最满意

丰田赛那以惊人的空间利用率诠释了日本设计的精髓。这款MPV将机械部件压缩到极致，为乘客留出了奢侈的活动空间，三排座椅的灵活变换堪比变形家具，完美演绎了"小空间大利用"的东方智慧。 混合动力系统是赛那的另一大亮点。丰田将油电协同调校得宛如和式庭院般和谐自然，动力输出不疾不徐，油耗表现却令人惊喜。这种"恰到好处"的性能哲学，正是日本"足るを知る"（知足）文化的机械呈现。 内饰的实用主义设计或许略显朴素，但每一处储物格都经过精心计算。这种不追求表面奢华，专注功能性的设计理念，恰似侘寂美学中对"不完美之美"的追求。赛那用它的方式告诉人们：真正的豪华不在于装饰的多寡，而在于空间与功能的完美平衡。

最不满意

发动机噪音偏大，美式硬塑料比较多，缺乏高级感，内饰用料较为普通，中控台和门板大量使用硬塑料，触感廉价，与同价位MPV相比缺乏豪华感。其次，第三排座椅的腿部空间略显局促，成年人长时间乘坐会感到不适。此外，车机系统界面设计老旧，智能化程度落后于国产竞品。在动力方面，虽然混动系统省油，急加速时发动机噪音明显。最后，赛那的售价偏高，性价比不如部分国产MPV，配置上也缺少一些当下流行的科技装备。总体而言，它更适合注重实用性和可靠性的家庭用户，而非追求豪华或驾驶乐趣的买家。

空间

5

驾驶感受

5

丰田赛那的驾驶体验完全围绕家庭需求打造，呈现出典型的MPV风格——平顺有余，激情不足。2.5L混动系统的动力输出以线性为主，电动机的即时响应让城市起步轻快，但中后段加速略显疲软，尤其是满载时超车需要提前预留动力。E-CVT变速箱的调校以舒适为导向，几乎感受不到顿挫，但也彻底抹去了驾驶参与感。 底盘调校明显偏向舒适，对路面细碎振动的过滤到位，过减速带时车身起伏柔和，但高速过弯时侧倾明显，方向盘手感偏轻且虚位较大，车头指向性模糊，完全是一台"司机车"的设定。隔音表现中规中矩，发动机介入时的噪音较为突兀，高速风噪也会随着车速提升逐渐明显。 总体而言，赛那的驾驶感受如同它的定位——一切以乘客舒适为核心。它不会给驾驶者带来任何操控乐趣，但平顺的动力、轻松的转向和柔软的悬挂，确实能让全家人都坐得安稳。如果你追求驾驶激情，赛那显然不是合适的选择；但若你需要一台让家人旅途舒适的家庭车，它的表现足够称职。

油耗

5

外观

5

内饰

4

性价比

4

配置

4