我的腾势N9购车用车体验

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：深圳清湖腾势中心来自：汽车之家Android版

优爸的爱车

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-05-09 首次发表

1000km

行驶里程
2.4L

百公里油耗
20.0kWh

春秋电耗
180公里

春秋续航
44.98万

裸车购买价
2025-04

购买时间
深圳

购买地点

最满意

满意的地方太多了，首先动力强劲又不冲，不会有那种把人按在座椅上的感觉。其次底盘非常整，细碎的震动基本都过滤了，井盖和不平整路面传到车里面的感觉很小，飞坡下来车身稳稳接住。转向很灵活，掉头路段正常速度可以落在第二车道，如果开慢点启动极致转向的话估计能落在第一车道。云撵A自动调整悬架高度真的会爱，开车去深圳弘法寺，停车场限高1.8米，我以为过不了，车子竟然自动调整悬架降低开进去了。停车场里面很窄，得益于后轮转向和360全景影像，一点都不担心会剐蹭。电车开起来也很安静，哪怕有大货车在旁边，也不会觉得吵

最不满意

可能还是没坐习惯，老是找不到最合适的驾驶坐姿虽然有自动泊车，但是自己倒车的时候，还是很不适应，左右两边停车位线的距离把握不好。如果识别不了停车位，需要自己泊车的话，那就比较有难度。塞车路段走走停停的时候，感觉稍微有点晕车，速度提起来了又不会。还有就是智能辅助驾驶还有很大的完善空间，特别是在城区驾驶和快速过弯的路段，不如自己驾驶来的靠谱便捷。

空间

5

整体乘坐空间没得说，家里没有高个子，五个人坐过一次，都说很大很宽敞，只是后备箱相比奥德赛没那么大，奥德赛的地台很低，腾势N9的地台高很多，所以垂直空间没那么大，婴儿车需要折叠才能怼进去。

驾驶感受

5

总体感受很轻快，动力很强劲，随要随有，城市快速路不知不觉就踩到了100时速，方向盘很轻，两手放在方向盘最下面都可以底盘滤震很高级，坑坑洼洼的路面车身没有多余的晃动和弹跳，转弯的时候有腰部支撑，虽然没啥用处，但是心理上有安全感。平时两个人乘坐，刹车很有信心，很好控制距离，能做到刹车不点头，起步不抬头。

续航

5

我对续航没啥期待，因为我公司离我住的地方8公里，有16个红绿灯，速度根本提不起来，电耗自然就很高，幸好小区可以充电，实在不行当油车开也没问题。第一次加满油，加了65升，400多元，不知道半年能不能烧完。

外观

5

外观是我买这部车的首要原因，黑色的车身，大气的前脸，玻璃水切面下来，整个线条很流畅，刚提车开回公司的时候，开皇冠陆放的物业老板，开问界M9的邻居老板，和另外两个老板都过来看，男人至死是少年，这个大玩具谁都爱哈哈。

内饰

5

这个内饰我觉得比起Z9GT稍微克制一些了，官图的白色内饰很有高级感，但是看了真实的白色内饰，觉得还是灰色好，灰色内饰不怕脏，中控大屏比较流畅，虽然没手机那么流畅，可是比传统燃油车好太多，对我来说完全足够了，中控的UI界面一开始还担心功能太多不适应，用了几天发现其实也就常用那几个功能而已。左右两边的竹制纹路也很高级，音响可以给85分好评，不敢说绝对满分，也比够用好太多，有一天晚上回家，在车上K歌也很