最满意

理想L7 Max深度体验：家用豪华SUV新标杆 作为一个普通的上班族，之前开的那辆小车空间小，配置也一般，随着生活品质的提升，换车的想法愈发强烈。在众多车型中，我一眼就相中了理想L7 Max，经过一段时间的使用，真的想和大家分享一下我的真实感受。 选择理想L7 Max，主要是被它的外观和空间吸引。它的外观设计简洁大气，线条流畅，车身比例协调，开在路上回头率超高。车长超过5米，轴距达3005mm，车内空间十分宽敞。前排座椅宽敞舒适，头部和腿部空间都很充裕，长时间驾驶也不会觉得累。后排更是舒适，靠背角度可以调节，还有电动脚托，简直是“老板位”。全家一起出行时，每个人都能找到最舒服的姿势。后备箱空间也很可观，周末去超市采购或者自驾游，再多的行李都能轻松装下。 驾驶体验方面，理想L7 Max的动力十分强劲，双电机四驱系统，红绿灯起步或者市区超车都轻松自如，一脚油门下去，推背感十足。不过它也很“温柔”，在舒适模式下，动力输出非常平稳，家人坐在车上也不会晕车。底盘调校很出色，再搭配双腔魔毯空气悬架，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果极佳，车内几乎感觉不到颠簸，舒适性直接拉满。 理想L7 Max的智能配置也让我非常满意。车机系统反应灵敏，操作流畅，语音助手“理想同学”识别准确率很高，还支持多指令联动，比如我可以直接说“打开空调，导航到公司”，它就能快速执行。HUD抬头显示也很实用，车速、导航、辅助驾驶等信息直接投射在前挡风玻璃上，不用再低头看仪表盘，驾驶更安全便捷。高速上开启全场景NOA辅助驾驶，车辆能自动识别路况、自动变道、进出匝道，极大减轻了驾驶疲劳。不过，在复杂路况下，还是需要自己集中注意力，及时接管车辆。 能耗方面，市区通勤我基本用纯电模式，CLTC纯电续航能达到175 - 190km，满足我一周的日常出行没问题，每公里成本也就一毛多，非常划算。长途出行就用燃油模式，满油满电综合续航能超1100km，增程器无感补能，完全没有里程焦虑。 当然，这辆车也不是十全十美的。比如车比较大，在狭窄的停车场停车不太方便，虽然有自动泊车功能，但我还是更喜欢自己操作。还有就是高速行驶时，增程器的噪音会稍微明显一些，不过打开音乐就能很好地掩盖。 总体来说，理想L7 Max真的给我带来了很多惊喜。它不仅外观大气、空间宽敞、动力强劲，智能配置和能耗表现也十分出色。虽然有一些小缺点，但完全不影响我对它的喜爱。如果你也在考虑换一辆中大型SUV，不妨去试驾一下理想L7 Max，相信你也会被它吸引。

最不满意

但使用中，这些槽点让我挺无奈 先聊聊这智能驾驶，本以为会很惊艳，结果却有点差强人意。它的辅助驾驶分NOA和LCC，虽说NOA理论上更智能先进，但实际使用起来问题不少。开启NOA后，它严格按照限速行驶，要是跑那种隧道多、限速变化频繁的高速路段，比如浙江的諸永高速，车子就会频繁地减速、加速，而且这加减速的幅度还挺大，坐在车里的人很不舒服，更要命的是，还存在安全隐患，万一在限速120的高速上突然进隧道急刹车，特别容易引发追尾事故。另外，NOA只能在特定的高速和高架上开启，适用范围太窄，听说它依赖高清地图，估计是技术路线没选对。平常跑高速我基本用LCC模式，可这模式下不能进匝道，要变道就得先退出LCC，真的太不方便了。而且，理想对于车子自身大小和周边车辆距离的计算似乎有偏差，不能很好地识别大车和小车，避让动作很夸张，有时候甚至差点撞到路边护栏。还有，360影像效果不佳，影像模糊、不准确、拼接不完整，在狭窄路段还老是乱报警。侧方停车时，稍微小一点的车位它根本识别不了，大车位也停不进去，还得手动再操作一遍，这侧方停车功能基本形同虚设 。 再讲讲雨刮器，真的是一言难尽。自动雨刮的识别器好像不太灵光，玻璃上全是雨水的时候它无动于衷，非得手动操作，可有时候玻璃上就两滴水，它却疯狂刮动，不仅不智能，那工作时的噪音还特别大，启停的声音也不小，体验感太差了。 座椅按摩也让我有点失望，力度太轻，几乎感觉不到什么效果，还不如没有，纯粹是个摆设。 还有，车尾部的后备箱按钮位置太隐蔽了，大白天找起来都费劲，晚上就更别提了，我后来自己贴了个3D贴纸才解决这个问题。人在车子附近活动时，如果不手动关闭自动落锁功能，或者不把车钥匙放车内（可我平时习惯不带钥匙），车子就会频繁地锁车、解锁，特别烦。手机靠近车辆自动解锁这个功能也不太稳定，大多数时候都得打开理想汽车APP才行，放在口袋里自动解锁的情况很少出现。 这车也不是一无是处，优点也挺多，但这些缺点确实给我的使用带来了一些困扰，希望厂家能重视并改进 。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5