最满意

自2011年来到芜湖这个城市，就与奇瑞结下了不解之缘。自然，也始终关注着奇瑞的所有产品。从早期的A3，让我知道了ESP的重要性；到艾瑞泽7，我开始关注车辆的悬架问题；再到新能源狂飙突进的时代，当众多新能源车企开始各种炫技，安全，我想仍然是用车的第一需求。这也是我对ET最满意的，毕竟安全才是最大的豪华。

最不满意

选择星纪元ET的，可能很少会有冲动的车主，正因为如此，我想大家的包容度还是比较高的。但从车友群、论坛里一些车友的分享来看，对于厂家和4S店的一些服务还是不满意。其实，任何车子都会出现问题，这是概率问题。就我个人而言，我会很理性地看待这个问题。但关键是，出了问题要有人及时回应诉求。如果是普遍性的问题，那厂家就要引起重视，新车要及时改，旧车要及时修。我始终认为，从长远发展角度来说，不论是企业还是一款车型，不能喜新厌旧，只想着如何获取新客户，而把已购车客户不当回事。尤其是做车，可以说客户比工程师发现车辆问题的可能性更大，只有在这个过程中不断吸收意见，不断完善，才能成就一款经典车型，才能成就一个百年企业。

空间

5

乘坐空间完全够用了，本人1米8身高，坐在前面，主驾后面还是有较大空间。

前排设计简洁，没有多余的设计，方向盘比较小，升级后更加轻盈了。

副驾女王座椅，停车的时候一键开启，尤其是午休的时候开启这个功能，非常舒适！

迎宾灯打开后氛围感很好，给人一种科技感很强的感觉，造型设计比较精致。

乘坐空间

完全够用，无论是前排还是后排，包括后备箱的容积都足够用了。尤其是后排座椅可以电动调节，这个功能非常方便实用！

驾驶感受

5

操控：指向精准，悬架给人一种高档感，尤其是在开高速的时候，这个车子的重量、宽度和悬架融合得很好，非常稳！

后备箱容积大

侧面图片

后面和零跑的比较

续航

5

目前我的总行驶里程2500公里。高速大概有800公里，平均电耗15.7，跟我的真实感受差不多吧。高速耗电较快，我一般上高速都使用发动机发电，一箱油放久了不用估计也不太好。城市工况中，WLTC的能耗是比较真实的，我的增程PRO能跑150到170公里。我个人认为奇瑞在电耗方面没有虚标，但是高速油耗偏高，真实情况大概在7个油左右。

这是2500公里的能耗情况

外观

5

因人而异。作为快37岁的男性，我想ET的颜值是比较符合这个年龄的审美的。沉稳、大气、内敛，我选择了星夜灰，耐脏，但个人感觉黑色也更大气。

内饰

4

我个人比较喜欢极简风，所以ET是我喜欢的风格。车内没有什么异味，各种功能完善。

性价比

5

在卖速腾之前，我考虑过很多车。其实从外观和内饰上看，我最喜欢的还是ES，但考虑到第一辆车是轿车，所以最终还是选择了SUV。开了朋友的瑞虎9、比亚迪唐、零跑、理想L8、小鹏P7......如果考虑燃油车，我一定会选择瑞虎9，行车质感不逊ET，迭代这么多次，成熟、稳定。但考虑到用车成本，最终还是决定选择电车。我对车机没有特别的需求，电车的动力其实都不差，所以安全、底盘是我考虑最重要的2个因素。就个人感受来说，比亚迪唐、小鹏、零跑的底盘和ET都有较大差距，理想L8的底盘舒适度很高，但我感觉缺了一种厚实感。当然，抛开价格谈产品都是耍流氓，我的选择区间就在20万左右，最终，坚定地选择了ET增程PRO。

智能化

4

我的版本只有高速NOA和城市LCC，都用过。高速NOA个人认为很好用，春节期间车流量大，但跟车和变道质量都很高，作为辅助驾驶会减少疲劳，城市LCC我不太喜欢用，可能还是不太信任。除此之外，车机功能比较简单。OTA的速度我能接受，比如最近的一次更新，方向盘大大减轻了，操控起来更方便；另外新增了后排安全带报警解除，但每次上车都要重新设置，这不太合理。偶尔会有些小毛病，能够克服。