第二辆比亚迪腾势N9 行驶1000公里的感受

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：西安航天城腾势中心

青菜炒年糕

腾势N9 2025款尊荣型认证

2025-05-08 首次发表

1200km

行驶里程
5.6L

百公里油耗
26.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
38.98万

裸车购买价
2025-03

购买时间
西安

购买地点

最满意

在驾驶者之车和乘坐者之车之间做到了完美的平衡，开车的开心，坐车的舒服，是心中完美的兼顾豪华和科技的SUV

最不满意

1. 纯电续航稍微短了点。 2. 智能驾驶还是需要具体OTA升级，目前城区的OTA比较像一个新手司机，与华为的智驾还是有点距离

空间

5

空间：5.2米的车身，3.1米的轴距注定空间不会小，空间灵动。2 2 2的布局让每一排空间都很大，每一排乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间，第三排座椅，我1.86的个子也不觉得挤。二排左右可以调节让第三排进出也更加的方便，还可以一键调节实现多种场景模式，如私享影院模式、露营大床模式、舒享四人出行模式、全家动员模式等。不愧于它百变空间的称号。最需要吹一吹的是N9的座椅，绝对是所有9里面最厚最舒服的。

驾驶感受

5

动力：动力没得说，太强了，同级别应该是断层领先的存在吧，实测3.6S破百，616在6S多一点，比自家的Z9GT都要快，真的太香了。高速上动力随踩随有，动力源源不断。同时，在油耗方面，腾势 N9 的表现也令人惊喜，五一出行告高速馈电油耗大概在7L/100km左右，对于一款如此庞大且动力强劲的车型来说，这样的油耗水平相当出色。在日常使用中，即使在亏电状态下，车辆的燃油经济性依然能够得到有效保障，大大降低了使用成本。而在纯电模式下，CLTC 纯电续航可达 200km，对于城市日常通勤来说，完全能够满足需求，实现了零排放出行操控：搭载了腾势易三方整车智能控制技术平台，融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC（车辆运动控制）以及全系CTB电池车身一体化四大核心技术。地盘真的太稳了，180的鱼钩测试，开车的时候给人的信心很足，高速上稳如老狗。再加上配合极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等全球领先功能，转弯半径为4.62米，一台这么大的车这么小的转弯半径应该也就是独一家了。标配的云辇-A（双腔空气悬架）系统，结合先进的预瞄功能，能够根据路况提前调整悬架参数，显著提升驾乘舒适性。5.2米的车开起来完全不像这么大的车，太灵活了。

续航

5

纯电续航城区的话应该能跑到180-200之间，达成率还是很高的，高速的话应该就在130-150之间了。馈电油耗高速大概是7个左右，那么大的车，这个油耗真的很强了，而且还是加92的油。非常满意

外观

5

外观：试驾看到腾势N9的时候，它庞大的车身尺寸就给我十分强烈的视觉冲击。整车长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距达 3125mm，这样的数据让看起来气场十足。车身线条流畅且硬朗，从前大灯贯穿至车尾的腰线，不仅增加了车辆的层次感，更营造出一种蓄势待发的动态感。前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯组，视觉效果极具冲击力。格栅内部的镀铬装饰条，在提升车辆豪华感的同时，也彰显出精致工艺。值得一提的是，其电子后视镜设计十分新颖，不仅有效降低了风阻，还为整车增添了浓厚的科技氛围。隐藏式门把手的应用，使车身侧面更加简洁美观，同时在车辆解锁时自动弹出，仪式感满满。车尾部分，贯穿式的 LED 尾灯造型独特，点亮后辨识度极高。我还选择了黑武士款，整个车看起来更加运动帅气。

内饰

5

内饰：灰色的内饰主色调，营造出温馨、舒适的驾乘环境，给人一种 “豪车即视感”。内饰用料十分考究，大量软性材质、真皮以及木纹装饰板的运用，触感细腻，视觉上也尽显高档车内的中控台设计简洁大方，大尺寸的中控屏幕与全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅。中控屏幕集成了丰富的车辆信息与娱乐功能，车机系统的界面较为整洁清晰。车内还搭载了帝瓦雷音响系统，音质出色，为乘客带来沉浸式的听觉享受。

性价比

5

对比了M9和L9，感觉还是N9的技术比较多，用料也更加好一些，就是腾势的品牌效应稍微差一点

智能化

5

智能配置：N9标配的 DiPilot 300 “天神之眼 B” 高阶智驾系统激光版。硬件方面，新车配备了 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达，芯片是英伟达 Orin-X 芯片。五一试了下高速NOA，完全没问题，城市NOA可能比较弱，但是后续训练数据上来后，应该可以有很大的进步，毕竟BYD的用户太多了。其他的智能配置，如通过手机 APP 可以实现远程解锁、启动车辆、开启空调等操作，在炎热的夏天或寒冷的冬天，提前为车内调节好温度，让驾乘更加舒适也都有。