25款腾势D9深度体验报告:40万级MPV我选对了
腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型
2025-06-20 首次发表
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2355km行驶里程
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6.4L百公里油耗
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20.3kWh夏季电耗
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161公里夏季续航
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44.98万裸车购买价
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2025-05购买时间
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太原购买地点
最满意
腾势D9这车作为我目前家庭出行的核心交通工具,在空间与能耗维度展现出非比寻常的强悍水平,空间设计上非常人性化,前段时间回老家时全车满载7人,在保证乘坐舒适性的前提下,后备箱仍成功容纳婴儿车及8件礼盒。二排过道宽度实现第三排自由进出,中控台下隐藏式储物格设计的很巧妙,可以收纳各种随身物品,这种空间与舒适完美平衡的设计理念我是最满意的。 续航表现的话,首先我非常认可比亚迪DM5.0超级混动的这个技术,回老家全程开空调,又是上下坡的路段,全程120迈上下,实测馈电油耗仅6.7L/100km,这个油耗我不仅能接受,而且直接远超预期,纯电续航目前还是夏天,很抗造,基本实测160km还是稳稳的没问题。另外这个车机系统会自己弹出AI智能能量管理这个功能,好像是平衡了能耗,不管有什么用,反正每次下车前能看到,心理上觉得他省了。 我买顶配的车型,主要是看上了云辇C的这个底盘架构,之前试驾确实能感觉出区别来,这个悬架系统在舒适与运动模式间呈现鲜明性格差异,前者过乡村坑洼如履平地,后者在高速变道时提供精准支撑性,这种兼融特质在MPV品类中实属罕见,整体舒适度也有了质的飞跃。
最不满意
首先,我不满意的地方是车机交互的逻辑性问题,菜单层级设计缺乏用户思维,如调节座椅通风需穿透三级界面,非常繁琐;无线充电面板容易使手机发烫,热管理缺失,钢琴烤漆饰板比较容易沾染指纹,第三排座椅放平后形成的8°斜坡限制大件装载能力。
空间
5
首先1.92米的车高,配合下沉式地板设计,使身高1米8以上的乘员在第三排仍保有三指头部余量,空间搭配上面,腾势D9这台MPV绝对是首屈一指的,这也是我选择它的重要原因之一。另外就是人性化的设计,储物系统的模块化思维很强,后备箱在七座模式下保有410L基础容积,目测28寸的行李箱放上去不成问题。
驾驶感受
5
电车也是我第一次开,确实无论提速还是正常行驶,动力方面绝对是没问题的,而且起步、提速也没有顿挫感,驾驶起来非常舒服,红绿灯起步的瞬间扭矩释放,可以说是彻底改变了我对MPV笨重的认知,另外云辇C的底盘系统我实际驾驶起来的感触特别深,尤其是在跑太榆路的时候遇到一些井盖和坑洼路面,能近乎完美的过滤,哪怕是过减速带,都感觉底盘的滤震效果包括整体性都很棒。
续航
5
续航实际跑下来,我感觉油耗不高,尤其是在市区,虽然没怎么用过混动模式,基本上是纯电在跑,但是市区的油耗确实是不高,我也不知道具体的原理,但是只有2-4个点。实际跑高速的馈电油耗差不多6-7个点,远超我的预期。纯电续航用下来,能跑个150-160km是完全没问题的。
外观
5
说到外观,腾势D9可以说是MPV界里数一数二的颜值,进气格栅设计的非常大气,矩阵式LED大灯与层叠式镀铬中网构成视觉重心,停在一堆车中间也很容易能够找到,很有辨识度。5米多的车长配合流畅的侧身腰线显得非常雄武,尾部贯穿灯组与车身线条的衔接稍显生硬,感觉不是一个风格,不过整体看上去还是很不错的。
内饰
5
内饰方面材质用料上确实是很良心,首先全车座椅都用的Nappa真皮,坐上去柔软舒适承托性好,配合中排16点的气动按摩,简直就是头等舱的享受,而且前排也有10点的座椅按摩,有效缓解长途驾驶疲劳。另外我还比较喜欢的一个功能是压缩机冷暖箱,能实现-6℃至50℃温控范围,实测冰镇饮料达4℃需35分钟,保温辅食可持续6小时以上,简直就是神器。还有扶手屏上有座椅的调节模式,四人舒享、七人舒享、七人满载,相当好用,完全可以充当三个座椅位置记忆使用。
性价比
5
性价比方面,我倒觉得腾势D9最值得称赞的地方是技术和服务,首先我非常认可DM5.0的超级混动技术,而且本身我也是研究技术的,我知道这套系统的含金量在哪里,另外就是腾势店端给我的服务确实很好,从我到店里看车最后提车,也得两个多月了,我中途纠结的时候,问什么问题销售都是马上回答,每个人的服务都让我感到很愉快,价格和配置算是在我的预期范围之内吧,整体来说我觉得这个车买的很值。
智能化
5
智能化方面,我必须要说一下腾势D9搭载的这个天神之眼B的智驾,可以说是远超我的预期,非常优秀,尤其是在城市领航的时候,那种难走的乡村小路,腾势D9都能轻松应付,这个真的让我非常惊喜,同时堵车的时候,随走随停,开城市领航功能非常省事,也可以短暂的歇歇脚。另外腾势D9的手机APP也很好用,很多功能我还在研究的过程中,希望后期能带来更多的可玩性。
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6600公里也算摸透了这台车,跟大家聊聊我的用车感受
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