最满意

去年此时，我怀着对新能源时代的好奇与对传统品牌的信任，将24款混动CR-V迎入家门。365天、近2万公里的朝夕相处后，这台看似平凡的SUV用润物细无声的方式，向我证明了在电动化浪潮中，混动技术依然是当下最务实的解决方案。它或许没有新势力们讲述的科幻故事，却用扎实的产品力编织出一张可靠的生活网络。

最不满意

相比竞品堆砌大屏的做法，CR-V的座舱更像经过深思熟虑的日式庭院。7英寸中控屏尺寸克制却标配无线CarPlay，这种"够用就好"的智慧避免了触控操作的繁琐。驾驶座8向电动调节带腰托，没有夸张的按摩功能但长途驾驶依然舒适。最得我心的是保留实体空调旋钮，在暴雨天气中盲操作的安心感，是再大的触摸屏也无法替代的。Honda SENSING系统的介入恰到好处，不会用频繁的提示音破坏驾驶节奏，却在紧急时刻展现可靠的存在感。这种克制的科技哲学，反而成就了更纯粹的人车沟通。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

5

e:HEV混动系统展现出的精妙，远非参数表可以概括。城市通勤时电机驱动的静谧性常常让我产生驾驶电动车的错觉，而需要急加速时发动机与电机的无缝配合，又比某些插混车型的动力切换更为丝滑。最令我惊喜的是其真实油耗——在深圳早晚高峰的拥堵中，5.2L/100km的表现彻底治愈了我的续航焦虑。不同于需要规划充电的插混车型，这套系统像传统燃油车一样随用随走，却有着电动车般的能耗表现。当朋友的新势力车型在高速服务区排队充电时，我只需三分钟加满油箱即可继续征程，这种自由感在当下显得尤为珍贵。

外观

5

初见时略显保守的造型，在朝夕相处中逐渐显现持久魅力。LED大灯组在雨夜穿透力惊人，L型尾灯在商场车库中极具辨识度。黑色蜂窝中网与蓝色本田徽标低调宣示着混动身份，这种不张扬的差异化正合我意。相比某些为设计牺牲视野的轿跑SUV，CR-V方正的车窗轮廓带来全景般的视野，后视镜中几乎不存在盲区。经过一年风雨，漆面依然光亮如新，证明其工艺水准并未因电动化转型而妥协。

内饰

4

性价比

5

回望这一年，混动CR-V像一位可靠的伙伴，没有惊艳的才艺表演，却能在每个生活场景中给出恰如其分的回应。它用4.9米的最小转弯半径化解老城区的窄巷，用后排纯平地台承载全家出游的欢笑，用智导互联系统精准预判通勤时间。在这个汽车产品越来越像电子消费品的时代，CR-V坚守着交通工具的本质——不是科技展厅的展品，而是融入生活背景的可靠存在。或许再过三年，当电池技术取得突破时，我会考虑纯电车型。但就当下而言，这台混动CR-V确实给出了燃油时代向电动时代过渡的最优解。

配置

5