最满意

提车至今刚好31天，行驶里程2300公里，从市区通勤到跨省自驾，从暴雨天到夜间山路，这台长安启源Q07几乎经历了我能想到的所有用车场景。作为一个被新能源种草的前油车车主，我想从最真实的体验出发，聊聊这台"六边形战士"的优缺点。 一、空间：全家出行的移动行宫 1. 越级尺寸带来的震撼体验 4837mm车长+2905mm轴距的尺寸，让Q07的后排空间堪称"奢侈"。上周带父母和孩子去露营，后排三个成年人全程保持"葛优瘫"姿势，1238mm头部空间完全没有压抑感。后备箱763L容积轻松装下帐篷、婴儿车和三大箱行李，甚至还能塞下孩子的平衡车。最惊喜的是副驾零重力座椅，老婆带着孩子午休时能直接放平成150°躺椅，配合320mm腿托和8点按摩功能，被她称为"移动按摩床"。 2. 细节设计的人性化考量 全车33处储物空间让零碎物品各归其位：中控台下的开放式储物格放手机刚好，门板拉手能容纳550ml水瓶，中央扶手箱内置制冷/加热功能，夏天放冷饮冬天热咖啡，这个设计简直戳中家庭用户痛点。不过主驾驶座椅腿部支撑不足的问题确实存在，长时间驾驶右腿会有酸累感，建议厂家后续推出原厂腿托。 二、智能：科技感拉满，但仍有进步空间 1. 天枢智驾的老司机级表现 高速NOA功能让我彻底改变了对辅助驾驶的认知。上周从太原到西安的高速上，开启智驾后车辆自动识别限速，遇到慢车主动变道超车，进出隧道时方向控制稳定，完全没有"画龙"现象。最绝的是语音变道功能，一句"小安，向左变道"就能完成超车，变道动作果断流畅，甚至比部分新手司机还稳。自动泊车对非标准车位的识别率很高，在商场狭窄车位成功泊入，全程仅需35秒，对我老婆这种停车困难户来说简直是救星。 2. 天域座舱的体验双刃剑 49英寸AR-HUD+15.4英寸可旋转中控屏的组合科技感爆棚，导航信息直接投射在视野前方，不用低头看屏幕。高通8155芯片加持下，系统流畅度不错，但应用生态明显落后于比亚迪DiLink，目前仅支持常用的音乐、导航等基础功能，第三方应用少之又少。语音交互支持720°全域唤醒，方言识别准确率也很高，但部分操作仍需多级菜单，比如调节空调温度需要先唤醒语音助手再说出指令，便利性有待提升。 三、续航：可油可电的全能选手 1. 纯电续航的真实表现 215km版本在城市通勤中表现亮眼，我每天往返50公里，开空调的情况下能做到3天充一次电，实际续航达成率约90%。但高速120km/h巡航时电耗明显增加，实测百公里电耗23度左右，实际续航缩水至160km左右。馈电油耗表现出色，上周跑了500公里长途，综合油耗5.7L/100km，比官方数据略高，但仍优于同级别燃油SUV。 2. 补能体验的惊喜与遗憾 3C直流快充确实快，从30%充到80%仅需15分钟，在服务区喝杯咖啡的时间就能补能。但家用充电桩的安装过程有些波折，建议厂家优化服务流程。另外，虽然支持外放电功能，但功率仅6kW，露营时带个电火锅没问题，但想带动大功率电器就有点吃力了。 四、底盘：魔毯悬架的质感跃升 1. CDC悬架的神奇魔力 CDC智能魔毯悬架的表现超出预期，在太原的坑洼路面上，系统提前15米识别减速带，悬架自动变软，车身震动减少70%，后排乘客几乎感受不到颠簸。高速过弯时悬架又能迅速变硬，侧倾抑制明显，车身姿态稳定，完全不像一台中型SUV。百公里制动距离35.1米的数据在实测中得到验证，紧急制动时车身没有明显"点头"，安全感十足。 2. 噪音控制的美中不足 城市道路行驶时，双层镀银玻璃有效隔绝了外界噪音，车内静谧性堪比30万级车型。但高速行驶时，245/50 R20的马牌轮胎胎噪明显，尤其是在粗糙沥青路面，建议后期升级静音轮胎。另外，急加速时发动机噪音会传入车内，虽然声音不算难听，但对舒适性有一定影响。 五、优缺点总结：理性与感性的平衡 核心优势： • 空间表现同级无敌，全家出行毫无压力 • 智驾系统成熟可靠，高速NOA和自动泊车实用性强 • CDC悬架带来越级的舒适性和操控性 • 油耗电耗表现优秀，用车成本极低 待优化项： • 车机应用生态需丰富，第三方软件太少 • 主驾驶座椅腿部支撑不足 • 高速胎噪明显，建议升级静音轮胎 • 中配车型缺失方向盘加热等实用配置 结语：13万级插混SUV的价值标杆 长安启源Q07用实际表现证明了自己"六边形战士"的称号，空间、续航、智能、底盘四大核心维度均达到同级领先水平。尽管在车机生态和细节设计上还有提升空间，但12万级的落地价（2025年6月限时优惠后）让它的性价比无懈可击。如果你是注重家庭实用性的用户，追求智能科技和舒适体验，同时预算在15万以内，Q07绝对值得列入试驾清单。这台"移动行宫"不仅改变了我对插混SUV的认知，更让我真正体会到了科技如何让生活更美好。

最不满意

一、智能交互：车机生态与操作逻辑的痛点 1. 应用商店资源匮乏，功能拓展性不足 ◦ 实测车机仅支持基础音乐、导航软件（如高德地图、QQ音乐），缺乏B站、网易云音乐等年轻用户高频应用，连基础的车载KTV功能都需后期加装，娱乐场景受限。 ◦ 案例：长途自驾时想通过车机看电影，发现仅能播放本地视频，无法投屏或下载视频APP，孩子只能用手机追剧，违背“全车娱乐中枢”的定位。 2. 语音交互存在“伪智能”场景 ◦ 虽支持720°全域唤醒，但复杂指令需分步骤执行（如调节空调温度需先说“打开空调”，再报具体数值），无法实现“一步直达”。 ◦ 案例：雨天想同时关闭车窗、开启除雾，需分两次语音指令，不如实体按键高效，甚至出现过“误识别方言导致功能错乱”的情况（如说“打开天窗”被识别为“打开空调”）。 二、舒适性细节：座椅与噪音控制的遗憾 1. 主驾座椅人体工学缺陷 ◦ 座椅前端腿部支撑长度不足（实测约28cm），身高180cm以上驾驶员连续驾驶2小时后，右腿膝盖下方易出现酸麻感，需频繁调整坐姿。 ◦ 对比：副驾零重力座椅的8点按摩+320mm腿托形成强烈反差，主驾作为“驾驶核心”反而成了短板。 2. 高速胎噪与发动机噪音侵入 ◦ 120km/h巡航时，245/50 R20马牌UC6轮胎的胎噪明显高于同价位比亚迪宋PLUS DM-i（实测车内噪音值68dB vs 64dB），粗糙沥青路面尤为刺耳，需调高音响音量掩盖。 ◦ 急加速（如高速超车）时，1.5T发动机高转噪音会通过防火墙传入座舱，声音偏“干涩”，虽不影响动力，但破坏了静谧性体验。 三、配置策略：中低配车型的“实用主义缺失” 1. 中配车型阉割高频实用功能 ◦ 次顶配（14.99万）缺失方向盘加热、主驾座椅按摩，而这些功能在同价位吉利银河L7中配已是标配。北方用户冬季用车时，冰冷的方向盘需额外加装方向盘套，影响握感。 ◦ 后排仅顶配提供加热/通风，中低配连中央扶手箱制冷功能都需选装，与“家庭用车”定位略有冲突。 2. 外放电功率局限露营场景 ◦ 6kW外放电功率仅能满足基础电器（电火锅、投影仪），无法带动2000W以上设备（如电烤箱、空调）。实测同时使用电火锅+咖啡机时，系统会自动限流，导致咖啡机加热中断，露营用电需“精打细算”。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4