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腾势Z9gt 性能猛兽的豪华进化论
腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版
2025-03-13 首次发表
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7950km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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14.1kWh春秋电耗
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140公里春秋续航
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35.98万裸车购买价
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2024-12购买时间
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南通购买地点
最满意
作为一款定位百万级别的高端豪华车，当时买的时候，周围人都以为我疯了，但是开了2个月，我只能说:真香，这车最让我上头的就是动力，红绿灯一脚电门下去，旁边的车都懵了，3秒破百的推背感感觉比坐过山车还刺激，关键是它不像超跑难伺候，平时接送孩子开舒适模式，安静平顺得像个“乖宝宝”空气悬架过减速带都不带颠的，周末跑山切运动模式，方向盘立马超重，底盘降到最低，过弯稳得跟轨道车似的，朋友坐副驾直接喊“慢点开，晕车了！”
最不满意
要说缺点，首先得吐槽充电，官方吹的800v快充，在我家楼下第三方充电桩死活跑不满功率，有时候充半小时才涨100公里，急的想骂街，后来发现必须去腾势的桩才能起飞，这区别对待也太明显了。另外中控台底下的储物格，当个苹果pro max就塞满了，取手机还得扭成“瑜伽姿势”，设计师是不是没用过智能手机
空间
5
别看是轿跑，后排空间比想象中实在，我1米75坐后面还能跷二郎腿，地板全平，中间坐个人也不憋屈，后备箱巨能装，上周全家露营，塞了帐篷，折叠桌椅，烧烤架还有两行李箱，居然没塞满，不过溜背造型有个坑，后排头顶有点压个子，我1米8的兄弟坐直了头会蹭车顶，建议超过1米85的慎重考虑。
驾驶感受
5
这车绝对是双重人格，舒适模式下像开船，过坑过坎柔柔软软，方向盘轻的单手就能搓，运动模式一开，立马变身暴躁老哥，电门响应得像神经反射，过弯时后轮转向帮大忙，5米长的车掉头比高尔夫还灵活，最意外的是隔音，开到120码车里面聊天都不用大声，就是胎噪有点明显，可能跟原厂配的运动胎有关。
续航
4
续航的话这个天打个8折，高速开的只能6折，不过220V的在放电救过急，上次郊游忘带充电宝，直接用车给手机充电，还能同时煮火锅，隔壁帐篷的大哥眼睛都看直了。
外观
5
买这车60%是因为颜值，低趴的车头配上大溜背，停在商场地库经常被围观，最骚的是车灯，解锁时像流星划过，晚上开出去跟拍科幻片似的，无边框车门确实帅，但是下雨天开窗会漏雨点进来，装X是要付出代价的，车尾那个中国结尾灯，我丈母娘看了直夸“这车看着就贵气，比BBA那些套娃设计有意思多了。”
内饰
5
坐进车里第一感觉:这钱花的值，能摸到的地方全是软皮，座椅加热通风按摩，冬天冻屁股夏天烫屁股的问题解决了，但27寸大屏刚开始用真的不习惯，空调调节要二级菜单，开车时手忙脚乱，最搞笑的是氛围灯，调到骚紫像进了KTV，调到金色又像领导专车，我老婆说这车能“一键切换夜店模式和接娃模式”。
性价比
5
朋友开保时捷Taycan来比过，同样四驱贵了40万，加速还没我快，车机卡的像老年机，腾势这车配置拉满:电吸门，激光雷达，四轮转向全是标配。要说缺点就是开回家总被问“这啥杂牌车”，得解释半小时，但懂车的兄弟试驾完都说“国产车现在这么牛逼了？”
智能化
5
车机系统比我之前开的宝马强十条街，说“打开座椅按摩➕空调23度➕播放周杰伦”，1秒全搞定，导航能显示实时红绿灯倒计时，精准到吓人，不过自动泊车像个新手，窄车位要来回揉三把，还不如我自己停，高速领航好用，但遇到修路突然缩窄的车道，系统会猛打方向盘吓人一身汗，这个时候还是得自己接管。
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