最满意

最满意的点还是ES的外观和行驶感受吧。之前一直开的是轿车，由于日常上下班油耗太高，所以去年下半年趁着有省补，以及日常上下班及用车场景的需求，考虑想换个新能源的车，由于有长途需求，所以不考虑纯电。刚开始了解的是ET，在网上被底盘用料疯狂安利，去试驾了后对中控不是特别喜欢，就暂时搁置了。2月份突然看到ES增程预售，问了当地4S店试驾车到了后，立马约了试驾，去了第一眼就被外观吸引了，中控也是我喜欢的款，试驾了后当天就下定了。

最不满意

最不满话的话还是底盘对于连续的坑洼过滤不够，可能是底盘路感的原因。还有就是后排单层车窗在高速行驶的情况下噪音会大一点，会有点压耳。

空间

5

轴距3000，身高177，主驾调好坐姿，腿部留了一拳的空间，头顶留了一圈的空间，试了下第二排正常坐姿腿部空间有三拳半，翘二郎腿绰绰有余。而且车子比较宽，后排坐3个人也不觉得挤。后备箱纵深大，3个28寸行李箱问题不大。

驾驶感受

5

起步/加速动力

日常使用完全足够，起步前期加速很猛，运动模式有很强的推背感。

方向盘轻重

方向盘比我之前的车要重一点，目前还在适应中，指向很灵活，变道迅速，信心很足。

刹车灵敏性

刹车反应前段感觉会比较轻，有时候刹车不及时会需要再重踩一点，不过红绿灯我都是提前刹车，所以基本不点头。

弯路/并线稳定性

试驾80码过大弯基本无侧倾，高速并线得益于车身支撑性，稳定性非常足。

跑高速

提车回来直接上的高速，跑了200公里。这个车高速真的很稳，底盘很整，开的运动模式，一没注意速度就超速了，试过高速超大货车，非常稳，车身一点感觉都没有，高速120后急加速动力完全足够，深踩油门速度立马就上来了。

续航

5

回来跑的高速，日常高速不太喜欢跟车，所以高速大部分是压着限速跑，这个油耗非常满意，跑了一百多公里，表显3.8L+5.7度电，这个油耗还是非常激进跑下来的，如果稳着开，肯定会更低。

表显续航准确性

提车半个月，刚好天气热和降温天都试过了。温度26度左右不开空调日常上下班跟WLTC基本1:1，有时候比WLTC跑的还多，但是天气冷空调都开的情况下掉电大概在1:1.5，跑了4公里，WLTC显示少了6公里，能接受。

充电时间

快充没试过，公司7kw的慢充充满大概4个半小时。

外观

5

外观很满意，这个外观第一眼就喜欢上了。车身低趴，腰线流畅。试驾的是紫色，官方说紫色和红色车漆工艺更复杂，所以订的紫色，也是大部分人选的颜色。提车回来直接走的高速，停在服务器休息的时候旁边几个大哥还围过来问我这是什么车，说这个车又宽又大，显得很大气。

内饰

5

内饰也是目前主流涉及吧，大小屏。萝卜白菜各有所爱，个人还是比较喜欢内嵌呢仪表盘。然后当时试驾车是红色内饰，我老婆不喜欢，店里刚好有纯电的瓷青颜色，还是觉得瓷青的好看，就选择了瓷青的内饰，目前使用感受就是感觉比较容易弄脏，后面买一个座椅套吧。然后就是能触碰到的地方都是皮质包裹，座椅很厚，包裹性也好。之前天气热，把座椅通风打开整个后背凉凉的，大太阳也没觉得好热。刚好这两天又大降温，早上提前把座椅加热和方向盘加热打开，开车真的很舒服。

性价比

5

性价比很高，同价位的竞品没有的全铝底盘，以及大气的外观和用料。这个价位段的车此车优先级。

智能化

4

车机智能化得益于车机芯片8295P，日常操作非常丝滑无卡顿。可见即可说，语音指令反应迅速，除了一部分驾驶功能外其他操作都可以通过指令完成。自动泊车功能操作成功率大概百分之75左右，识别偶尔会出错然后自动退出。

主动刹车

主动刹车触发过一次，跟车较近，前方急刹，感应到自动紧急制动，避免一次交通事故。