最满意

到23年老卡罗拉已经开了9年，各方面都挺满意，可冬季变速箱冷保护，油耗高还动力差，所以有了换车的想法，油车加油实在心疼，而且家有车库充电方便，所以有了换电车的想法 选车历程：刚开始也是有里程焦虑想买插混，看了比亚迪宋plus和Pro，外观质感有点不是很喜欢，银河L7上市又看了L7，比较满意，但说车机卡没事体检又劝退，看来看去就看到了24年，经过深入了解，混动车东北地区冬季用车成本跟油车没有太大区别，因此放弃混动，开始看纯电，看了元plus，各方面都挺满意，奈何本地价格一直不给优惠，直到24年4月看到E5的宣传广告，看着外观比较感冒，一直等到了7月份才看到展车，8月终于能试驾，经过前后三次试驾，各方面都比较满意，决定就是他了！ E5最满意： 1、空间，车长虽然只有4.6米，但空间和很多4.7米的车一样，甚至更大一些，空间就是家用车第一考虑的要素，大空间一家老小用车才能舒适。 2、动力充足，6.9秒百公里，加速超车信心满满，高速超车也是游刃有余。 3、扬声器好，同价位无敌一般的存在，下班了了车上听一会哥，独自静一静真是很是享受。 4、油门刹车调的都比较好，油门刹车都很线性，刹车动能回收和刹车片介入衔接流畅无感，油车过度到这个车很快适应。 5、去年98月份买车的时候这个价位探索+e5的配置可以说拉满了，时至今日E5配置已经很高。

最不满意

最不满意： 1、车机系统，fly me确实丝滑不卡，但功能上有些不完善： 1.1看电量百分比要在一个APP上看 1.2中控和仪表上都没有电量百分比显示 1.3天气预报只显示未来四个小时 1.4日期和时间中控显示的太小 1.5车机导航没车道级，限速报的不准，很难使用 1.6车机互联只能魅族手机。 2、驻车电耗过高 露营模式中控仪表包括hud全是开着的，功率都快1000w了，一个小时消耗一度电，这也是很多车友反馈电耗高，续航虚的根本原因，这车音响好，喜欢停车听一会音乐，但停车部分电耗不统计在平均电耗里，这就造成了欢乐表的感觉，希望能尽快优化露营模式电耗。 3、就是对东北用户不友好，座椅通风有腰部，本来腰不好怕吹，可座椅加热只有坐垫没腰部，老腰更难受了。

空间

5

空间大的出奇，换车的一个很大原因就是原来的轿车空间压抑，一家人出行过于局促，但e5就没这方面的顾虑，无论是横向纵向还是高度都非常宽敞。 图片也可以看出前排座椅已经在B柱哪里，可后排腿部空间仍然非常宽敞，本人1.78米。当然乘员空间大了，后备箱偏短了点，但E5向下挖空间，结果后备箱也是大空间，车内各种储物空间更是充足。

乘坐空间

乘坐空间是e5的最大优势，无论是前排还是后排，都非常宽敞，后排三个大人不会挤，由于是原生电车平台，头部空间更是跟油车SUV没有区别，关闭遮阳帘的情况下我1.78米头部空间都一拳有余。

车内储物能力

车内储物空间更是丰富，车门的手套箱空间非常大，放3瓶矿泉水都没问题，后排扶手箱下，座椅下都有储物空间。

后备厢容积

后备箱虽然短了一些，但E5长短不足上下来凑，巨大的下潜完美的解决了长度一般的不足。

驾驶感受

5

1、动力充足，一般驾驶用舒适足够！ 2、方向盘轻盈，指向性中规中矩，既不突出也不是很差。 3、刹车非常灵敏，开习惯了日系刹车有虚位的，这个车没有虚位，开始不太适应，动能回收与刹车衔接非常好，无突兀感。 4、整体就是一个非常好开的车。但毕竟是前驱电车，并不适合激烈驾驶。 5、高速速度超过120悬挂有略微船感，这点是不足。

续航

5

续航需要分两个方面讲，行驶续航很好，但车上休息露营模式电耗有一些高。

表显续航准确性

表显续航如果是行驶多，驻车听歌啥的少就很准，但如果驻车听歌较多就不准了，因为不统计驻车时间的电耗。 1、图一测试120km/h均速车载四人，空调二档风没开ac，电耗20，期间要各种大油门超车。 2、图二为900公里高速定速100-110迈载3人，空调二档风未开ac电耗，测试结果为15左右，所以跑500公里高速只需要充电一次，300公里内不需要充电。 3、单人高速均速120迈电耗测试为18.2，非常优秀。 4、多次实测高速100公里/小时左右电耗15左右，110公里/小时电耗17左右。 5、大家关心的冬季电耗：因为暖风取暖耗电大，零下10度续航基本会6折左右，零下20度基本5折左右，冬季外温零下10度高速续航80%电量能跑200公里左右，适合短途跑高速。

充电时间

充电可以跑满100kw，高速补电很快。

外观

5

银河E5外观属于中庸那种，圆圆滚滚真的非常耐看。

车身做工

车身做工良好，各种接缝比较规矩，宽窄接近。

车头造型

车头造型我觉得是整个车设计上最不好的地方了，没有什么突出亮点，但算不算丑，但日行灯造型帅气，特别是胡须日行灯，配合前脸造型更加协调。

腰线设计

侧面造型是E5的最大亮点，虽然就是圆圆胖胖的，但看着就是漂亮，美感十足，越细细品味越觉得漂亮。

内饰

4

内饰用料虽然一般，但看着大气有质感。

内饰用料

内饰用料中规中矩，算是比较普通，可非常赔付吉利的设计功底，这种用料搭配出来的高级感非常足。

座椅舒适性

首批车主座椅确实过软，不舒适，但售后较好，我的座椅并没有塌陷，但售后也是给免费更换了，前后排坐垫够长，乘坐舒适。

空调效果

空调制热较快，大约2分钟能出热风，说冻脚的可以把空调设置为auto模式，不会冻脚，但缺点是驻车空调温度偏低，达不到设定温度。东北用户直制冷需求很低，因为身体原因，夏季都很少用空调。

座椅加热

加热快，效果好，缺点是没腰部加热。

座椅通风

座椅通风为吹风，东北用的也不多。

性价比

5

性价比可以说在去年是非常的高，那个时候只有元plus，今年新上市的车里面E5也是有一定竞争力的。

智能化

3

车机系统流畅度够，但功能完善的不好。 视频可以看出L2开的还是比较稳，很急的弯可以自主减速，轻松过弯，但也是必须要车道线清晰才能使用，虽然功能较少但足够高速使用。其他辅助驾驶功能也较多，足够日常使用。

车机功能

系统流畅，功能有待完善。

车道保持

车道保持功能只要地上有线就可以使用，而且开的很稳。

App远程控制

APP远程控制完善，并且可以添加桌面卡片，使用方便。

语音识别

语音控制完善，识别率非常高，还支持免唤醒。