标志408的表显油耗6.5左右 ，看起来还算可以，我有仔细的算过，加满一箱油330块左右，高速基本上能跑800公里左右，折合起来就是0.4125元一公里，这个油耗表现，不算低也不算高，中规中矩，能接受。 车辆在低速挡区域容易产生顿挫感，如果油门刹车控制不好，顿挫感会比较明显，好在变速箱有自我学习功能，经过一年多的使用，现在顿挫感已经很轻微了，油门控制好的话，几乎没有顿挫感。（解决办法就是油门要温柔的踩，不要很突兀的一下子来一下油门，一下子来一脚刹车）。 车辆快速过弯容易甩尾。当我们开车过弯的时候，如果车速过快，刚好，弯道中又有坑洼或者减速带，车辆容易出现甩尾的现象（像整个车屁股跳起来一样）。解决办法，那就是过弯道的时候，减速慢行，既安全又不损伤车辆，还可以通过增加后备箱的重量，往后备箱装一些重物，也可以减少甩尾的现象，再或者就是通过更换减震器也可以减缓甩尾现象。

标志408就看看它这换标的狮子，看起来飒爽英姿！不仅如此，车头的狮眼大灯，也加入了獠牙LED日间行车灯，从大灯组一直戳到了下边，相机了狮子的獠牙，狮爪尾灯里面的灯腔造型，夜幕降临，你就能感受到他带来的酷炫；车长4750毫米，轴距2730毫米，内部空间很大，包含后备箱，外出旅行十足的安全感。平顺性，动力性，换挡的积极性，这次的东风标致新408做的真的是很出色，操控出色，动力绵密，底盘扎实的调校功底，总的来说从整个的动力衔接，从它的驾驶质感，从它行驶的品质来说，包括乘坐的感受，性价比真的很高！整个内饰叫做i-Cockpit唯我座舱，既可以理解是一个人驾驶的时候，唯我一人，也可以理解为一家人共同乘坐的时候，唯我全家；法系车的内部设计，真的是很漂亮，12英寸液晶仪表，10英寸的中控屏幕，分层的设计和错位的横向线条，视觉拉伸感更为明显。

标志408前脸正面增加的镀铬面积，增强了金属质感，提升了档次感。随动转向氙气大灯以及外后视镜增加的LED转向灯，使得该款车的外观更加尊贵时尚、行车更加舒适安全，另外，尾灯采用狮爪型LED灯，极具辨识度。 中控面板采用整体黑色的钢琴漆面板，让人眼前一亮；增加了弹出式抽屉盒，收音机按键更加规整、简洁，操作便利。方向盘加入了新LOGO狮标，手感较之前有了很大的提升。 标致408操作感很强，无论是方向盘还是刹车，都很给力，挂档，加油用起来都很舒服。车友表示，档把握在手里感觉很舒适，换档顺畅，在路上驾驶起来也比较舒适。 408外观大大方时尚，内饰设计合理，安全性能比较高，空间方面也有很大的优势，尤其适合家用。但是内饰用料一般，做工稍微有些粗糙。

标致408的外观设计从前方来看，这款车具有相当高的辨识度，经典的狮标和泪眼LED日行灯设计，搭配扩散式镀铬格栅，让人一眼就能认出是标致的车型。然而，当你围绕车身一周后，会发现整体造型其实还是建立在老款408基础上开发的，缺乏一些令人惊喜的元素。对于前卫大胆的我来说，这确实是一个小小的遗憾。 当我坐进驾驶室后，映入眼帘的是标致408经典的内饰设计。虽然看不到大量的软包材质和缝线工艺，但内饰整体做工精致，布局也合理，让我感到较为满意。然而，当我开始操作中控面板时，却发现了一些问题，因为功能按键过于集中，所以在驾驶过程中容易导致驾驶者分神，这对于安全驾驶来说是不利的。此外，中控屏下方的操控按钮按压反馈质感也没有那么理想，给人一种廉价感。

标志408 中控简约大方,用料厚道上档次,能碰到的地方都是软性材料，很舒服；做工比较精细；比同价格车系做工都好，用料扎实；不夸张的说不输其它同级别任何车系。2730的轴距，空间很不错，172cm坐后排，膝盖与前座椅还有2拳距离；只是感觉头部空间有点积，后排座椅还可以46放到，实用性大增；后备箱空间大，作为有小孩的家庭用车来说，后备箱空间是很重要的，同级别来说也是无敌的。 法系车的操控毋庸置疑，有“雪地模式”和“运动模式”可以稍微感受下跑车的感觉，真皮方向盘上手之后就爱的不行；电子助力方向盘转向精准，没有虚位，电子助力低速灵活轻巧，高速沉稳。扭力梁后悬架调教的相当给力，遇到减速带，没有多余的弹跳。定速巡航比较好用，刹车也是一点就到位，在市区上跑着还是挺灵活的，驾驶起来有种达到人车合一，基本上都是指哪打哪效果。

408作为一款A级家轿，绝对配得上这个称号。我一米七五，身高一百二十斤。前排和副驾驶之间的空间足够大，纵向空间也足够了。普通中国人坐在那里一点也不觉得憋屈。后座空间更是值得一提。我的家人不止一次的跟我说过：“这车后面的空间真大，也就十几万，还行吧”每次我带着女儿出去玩的时候，她都会和我老婆一起玩的不亦乐乎，当然要注意安全！后备箱：后备箱的空间也很大，平时我一个人开车的时候，后备箱里什么都没放。去年过年回家的时候，我就知道408的后备箱很大，老妈带了两个大行李箱，鸡鸭鱼肉，还有一些相框和一些装饰品，应该能装两个成年人。 内饰一般吧，我还能接受，有人说408内饰不好。不过我觉得它的内饰比一些日系或者美国的车要好很多，很简单，很耐看啊

标志408这辆车的外观很漂亮，LED大灯，中间是一只小狮子，内部空间很大，后备箱也很大，动力也很足！ 缺点: 一开始新车的味道有点重，买了活性炭包和车内清新剂一个星期后，味道就没那么好闻了，车灯开关还是把手把手，有点 low啊！中控台比较简单，换挡要往右边开一点才行，后视镜下雨的时候会有积水。 车身比同级别的车要大一些，底盘要高一些，车门也很有特色，开起来很大，看起来很有格调。 座椅还是很舒服的，前排座椅可以调节高低，后排空间足够大，天窗也很大，车门也很大！这辆新车有股怪味，现在没了！车内的噪音并不大，放音乐也听不到！减震效果还不错，在减速带上也不会太大，毕竟十万块钱的车能有这样的效果已经很不错了。

标志408操控性和舒适度都很好，不会有松散感 缺点: 相比于同事的轩逸，车灯高度调节麻烦，没有自动大灯，车灯的造型和亮度都很好，做工也不错，虽然有一些瑕疵，但也不算太差。空间很大，坐在后排，翘着二郎腿，后备箱里的空间更大。中庸大气，车头车尾前后大灯前后呼应，侧身腰线协调，17寸大轮毂、215的轮胎抓地力看起来就非常稳；4750的车身长度，整体风格偏运动范，给年轻人多了一份选择，总之家用还是商务用都很合适。 座椅乘坐感稍微偏硬，坐久了感觉有点累，沙发还是不如日系车；避震效果不是很好车子路感很清晰,稍微有点颠簸感。双温区空调，后排出风口，这也是同基本车型不具备的。 开车主要还是看个人手法和路况，目前表显综合油耗在6.5升百公里，事宜开高速，市区油耗应该在8L百公里左右。虽然不能跟日系车比，个人还是觉得可以接受的。

标志408跟家人出去玩还是挺满意的，空间很大，不会因为放不下东西而觉得扫兴，这辆车简直就是出门旅行必备的东西。缺点: 唯一不同的是，车内的内饰看起来很廉价，摸起来像是塑料，颜色也不是很好。外观还算不错，但是内饰并不是很好，有点塑料，不适合它的外观，也不耐脏，看起来一点气质都没有。最让我满意的是空间，一家人可以一起出去玩，而且不会太拥挤，空间很大，我们家非常满易。还有什么可挑剔的呢，动力好，空间大，车也漂亮，只要把车里的东西稍微改一改我就觉得物有所值了。因为整辆车都很重，所以操控起来也很容易，方向盘的转动和转弯都很稳定，上坡也很轻松。舒适度不错，车身也比较高，座椅可以放低，天热的时候也不会有什么异味，小孩子碰到了，也不用担心弄伤了。

408是同级车里的顶点，价格也便宜了好几万。动力使我非常满意。他有信心在高速上超车。内饰触感柔软，手感还算不错。三个成年人坐在后排是没问题的，如果三个人都是胖子，那就更没问题了。 缺点: 价格摆在那里，物有所值。如果非要说有什么不满意的，那就是噪音太大了。隔音效果很差，二档换三档的时候会感觉到挫败，但还能接受。十全十美的物品在本世纪还未上市。熄火后偶尔不能关窗。内饰看起来太单调了，加点亮条就行了。但凡是能摸到的地方，都是软绵绵的，A+级空间，三个成年人坐在后排完全没问题。后备箱的空间很大。日常家用完全够用了，油门反应也很及时。超车的速度很快。随叫随到！乘坐空间还可以，三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤。虽然噪音不大，但还在可以接受的范围内。市区堵车时加速会感觉到顿挫，2升3档而且非常明显。看到不少车友都提了起来。这是一个通病。反正也就十万块钱。

标志408的外观真的很帅，但这款车比例不是很协调。短的车尾让它看起来不那么大气，最重要的是这个卤素大灯的采光效果不是很好。 内饰：车内的材料和做工都相当精致。皮料看起来很有质感，车内没有太多异味。除此之外，中控车的尺寸也很合适，看起来也挺协调的。 408前后排座椅布局相当合理。我身高1米77。无论坐在哪里，都有足够的活动空间。车内这些丰富的储物空间也非常方便使用。 动力：动力性能不是很好，但是车开起来不是很肉，起步加速的过程相当轻松，行驶时的动力输出也很稳定。其他方面还不错，但唯一的一点就是低速通过时容易产生挫败感。 油耗：买车有一段时间了，现在油耗很稳定，平均7左右。 乘坐体验挺好的，尤其是前排座椅的包裹感很强，腰背的支撑也很好。另外这款车减震也不错，至少通过坑坑洼洼采访的时候不会特别烦躁。 性价比：这款车提供的价格真的很棒，非常贴近百姓。而且车内配置还挺丰富的，给我们带来的车内体验我也很满意。

标志408外观咱就看看它这换标的狮子，看起来飒爽英姿！不仅如此，车头的狮眼大灯，也加入了獠牙LED日间行车灯，从大灯组一直戳到了下边，相机了狮子的獠牙，狮爪尾灯里面的灯腔造型，夜幕降临，你就能感受到他带来的酷炫，内部空间很大，包含后备箱，外出旅行十足的安全感。 内饰上整个内饰非让舒服，既可以理解是一个人驾驶的时候，唯我一人，也可以理解为一家人共同乘坐的时候，唯我全家；法系车的内部设计，真的是很漂亮，分层的设计和错位的横向线条，视觉拉伸感更为明显，智能网联系统，健康座舱品质认证。 平顺性，动力性，换挡的积极性，这次的东风标致新408做的真的是很出色，操控出色，动力绵密，底盘扎实的调校功底，总的来说从整个的动力衔接，从它的驾驶质感，从它行驶的品质来说，包括乘坐的感受，性价比真的很高！！

标志408的方向盘的尺寸很小，上下都是平底的，并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀，阻尼力度是轻偏沉的手感，指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。 标致408外观设计帅气，车身线条流畅，空间宽敞舒适，适合家庭使用。驾驶体验方面，动力充沛，加速顺畅，底盘调校偏舒适，但在高速过弯时侧倾较明显。购车费用方面，优惠幅度大，落地价格相对合理。总体来说，标致408是一款性价比较高的家用轿车，但需注意其悬挂系统在特定情况下的表现。 而下方开放式的进气网也十分独特，衔接着日间行车灯以及雾灯，使整车前脸看起来非常帅气 车身侧面采用单腰线勾勒，线条柔和，横穿前后门把手，一直延伸至车尾，营造出年轻运动的视觉体验，车尾部分设计较为简约，不规则的尾灯设计与前脸相呼应。

标志408 保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

标志408方向盘手感不错，前期轻盈平顺的动力输出让人对这款车的第一印象不错，中后段的动力表现也不错。虽然没有前期那么快，但换上S档并适当延迟换档时机后，还是能给你带来一些驾驶乐趣。此外，油门踏板的调校相对较轻，而方向盘则更有弹性，尤其是在运动模式下，握感较粗的小尺寸方向盘更能激发驾驶欲望。需要注意的是，在调整这个双D型方向盘时，除了要满足安全的驾驶姿势外，还要考虑其上部是否会挡住仪表。后悬架过滤了一些细微的振动，还有改进的空间。 底盘和操控方面，作为一款改款车型，新车在这方面并没有发生太大的变化。全新408的底盘调教，依旧将舒适性放在首位。减震器弹簧很软。在面对一些起伏的路面和细微的颠簸时，你能感觉到悬架在积极解决这些不适，但或许是非独立悬架带来的后排舒适性有更大的提升空间。总的来说，考虑到家用车的定位，全新408显然更注重驾驶和操控，这是标致一贯的风格。

408外观采用了家族式前脸的最新款式。大尺寸的点阵式中网一直延伸到两侧的大灯组。搭配全新的盾形车标，视觉上比老款更时尚。灯光配置方面，新车全系标配獠牙日间行车灯、狮眼LED大灯、LED尾灯和后雾灯。在一定程度上提高了用车的便利性和仪式感。 前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感。

标志408 车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪LED尾灯造型经过重新设计，视觉效果更加犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。 中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。内饰材质使用搪塑工艺搭配硬塑料，视觉上差别不大，同时采用银色拉丝饰板和部分镀铬饰条来突出层次感。 标致408外观这个东西见仁见智吧，总之我就比较喜欢 最满意的就是外观，谈不上新意十足外观设计年轻时尚。 说到空间最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。

标志408从车头看去，前脸的视觉中心会更加偏向点阵式进气格栅，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，如果说横拉式的设计体现出秩序，那么格状结构则凸显了节奏。在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有科技感。狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。 标志408 座椅采用了优质的真皮材质，这种皮质最大的特点是透气性好、柔软度高，给人以舒适的乘坐体验。

标志408底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。方向盘的尺寸很小，上下都是平底的，并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀，阻尼力度是轻偏沉的手感，指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。 标致408外观设计帅气，车身线条流畅，空间宽敞舒适，适合家庭使用。驾驶体验方面，动力充沛，加速顺畅，底盘调校偏舒适，但在高速过弯时侧倾较明显。购车费用方面，优惠幅度大，落地价格相对合理。总体来说，标致408是一款性价比较高的家用轿车，但需注意其悬挂系统在特定情况下的表现。 而下方开放式的进气网也十分独特，衔接着日间行车灯以及雾灯，使整车前脸看起来非常帅气 车身侧面采用单腰线勾勒，线条柔和，横穿前后门把手，一直延伸至车尾，营造出年轻运动的视觉体验，车尾部分设计较为简约，不规则的尾灯设计与前脸相呼应。

标志408保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳 行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

标志408 方向盘的尺寸很小，上下都是平底的，并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀，阻尼力度是轻偏沉的手感，指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。 标致408外观设计帅气，车身线条流畅，空间宽敞舒适，适合家庭使用。驾驶体验方面，动力充沛，加速顺畅，底盘调校偏舒适，但在高速过弯时侧倾较明显。购车费用方面，优惠幅度大，落地价格相对合理。总体来说，标致408是一款性价比较高的家用轿车，但需注意其悬挂系统在特定情况下的表现。 而下方开放式的进气网也十分独特，衔接着日间行车灯以及雾灯，使整车前脸看起来非常帅气 车身侧面采用单腰线勾勒，线条柔和，横穿前后门把手，一直延伸至车尾，营造出年轻运动的视觉体验，车尾部分设计较为简约，不规则的尾灯设计与前脸相呼应。

标志408 保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳 行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

标志408从车头看去，前脸的视觉中心会更加偏向点阵式进气格栅，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，如果说横拉式的设计体现出秩序，那么格状结构则凸显了节奏。在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有科技感。狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。 标志408 座椅采用了优质的真皮材质，这种皮质最大的特点是透气性好、柔软度高，给人以舒适的乘坐体验。

标志408 车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪LED尾灯造型经过重新设计，视觉效果更加犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。 中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。内饰材质使用搪塑工艺搭配硬塑料，视觉上差别不大，同时采用银色拉丝饰板和部分镀铬饰条来突出层次感。 标致408外观这个东西见仁见智吧，总之我就比较喜欢 最满意的就是外观，谈不上新意十足外观设计年轻时尚。 说到空间最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。

408采用了家族式前脸的最新款式。大尺寸的点阵式中网一直延伸到两侧的大灯组。搭配全新的盾形车标，视觉上比老款更时尚。灯光配置方面，新车全系标配獠牙日间行车灯、狮眼LED大灯、LED尾灯和后雾灯。在一定程度上提高了用车的便利性和仪式感。 前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感。

标志408 方向盘的尺寸很小，上下都是平底的，并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀，阻尼力度是轻偏沉的手感，指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。 标致408外观设计帅气，车身线条流畅，空间宽敞舒适，适合家庭使用。驾驶体验方面，动力充沛，加速顺畅，底盘调校偏舒适，但在高速过弯时侧倾较明显。购车费用方面，优惠幅度大，落地价格相对合理。总体来说，标致408是一款性价比较高的家用轿车，但需注意其悬挂系统在特定情况下的表现。 而下方开放式的进气网也十分独特，衔接着日间行车灯以及雾灯，使整车前脸看起来非常帅气 车身侧面采用单腰线勾勒，线条柔和，横穿前后门把手，一直延伸至车尾，营造出年轻运动的视觉体验，车尾部分设计较为简约，不规则的尾灯设计与前脸相呼应。

标志408 保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳 行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。比较适合我。

标志408采用了家族式前脸的最新款式。大尺寸的点阵式中网一直延伸到两侧的大灯组。搭配全新的盾形车标，视觉上比老款更时尚。灯光配置方面，新车全系标配獠牙日间行车灯、狮眼LED大灯、LED尾灯和后雾灯。在一定程度上提高了用车的便利性和仪式感。 前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感。

东风标志408车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪LED尾灯造型经过重新设计，视觉效果更加犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。 中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。内饰材质使用搪塑工艺搭配硬塑料，视觉上差别不大，同时采用银色拉丝饰板和部分镀铬饰条来突出层次感。 标致408外观这个东西见仁见智吧，总之我就比较喜欢 最满意的就是外观，谈不上新意十足外观设计年轻时尚。 说到空间最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。

东风标志408从车头看去，前脸的视觉中心会更加偏向点阵式进气格栅，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，如果说横拉式的设计体现出秩序，那么格状结构则凸显了节奏。在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有科技感。狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。 标志408 座椅采用了优质的真皮材质，这种皮质最大的特点是透气性好、柔软度高，给人以舒适的乘坐体验。

标志408 方向盘的尺寸很小，上下都是平底的，并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀，阻尼力度是轻偏沉的手感，指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。 标致408外观设计帅气，车身线条流畅，空间宽敞舒适，适合家庭使用。驾驶体验方面，动力充沛，加速顺畅，底盘调校偏舒适，但在高速过弯时侧倾较明显。购车费用方面，优惠幅度大，落地价格相对合理。总体来说，标致408是一款性价比较高的家用轿车，但需注意其悬挂系统在特定情况下的表现。 而下方开放式的进气网也十分独特，衔接着日间行车灯以及雾灯，使整车前脸看起来非常帅气 车身侧面采用单腰线勾勒，线条柔和，横穿前后门把手，一直延伸至车尾，营造出年轻运动的视觉体验，车尾部分设计较为简约，不规则的尾灯设计与前脸相呼应。

东风标志408保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳 行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

408采用了家族式前脸的最新款式。大尺寸的点阵式中网一直延伸到两侧的大灯组。搭配全新的盾形车标，视觉上比老款更时尚。灯光配置方面，新车全系标配獠牙日间行车灯、狮眼LED大灯、LED尾灯和后雾灯。在一定程度上提高了用车的便利性和仪式感。 前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感

标志408 车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪LED尾灯造型经过重新设计，视觉效果更加犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。 中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。内饰材质使用搪塑工艺搭配硬塑料，视觉上差别不大，同时采用银色拉丝饰板和部分镀铬饰条来突出层次感。 标致408外观这个东西见仁见智吧，总之我就比较喜欢 最满意的就是外观，谈不上新意十足外观设计年轻时尚。 说到空间最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。

东风标志408采用了家族式前脸的最新款式。大尺寸的点阵式中网一直延伸到两侧的大灯组。搭配全新的盾形车标，视觉上比老款更时尚。灯光配置方面，新车全系标配獠牙日间行车灯、狮眼LED大灯、LED尾灯和后雾灯。在一定程度上提高了用车的便利性和仪式感。 前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感。

标志408从车头看去，前脸的视觉中心会更加偏向点阵式进气格栅，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，如果说横拉式的设计体现出秩序，那么格状结构则凸显了节奏。在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有科技感。狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。 标志408 座椅采用了优质的真皮材质，这种皮质最大的特点是透气性好、柔软度高，给人以舒适的乘坐体验。还是可以的

标志408 方向盘手感不错，前期轻盈平顺的动力输出让人对这款车的第一印象不错，中后段的动力表现也不错。虽然没有前期那么快，但换上S档并适当延迟换档时机后，还是能给你带来一些驾驶乐趣。此外，油门踏板的调校相对较轻，而方向盘则更有弹性，尤其是在运动模式下，握感较粗的小尺寸方向盘更能激发驾驶欲望。需要注意的是，在调整这个双D型方向盘时，除了要满足安全的驾驶姿势外，还要考虑其上部是否会挡住仪表。后悬架过滤了一些细微的振动，还有改进的空间。 底盘和操控方面，作为一款改款车型，新车在这方面并没有发生太大的变化。全新408的底盘调教，依旧将舒适性放在首位。减震器弹簧很软。在面对一些起伏的路面和细微的颠簸时，你能感觉到悬架在积极解决这些不适，但或许是非独立悬架带来的后排舒适性有更大的提升空间。总的来说，考虑到家用车的定位，全新408显然更注重驾驶和操控，这是标致一贯的风格。

标志408 保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好，长途乘坐并不感到容易疲劳 行李舱容积为455L，基本上可以满足我们一家四口出行储物的需求。 本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感 缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 2 标志408 方向盘手感不错，前期轻盈平顺的动力输出让人对这款车的第一印象不错，中后段的动力表现也不错。虽然没有前期那么快，但换上S档并适当延迟换档时机后，还是能给你带来一些驾驶乐趣。此外，油门踏板的调校相对较轻，而方向盘则更有弹性，尤其是在运动模式下，握感较粗的小尺寸方向盘更能激发驾驶欲望。需要注意的是，在调整这个双D型方向盘时，除了要满足安全的驾驶姿势外，还要考虑其上部是否会挡住仪表。后悬架过滤了一些细微的振动，还有改进的空间。 底盘和操控方面，作为一款改款车型，新车在这方面并没有发生太大的变化。全新408的底盘调教，依旧将舒适性放在首位。减震器弹簧很软。在面对一些起伏的路面和细微的颠簸时，你能感觉到悬架在积极解决这些不适，但或许是非独立悬架带来的后排舒适性有更大的提升空间。总的来说，考虑到家用车的定位，全新408显然更注重驾驶和操控，这是标致一贯的风格。

标致408换标之后好多人都不认识了，大家对标致的认识还停留在小狮子的时代，虽然新的标识有人比较喜欢，也有人认为没有之前的有辨识度。就我自己来说，其实没有太大的观点，毕竟时代在进步有一些改变也是很正常的。不过因为新的好多人不认识，我每次开车经过学校门口的时候，从后视镜都能看到别人在看这辆小狮子，可能他们心里在想这是什么车，没见过尼，亦或者是这是什么车，行车灯和尾灯这么帅。哈哈哈。总之不是那种烂大街的车子，是我喜欢的点。有一段时间，A柱那里一直异响，我找不到原因，就敲敲打打，也没有解决。最后发现了原因，是因为我在眼镜盒里面放的墨镜没放好，震动产生的声音。别的异响什么的好像没怎么发生过，哦哦对了，就是高速行车时因为我副驾驶没坐人，所以那个作为一直在抖，不知道别的出资是不是也是这样子的。

外观还行不是很突出，每次停完车都会回头看一眼，缺点就是不耐脏，刮痕擦碰也很明显。 驾驶感受，转弯自信，路感清晰（老婆说这是减震不好），走烂路会很颠簸。因为老婆会晕车，所以我开的很温柔，特别是起步，在我后面的车没有不超我的哈哈哈哈哈，不过动力感觉也够用了 油耗，开了差不多1万公里了，平均油耗百公里7L，一公里6毛钱，高速很省，一公里就4毛5，5毛左右。一万公里加了5200块钱油，我一直加95，不差那几块。 配置，倒车影像，倒车雷达基本够用，影像非常清晰好评，同事丰田的影像简直就像上个年代的。 内饰简约，钢琴特别有手感，塑料的地方挺多的，新车味道也不是特别大，音响的话一般，对我来说就听个响。噪音却是有点大，冷起动的时候发动机声音大，速度到一百二有两千四百多转，风噪胎噪也较大 起步时2档升3档有少许顿挫。其他问题像车友圈的中控死机、黑屏、异响都暂时没有遇到。总体来说，还是很喜欢的，好开，配置够用 ，很有操控感。

标志408人生第一辆车总体来说很满意，银翼灰颜值没的说老婆赞不绝口，动力中规中矩，但是市区开随踩随有操控好，提车之前基本没有长时间开过车，好开容易上手内饰好看特别是坐在后排中间往前排看绝了。 缺点也很明显开起来真的颠过个坎感觉车都跳起来了，胎噪大提车第一天上高架全程车窗紧闭胎噪大的想扔车（但是后面开起来又好很多了，不知道是不是路的原因，总之胎噪大这个避免不了） 还有最重要的是刹车前段真的硬，真的硬，真的硬，重要的事情说三遍，我不清楚是我的个例还是大家都一样，刚开始的时候轻轻刹车就点头了，刹的太紧，现在开了1万多公里有时候还是不好控制刹车。 车内空间比较大吧，毕竟是A+级，4750车长，前排我喜欢半躺着开，就是座椅全系没有腰托比较难受啊，后面我自己花了200装了气动腰托，太爽了，开高速再也不腰疼，后排有两拳半的空间，靠背很合理，不会像有些车靠背很直，坐的人累，后备箱空间巨大，后排放倒，能睡两个人，我166，我老婆162，在车里睡过两次，完全可以伸直腿，就是后排不能纯平有点膈腰。

标志408外观方面比较好看，回头率比较高，比较年轻化的一款车。内饰为黑色，非常有个性，中网也看上去比较大方，黑白拼接进气格栅。狼牙式的行车灯，狼牙式的尾灯，钢琴式的按键，赛车式的方向盘。 标准 模式： 标准 是车辆的节能模式。我是一直走的市区，市区路况行驶时节油性能得到明显提升的。总体来说 标准 模式还是适合城市路况，尤其是在经常走走停停的路况下使用 标准 模式可以有效的降低油耗的，这个模式会降低油门的灵敏度，变速箱提前换挡来实现节能模式，最显著的体验就是油门变得不太灵敏，车辆加速不太顺畅，升档更早。 运动模式：在运动模式下油门响应的迅速、更敏感，升挡会延长，降挡会提早，车会持续保持1个十分激进的模式。动力足，这也是明显能感觉到的，也刚好和节能模式相反！ 雪地模式，是在下雪天或者地面的结冰的使用 ，这种模式是增大扭矩，从而提高车辆的稳定性 整体主副驾驶以及后排空间还是挺不错的，我本人比较瘦小，主驾驶下面还有个小盒子，是专门放驾驶证的，包括驾驶位中间的扶手区，和副驾驶上的储物空间都是比较大的，唯一不足的一点就是后排座椅不可以放倒，后排地板凸起的一块稍微有点高。在这样的一个价格内你们嫌这辆车空间小的话，那我建议去买 SUV 。

标志408首先就是这个油耗问题，一开始都是市区通行，各种堵车，红绿灯加上刚开始新车，那会油耗基本10个左右。后来回老家，跑了几趟高速，油耗直接下到6.7个 那么车的操控和舒适性怎么样呢？方向盘手感轻盈，指向精准，掉头也不用两把，变道和过弯都很顺手。不过，过减速带时车带着我颠簸不停，且车辆尾部有明显的甩尾感，避震的感觉也偏硬，侧倾感有一点点，不过好在舒适性还是相对不错的。 静音表现还是不好，要是开窗儿的话，车外的噪音比车内的还大，真是有些刺耳。不开窗的情况下，胎噪声的传递真的太明显了，不得不开大音乐声音来降低噪音，很不满意！ 内饰方面，仪表盘上方采用的是软的材质，个人不太懂是什么，摸起来手感不错，座位包裹性和支撑性还可以。缺点是腰部不能调节，只能买个小枕头垫着，后排中央位置磕屁股。中控屏下方采用钢琴按键，摁上去能直接切换到音乐、空调、carlife等应用，开车时候用还是比较方便的。

标志408油耗还可以，市区相对高点，目前百公里综合油耗6.8L，在高速上应该是5.6左右，上班市区比较多，快速路走的少，综合起来，油耗现在已经稳定了，没怎么变化，目前还算满意，没有太大的起伏。 最不满意当然是，后备箱没有物理按键，操作不方便，高速胎噪有点大，进取版的车机感觉就是一个摆设，那一块10英寸的大屏浪费了， 目前觉得减震太硬，过减速带特别明显，整体还行吧，没有太大的激情，不过家用是足够，提速很快，动力很满足，小巧的方向盘指哪打哪， 颜值控，看到第一眼就对上了，银翼灰，沉稳大气有质感，獠牙式日行灯个性十足，无边框点缀大网格珊配上新狮标整体运动感十足，与尾部的狮抓尾灯想呼应，浑然天成，腰线中规中矩吧，整体来说沉稳不失个性运动。

标志408目前综合优惠是7.4个，刚提车是10个，高速一般在6.4个左右，目前加了720块钱92的油，行驶了1250km，提示还能跑个150左右，算了下一公里5毛多点，算是不错啦 空间实话实说，接近4.8米的车长，车内空间也是仅仅够用，可能更多的空间是给到车头和车尾那边去，不过我也是一个人开的，是够用的。对了，很多人坐我的车都说没有新车的味道~很棒，这一点真的人人夸。 内饰：好看，更喜欢的没有异味。整体比较扎实，就看起来简约又有料。前排搭配色调深得我喜欢，就好比iPhone的午夜黑，给人成熟稳重的感觉。虽然不是全部覆盖皮的，但是平常正常坐车触碰到了都是皮的。方向盘真好看，手感好 空间舒适性：A+级，相对我一米68身高，随便伸展。后排空间挺大的，真A+，对比老弟的空间魔术师的十代思域还要大，不过确实车长也都比思域长10厘米。后排座垫填充也足，舒适性拉满。中间储物柜储物空间小了点，但是门上储物空间真大，可以放好几瓶水

东风标志408后排乘坐空间大！家人都很认可，座椅包裹性很强，舒适型不错。自己有幸坐了一次后排。整个过程让我感受到这台车支撑性很强。过弯干脆利索。不倾斜！ 空间大，动力强，不愧是1.6T。油门只要舍得踩，车子嗖嗖嗖的往前窜，我平时一个人开，只觉得太空了，哈哈 缺点 前面进气格栅太软了，装车牌的时候我都害怕把它给弄断了。低速跑顿挫感还是蛮明显的，可能跟我长时间速度不高有关系。后备箱没有物理按键很不方便 新车没有异味，应该用的都是环保材料；赛车式方向盘很帅气也很有操控感，唯我座舱非常有设计感，很喜欢；后排和后备箱空间都很大，后排还可以放倒。就是驾驶位储物空间比较小，放了水杯后，储物盒扶手就不能推到最前面。

标志408车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪LED尾灯造型经过重新设计，视觉效果更加犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。 中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二。内饰材质使用搪塑工艺搭配硬塑料，视觉上差别不大，同时采用银色拉丝饰板和部分镀铬饰条来突出层次感。 标致408外观这个东西见仁见智吧，总之我就比较喜欢 最满意的就是外观，谈不上新意十足外观设计年轻时尚。 说到空间最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。 标志408从车头看去，前脸的视觉中心会更加偏向点阵式进气格栅，这个造型设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，如果说横拉式的设计体现出秩序，那么格状结构则凸显了节奏。在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有科技感。狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。 标志408 座椅采用了优质的真皮材质，这种皮质最大的特点是透气性好、柔软度高，给人以舒适的乘坐体验。

标志408前排座椅调至最低，头部空间四指左右。保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳四指，头部空间同样也是四指左右，而且座椅贴合度比较好，坐垫能对大腿提供比较好的承托。不过，后排地板中央依旧有一个凸起，长时间乘坐第三个人可能会委屈一些。 408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感。 方向盘手感不错，前期轻盈平顺的动力输出让人对这款车的第一印象不错，中后段的动力表现也不错。虽然没有前期那么快，但换上S档并适当延迟换档时机后，还是能给你带来一些驾驶乐趣。此外，油门踏板的调校相对较轻，而方向盘则更有弹性，尤其是在运动模式下，握感较粗的小尺寸方向盘更能激发驾驶欲望。需要注意的是，在调整这个双D型方向盘时，除了要满足安全的驾驶姿势外，还要考虑其上部是否会挡住仪表。后悬架过滤了一些细微的振动，还有改进的空间。 底盘和操控方面，作为一款改款车型，新车在这方面并没有发生太大的变化。全新408的底盘调教，依旧将舒适性放在首位。减震器弹簧很软。在面对一些起伏的路面和细微的颠簸时，你能感觉到悬架在积极解决这些不适，但或许是非独立悬架带来的后排舒适性有更大的提升空间。