哈弗二代枭龙MAX性价比高

哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 165 Ultra 智驾版购车经销商：大同大信哈弗4S店来自：汽车之家Android版

胡斌0765

哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 165 Ultra 智驾版认证

2025-06-18 首次发表

1500km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
18.0kWh

夏季电耗
126公里

夏季续航
16.68万

裸车购买价
2025-04

购买时间
大同

购买地点

最满意

外观中规中矩，老少皆宜，不像一代那么激进，很可以吧。内饰简洁大方，虽然是插电混动，所谓的新能源，该有的按键都有的，非常喜欢，另外，外门把手，内开门把手都没有缺席，非常实用。

最不满意

暂时明显的没有吧。纯电模式还需要适应，尤其在上陡坡出地库时，快到坡顶时，要缓慢刹车，需要及时刹住，它有时候往前冲，没有油车那么线性刹住的感觉。

空间

5

哈弗二代枭龙MAX作为一款中型插电混动SUV，空间表现是其核心卖点之一，尤其在实用性、乘坐舒适性和储物灵活性方面表现突出。乘坐空间：宽敞舒适，家用友好。前排空间：座椅调节范围大（高配带电动调节/加热/通风），身高180cm的驾驶者头部剩余1拳以上，方向盘支持四向调节，驾驶姿态灵活。中控台采用悬浮式设计，腿部横向空间充裕，无传统挡把（怀挡设计）进一步释放储物空间。后排空间：腿部空间：轴距2800mm，后排膝部距离前排座椅可达2拳半（身高175cm实测），优于比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm）。头部空间：溜背造型未明显压缩空间，头顶剩余约1拳，全景天窗增加通透感。座椅舒适性：靠背角度可调（约10°范围），坐垫长度适中，对大腿支撑到位，中间地台接近全平（混动布局优化）。

驾驶感受

5

哈弗二代枭龙MAX的驾驶感受以家用舒适性为主，兼顾轻度越野能力，动力表现和底盘调校在同价位插混SUV中属于中上水平，但运动性和操控精准度并非其强项。动力够用、滤震优秀，电四驱增加了特殊路况的安心感，但操控和静谧性表现平平。如果追求平顺省油+轻度越野，它是15万级值得考虑的车型。

续航

4

纯电续航120km左右吧，家用一周差不多。

外观

5

车身做工在同价位车型中表现中规中矩，车身采用高强度钢占比高，在颠簸路面或轻度越野时能感受到整体性较强，无明显松散感。车门闭合声厚重，对比同价位车型有一定优势。相比老款哈弗车型，二代枭龙MAX的钣金接缝（如引擎盖、车门缝隙）处理更细致，左右对称性较好，减少了过去部分用户吐槽的“缝隙不均”问题。底盘喷涂覆盖较全面，关键部位如轮拱内衬采用树脂材质，减少石子撞击噪音，长期防锈能力有所保障。后备厢尾门开口大且平整，方便搬运物品。车顶行李架为金属材质（非装饰性），承重能力较强（官方标称50kg）。

内饰

5

哈弗二代枭龙MAX的内饰设计以科技感和实用性为主打，整体风格偏向年轻化，还是不错的。

性价比

5

如果是有四驱需求，又是插电混动，那性价比无敌的存在。

智能化

4

哈弗二代枭龙MAX在智能化方面的表现处于同价位主流水平，主打实用性和多屏交互，但在高阶智能驾驶和系统流畅度上仍有提升空间。哈弗二代枭龙MAX的智能化满足日常需求无压力，尤其在娱乐和外放电场景表现亮眼，但不适合追求尖端科技的用户。如果预算15万左右，它对标比亚迪宋PLUS DM-i各有胜负。四驱的话，还是无敌的存在。