最满意

经过近一个月的深度使用行驶里程超1100公里，结合多场景下的实际体验，我将从多个维度分享这款车的真实口碑。 详细分享之前，要强调这真的是一款适合自己开的大型suv，驾驶操控乘坐体验都很好 一、空间设计：家用与商务的完美平衡 腾势N9的“大”是第一印象。其车身尺寸达5258mm×2030mm×1830mm，轴距3125mm，采用2+2+2六座布局，每一排均能提供充足的乘坐空间： 第二排：电动座椅支持前后、腿托、加热/通风/按摩调节，乘坐体验很不错 - 第三排：打破“应急座”的刻板印象，家里成员175一下乘坐体验感很好，配合全景天窗和独立出风口，长途乘坐无压抑感。 二、驾驶体验：动力强劲与灵活操控 腾势N9搭载2.0T插混系统+三电机组合，综合功率925马力，动力表现十分优异，实际驾驶中，电驱响应迅速，高速超车推背感明显，亏电油耗仅5.6L/100km，兼顾性能与经济性。 - 底盘调校：云辇-A双腔空悬+后轮转向。过减速带时滤震干净，连续变道侧倾控制优秀；4.6米转弯半径窄路掉头、侧方停车灵活自如，实际行驶十分方便 但是方向盘过于轻盈，指向回馈模糊，需适应；刹车脚感偏硬，初段制动力稍显突兀。 三、续航与补能：无焦虑的长途伴侣 N9的插混系统搭载46.9kWh刀片电池，CLTC纯电续航202km，实际用车空调24º，听歌的前提下能跑150左右，日常通勤可完全依赖纯电模式；满油满电综合续航1300km，长途旅行无需频繁补能。 -外放电功能：6kW对外放电功率可满足露营用电需求，可同时支持电磁炉、投影仪等多设备 四、智能化：实用但仍有进步空间 -智驾系统：天神之眼B支持L2+级辅助驾驶，高速NOA跟车稳定，高速来回用过超700公里，体验感很不错，高速路段第一梯队水平。但对比华为ADS 3.0，城区复杂路况响应稍显保守。 -语音交互：六音区识别精准，支持连续指令，但高速行驶时风噪可能影响唤醒灵敏度。 细节：手机APP控车、声纹/面部识别、代客泊车等功能提升了便利 五、安全性能：重新定义行业标杆 腾势N9在安全领域堪称“六边形战士”：被动安全：2000MPa热成型钢占比达90%，CTB电池车身一体化技术使扭转刚度达40000Nm/°，A柱可承受30吨侧压无变形。 主动安全：AEB刹停速度120km/h（夜间110km/h），180km/h爆胎仍能稳定行驶，刷新行业测试纪录。 电池安全：蜂巢式电芯布局+气凝胶隔热层，实现“永不起火”承诺，用户实测涉水60cm无故障。 六、设计与配置 外观：贯穿式星环灯带、隐藏式门把手、22英寸轮毂搭配马牌轮胎，营造出兼具霸气与优雅的气场。雪玉莹车漆耐脏性强，但漆面硬度较低，易被石子划伤。 但是雪玉莹配上悬浮车顶瞬间气场翻倍，颜值也是上升好几个档次。 内饰：三块大屏（17.3英寸中控屏+13.2英寸副驾屏+后排娱乐屏）构成沉浸式交互矩阵，DiLink系统支持5G网络与多应用下载。NAPPA真皮座椅触感细腻，但新车异味问题较明显，需长时间通风。 -舒适配置：全系标配双50W无线快充、五区独立空调、车载冰箱（支持-6℃~50℃温控），旗舰型还提供副驾零重力座椅与26扬声器帝瓦雷音响，豪华感拉满。 实际体验总结，对比m9与l9在内饰质感，实际超控体验上来说，是三个9里面最好的，而且实际座椅体验也是3个9里面最舒适的，但是智能化和科技性上与m9还有差距，语音交互与l9也有距离，希望腾势再硬件出众的条件下，可以更加优化细节。 腾势N9是一款适合多孩家庭、商务人士及科技爱好者的全能SUV。其空间、安全与动力表现堪称同级标杆，智能化与品牌溢价则需进一步优化。，N9无疑是40万级最值得考虑的车型之一；若更看重品牌辨识度或极致智驾，可对比问界M9或理想L9。

最不满意

车辆智能化还有优化的空间，语音助手，语音交互也需要提升

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4