理，从某些角度看很像黑色。 二排模式后排空间非常宽敞，后排客服乘坐体验非常好，如果调成三排模式，身高1.7米以下的乘客坐第三排舒适度也不错，座舱空间非常不错。 起步和加速动力不错，电车提速快的优势体现的淋漓尽致，日常使用使用轻松模式驾驶就可以了。 电耗续航：目前百公里大概15度多，充满电的话，市区能跑400公里多一点。够用。 家里充电桩。11点到早上8点用谷电3毛多。可以从20%充满。1公里合到五六分钱，真香。充电桩没装好的时候，在外面快充过一次，20多分钟就可以从20%充到百分之八十多，如果感觉出远一点的门的话，这速度也很快了。总体还算很满意。 驾驶体验：感觉车身稍微有点晃，动力还是很足的，百公里6秒多很快了，平时偏向家用，都是开的经济模式，起步停车感觉还可以。 娱乐：音响马马虎虎，后排娱乐屏小孩子最爱，两个小孩上车就老老实实坐最后一排看电视了，有个缺点就是前面必须得一直听着后面动画片的声音。 暂时先写这么多，目前对这个车还是很满意的，这个价格性价比很高，小缺点都能接受。

一次看到C16的时候就被外观吸引了，朴素敦实，耐看不扎眼。内饰简洁没有过度的设计，触手部分都是软性材料，这点真的好评。另外800伏平台也很对我的需求，能耗要比400伏平台更低，充电又更快，基本解决了续航焦虑。包括整个价格也在我的预算区间，所以就下定了。 【驾驶感受】几个驾驶模式我都试了，总体还是偏舒适取向的调教，这和家用属性非常契合，油门响应没有调的太激进，从油车转过来很好适应，整体乘坐感受和油车挺接近的。 【空间部分】6座刚需，车辆尺寸在这里，和MPV比肯定不能去比，但是MPV的驾驶感受是比不上SUV的，第三排临时坐坐完全没问题的。 【能耗】目前开的还不太多，需要继续观察一下，电车夏冬季节要开空调用电会比较多，多少有点影响。 还有二个问题，车辆充电要不要充满。提车的时候4S给我充到90！表显标准续航442公里，回来高速70公里，其它都是市区通行，行驶里程168km，剩余表显只有93！我这个是不是电池有问题啊！和实际里程差这么多，全程空调，基本满载！ 关于行车中，360接近碰撞物刚开始会自动打开360景象，但今天开车好像不会自动弹出360！不知道是不是哪里没有设置好！ 【希望改进】车机很顺滑，所以希望车机能够开放更多APP安装，可以玩起来。

这款车我觉得有必要选择加装包，氛围灯和电视、小桌板、21寸轮毂、全景声瞬间档次提升不少； 车子用料没有什么味道，座椅包裹感舒适，整体的车身做工可以说够精细，加速比家里的油车快多了上坡也很有力，转向很舒适轻松，侧倾不明显，驾驶感受很轻松平顺，很好开；音质和其它车很不一样很有感觉有点电影院的感觉，媲美理想L8但价格更低之选而且整车终质保，充电速度点赞1000伏快充桩最快的时候17分钟充30度，全景声也棒！ 空间对我来说足够，但可能因为我1.8米个头到如果要去第三排的话通道点挤卡脚，好在一般是开车， 外观简约大气，设计上很大气，朋友说像7座车，我觉得底盘再高些会更好也会更显大气！ 内饰质感不错很舒适，要是窗边不粘毛会更好。 说几个应该再去改进的地方， 21寸轮胎就是个错误，大部分噪音都来自这个轮胎，不要为了大而大，为了设计而设计，而且换胎很贵 后排显示屏不能投屏，APP应用少，虽然这次更新增加了优酷和咪咕，但希望后期更新能把投屏加进去后屏播放不能跟前屏分开声道ACC和LCC巡航时候，靠右线很近，一但你在快车道时候，右车道的车靠线很近，车就开始减速和加速来回拉扯，ACC在上坡路段也会明显的加速和減速拉扯LCC在变道就算打了转向灯也只能硬掰方向盘USB读U盘时好时坏，我用拓展坞也不行，明明拓展坞灯亮着还是不行，必须手动拔插一次

当时购车时，预算就20左右，就想要个空间大的SUV，要是开起来再舒服点儿就更好了。 由于是从业者，第一次接触零跑是在本地车展看过零跑C10，当时就留下了不错的印象。 最近发生工作变动，每天上下班通勤距离单程都超过了80公里，于是有了购车的打算，关键家里有二个孩子有父母一起住，显然对于用车需求都会发生转变。 最终选择零跑C16，主要看重的就是它空间大、车价低，性价比也相对不错等特点。 另外，在考虑到逢年过节偶尔也有带上父母出门的情况，只能再加一个老人也比较尴尬，所以我这边的情况是，似乎6座的SUV更适合满足全家人出行的需求。 此次零跑C16，全系直接安排上了6座座椅布局（2+2+2），而且第二排座椅全系支持电动调节，并在后排提供了三温区空调、第三排空调出风口等，再结合4915mm车长以及2825mm轴距，空间舒适性体验是真的不赖。 其中中控屏还内置了Leapmotor OS智能车机系统，界面风格设计简约美观，实际上手体验没什么难度，同时新车还内置了高通骁龙8 295芯片，系统非常流畅，并支持四区域语音唤醒识别、5G网络、应用商店、面部识别、WI-FI热点、车载KTV等等。 另外车里的配置给的也较为厚道，提供了全景天幕、前后多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、手机无线充电、前后排座椅加热通风、方向盘加热、后排小桌板、12扬声器音响等等，能增进不少日常用车体验的便利性。 这些就是我为什么选择c16的原因。

提车三个多月，整体感觉很舒服，整个车感觉很大气，很舒服，纯电续航也足够，整体感觉很nice。 【购车经历】 零跑C16和东风奕派008二选一，没什么意外，零跑整体体验感更好，价格更亲民，发展前景也更好，基本试驾完就锁单了。 【提车价格】 新车没什么优惠，抽了个599优惠券，然后店补2000，加上置换一万。不过已经很实惠了。 【空间表现】 全家个子都不是很大，第三排完全没问题，特别是对大宝太友好了，完全是她的游乐场。 【续航能耗】 续航是我买车最大的顾虑，本身电池就不大，基本高速都是20+的电耗，又不能放空，基本跑200就要充电，出个远门还是有点焦虑。不过在城区就没问题了，有家充，基本跑个一周不用充电。 【智能座舱】 座椅确实很舒服，内饰完全是我的菜，最初座椅确实很舒服，内饰完全是我的菜，最初就看上了c10的极简风格，冷静了一下，等到了更好地c16，没什么挑剔的，就看质量怎么样了，别跑几天就坏了。 辅助驾驶，因为不是智驾版，没有激光雷达，也不知道多了激光雷达后是不是会好很多，反正就高速这个acc和Icc可能偶尔用下。 保养首保是免费，我这马上二保了所以提前在app上买了个套餐，二份200多块钱，等一次一百多非常合适。目前开了快一万公里，整体来讲是非常不错的，对的起这个价格，总之这次选择也是因为喜欢，希望你们的选择也是。 其他的后面想到了再和各位分享。

今天谈谈新能源能不能买，我买的是零跑c16纯电520版。 无论是新能源车还是燃油车，都有自己的应用领域，新能源定位城市交通，如果长期有长途需求，建议纯燃油或者含燃油的新能源，大部分人的使用环境还是市内交通来的。以现在的新能源车为例，平均续航400公里，城市代步一天就算100公里（已经是超常了，一般人也就50公里内），400公里再打8折，能保证3-6天出行，3-6天充电一次不算麻烦了，如果有家充或者单位有的话，根本就不用计算充电时间。对了，还有说保值率问题，5年保值率都差不多，假设20万的车5年能卖10万，那新能源至少也能6-7万，每年新能源节省下来的费用5千还是有的吧（按照我的使用，每天50公里计算，我没有家充，外面充电1.5元一度平均，一周电钱80，以前油车一周200打底，一个月至少省下480元， 1年有就算5500元），5年至少2.5万元，这还没算保养，电车保养几乎忽略不计，家用车来讲5年使用成本其实区别不大。结论，综合上面说的优点和缺点，只要能接受补能时间长这个事实，那么新能源只能说真香，谁用谁知道。 想让C16的续航更长，有几个小窍门可以试试。首先，开车时尽量温柔点，不要猛踩油门（虽然它是电动车，但习惯使然），这样可以减少电耗。其次，使用经济模式，开启单踏板模式，能耗可以干到11个左右，适合一个人日常通勤用。再者，注意轮胎气压，保持在厂家推荐的数值，这样不仅能提高安全性，还能减少不必要的电能浪费。最后，别忘了定期保养，比如检查电池状态，确保它们工作在最佳状态，这样才能让爱车跑得更远。 至于充电，如果条件允许的话，尽量选择在家里或者公司充电，尤其是晚上电价便宜的时候，这样既省钱又能保证第二天出行无忧。希望这些小贴士对你有用，开得开心，用得省心！ 当初买16就是图个大空间，易上手再者整车终身质保三电终身质保，有了这些保障用车也就安心了。希望国产新能源汽车越来越稳定，越来越成熟，越来越被大家认可，也希望我们的零居们越来越多！

零跑C16驾乘体验 之所以会购入新车，起始于一个家庭购车的决定，原本计划看看理想和问界还有008，但零跑C16的出现改变了我们的选择。在一次偶然，我们受到了零跑销售人员的热情招待，他们的专业和热情打动了我们，尽管初时并未立即试驾，但试驾后的惊艳体验让我们决定转投零跑C16的怀抱。 经过一夜的深思熟虑，我们迅速定下这款新车，幸运的是，提车过程顺利，仅等待了一个星期，就迎来了零跑C16。 一个月的使用，让我体会到了零跑C16的几个关键特性：首先是驾驶的轻便，零跑C16的转向、刹车和油门设计为驾驶者提供了轻松的体验，尤其在电动车特性下，它强调了安全性和舒适性。 宽敞的车内空间无处不在，无论是车头设计、天窗、后备箱还是第二排的豪华座椅，都让人感到舒适无比。而那巨大的HUD显示屏，集成实用信息，提升了行车安全性。全面性体现在软硬件配置上，从按摩、加热、通风座椅到方向盘加热、氛围灯和360度影像，硬件设施一应俱全。车机系统操作流畅，而且通过OTA升级，增添了车辆的智能化乐趣。然而，零跑C16并非没有提升的空间，我觉得座椅的按摩功能，力度稍显小了一些。 在能耗方面，一个月下来，零跑C16的电耗和在能耗方面，一个月下来，零跑C16的电耗和油耗表现分别为15.1千瓦时和6.9升每百公里，总体费用控制在400元以内，相当节省。 对于它的高销量，除了产品优势，销售人员的专业素养和服务态度也是关键因素。他们不仅提供了试驾机会，还给予购车指导，展现了以客户为中心的服务理念。最后，我想建议那些还在犹豫的朋友，不要错过零跑C16，它可能比你想象的更能吸引你。当然，这仅是个人体验，希望它能帮助您作出明智的決定。

谈谈零跑c16使用感受。 车机使用：车机很流畅，驾驶过程中，我更多是采用语音与小零交流，基本常规体验操作都可通过语音进行操控。 座椅：座椅通风加热相对于传统汽车里的对比不会让你体验特别强烈，但在高速行驶过程中，还是可满足你的体验。座椅通风现处于大夏天还是很实用的。再加上零跑C16空调可经济模式、极速制冷模式，对于夏天开车的还是很友好。驾驶座椅的腰部调节这个功能是我最喜欢的，长时间开车确实这个功能你可以根据你的坐姿进行一个腰部调节，挺舒服的。噪声：无边框车门更多是胎噪声，但是也可以接受，油车毕竟发动机的声音掩盖了大部分声响，所以建议开高速过程中放点音乐，就可以完全掩盖住。 副驾驶屏幕体验：这个体验观影爱奇艺等视频软件还是挺不错的，不过这点需要流量，大多数人流量是不够用的。 辅助设计涵盖内容增多，L2级辅助驾驶、自动泊车、全速自适应巡航均为标配设计，还有前车驶离提醒功能的加入，细节内容补充更加周全。高配款式再作延伸，增加自动变道、高速路段导航辅助驾驶标配，车用功能的智能化进一步深入。此外，零跑C16的车机内置高通骁龙8295P芯片，运行流畅丝滑，AR实景导航、连续性语音识别、OTA升级等功能均未缺席，部分车型还标配了面部识别功能。

零跑C16买回来有几个月了，买的时候正好是12月。那时候气温零下三四度，车开回来充满电跑了几次，续航都是350公里上下，当然，还得除去剩下50公里去充电，实际上才跑300多公里，我当时真以为零跑这个电池有问题，不然续航怎么这么低，后来经过销售告知和自己网上查资料才明白，目前国内新能源冬季续航达成率基本都在六七折左右，唉，那没办法只能这样了，等着夏天来吧。 好啦，春夏来了，续航也上来了，零跑C16纯电版在这个季节的续航能力相当不错，官方给出的数据是CLTC工况下能跑520公里，但咱们日常用起来，实际续航会稍微短一些，大约在450-480公里左右，这已经非常厉害了。如果你主要是在城里开，平均车速慢一些，电耗自然就低，能跑得更远； 要是跑高速，因为速度快，电耗会高一点，续航就会稍微短一些。 想让C16的续航更长，有几个小窍门可以试试。首先，开车时尽量温柔点，不要猛踩油门（虽然它是电动车，但习惯使然），这样可以减少电耗。其次，使用经济模式，开启单踏板模式，能耗可以干到11个左右，适合一个人日常通勤用。再者，注意轮胎气压，保持在厂家推荐的数值，这样不仅能提高安全性，还能减少不必要的电能浪费。最后，别忘了定期保养，比如检查电池状态，确保它们工作在最佳状态，这样才能让爱车跑得更远。 至于充电，如果条件允许的话，尽量选择在家里或者公司充。如果没有家充之类的那就在白天10点之后到下午三点之前去外面充电桩充电，这个时段都是四五毛钱，很合适。

1、选车：此前，有三辆车陪伴过我和我的家人。自打去年底在将最后一辆油车卖掉后空了大半年，今年7月份时和太太商量结合家庭人数和用车场景，又有了购车的想法，自此开始瞄上了新能源新势力。经过在7月看过几乎所有品牌的不同车型，在不经意间知道了零跑，当然 不出意外，最终也选择了零跑。 之所以选择零跑，一方面是一见钟情，其次是对零跑企业做了足够的了解后，相信零跑是值得信赖和有长远发展规划的企业。而零跑的销量在之后的3个月里确实也有了重大突破，没有让人失望。同时恭喜零跑取得50万交付量的佳绩。 2、购车：整个购车的过程不足一提，总共跑了两次门店，试驾了一次，怕购车权益没了就在11月直接下了定。和所有车友一样，接下来就是日日夜夜期盼着新车的到来。 3、到车：12月，漫长等待中的车子状态变为整备中，并且在3天后发运了。12.6车子到达门店。这期间，和家里人一起选定车牌号、买保险和申报车购税。车牌是自选的，保险买了车损+三者+司乘+医保外+外电损。如果是自己办牌，大家别忘了在去车管所前通过当地税务APP 或网站上进行车辆购置税的申报，即使车购税为O，也要走一下申报流程，税务局会回传受理审批数据给车管所。 4、验车：根据网上攻略和车友们分享的经验，车外是对车漆、轮胎和玻璃的生产日期、五门和天幕，车内是对车机、里程、座椅和座椅调节、随车资料和配件，以及其他各项功能做了细致的检查。有一点请新车主们注意，验车时没有发现的瑕疵和问题，开出门后就得找售后去搞了。所以别怕不好意思，验车一定得仔细，发现问题当面指出。 5、提车：12.6号一早到市所上牌，结果济宁电子税务网系统发生故障，当天所有的车购税信息都不能返回，打电话也只说再等等，到下班前也没能办好。只得上个临牌先到门店提车，回头再跑一趟了。这里真的不得不吐槽一个。

超赞的零跑c16，终于提车了。 配置：纯电520尊享， 实际续航：城区440左右，我的脚比较重一点，我看其他人有的可以跑480公里， 总体来说还是很满意的，c16我已经关注很久了，本来看的是增程，但是因为我的日常通勤就得50多公里，所以最后还是选的纯电。 售后很棒，从开始接待到最后交车一直都是很勤恳很真诚的感觉，特别是最后谈价格的时候，价格没办法在降了，让他送点东西，可爱的销售开始在大厅找东西送，看他当时的表情，笑死我了。再说回实际用车体验吧，开到现在已经开了快9千公里了吧，真香，不用加油，加速也快，功能也很丰富，座椅超级舒服！家里也都很满意。我家的两个神兽现在上车就是后排开电视。有了c16之后，真的感觉是买到了自己喜欢的车，虽然有些人会说这里不好，那里不好，但是还是那句话，千金难买我愿意，万金难买我喜欢。 要说不满意的地方也有，就是车机换壁纸自定义太麻烦了，现在只能通过AI来绘制，但是应该是因为怕侵权的事，很多想要的动漫人物都不能绘制，有点遗憾。 空间问题的这个也是仁者见仁吧，反正对于我家两个神兽来说完全足够了，家里也是确实需要一款6座车，平常回老家，出去玩，正好一个车足够了，看到父母和孩子每个人都高高兴兴的，很满足！

零跑C16从提车到现在这段时间的相处下来让我对燃油车和新能源车的智能化的区别有了深切的感受。还记得刚把零跑C16开回家的时候，第一次坐进车里，各种智能配置看得我眼花缭乱，和传统燃油车简直一个天上一个地下，那种兴奋劲现在都还记得，每次出行都特别愉快顺利。 在超级多的智能化功能里，小零（智能语音助手）绝对是我的心头好，平时开车，我只需要喊一声小零，他就能帮我完成我想做的事情，比如播放音乐，打开雨刮器，而且多次完成多个任务也不在话下，反应速度飞快。他还能精准识别不同乘客的指令，后排家人想调节空调温度，只要喊小零，立马就能搞定，真的特别人性化。还有辅助驾驶简直是高速路上的神器，每次上高速，我就打开ACC和LCC，车子会自动跟前车保持安全距离，还稳稳地在车道中间跑，简直像请了个保姆一样。 最后说说为啥在一堆6座车里选了零跑C16，首先还得是性价比超高，很多品牌配置稍微高点价格就贵得离谱，对比了多款车型，零跑C16价格很实在，配置还超级丰富可以说还有的都有，不该有的也有了。在同价位车里很难找到对手。还有就是空间布局合理，一家人出门，不管是坐在前排还是后排，都还是挺宽敞的，完全不会觉得挤，第三排对于我身高175cm的人来说也是非常舒适的，不会说挤的像钻进去的一样，再一个就是他的外观设计很合我心意，综合这么多优点，我果断就选了零跑C16。 最新一轮中保研安全碰撞测试，零跑C16 斩获全优评级认证严苛安全标准，同级别领先可靠品质，守护每一次幸福出发。 对于这个价位的车我只能说它没嫌我穷，我怎么能嫌弃它的一些小毛病呢！！！！！就像人无完人！！！！

五个月使用经验。 空间：6座比较实用，全家出动的时候是真有必要，日常不用的时候大四座是很惬意的； 外观：零跑的外观比较动感，符合我的审美，银色大气，也很藏灰； 空间：第三排放倒，二排最靠前，都能放下我的大号公路车，露营的时候也能满载，唯一不足的是前排无法像c10那样放平，比较遗憾；二排独立座椅也解决了二娃日常很大问题，有时候两个人靠的太近，也是争吵的罪魁祸首！ 娱乐：后排娱乐屏简直是二娃家庭福音，现在出远门，再也不担心孩子在车上叽叽歪歪的了，动画片一放，瞬间安静，看会动画片听听音乐，惬意的很。21喇叭+杜比音效，秒变影院，等娃的时候，看会电影，舒服的很； 充电：赠送的家充，日常使用也是很方便，我日常最高功率能达到6.2kw（售后说最高能到6.4kw）。有按充电桩的兄弟们，必上纯电，中午谷时电价 0.222，不要太香哦！ 智驾：跑高速时acc+lcc还是挺好用的，也能缓解高速的压力。比较后悔没有上智驾，不能体验后续的端到端，有能力的兄弟们还是要冲一下智驾；座椅：c16的座椅还是挺软的，感觉比日产大沙发还要舒服一些，好多朋友上车都说坐着舒服，不过座椅宽度还是差点，我182大块觉得有点窄； 续航：买车的时候已经12月了，直接进入电车续航低谷期，冬季动态续航最多的时候370kn，也能接受，我的上下班往返40km，一周充一次也够用了。随着天气转暖，续航持续飙升，目前最多动态续航也来到了460~470km。 总结：这个价位的6座，c16真的是你逃不过的选择，水桶车。每个品牌每个车型，都或多或少存在些许问题，C16也有，但都能解决！我愿意C16打call好！

去年8月提的，至今为止一切都挺好的，你非要说的话小毛病小问题并不是没有，但一方面4S会帮你免费解决（比如提车后发现方向偏，去做个免费四轮定位就解决了），比如说有时候挂倒档透明底盘会显示不了，这个其他车上也有，并不太影响实际使用，比如第一批车主二排玻璃泛白，4S现在也免费召回更换了..但是在我车上没有这个问题。 我不管其他车主是怎么评价的，反正我评价一款车首先是必须得结合这款车的售价而言的，在这个价格的基础上，又是有六座刚需的，我觉得这车基本上算是无可挑剔的了。 但无奈有些人想花买零跑的钱，去享受理想的体验和服务，我只能表示无法理解或者不可理喻了…同级别续航还是不太行，续航在长点就好了，买的纯电版，主要是老婆日常上下班，周未带娃买菜，完全够用了，到要经常跑高速，出远门的还是得油车，空间做满六个成年还可以的，但是再放点东西就不太够了，第三排空间还是相对来说正常，不算太宽敞，车身油漆比较薄，需要贴车衣，动力还行，超车什么的都可以的，外观内饰都挺好看的，毕竟价位到那里摆着的，不要求太高，同等级别的车型，把轴距加长点可能空间问题会解决，冰箱和智能功能再做全一点，车价加点钱也不是不可以嘛！我相信也会大卖的。毕竟目前消费者买这车大多数都是家用吧！加得个几万块，把空间和车内功能，补全面一点，还有电池续航加大一点，大多数消费估计都会愿意买单，毕竟要比其他某想，某界汽车品牌的性价比要高些吧！

买了车快半年了，谈谈零跑c16的优点和缺点，不喜勿喷，纯粹个人观点。 优点： 1.外观：主要是侧面好看，造型时尚大气，线条流畅，配上大尺寸轮毂，给人一种强烈的视觉冲击。 2.内饰：大量软性材质包裹，触感柔软，豪华舒适，智能配置丰富，科技感满满，语音智能，听歌看电影，都有点家庭影院的感觉。 3.空间：6座布局，平时当大4座，宽敞灵活，实用性强。 4.驾驶：多种驾驶模式，动力充沛，加速超车轻松，转向精准，日常驾驶足矣。 不足： 1.续航表现一般：主要上下班通勤，周末周边游玩，城市快速道路为主，偶尔开空调，等下课看电视。行驶了334km，平均电耗14.7，剩余14%，好在充电速度快，没什么焦虑，就是不知道电池能用几年。 2.LCC直线行驶尚可，但弯道识别差点，偶尔体验可以，使用需谨慎。 3.语音唤醒词改成其他，“你好小零"还能用，那等于没改。 4.有几次早上去开车，车机系统会重启，导致灵动空间不起作用。 5.雨刮器开自动档，停车开车门，直接卡在半空，这有点尴尬了。 6.胎壁较薄，在通过一些坑洼路面或减速带时，缓冲力不足，传递到车内的震感明显。 7.吐槽下隐藏式手动门把手，学学小米SU7半隐藏式多好。 其他的还没想到，开开看看结果怎么样。

今天闲的没事再发表一次后车经历和为什么选择零跑C16作为我一个80后开过很多车的车主一个心得，也给没买车的的车友一个参考。 【购车经历】 普通2胎家庭20万内最优选，看过蓝山、M7，价格贵的同时，车又太大，停车位刚好停完，出入很不方便，最后还是选择了 C16，大小刚好合适，价格又便宜，外观内饰又长在我的审美上，果断下单。 【提车价格】 官方的优惠前提下再享受了5000的店补（包含了购车抽奖） 【空间表现】 都说3排小，我都是用来车娃的，空间很富裕，平时都是大四座模式，简直无敌舒服。 【续航能耗】 最近假期满油满电跑了一趟高速，显示1095km续航，实际能开800-900km。 【辅助驾驶】 选择的是智驾版，带激光雷达的，高速挺好用的，其他的还是自己开比较安心 【智能座舱】 小零助手很好用，基本都能用语音控制，很方便。 【充电时间】 快充1个小时充满100%，慢充大概4个小时 【最满意】 外观，加了前后包围，黑外橙内，简直黑武士！！！帅得一批 内饰，简约而不简单，好看实用，该有的功能都有 【最不满意】 门把手要是自动的就好了，智驾能力略为保守，还有待改进 【服务体验】 从购车、交车、安排安装充电桩、申请各类补贴都有人对接，整体服务还不错。

第一次知道零跑这个品牌还是同是介绍的，同事是买的C11这款车，平时一直在跟我说这个车怎么怎么好用，性价比如何之高，叫我没事可以关注下这个品牌的车。今天正好周末一家三口去商场吃饭，看到了零跑的体验店我老婆瞬间被门口停着的C16吸引住了说这个车挺好看的，要不要把我的那辆车换了。 我老婆开的是一个小电车，正好家里最近又拍到了一个上海的牌照额度。因为在上海买增程车不送上海牌照。所以想买个大一点车给我老婆开，平时还能去自驾，最主要后排有个电视机我儿子最喜欢了，没有电视机孩子就会一直盯着你，自从有了孩子之后，买车需要考虑大空间了，然后就是舒适度，智能化，当然最重要的还是价格了。随着2胎家庭的开放越来越多的人需求大6座的SUV了， 5座已经满足不了。 当然想买C16最主要的用途还是给我老婆日常通勤用，她平时上下班往返路程大概在60公里的样子，一大半是城市路况，一小部分路是高速。偶尔周末一家出去短途出行游玩。 在这个价位，能买到这么大六座SUV，虽然也有不少缺点但是优点更多，看在钱的份上我没理由拒绝它，我们还要什么自行车呢。 这次我老婆对零跑C16的智能化座舱，车机反应灵敏度，还有后排的娱乐屏，很满意，还有我儿子也很满意这样他可以在后排尽情的看他喜欢看的动画片了，15万多点就能买到这个车真的很值，家庭用车就买增程式的版本平时用电，长途用油不要为续航而焦虑。 车这个别人说好不一定真的好。可以也去店里试驾体验下，自己体验好就是好。

【零跑C16纯电3个月深度体验】16万级六座 SUV天花板？这些细节让我果断放弃理想 L8! 【主观体验三大惊喜】 续航反向虚标：春秋季城市通勤实测续航 430km+（CLTC标称520km,90%），冬季-5°C开暖风也能跑340km,800V快充15分钟补能50%，服务区泡碗面就能续命200km. 二排头等舱待遇：独立空调＋座椅加热通风，孩子冬天上车秒脱羽绒服，三排坐175cm成人膝盖距前座2指，比理想L8多3cm腿部空间。 智驾越级体验：LCC车道居中稳如老司机，城市自动跟车不“画龙”；语音助手方言识别率90%，连续指令“开天窗＋导航＋放儿歌”一气呵成（8295芯片真的不是吹出来）。 【三大细节扣分项】 后备箱取舍难题：六座模式下只能塞2个登机箱，露营装备得放倒三排（变身1022L大空间才够用）。 单踏板需适应：强动能回收初用易晕车，油车转电车用户建议用轻松或经济模式过渡。 娱乐屏会员套路：后排屏需单独买视频会员，否则只能看免费视频（哄娃成本+1）。 给准车主的真心话 闭眼选配置：电动门把手（抱娃开门神器） +后排屏终身会员（省心哄娃） 避坑建议：家用桩选峰谷电表，夜间充电0.3 元/度，月均电费《100元 一句话总结：20万内唯一兼顾大空间续航、高智能的六座SUV，二胎家庭首选。

总体来讲！六座车这个价格，闭眼好评！ 空间 空间的话，对我来说刚刚好！很多人说比较拥挤，我感觉很适合我的，平时就我和女儿出行使用夕女儿可以二三排来回穿梭，远途我也不怕她会无聊啊。周末可能会带哥哥和妹妹一起出门，带帐篷什么的多一点，就把三排放倒就很大空间给后备箱了嘛～串亲戚 一年两次或许会带老人，6座的功能就大大满足了呢。因为平时通勤也要开，再大一些的车可能开起来会更有压力，所以，我觉得这个车长对我来说真的就是量身打造！非说确定的话，就是不能成车床了，希望官方给个解决方案，就完美了外观方面 首先说，零跑全系车型颜值都在我的审美点上！圆润，饱满。还是很大气的！琉璃翠的颜色是从C10就开始喜欢的，一直担心C16会没有这个颜色，没想到保留了，很是惊喜，毫无疑问，必须选，橙色，热情奔放，不二之选，于是我的车就是琉璃翠＋橙内啦！简直不要太美。 续航方面 我在山东济宁提车第二天，跑了接近100公里，刚开始没有习惯电车油门，还是按照油车习惯去开，导致电耗在28，后面过了几天平均到17左右了，现在适应了，大概在15左右，续航还是挺实的智能化方面 自适应巡航，对我来说是新体验，长达8公里的海底隧道，我双脚放松，真的很享受。 全景360环影，让我停车倒车都无所畏惧，很是安心。自助泊车功能，虽然不太用的上，但我试过了两次都很好。 最后再说一遍性价比！ 性价比没有最高只有更高！价格屠夫当之无愧！我买的纯电中配，16.28万起价，1万的选装包还优惠5千，保险4500,1000抵5000，如果再加上国补，落地只14.83万，这么大一六座车，真真是香啊！ 我再嘱咐一句，工程师们，想个办法改大床车吧，求求了

贷款12万，5年分期2年还，月供2500， 2000本金500利息，店铺贴息1.2万，贴息的1.2万要从开票价里减去。相比全款一点也没便宜，只是相当于做了个2年分期。开票价还低了1.2万。 赠品有普通全包脚垫，没有后备箱垫，赠的车窗贴膜没要，让销售折成官网龙膜了，自己在外边找人贴。还有一个从砸蛋奖品中挑出来的南瓜形状的锅。 综合购车价16.08，+5066.22保险，+500上牌，-12万贷款，首付4.63万提车。 【空间表现】 空间大，我家没有特别高的，3排模式下，我 170坐第三排是妥妥的，没有憋屈感觉，而且座垫高度也可以，没有坐小板凳的感觉，人不胖的话后排都可以挤3个人。平时第三排放倒当4座车用，小孩坐第二排又有电视看又有小桌板，美的很。三排模式下后备箱空间小点，不过毕竟满载的情况少。 【续航能耗】 续航在预期内，冬天20左右，能跑个340，春秋400，能耗16左右。用电真香。 【充电时间】 20%-100%，用7KW慢充基本7小时，时间估算还是比较准确，而且可以从app实时看到充电情况，冲到80，90，100都会有app通知。往充电桩一放回家歇着就行了，充满再去开。快充的时候基本等会刷刷手机就可以了，半小时到80%，也可以多等等冲到 90就行了。冬季真是耗电，4天就得去充电。 【驾驶感受】 起步平稳有力，自动驻车灵敏，驻车再行车，切换柔和不突兀不前窜，比油车自动驻车控制的好。我开车佛系，这个动力对我来说够用了。高速上加速120以后再提速疲软，120之前还是提速可以的。我没开过太好的车，反正觉得C16的车内噪音能接受，不是很大，主要是胎噪。开惯了油车了，20W以上的车开的少，比我开过的好多油车安静多了。悬架舒适偏软，但是没有普拉多那种非承载车身的开船的感觉，转弯半径真小，官方数据也就5.6m的样子，开车丝毫没有大车的感觉，就像开着一个紧凑型SUV。

空间表现】 1米73驾驶位，到第三排去坐还是挺宽裕的，就是过道窄了点，比原来的5座好多了 【续航能耗】 520的续航，达成率在90%以上，过年期间从济宁自驾到济南基本都在高速续有350左右的续航，还是很满意的，空调和娱乐屏也都是开启状态下的【辅助驾驶】 ACC和 LCC 在前面没有车情况下还是挺好的，不然刹车会基本急，不是很舒适，希望后期都改善这个问题 【充电时间】 搭载的 800V 快充，半个小时基本都能从10%到95%补能完成，满足我的出行需求 了 【外观】 是比较像理想的，在路上看到车友的车头也还是会认成是理想，仔细看还是能看出零跑自己的家族式设计，不会有太山寨的感觉的。 2.政府补贴：走的置换补贴12000，和上城区地区补贴2000（这个补贴是可以和置换补贴一起申请的，这些都是政府给我们的，和车商无关，千万不要被销售糊住用来作为谈价格的条件了）。 3.贷款方面：不贷款没什么优惠，销售都是主张贷款的，想着前2年补贴利息了，那也就贷了。只是最终来签合同时才知道给我选的工商银行需要抵押汽车本子（其他银行不用），这点是差评的。 因和银行的合同是没写明2年后提早还款无手续的条款，让代理公司出具了相关承诺书（如满2年需要手续费代理公司承担）。 4.提车方面：约定时间后会有专门的提车负责人员等着，全程下来都很不错，讲解的也很是详细。先查看车内外是否完好——再签售车合同—然后选定保险—讲解车辆使用，绑定车主信息—-交车仪式。

经过一段漫长的初春阴雨连绵的天气，本周山东地区总算是气温回升，开启了连续一周的晴天，这对电车的车主来说是个好消息，续航公里终于也是随着气温而上升了。于是呢，我就对我的小零（零跑C16纯电尊享版）春季的续航及能耗进行了一个观察，具体情况如下： 1.车辆及交通情况：本人驾驶场景主要夫妻双人城区上下班通勤（日均通勤距离30公里左右）。驾驶模式自定义：能量回收强、动力中、方向盘中。早晨寒冷时开启电池预热、座椅加热和方向盘加热，雨天开启空调除雾。 2.地理及气候情况：坐标山东，早晚温差较大，早上最低为3°C，午间最高达到了20°C。 3.能耗表现。基本都使用家用7KW慢充桩充电，大概9-10天充一次，应该是较为扎实的。19日早晨出发时电量为35%，晚到家剩余29%，总耗电量67.7度电*6%=4.062度 电，总里程28km，表显的平均电耗为14.5 度/百公里。 以此为基准，计算出理论上江南春季纯市区通勤续航约为67.7度电-14.5度电 =466.89km。对比标称的520km续航，等于打了8.9折。 但正常我们到20%剩余电量的时候就得充电，而且因为夜间依旧较冷还得掉电（大约每晚2公里），推算出实际能行驶的续航约（67.7*80%）-14.5度电 （2*10天） =353km. 这样的计算应该还符合实际吧，有不同见解的来“拜透一下”哈哈哈…• PS：城区驾驶控制能耗的小技巧：胎压足，回收强，巧用预热增续航

经过一段漫长的初春阴雨连绵的天气，本周山东地区总算是气温回升，开启了连续一周的晴天，这对电车的车主来说是个好消息，续航公里终于也是随着气温而上升了。于是呢，我就对我的小零（零跑C16纯电尊享版）春季的续航及能耗进行了一个观察，具体情况如下： 1.车辆及交通情况：本人驾驶场景主要夫妻双人城区上下班通勤（日均通勤距离30公里左右）。驾驶模式自定义：能量回收强、动力中、方向盘中。早晨寒冷时开启电池预热、座椅加热和方向盘加热，雨天开启空调除雾。 2.地理及气候情况：坐标山东，早晚温差较大，早上最低为3°C，午间最高达到了20°C。 3.能耗表现。基本都使用家用7KW慢充桩充电，大概9-10天充一次，应该是较为扎实的。19日早晨出发时电量为35%，晚到家剩余29%，总耗电量67.7度电*6%=4.062度 电，总里程28km，表显的平均电耗为14.5 度/百公里。 以此为基准，计算出理论上山东春季纯市区通勤续航约为67.7度电-14.5度电 =466.89km。对比标称的520km续航，等于打了8.9折。 但正常我们到20%剩余电量的时候就得充电，而且因为夜间依旧较冷还得掉电（大约每晚2公里），推算出实际能行驶的续航约（67.7*80%）-14.5度电 （2*10天） =353km. 这样的计算应该还符合实际吧，有不同见解的来“拜透一下”哈哈哈…• PS：城区驾驶控制能耗的小技巧：胎压足，回收强，巧用预热增续航

零跑C16质量反馈 提车四个月，跑了9000多公里，我来谈谈整体用车感受，供大家参考： 1、外观：前脸小气了点，尾部和车身比较大气。可能受车宽度影响，只有1905mm宽。 2、动力：中规中矩，符合家庭用车，越了一次野，轮胎还行，未出现过打滑，动力强劲。轻松模式开起来很舒服。 3、续航：纯电续航95%-20%市区约400公里，高速约300公里。有一次下雨天高速只跑了230公里。 4、空间：三排模式下乘坐空间不宽裕，紧凑，二排模式较为宽敞。三排模式下后备箱容量太小。 5、车机：流畅度较高，但语音控制会出现不执行情况。车友们说是网络原因，可能5G网络会好点。 6、隔音：高速胎噪偏大。整体还算凑合。 亏电情况下发动机噪音偏大，不亏点情况发动机噪音很小。 7、充电：快充最大功率只有40KW，充电速度较慢平均只有30KW左右。 8、底盘：我以前开的美系suv，c16整体底盘高速质感比我以前的美系车略为逊色点，但是在市区行驶，整体质感较为偏软，舒适，这也符合他的家庭用车定位。 9、整体感受：性能中规中矩，提车三个月只出现过一次车机死机情况，其他均无问题，功能齐全，驾驶感受较为舒适。希望以后能基于8295芯片扩充更多功能，增加驾驶体验感受

终于，还是选择了C16纯电尊享加包。目前提车一个月，开了9000多公里了。 作为一个开了六年纯电车的车主，C16是我开过觉得特别舒服的一台车。转向轻盈，提速线性。800V驾构，高速电耗15-18个电，低速12-13个电。充号最高试过175kw的功率，之前开朋友的汉，75kw当时已经很震撼了。高速补电真的很赞。最让我惊喜的是转弯半径，同一个掉头位置，家中现有的唐一把没法掉过来的，C16居然一把就掉过来了，很是惊喜！底盘悬挂中规中矩，说不上好，也说不上差，不走烂路都是优点。走起烂路，反馈就很直接了。当然，这台车是我心目中的奶爸车，买这车的人绝大多数应该不会开去跋山涉水吧？ 马上家中就要迎来第二个宝贝，买C16最大的目的就是乘坐空间和舒适性。四座模式，老婆孩子在二排，坐得舒舒服服，还有一台小电视，看看剧，看看动画片。就算二排调到最后，我家老大也可在第三排坐得很舒适，这点满意。这也是我日常用车的常态。六座模式，特意试过六个成年男性同时出门，有五个一米七左右，哪怕是200斤的我，坐哪个座位也不顶膝盖，每个座椅都很舒适，就连第三排，调到最大角度，也很不错的。倒是有个一米八五的大长腿，无论坐哪个座位，都难为他这一路了，哈哈～然后就是六座模式下的尾箱，真的小。 然后就是我个人认为的缺点： 1.LCC时想变道时，打了转向灯后仍处于车道保持状态，要么退出LCC，要么硬掰方向，才能变道，个人觉得这点很不好。希望零跑后续OTA能解决这个问题。 2.二排无法大角度躺平，无腿托，这有小遗憾吧。 3.三排座椅打下去，做成大尾箱时，不能纯平。C16有符合我审美的外观，家人乘坐得舒服，用起来又省钱，主要是这个价位，上哪去找这么大的六座车啊？ 人无完人，车无完车。带整车终生质保，配置又高，空间又大，总结—量大管饱。

12月6订车，历经4天的等待，终于提到了心心念念的零跑C16。开了有四个多了，说一下感受吧。 【最不满意】 目前来说唯独不满意的就是提车速度了，足足4天，很漫长啊，希望朱总把产能提一提，缩短一下交车周期。最好是都有现车。 【购车经历】 以前开的是秦plus，知道有国家报废补贴时就想换，当时犹豫换不换，犹豫来犹豫去，报废补贴的政策变了，找贩子买报废手续的方式不行了，然后就放弃了，后来山东又出了置换补贴，家里商量一下就换车了。 【空间表现】 空间方面我觉得完全够用，身高180体重160，坐上去挺宽敞。至于六座的问题，我从来没考虑当六座的车，当个大四座用，而且试了三排，并没有特别拥挤，可能这个车在互联网上从来没赢过。三排展开情况下后备箱确实找了一点点，不过也够用，毕竟当大四座用。前排挺宽敞，唯独就是宽度稍微窄了一点。 【续航能耗】 提车时表显续航多少忘了，不过基本是满电的，开了一个多礼拜，大概跑了310公里左右，表显剩余80多公里，充电冲了22.44元，0.51一度电，充了44度电，这个续航对我来说完全够用了，比以前的秦还要省钱，美滋滋。 【辅助驾驶】 辅助驾驶还没有深度体验，不过车道保持，偏离预警，盲区监测还挺实用的，深度的体验后面再分享。 【智能座舱】 C16的座舱真的跟以前开的所有车完全两种 概念，很高级很科技，当然其他的高端车不做比较，价格摆在那呢，这个车座舱对我来说很有科技感了，但是有一点需要厂家优化一下，就是音响，原装了21个喇叭，不过音质真的一言难尽，希望厂家可以优化一下，好好调调，推送个升级，让21喇叭发挥一下。 【外观】 外观方面相当不错，没用不足的地方是车身宽度。这个车从侧面看尺寸挺大。但是正面和后面就差点了，如果能宽出来5到8厘米，那就完全不一样了。 为了要干净的感觉，特意定的白色。 以上就是目前的感受，后面继续分享优点缺 点。

谈谈我的零跑c16优点和缺点。 零跑C16的外观不属于就是会让你一眼喜欢上它，颜值方面我更看好他家的C10，就是贯穿式的灯带好看点，颜色有6种可以选，不过4种颜色免费，还有一个紫色和一个绿色一样的要加钱，2000块钱。 我本人是174的身高体重要85公斤多是一个胖子，我坐在主驾的第一感觉就是柔软，座椅包裹性很强，坐起来挺舒服的有种沙发的感觉，我前排调到驾驶舒适的坐姿头部空间还有一拳的样子，表现只能说是中规中矩。座椅通风加热也都有，体验了下风力也就那样。基本上这个价位的车大差不差。中控只有一个手机无线充和2个杯架，不过这个无线充电就是一个摆设功率太小了只有15W，最起码你搞个50W的快充吧，车内做工还可以皮质居多，换挡机构也是怀挡了，看上去规整许多。门侧的按键采用镀铬的看上去很有质感，下面的储物格可以放下4瓶小矿泉水没问题，放点稍微大的东西就不行了。储物空间还是少了点，车内氛围灯看着比较不错，这是副驾的手套箱，太小了，深度也不是很深，而且有点靠的太下面了，拿取物品不大方便，只能说放点不是很大的东西。中控扶手箱下面有一个USB接口，和一个充电口，加一个12V电源，这边充电接口在多一个我感觉会更好一个少了点。要么到时候12v那里装一个转接口。 中排的空间可以，主驾调成我驾驶位，中排有一拳的空间，这是我为了保证第三排可以做下我才这样调的。不然调大了后排没法坐人了。还好扶手是可以调节的对于上下车便利了很多。虽然中排座椅没有零重力模式，但是坐起来很舒服有种在家坐大沙发的感觉，腿部承托很好。如果当大4座模式来使用，那空间真的很大。 在这个价位，能买到这么大六座SUV，虽然也有不少缺点但是优点更多，看在钱的份上我没理由拒绝它，我们还要什么自行车呢。 这次我老婆对零跑C16的智能化座舱，车机反应灵敏度，还有后排的娱乐屏，很满意，还有我儿子也很满意这样他可以在后排尽情的看他喜欢看的动画片了，15万多点就能买到这个车真的很值。 车这个别人说好不一定真的好。可以也去店里试驾体验下，自己体验好就是好。

无论从车身大小，整车外观，车内室的大小，设计感都非常满意，是很好的购车体验， 智能座舱是亮点。车机搭载高通8295芯片，流畅度不错，语音交互反应快，但部分功能层级较深，需要适应。仪表盘大屏幕显示，使用起来非常方便，但初次上手可能需要时间适应。激光雷达版本支持高阶智驾， 音乐：适合喜欢唱歌的车友。音乐效果很多种，适合各种场景或情况下进行调整。还有无麦K歌，全车有麦克风效果，唱歌非常的畅快。也支持各听歌软件的下载，就是零跑配套的麦克风价格很高，货源又少。 内部空间：三排够用，但满座时后备箱局促。前两排空间大小不错，第三排适合短途乘坐（身高175cm以下），长途会有点累。满座6人时，后 备箱只能放小件行李，如果经常全家出行，可能需要车顶行李箱。 舒适度：家用够用，但别期待太“豪华”零跑C16的座椅填充偏软，长时间驾驶不会太累，底盘调 校偏向舒适，过减速带时滤震不错，但高速过弯时侧倾略明显，适合家用。隔音效果一般，城市道路够用，高速时胎外形：属于耐看型，符合喜爱大车身的车主。零跑C16的设计偏向保守，没有太激进的前脸或溜背造型，整体比较“家用范”。好处是耐看，不会过时；缺点是缺乏个性，在新能源车扎堆的今天，辨识度一般。 城市用电耗能表显示11.3，实际要17了，冲一次电，可以跑135km，平时上下班完全可以满足，跑了2次高速，表现油耗8.2，拉6个人高速超车也没有感觉吃力。这个价位相对说还可以。 总结：务实之选，适合精打细算的家庭。 零跑C16不是一台“全能王”，但在20万内提供了不错的空间、配置和续航，适合预算有限但又想体验新能源智能化的家庭用户。如果你追求极致舒适或高阶智驾，可能需要加钱上理想、问界；但如果想要一台高性价比的家用SUV，C16值得考虑。对于我们这个四口之家来说非常的适用。我们全家都非常喜欢这款车。

这是个人真实感受，非AI写，语音识别输入可能有错字。最不满意的最后面。想看这个车的缺点就可以去看看。 【购车经历】 我是11月28号提前小定，但是我是于12月6号提的车。 【空间表现】空间表现较为满意，本人1米8，正常使用1，2排都比较宽裕。把车调至三排模式时，在最后一排并不很拘谨。勉强够用。并未挤腿。未提车之前总是担心轴距的限制会影响车的空间。是在实际使用中很少用到第3排，大部分时间都是把这个车当做大四座的车在使用，还有高端商务车的味道。但同时也暴露了一点一个小遗憾。将第3座放倒的话并不平整有个小坡度。不方便摆放物品。 再补充一点，我认为零跑c16的轴距刚刚好。在转向的操控性中。是较为灵活。而且轴距不大，通过性也很好，几次的会车过程中零跑通过性能很好。我觉得个人认为太大了反而不适合。 【续航能耗】 首次提车从济宁开到济南高速上120时速总续航大约260公里左右。动态续航跌至75公里时就会报警。不是节假日的话，高速上到处是快充充电桩，随便休息一下就可以补满了，所以纯电的续航焦虑也不高。市区续航大约为400公里，正常通勤实际一周充一次电。因为新车暂时没有家充，在外面11点以后0.69一度电充电30元左右可以充满，高速服务区1.99一度电，90元左右充满。 【辅助驾驶】 辅助驾驶个人感觉表现一般。因为我的版本没有智驾，在高速上使用了Lcc，正常跟车没有太多问题，左边方向盘的滚珠进行巡航速度调节较为方便。但是在跟车转弯的时候。或者是遇到较急的弯道时，自动巡航会自动减速，转弯不够灵活。 【智能座舱】 新车大部分采用有机硅材质，没有发现较大的异味。还是较为环保的。座椅还是比较大比较软和，很有大沙发的感觉。同时可以实现语音控制电动座椅。相对于之前的油车简直天壤之别。 【充电时间】 家充暂时还没有装哦。这里就说说商用充电桩吧。高峰期的120w快充大概半个小时就可以充满，不知道是不是闲时11:00以后，因为电费较为便宜，所以说充电功率也没上去，11:00以后充电都需要充45分钟才能充满。

我是家庭第三款车，最终在选车时，我对比了特斯拉Model y、东风008和零跑C16。最终选择零跑C16是因为其性价比高，科技配置丰富，特别适合家庭使用。我购车的主要需求是日常通勤和周末短途旅行。 二、费用明细 我选择的是零跑C16纯电尊享版，裸车价为16.8万元，落地总价约为17.4万元（包括购置税、保险和其他费用）。保险费用约为6691元，购车时，厂家提供了7kw充电桩。 三、新车初体验 续航能耗：提车后我行驶了约100公里，主要在城市和高架路段。城市路况下，温度0度，乘坐1小孩，2成人，表显能耗为电耗20kWh/100km，充电时间在极客快充站约为40分钟，能从20%充至90%。 车机功能：我最常用的功能包括导航、音乐播放和语音助手。语音识别的准确度令人满意，送的流量消耗太快，小孩子看奥特曼看了2个小时多点，4g流量全用光，送的20g要下个月，打了客服才告知的，售前没有告知下个月生效，这个算了，总的送够就行，乘储空间：我的身高为1.75米，体重75公斤，坐在后排膝盖距离前排能有2个拳头的距离，头顶距离车顶空间很大，不会顶头，然后后备箱存储空间能放2个中等的行李箱，后排空间对于我来说非常宽敞，坐下时腿部空间充裕。我的家人也表示后排空间乐于接受，尤其是在长途旅行时不会感到拥挤。车内小件物品如手机、水杯等的放置也相对方便，设计合理。 新车舒适性：从提车到现在，车内基本没有异味，座椅的包裹感很好。然而，在时速超过 100公里时，风噪和胎噪开始明显，尤其是在铺装不平的道路上，隔音效果有所下降。 建议厂家在车窗和轮胎选择上做进一步的优化。 智能辅助：我常用的辅助驾驶功能包括障碍避让和辅助变道，体验整体良好，但在复杂路况下偶尔会出现识别不到障碍物的情况，建 然后车机方面，车机反应比较灵敏，常用的app是导航，酷狗，爱奇艺，音乐软件少了点，语音导航还算灵敏，有时候语音导航地图时不会跳转界面。 智能驾驶：用过2次，直线行驶还可以，对于弯道识别能力有点差，有一次差点撞到三叉口的柱子上，赶紧接管，弯道跟车有点差，不太敢用，识别不出来，360角度太小，倒车时候看的范围太小。 四、优缺点及建议 优点：1.这个价格性价比比较高，科技配置丰富，整车设计时尚。 2.代驾司机问你这几十万？ 3.开起来还算平稳， 4.行驶起来还是比较舒服。 缺点：1.隔音效果有待提升，尤其在高速行驶时，噪音较大，影响驾驶体验； 2.高速续航一般吧？可能是自己驾驶问题，

老实的说，总感觉C16这差一点，那差一点，电池又说为什么不是宁德时代，空间怎么那么小，怎么没有脚托，怎么没有冰箱，怎么没有零重力。。怎么没有这怎么没有那，但你想想C16什么价格，该有的都有了，纯电6座（第三排真心不觉得挤，头部也不会没有空间），这个价格，真的很香，反正开了两个星期，真的很爽！ 首购原因：首先是对6座纯电车的一个需求，导致C16消息出来就一直关注着 增换购：换车前用的是沃尔沃XC60，车是好车，就是太耗油，目前油价又贵，换电车，省的油费都可以换一台电车了 对比车型：其实陆续看过好些车型（小鹏的，蔚来的，阿维塔等等）但纯电6座的SuV 选择真不多，再加上C16的配置（重点是价格）太能打了 提车感受：销售经理很给力，也没什么交付仪式，七夕提的车，好记空间： 除了后备箱比较紧张，座位的话，6座坐满都不会感觉紧凑的，不要被键盘侠吓到，有需要真的去现场试驾体验一下就知道了。 智能： 这只能对比之前开的油车，车机很顺畅，目前使用没有卡顿现象，语音指令识别基本能同步识别，但车内有播放其他东西，这识别就有影响。 驾驶： 真的爽，真的好开（对比油车），开上就不想开油车了。充电又快，20块跑200公里。。 后排“电视”真的是小朋友的最爱，长途旅行必备！

第一次有了换车的念头是2022年，那时疫情刚刚结束，大家都想出门放松一下，转头一看，家里的二娃已经大了，不能抱手上了，5座的车已经苦不堪挤了。最开始想的是一步到位，家用车的终点“MPV”，从奥德赛、传祺M8、库斯图开始看，看着看着觉得油车已经不适合家用了，没有长途需求，最远也就跑200km，加之国产新能源的强势崛起，就这么过渡到了新能源。 这时候时间已经来到了2024年，理想、小鹏x9、大众ID6、传祺E8••车型越出越多，好几次都想冲动下定，直到时光来到了24年底看到零跑C16，一开始我没有过多关注，随着各媒体报道，开始进入视线，6座，新能源，颜值也能打，好嘛，就它了。 先说一下驾乘感受，毕竟之前开的都是油车，没怎么开过电车。我个人感觉加速开到中、动能回收也开到中档，只要不深踩油门，加速不会那么突兀，动能回收也跟油车送油门差不了多少，平稳性挺好的。这点我妈最有发言权。我妈本来是非常容易晕车的人，我本来担心她第一次坐电车会接受不了，在市区驾驶，走走停停，她坐在中排，居然一点不晕，而且还说有机硅座椅很舒服，除了有点新车的味道，其他都满意，看来我是买对了。还有就是轮毂，本来还以为21寸会颠，开着感觉市区路段驾驶车内还是挺安静的，只有低速的听得到行人提示音，方向盘比之前的油车轻很多，打一圈很轻松。 再说一下车机功能，一是前排，绝大部分功能都集中在中控屏幕了，确实短时间难以习惯，光是开空调就要反应一下才知道去点哪里，还需要一段时间去习惯。后来发现大部分功能都可以语音实现，比如我找能耗页面半天找不到，最后直接一句“你好小零，查看能耗”，就直接出现了，反应快捷，8295芯片真是没的说，尤其是在高速上，不用低头去找、去点，充分保证行车安全。二是后排，家里娃娃一上车就自觉到后排看电视去了，一点也不吵我了，不用问也知道是非常满意了，这大彩电选装的值了。 三说乘储空间：我身高177，体重70公斤，在前排很轻松就找到了舒适坐姿，家人大概都在1米7以下，再加两个小孩，满载都很宽敞，美中不足的就是牺牲了后备箱空间，搞得我这个钓鱼佬的渔具不好放了。全车储物空间也特别多，哪哪都是，6个人的杯子都有各自地方放，买了大瓶饮料也可以直接放门板上。对了还有一个小桌板，喂小孩吃点东西正好。

我是白色零跑C16，外观设计复合个人审美，沉稳大气，看个人喜好吧，全车LED灯，前后有贯穿灯条，加了选装包，有一对21寸的大脚，前后异形轮胎，后期成本可能会高点。 内饰的话，材质相当到位，新车来基本没什么异味，尤其座椅材质，柔软又有包围感，坐起来舒服，我选的星恒紫，看起来偏黑，不会显老气，配上氛围灯，很高大上。空间表现我认为对于4.9米的车来说还是可以的，平常当4座车使用，应急时候一键切换6座模式，我一米八坐后排也是可以的，就是6座模式下后备箱选的有点局促！ 整车配置上对于我来说很充足，该有的都有了，基础自动空调什么的都很到位，前4座座椅电动调节带通风加热，方向加热，电动加热后视镜带自动下翻，自动防眩目后视镜等等，8295的车机就不用说了，当前主流，中控15寸大屏，后排15寸娱乐屏，带娃神器。智驾方面也还不错，ACC，LCC还是很好用的，后悔没上激光雷达。 整车驾驶质感还不错，前后独立悬架，舒适性调教，偏软，动力响应也不错，推背感也有，刹车线性，可设置舒适刹车防止晕车。 新能源车最关心的是续航，纯电版续航520，正常上下班市区开都是用经济模式，比较省电，个人的开车方式比较悠哉，表显电耗基本就是14-16kw百公里，充满电到剩下30%，大部分能开300多公里，充电也方便，慢充最大7kw,30到1006个小时充满，快充几十分钟，520基本也没有续航焦虑。 整体来说，十几万的6座新能源SUV，零跑C16为首要推荐车型，不论从哪方面来说，都挑不出什么明显毛病，加上零跑厂家已经步入正轨，不用害怕厂家长期生存问题，零跑还是值得推荐的！是什么那么多？

超赞的零跑c16，不得不说的几点。 配置：纯电580尊享 实际续航：城区440左右，我的脚比较重一 点 总体来说还是很满意的，c16我已经关注很久了，本来看的是增程，但是因为我的日常通勤就得50多公里，所以最后还是选的纯电。 售后很棒，从开始接待到最后交车一直都是很勤恳很真诚的感觉，特别是最后谈价格的时候，价格没办法在降了，让他送点东西，可爱的销售开始在大厅找东西送，看他当时的表情，笑死我了。再说回实际用车体验吧，开到现在已经开了9000公里了吧，真香，不用加油，加速也快，功能也很丰富，座椅超级舒服！家里也都很满意。我家的两个神兽现在上车就是后排开电视。有了c16之后，真的感觉是买到了自己喜欢的车，虽然有些人会说这里不好，那里不好，但是还是那句话，千金难买我愿意，万金难买我喜欢。 要说不满意的地方也有，就是车机换壁纸自定义太麻烦了，现在只能通过AI来绘制，但是应该是因为怕侵权的事，很多想要的动漫人物都不能绘制，有点遗憾。 空间问题的这个也是仁者见仁吧，反正对于我家两个神兽来说完全足够了，家里也是确实需要一款6座车，平常回老家，出去玩，正好一个车足够了，看到父母和孩子每个人都高高兴兴的，很满足！

综合感受 此文章为本人纯手打，从了解到这个车，到车子正式交付，总共历经了一个多月，下面聊一聊我的购车经历及对车子的感受。 一、购车经历 原来有一辆14年买的新蒙迪欧2.0T豪华版，开了14万公里了，开起来基本没什么大的问题，满10年了年年要年检等因素，也考虑合适的时候换个新车，但也不是特别着急。之前是看了比亚迪唐（家里两个娃，和我老婆都偏向于换6座车），然后想等等唐换代再说。9月份的时候朋友换车了，了解到置换补贴政策，我也想可以考虑换车了。6座可选的不多，鉴于新能源车发展迅速，也不想买太贵的，朋友那边提到零跑C16这款车，网上查了查觉得各方面还不错， 经过网上各种逛论坛以及自己实际驾驶体验后，我认为主要有以下优点 1、价格实惠，对于二胎家庭来说，买这样价位的一台6座车，我觉得确实值得。 2、空间还可以，平时上下班开，周末带两个娃出去玩，偶尔家里老人坐一坐，第三排座椅可以往后放倒一些，坐起来也挺舒服（家里没有胖子）。 3、这点因人而异，车长4915对我来说刚刚好，不喜欢太长的车，小区地下车位、外面的一些停车场对长的车不是很友好。 4、车机芯片8295反应很迅速，毕竟车子对于大部分家庭来说是要开好几年的，后排娱乐屏小孩子很喜欢（控制他们看的时间）。 5、电车起步确实比油车快多了，上下班路开起来很稳。 6、零跑这个品牌，通过网上查的近些年的各种资料，做车的积累反响以及开始欧洲出口之路，我觉得未来的潜力是很大的！ 四、缺点 1、新车还是有一点点异味的 2、67.7度的电池感觉还是小了一点，如果电池稍微加大点就太棒了！ 3、车机上的APP有点少，后面还得自己多摸 索 4、21个喇叭，音响调教的一般吧但总体来说是瑕不掩瑜！！！ 下一篇 总的来说，和我老婆对这个车还是非常满意

综合感受 提车20天了，来谈谈我的总体感受吧 最满意的就是外观好看，音质很好，彩电大沙发，哈哈哈，不满意的可能就是后备箱微微小 了 一点，再大一点就真的太棒了 首先外观上，买车的第一眼就是看中外观，这个价位里外观真的很惊艳，之前的车是白色的，所以现在选择了黑色的外观空间 内部空间很大，特别是开启4座模式的时候，真 的非常宽敞，6座家里人个子也不是非常高大，坐着也挺合适的，空间上唯一的缺点就是后备箱确实是有点小，和其他的suv比起来小好多，装前备箱又怕散热影响，希望官方以后可以出配套的前备箱来弥补吧。 内饰 内饰很满意，能摸到的地方大部分都是皮质手-篇 感，高端大气上档次，哈哈，比起我以前的那台摸上去硬塑料的赶脚好的太多了 智能化 智能化我觉得挺好的，大部分都可以使用小零语音直接安排，屏幕控制也挺方便，手机app 控制也好方便，马上天冷了，预约座椅，方向盘加热这些功能非常的满意和实用。 驾驶感受 驾驶是比较偏家用舒适的感觉，本来这个车就是奶爸车，我觉得正好符合我的驾驶感受，颠簸路面过滤的也挺好的，该有的路面信息传递也控制的很好 续航能力 续航当然是大家最关心的啦，续航不算惊艳，也不失望，买车之前各种了解，经过这二十多天的使用下来，还是满意的，平常家用开充满了可以400公里，高速的话要打点折，满足我的日常出行需求 最后性价比 性价比很高，非常高，家里人多，之前的5座suV有点挤，就在考虑6座的车型，这个价位4篇 6座可选择来说，我只想说非常满意，搭配各种补贴下来，很有性价比

外观】 外观是我比较喜欢的，4m9的车长并没有显的很臃肿，没有那种笨重感。 【空间】 平常当大4座来开的，我家没有180的，也没有太胖的。空间非常够用，6个人坐满加一只狗空间也比较富裕。后备箱确实小了一点，不过可以加装车顶行李架。平常当4座开的话，第三排放倒后备空间就大多了。 【驾驶感受】 之前开的是小1，确实是很好开。但是试驾完c16后，再开小1就觉得不行了。都说开完电车就回不去油车了，确实是的，电池开起来确实比油车平顺多了，可能我也不是那种极致追求驾驶体验的人。c16开起来一点都不像个4m9的大车，转弯掉头都很顺畅。就是刚从油车转到电车的话，可能会有点不适应，多开开就好了。 【对比车辆】 一开始看的是大五座，零跑C10，c11，哪吒L，深蓝s7都关注过，感觉都差一点冲动，所以一直也没买（5座的车选择性太多了） 后面c16上市了，了解了一下感觉很符合我们目前的需求。空间大座位多，平常的话就当大 4座来开，我家没有180的，也都不胖，坐满6个人空间都还是比较富裕的。 【实际体验】 配置很足，该有的也都有了，除了冰箱，不过我不在意这个功能。座椅很软，坐着很舒服，电车开着也很平顺，和油车完全不一样。所以综合体验我觉得不管是驾驶感受还是坐着的舒适性都比我之前的小宝马舒服太多了。 【价格】 最后就是价格了，我买的纯电中配加包。落地加上利息和保险18.6（地补3000没赶上不然还能便宜3000）送了贴膜脚垫充电桩。 【缺点不足】 第一后排不能放平，前排也不能放平。 其实买电车出去自驾游的话睡车里的情况也是会有的，不能放平的话就不太舒服，虽然不一定非要睡车里，但是这个功能我可以不用，你不能没有。不过现在前排切一下限位器就能放平，勉强也可以。 第二就是没有座椅按摩，开车久了腰酸背痛。 其实现在大部分年轻人肩，腰，背多少都有点毛病，座椅按摩还是很有用的。 【综合评价】 性价比拉满，不到18多不到的价格能拿下一个中大型的6座suv，其他都不是毛病了。我裸车15.9w所以这价格，对于车的小毛病基本我都可以接受，只要售后能跟得上

零跑这个品牌从第一辆车型刚发布时就深深吸引了我，在这几年观望中发现没有让我失望，终于在C16出来后果断入手，选的紫色内饰真的很好看，也很耐脏，座椅皮质很舒适，驾驶体验很好，全方位倒车影像，真的很出众，全车造型大气，六座家庭用车很方便，买的纯电模式，续航测试了下很满意，非常nice用了整整4个月，现在最喜欢下班到家的时候，在车里安静的听听歌曲，看看喜欢的电影，在这个价位无敌的音响效果，调为二排模式，把二排舒适的椅子调到最低，躺着休息下，感受一个人的时光，确实让我感觉很轻松和惬意。现在的新能车，已经不能简单的把它看做交通工具，零跑C16就是我第二个家，一个属于中年男人安静的处所，让我远离家庭和工作的纷杂。 C16在高速上开启LCC和ACC还是给我帮了很大的忙，让我偶尔能放松下肩膀和脚，虽然沒有在高速上高阶的自动驾驶的功能，但LCC和ACC开启后也能帮助司机极大减轻驾驶疲劳。 特别充电速度得点赞，15分钟从20%到80%，真的够快，800V在出行真的很大帮助，每次开 200公里，休息15分钟，又是80%的状态出行！ 一个自驾游回来，一家人都得到了自己满意的点，确实零跑C16给我们提供了最低的价格但是最丰富的配置，很难让人不满意。

零跑C16提车接近四个月啦。过年期间开了 1000公里。对车子的磨合也已经基本完成。 过年春节的时候高速居多，我基本上了高速就开了轻松模式，买纯电车，就没必要想着省钱，主要就是便宜。该跑就跑。不然何必上纯电，主打一个没有费用之说。跑下来百公里能耗速度在100的时候达到21.速度在120的时候能达到26左右。这个能耗已经很满意。可能因为本人开车不会激进，基本都是平稳驾驶。 路上ACC和LCC让我开车太轻松了。上一辆车是小锋范，基本没有智能化的概念。现在开高速实在太轻松了。偶尔走一下神也没有太大影。车子给亲朋好友的评价一致好评。外观大气，内饰豪华，特别舒服，春节去了趟济南回家，300多公里，满载6人，都是成年人，我弟弟178公分180斤。坐在最后一排。开启6座模式。他惊诧这个车子的第三排居然可以这么舒适，并不会让人觉得拥挤，没有特别宽松，但是完全可以很舒坦的正常坐着。二排更不用说了，我一个同事说他坐电车会晕车，坐我的车子在第二排说实在太舒服了，不知不觉就想睡觉。哈哈。 当然还有一些需要改进的，21寸的轮胎，在非铺装路面开的时候 主驾驶位的胎压特别明显，导致时间长会有点头疼。 平坦路面就有很大的改善。高速的静谧性还算可以。 这个车子真的很香。希望零跑越来越好！我们车主才会更有底气！

自己一直想买一辆6座或7座SUV。从去年一直关注的瑞虎9开始，到后面的零跑C16和风云T11。由于瑞虎9只有4.8米长，作为大中型 7座第三排空间有限因此放弃。去年年初公布零跑C16和东风eT008将于北京车展亮相。当时两款车同时进入盲定。最后考虑到零跑的品牌及价格选择了零跑。 选择原因： 零跑C16预定的纯电尊享版，外观白色＋紫 ，加装了5000选装包（轮毂轮胎＋后排娱乐屏＋升级音响）。一开始的时候在纯电和增程中犹豫，后来想一年也跑不了几次长途最后选择了纯电。其实在领跑C16和东风eT008之间犹豫不决。比较一心想买一辆6座或7座。 eT008的3米轴距和5米车长更吸引我。但是相对于价格来说，零跑C16更有优势。零跑 C16采用的8295芯片的算力遥遥领先。内饰质感也是c16好点。虽然续航不如008只有520公里，但是价格便宜了接近3万。而且最初我只想买最低配置，但是东风008只有一个下一篇置。综上几个原因，最后选的520尊享版168800，选装10000官方补贴5000。 驾驶体验： 自12月6日提车到现在整整四个多月。 由于天冷非常简单的仪式感，简单拍了几张照片。周六一天跑了70多公里。总体驾驶体验感还不错。提车当天就尝试了2次地下车库自动泊车。虽然自己也能停进去入库，但是新科技新技术总还是要体验一次。而且在拥堵情况也尝试了LCC，总体还是很不错的体验。唯一就是耗电量因为开得是轻松模式，目前估算耗电量18度电每100公里。耗电量对于我这种不跑长途的主要用于上下班的人来说问题不是很大。而且电费相对来说也比较便宜。希望接下来不要出啥大毛病。也希望零跑能做得越来越好。

选车之旅漫长而纠结，因家庭出行需要6座空间，我在众多品牌与车型的茫茫车海中徘徊许久，最终情定零跑C16。12月的某一天，我郑重地下了订单，随后便满心期待地进入了等待提车的时光。那一个月的时间，仿佛被拉长了一般，每一分每一秒都在煎熬中度过，心中对新车的渴望与日俱增。 终于，盼到了12.6号提车的日子。那天，我怀着无比激动且兴奋的心情，踏上了前往4s提车的路途。一路上，阳光似乎都比往日更加灿烂，秋风也像是在为我欢呼。当我踏入提车现场，一眼看到零跑C16 的那一刻，它那时尚大气且敦实厚重的外观瞬间击中了我的心，让我不禁眼前一亮，所有的等待都在此刻化为乌有。 迫不及待地打开车门，车内精致的内饰更是让我惊叹不已。座椅采用的材质柔软舒适，触手所及之处皆为细腻质感，仔细感受便能体其人体工学设计的精妙之处，当身体坐上去的瞬间，仿佛被一双温柔而有力的大手轻轻环抱，一种安心舒适之感油然而生。车内的空间布局经过精心规划，6座的设计恰到好处，无论是家中年迈的老人需要宽敞舒适的乘坐空间，还是活泼好动的小孩需要足够的活动范围，它都能完美满足。 中控台散发着浓郁的科技气息，那块超大的中控屏宛如车内的智能心脏，手指轻触操作，反应极为流畅顺滑，屏幕显示的图像清晰锐利，各类车辆信息都清晰地呈现在眼前，一目了然。车内的储物空间也十分丰富多样，无论是日常出行必备的手机、钱包、钥匙等小物件，还是纸巾、水杯等常用物品，都能轻松找到专属的放置角落，使车内始终保持整洁有序。 怀着一丝紧张与期待，我轻轻启动车辆，瞬间，平稳且充沛的动力输出如潮水般涌来。在驾驶的过程中，我能清晰地感受到它扎实稳固的底盘，就像一位沉稳的巨人，稳稳地支損 若篇 车身。每当车辆转弯时，车身的稳定性表现堪称出色，没有丝毫令人不安的侧倾现象，始终保持优雅从容的姿态。刹车踏板的调校也十分灵敏，只要轻轻一踩，就能感受到强大而可靠的制动力，为我的每一次出行都带来满满的安全感。不仅如此，车内的隔音效果也令人惊喜，即使在车水马龙、喧嚣嘈杂的城市道路中疾驰，外界的噪音也仿佛被一层无形的屏障隔绝在外，让我能够尽情享受车内安静惬意的私人空间。

家里有两辆油车，体验了传统时代的车子，就纯纯代步车，这次遇到国家的置换补贴，家里老车子也差不多到年龄了，就想着去换台电车体验下，价格就预算再20以下，要suv，空间大，市面上物色了一下，6座的纯电suV就c16和008了，当时就预约了c16试驾一下，没想到一下子就爱上了 【提车价格】价格还是听透明的，毕竟新上市，而且销量这么好，山东这边4s店很强势，谈了好几家店，就是做贷款的话可以贴息1万，两年还完然后车价优惠2k，贴膜脚垫啥的，最后车子算上保险落地16.3w左右。 【能耗表现】坐标山东，目前开了一万公里，因为提车比较晚了，是冬天所以续航下降的挺快的，开空调，座椅加热什么的的，下能耗快去到20度了，刚提车那会，啥都不本在13-14左右，所以实际满电续航，城市里400算蛮好了，高速目前能打6折基本290吧，整体还是满意的，这个价格体重，还算满意。 【驾驶感受】动力表现基本随叫随走，纯电车还是比油车厉害多了，这么大的suV起步还是很猛，但说回来，也是suv，车子高大，所以过坑坑坎坎，还是比较晃的，但是悬架调节的比较软，偏家用属性了。智能化的话还行，和鸿蒙小米不能比，只能说够用，应用app比较少，腾讯视频也没有，但零动空间的还是比较好玩的，可以设置有趣的小场景。 【乘坐感受】空间没得说，6座利用率都很高，但是后备箱确实比较下，真要装东西，只能把三排放倒，和008比确实小了一点。内饰一分价钱一分货了，真皮包裹的不都，还是有一些廉价感的。音响的调节模式挺多的，全车20个音响，可以有很多模式，还是挺满意的。 【最不满意】做工还是和一线大厂有差距的，就是量大管饱，但不够精致，内饰啥的受限于成本，很多塑料件，希望以后改款可以多一点皮质件。车机的话8295芯片了，底子够了，希望升级一点有趣的功能，像鸿蒙一样可以手车互联。

提车啦提车啦提车啦！！重要的事情说三遍！！ 11.30号下定，12.6到店。等了6天，终于是能把我心爱的C16开回家咯。 昨晚已经到店里把脚垫跟一些小装潢安排上啦！ 下午直接开着车去车管所自己上牌！！ 坐标济宁520尊享版，5000选装包。 这台车之前有一台国产七座SUV，虽然满足出行需求，但是一块钱一公里甚至更高的油耗让我实在是开不下去了。刚好在商场看到C16展车，进去一看完美符合我的要求～六座、带电视、省钱！ 果断把油车卖了，转头下订c16。这是我能接受的接价格区间内，最符合我要求的车。只买对的，不买贵的！主打一个性价比！ 直接上的纯电，加包是为了儿子可以安安稳稳在车里坐着，电视栗篇能单独选就好了哈哈哈。对比了东风eTO08，同样是六座，颜值党真的一看到东风那个标志就无感了。内饰的那个猪肝色座椅更是让我无语。太老气了，真的。我可是活力四射的小年轻啊。选择c16没错！！虽然没有冰箱，续航也少快100公里，但是但是！价格也差了不少啊。颜值即正义。而且大屏的质感完全不是一个档次，8295芯片算力真的yyds！！屏幕纵享丝滑。 外观年轻运动，内饰座椅亲肤。手能摸到的地方都是软质皮革包覆。加装的后排电视满足小孩的长途需求，氛围灯老婆很喜欢。21扬声器带来全车环绕音效，置身影院版的享受。800V的快充真的很赞，服务区上个厕所的功夫又能跑200公里了，里程焦虑不是问题。而且这个车全车除了电芯全域自研，真的太牛了。赠送了7kw的家用充电桩还是包安装的，家里也能实现补能无忧。销售也尽心尽职，给他点赞。 从自己喜欢的四驱SUV换到适合家用的纯SUV，是男孩从男人的蜕变吧 零跑C16真的值得你等待那么久。 一起当零居吧

【购车经历】 202412.6号提车，订车大概3天车就到了，非常好，白色纯电520尊享版， 【最不满意】 轮胎太差。 分分钟钟，掉一块轮胎皮，像被挖了一块似的，。 才开了200公里，就有几块掉了皮，问售后就是路面问题，不影响行驶。 比喻像是合成肉，搓两搓，碎屑碎渣没有粘住，脱落了一块两块三块。 【提车价格】 168800元加包10000元减5000元，还有店家厂家优惠2000元，保险费5700元第三者保险金额200万，车船税1100元。 综合算下来的金额大致173000元。开票金额少了一万元，163800元。影响的是到时候全保赔付。 续航情况】 冬天慢充得多次数时，两个月连续每个礼拜充一到两次的慢充100%，动态续航里程充了100%后最高续航里程动态502km. 后来，跑高速公路，350公里路程，得充电100元。基本跑高速110公里每小时的速度，打了8折后的动态续航里程还得再打7折，就是300公里左右，然后100公里剩余续航时会不断提醒要充电了，高速上，晚上10点充电，还要1.4元多一度电。家充的话0.38一度。还是比较合适的，所以买纯电得能安装充电桩合适。 【空间表现】 尾箱能放下二个20寸行李箱，但是必须座椅往前靠，空间有点局限。