最满意

最满意的当然是价格了，从几年前的高高在上，终于遭受了中国市场的一次次毒打，低下了高昂的头颅，现在的平民价格完全可以与国产的各位新势力、旧势力坐在同一桌了。

最不满意

最不满意的还是每况愈下的用料和做工了。随着价格的不断下探，厂家不断在用料做工上做减法，虽然情有可原，但终归给用户带来体验上的落差。

空间

4

空间表现中规中矩：前排座椅支撑性优秀，调节灵活，驾驶舒适性突出；后排腿部空间够用但横向局促，中央地台凸起明显，满员长途舒适性受限。整体适合小家庭或通勤代步，注重驾驶体验但后排需求高的用户需谨慎选择。

后备厢容积

后备箱容积日常够用，座椅放倒后可拓展大件装载能力，但规整度不及同级竞品。

驾驶感受

5

2.0的驾驶感受延续品牌运动基因，但动力调校更偏向经济性。转向保持精准线性特质，车头指向性在同级SUV中依然突出，配合偏硬朗的悬挂调校，弯道侧倾控制好。刹车初段虚位明显，需深踩释放制动力。底盘对细碎震动过滤不足，但过沟坎时悬挂回弹干脆。整体适合追求灵活操控、注重燃油经济性的都市用户。

起步/加速动力

匹配6AT变速箱，初段油门响应灵敏，加速轻快，适合城市通勤场景。中高速域动力储备较弱，超车需预留距离，全油门加速发动机噪音偏尖锐。

油耗

4

油耗表现符合其经济性定位，但实际工况差异明显。官方油耗7.1L，实测城市拥堵路况油耗8.5-9L，频繁启停时创驰蓝天发动机启停系统介入积极，有效降低怠速损耗。

高速油耗

高速油耗在8以下，发动机2000转以下静谧性良好。再磨合后油耗可能还会下降一些。

外观

5

虽然是几年前的设计了，还是可以算得上马路上的“西装暴徒”！前脸那个熏黑的大嘴进气格栅，配上细长的LED大灯，凶得跟盯猎物似的，晚上开远光自动切换的时候特像科幻片里的机甲眼睛。车尾的尾灯贼有辨识度，晚上亮起来像两把弯刀，就是后窗玻璃斜得有点陡，倒车时候得抻脖子看。整体看着不像传统SUV那么憨，反而有种轿跑蹲着准备起跑的感觉。

内饰

5

座椅、空调、隔音，主打一个‌“实用主义，但别太讲究”‌。‌座椅支撑性不错但偏硬，开长途腰托能顶住肾，但屁股容易麻。没有加热通风，冬天靠抖腿物理发热，夏天后背湿了只能靠空调猛吹。‌空调实体按键旋钮YYDS！三秒盲操调温度，旋钮拧起来“咔哒咔哒”像在转密码锁。‌隔在60码以内还能假装岁月静好，一上高速胎噪风噪直接给你开露天音乐会，车外大妈跳广场舞的凤凰传奇歌词都能飘进来。

性价比

4

这车现在优惠能砍到1.5万 ，10万多落地能买到日系合资SUV，性价比还是不错的。但要跟国产比配置？那还是算了——人家10万都能给你座椅通风按摩了，CX-5还在玩“机械按钮情怀”。马自达适合开车不爱折腾的懒人，毕竟操控底子还在，过弯稳得一批，属于“买了不惊艳，但越开越顺眼”的类型。

配置

3

中控屏还是那个祖传小方块，黑边能停三轮车，界面设计像老年机，但好在CarPlay和CarLife全系标配，插线秒变智能机，导航听歌全靠手机投屏。语音控制？有是有，但反应速度像2G网冲浪，喊“调低温度”它可能回你“正在打开收音机”，纯属人工智障。音响就听个广播还行，放摇滚低音炮能听出“破锣开会”的效果，建议自己改音响。空调倒是实体按键，盲操比触屏靠谱，旋钮拧起来“咔哒咔哒”像在转保险箱密码，仪式感拉满。