车道保持

开吉利星瑞时，车道保持功能用着挺省心的。平时在高速上开久了容易走神，方向盘偶尔跑偏，这功能会轻轻拽一下方向盘，把车拉回车道中间，不用自己猛打方向，感觉稳多了。 市区里车多的时候，它也挺机灵。跟车太近或者旁边车压线，它会提前给点反馈，方向盘有点沉甸甸的阻力，提醒你别太靠近。不过它也不会太“强势”，想变道打转向灯，它就乖乖松手，不会跟你较劲，这点挺人性化。 有次晚上跑国道，路灯忽明忽暗，标线看得不太清，本以为它会罢工，结果还是稳稳地识别到车道，只是修正幅度小了点，给足了驾驶员主导权。雨天路滑的时候，反应会稍慢半拍，但只要提前预判，配合着用也没啥问题。 总体来说，这功能更像个“副驾提醒员”，不抢戏但关键时候能搭把手，长途开车没那么累了，新手也能少犯些小失误，挺实用的。

App远程控制

吉利星瑞的远程控制功能用着是真方便，尤其对怕麻烦的人来说，简直是福音。 夏天车放太阳底下晒，出门前在楼上用手机APP点一下，空调就自己开了，坐进去一点不烫屁股。冬天更实用，提前热好车，上车就有暖风，不用哆哆嗦嗦等水温上来。 有时候忘带钥匙也不怕，手机能远程解锁，朋友借车直接发个临时授权，不用跑一趟送钥匙。最绝的是找车功能，商场停车场绕晕了，点一下鸣笛闪灯，立马知道车在哪儿。 有次出差忘了关车窗，APP上瞅一眼状态，远程关上了，省得回头担心下雨或者丢东西。续航和油量也能随时看，快没油了提前提醒，免得半路趴窝。 反应速度还可以，指令发出去一两秒就有动静，偶尔信号不好会延迟，但不影响用。界面设计挺简单，爸妈看一眼也会操作，不用研究半天。 总的来说，这些功能不算多花哨，但全是日常能用得上的，能少操不少心，用久了还真离不开。

语音识别

开吉利星瑞这半年，语音功能用得比按键还勤。喊一声“你好，吉利”，导航、调空调、切歌基本秒响应，不用低头按屏幕，跑高速时特方便。 最惊喜的是能听懂日常口语，说“有点冷”会自动调低温度，讲“打开窗户透透气”也能精准执行，不像有些车得说标准指令才管用。家里老人试了次，带点方言也能识别个大概，这点挺贴心。 偶尔会犯迷糊，比如车里吵的时候，可能得重复一遍。还有次说“找个加油站”，优先推荐了连锁的，不过能手动切换，影响不大。 现在开车基本不用手，接电话喊一声“接听”，想关天窗说句“关上顶窗”就行。朋友坐我车时总感慨：“这反应速度比我那二十万的车还灵。” 整体用下来，误触少、识别快，算是个越用越离不开的功能。

主动刹车

开星瑞快一年，主动刹车这功能，说不上多惊艳，但关键时刻是真能拉一把。 平时在市区跟车，有时候走神瞟了眼手机，前车突然减速，还没等我反应过来，仪表盘先亮红光，“滴滴”警报声特急促，紧接着脚底下的刹车自己就往下沉，力道不算猛，但足够把车速压下来，等我回过神来踩死，距离前车也就半米不到，后背直冒冷汗。 高速上试过一次，旁边车道的车突然并线，我刚打方向盘，主动刹车也介入了，虽然主要靠我自己避让，但它那一下辅助减速，确实让并线动作更稳，没那么慌。 不过也有小尴尬，小区门口有次遇到突然窜出来的小孩，它反应比我快，直接刹停了，后面车按了半天喇叭。还有下雨天，离前车稍近就报警，有点太敏感。 总的来说，这功能就像个“副驾老司机”，平时不咋显山露水，甚至偶尔有点“多管闲事”，但真遇到突发情况，能帮你把风险降一大截，尤其适合新手或者容易分心的人，用久了会慢慢依赖上这种安全感。

车机功能

开吉利星瑞快一年，车机用着挺顺手，没网上说的那么多毛病。 语音控制最实用，喊“你好，吉利”基本秒响应，调空调、切歌、导航都不用动手，堵车时特别方便。试过一次说“打开车窗留条缝”，它也能听懂，比朋友的车机灵。 导航是高德车机版，和手机同步收藏点，上高速前喊“导航到公司”，连收费站信息都标得清清楚楚。偶尔信号弱会卡顿，但重启一下就好，频率不高。 娱乐功能够日常用，QQ音乐曲库全，连手机热点听歌没延迟。蓝牙连接很快，上车自动连手机，接电话音质也清晰。 屏幕反应算流畅，滑动菜单、点图标没明显卡顿，就是太阳直射时有点反光，得调亮度。车机里的行车记录仪功能挺贴心，不用额外插卡，回看视频直接在屏幕上操作，撞了车取证方便。 有个小缺点：应用商店里APP少，想装个新软件不行。但基础功能都配齐了，对我这种不折腾的人来说足够。总体看，这车机不像摆设，是真能提升开车体验的。

油耗表现

提车大半年，星瑞的油耗表现比预期惊喜。市区通勤早晚高峰，堵成一锅粥时表显8.5-9.2L/100km，匀速20km/h左右，这对1.5T+7DCT的动力组合来说很实在。 周末跑环线，时速60-80km/h最省油，表显能压到6.2-6.8L，试过一次单程120km，全程匀速75，最终油耗5.9L，惊到我了。高速120km/h巡航，油耗稳定在7.0-7.5L，开空调会多0.3-0.5L，能接受。 之前暴力驾驶过阵子，急加速、频繁并线，油耗飙到10.5L，换回平顺驾驶后很快回落。现在养成预判路况、少踩急刹的习惯，表显长期稳定在7.8L，实测加油量和里程对得上，没虚标。 比起同级别合资车，这油耗算优等生了。毕竟车重近1.5吨，动力随叫随到，油耗和动力平衡得挺到位，日常用着不心疼油钱。

车机功能

坐进吉利星瑞，车机系统带来的第一印象是流畅。启动后秒进界面，滑动切换导航、音乐时几乎无卡顿，比同价位不少车型的“慢半拍”体验好太多。 12.3英寸中控屏显示细腻，阳光直射下也能看清内容。语音控制是高频使用功能，说“你好，吉利”唤醒后，调空调、切歌、导航都能精准响应，连“打开主驾窗户三分之一”这类细节指令也能执行，开车时不用分心操作。 车机内置的高德地图很好用，实时路况更新及时，还能跟手机高德账号同步，家里出发前在手机上设好的目的地，上车后直接同步到车机，无缝衔接。在线音乐库资源丰富，音质调校得也不错，长途自驾时靠它解闷很合适。 不过也有小槽点，偶尔会出现语音误唤醒，比如聊天时提到“导航”二字就可能被激活。另外，应用商店里的第三方APP不算多，希望后续能更新更多实用软件。 总体来说，星瑞的车机功能兼顾了实用性和流畅度，日常用车场景基本都能覆盖，作为家用车完全够用，甚至超出了这个价位的预期。

自适应巡航

开吉利星瑞用自适应巡航，最直观的感受是长途变轻松了。设定好跟车距离和速度后，系统会自动调整油门刹车，跟前车保持安全距离，堵车时还能跟着前车走走停停，脚不用一直踩踏板，膝盖压力小了很多。 高速上表现挺稳，前车加速它会慢慢跟上，前车减速也能及时刹车，不会有突兀的顿挫感。过弯时如果速度稍快，系统会轻微减速，保持平稳姿态，这点比我自己控制还细腻。 不过低速跟车时，偶尔会有轻微的刹车点头，堵车时跟车距离如果设最近，有时会被加塞，调到中等距离就好很多。另外，遇到急弯或者标线不清晰的路段，最好还是自己接管，系统偶尔会有点“犹豫”。 总体来说，这个功能在路况好的高速和快速路上很实用，能减轻驾驶疲劳，但别完全依赖，该踩刹车时还得自己来。对经常跑长途的人来说，算是个提升幸福感的配置。

语音识别

坐进吉利星瑞，唤醒语音助手的瞬间，就能感受到它的“聪明”。一句“你好，吉利”，系统响应迅速，几乎没有延迟，日常指令如“打开空调23度”“播放周杰伦的歌”都能精准执行，连带着方言的普通话也能轻松识别，对家庭用户很友好。 开车时想导航，说“去最近的咖啡店”，它会快速列出选项并询问偏好，还能根据实时路况调整路线，比手动操作安全多了。控制车窗、天窗这类操作也不用抬手，语音指令下达后，车窗会缓缓动作，反馈很直观。 不过偶尔会有小瑕疵，比如车内音乐声稍大时，可能需要提高音量重复指令；遇到复杂地址，比如带门牌号的小区，识别准确率会打些折扣，得放慢语速说清楚。 总体来说，星瑞的语音识别功能实用性很强，覆盖了大部分行车场景，能减少驾驶员分心，用久了会觉得越来越顺手，算是同级别里表现很亮眼的配置，对追求便捷智能的车主来说，是个加分项。

OTA更新体验

前段时间，我的吉利星瑞迎来了OTA升级，这次更新可太让我惊喜了。 升级过程比我想象中顺利，提前预约好时间，到店后售后人员很快就开始操作。原本担心会像有的车友说的那样耗时很久，没想到也就一个多小时就完成了。 升级后，最明显的就是车机流畅度大幅提升。之前打开个导航都得等半天，现在一点就开，反应速度快了好多。智能语音助手也更聪明，以前说话得大声又清楚它才能听懂，现在正常交流就行，识别准确率超高，找个地方、播放歌曲，动动嘴就能搞定，开车时操作方便又安全。 驾驶模式新增的智能模式很实用，它能根据路况和驾驶习惯自动调整动力输出 ，在城市拥堵路段，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫；上了高速，动力响应积极，超车轻松。油耗好像也比之前稳定了些，虽然没有大幅下降，但至少没再忽高忽低。 车机界面布局更合理，图标更大更清晰，操作逻辑简单易懂，老人小孩上手都容易。还新增了一些实用小功能，比如车辆健康自检，随时能了解车子状况，让人安心。 这次OTA升级真的让我的星瑞“脱胎换骨”，使用体验直线上升，感觉又像开上了一辆新车，期待以后还有更多优化升级 。

主动刹车

开吉利星瑞有段时间了，它的主动刹车功能让我印象深刻。 有一回在市区，我正跟着前车行驶，突然前方车辆为了避让横穿马路的行人，猛地一脚急刹。我当时注意力稍有分散，等反应过来时，距离前车已经非常近了，心里“咯噔”一下，心想这下追尾怕是在所难免。就在这千钧一发之际，星瑞的主动刹车系统瞬间启动，只听到“咔哒”一声，车辆稳稳地刹住，距离前车仅有不到半米的距离，那一刻，我后背全是冷汗。 还有一次，我在倒车时，后方突然跑来一只小狗，由于视野盲区，我根本没注意到。就在快要撞上的瞬间，主动刹车介入，车子及时停下，避免了一场小悲剧。不过这功能也有小缺点，倒车时偶尔会过于灵敏，明明后方还有一段距离，它却突然刹停，着实会把人吓一跳。 但总体而言，吉利星瑞的主动刹车给我带来了十足的安全感。在如今复杂的交通环境中，难免会有分心的时候，而这个功能就像一位尽职的小保镖，在关键时刻总能挺身而出，避免事故发生，让我开车更安心，真的是买对了！

油耗表现

最近一直在开我的吉利星瑞，不得不说它的油耗表现给了我不少惊喜。 我的是1.5T版本，平时主要是市区通勤，路上红绿灯多，早晚高峰还经常堵车，本以为油耗会比较高，没想到平均下来也就7.5L左右 。之前开别的车在这种路况下，油耗轻松破8，相比之下，星瑞真的很让我省心。要是周末跑个小短途，走快速路或者郊区道路，油耗还能降到7L以下，加一次油能跑好久。 前几天跑了趟高速，那油耗更是低得超乎想象。全程开启自适应巡航，稳稳保持在经济时速，百公里油耗竟然只有5.8L ，跑完一趟高速，续航里程掉得特别慢，加满一箱油跑700公里毫无压力。而且它喝的是92号汽油，相比那些要加95号汽油的车，又能省下一笔开支。 驾驶模式对油耗也有影响。经济模式下，油门响应相对迟缓些，但油耗确实能进一步降低，适合在路况好、不赶时间的时候用；舒适模式就比较均衡，日常驾驶很合适，油耗也中规中矩；运动模式动力强劲，可油耗也会有所上升，不过超车的时候推背感十足，偶尔激情驾驶一下也很过瘾。总之，吉利星瑞在油耗方面的表现真的可圈可点，完全满足我的日常需求 。

自适应巡航

开吉利星瑞用自适应巡航时，最大的感受是“省心又靠谱”。跑高速或环路时，设定好车速和跟车距离，系统就能自动跟车、减速甚至刹停，脚不用一直踩踏板，长途下来腿酸感减轻不少。 跟车距离有几档可调，近档适合车流密时保持节奏，远档在空旷路段更从容。前车减速时，星瑞的刹车很线性，不会猛地顿挫，这点比有些车的“急刹感”舒服多了。前车加速后，它也会平稳跟上，加速力度适中，不会突兀。 过弯道时，系统能轻微修正方向，配合车道保持，车身不会跑偏，不过大弯道还是得自己握好方向盘，安全感更足。低速跟车也好用，堵车时走走停停，系统能自动衔接，不用频繁切换开关，解放了右脚。 偶尔遇到加塞，系统反应还算及时，会逐步减速，不会突然急刹吓一跳。但毕竟是辅助功能，遇到复杂路况还是得自己接管，整体来说，这个功能大大提升了驾驶舒适度，尤其适合经常跑长途或通勤路段畅通的车主。

车机功能

吉利星瑞的车机功能给车主的整体感受是实用与智能兼顾，操作流畅度和功能丰富度可圈可点。 车机系统反应迅速，语音控制是高频使用的亮点，唤醒词识别精准，能轻松操控导航、空调、车窗等，甚至支持连续指令和模糊语义理解，开车时不用分心手动操作，安全性加分。 导航功能与地图数据联动及时，实时路况更新准确，还能关联手机APP提前规划路线，上车后自动同步，便利性很高。多媒体方面，在线音乐、电台资源丰富，音质表现符合预期，满足日常通勤娱乐需求。 车机界面设计简洁，图标布局清晰，新手也能快速上手，支持分屏操作，一边导航一边调节音乐互不影响。不过部分车主反馈，偶尔会出现第三方应用加载稍慢的情况，且应用商店里的APP数量不算多，扩展性有提升空间。 总体而言，星瑞的车机功能贴合日常用车场景，核心功能足够实用，小细节的优化若能加强，体验会更完善。

动力感受

开星瑞这半年，最直观的感受就是这发动机真“给劲儿”。平时在市区代步，红绿灯起步不用深踩油门，转速刚过2000转，推背感就很明显，超车时稍微给点油，变速箱反应挺机灵，降挡果断，不会拖泥带水。 高速上更明显，时速100公里再加速，动力储备还很足，超车时信心很足，不用提前预判很久。不过速度上来后风噪会比低速时明显点，但不影响整体驾驶心情。 底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得挺柔和，坐后排的家人说不颠。方向盘转向手感适中，低速时轻，高速会变沉，开着稳当，女生也能轻松驾驭。 油耗没想象中高，市区堵车大概9个油，跑高速能降到6个多，对于这个车来说，这表现挺惊喜。偶尔满载五人加行李，动力也没觉得肉，爬坡时转速稍高，但动力输出很平顺，没出现顿挫。 总的来说，这动力对家用和偶尔小激情都能满足，既不“暴躁”得难控制，也不会“肉”得让人着急，很符合家用车的定位。

油耗表现

最近不少朋友问我吉利星瑞的油耗咋样，今天就跟大伙唠唠。 官方说WLTC综合油耗是6.2L/100km ，实际开下来，感觉也差不太多。要是在高速上，而且路况好，不堵车，我最低跑到过5.5L/100km，真挺省的。就按照现在的油价来算，跑高速的话，一公里也就花个四五毛钱，真心划算。 要是在市区开，那就得看路况了。像早晚高峰堵车的时候，走走停停，油耗就会高一些，差不多得7 - 8L/100km 。不过要是路况还行，不怎么堵车，油耗能控制在7L/100km以内 。我觉得这个油耗对于一款紧凑型轿车来说，完全能接受。毕竟星瑞动力挺强，1.5T的发动机，日常开动力随叫随到，又想马儿跑，又想马儿不吃草，哪有那么好的事儿呢？ 还有驾驶习惯对油耗影响也挺大。我有个朋友开车就比较猛，起步一脚油门，见车就超，他开我的星瑞，市区油耗能到8L/100km 以上。我开车就比较平稳，尽量避免急加速、急刹车，所以我的油耗相对就低一点。 另外，2.0T版本的星瑞我也借朋友的车体验过。它的动力确实更强劲，零百加速只要6.6秒，开着特别爽。不过油耗也会高一些，官方WLTC油耗是7.15L/100km ，实际开的话，市区大概8 - 9L/100km ，高速能低一点，6.5 - 7L/100km 。而且2.0T版本需要加95号汽油，相比1.5T加92号汽油，燃油成本又高了一点。 总的来说，吉利星瑞的油耗表现我觉得挺不错的，动力和油耗之间平衡得挺好。 1.5T版本日常家用完全足够，油耗也不高；2.0T版本动力强，适合追求驾驶激情的朋友，虽然油耗高一点，但也在能接受的范围内。

自适应巡航

买了星瑞一段时间了，必须得好好唠唠它的自适应巡航，真挺不错的。 上个月跑高速，我第一次用这个功能。在方向盘左边找到对应的按键，一按，仪表盘上的灰色巡航指示灯亮起来，这就代表功能开启了。然后我通过“RES/+”和“SET/-”按键设定好车速，再用“减小跟车距离”和“增大跟车距离”按键调整跟车距离，有1.0秒、1.5秒和1.9秒三种间隔可以选，默认是1.9秒，我就用的默认值。 开启之后，真的太省心了！车子能自动跟着前车加速减速，全程我都没怎么踩油门和刹车，脚可以随意放松，这感觉太舒服了，跟以前开长途一直踩着油门比，轻松太多了。就算旁边有大货车，系统也会自动避让出安全空间，安全感满满。 后来有次碰上堵车，我也没关这个功能。好家伙，发现它更实用了！车子会自动跟着前车缓慢移动，前车走它就走，前车停它也停，完全不用我频繁踩刹车油门，走走停停也不累。不过，用的时候手还是得搭在方向盘上，系统隔一会儿就会提醒，安全第一嘛。 当然，这功能也不是十全十美的。有一回下大雨，路面能见度低，车道线都看不清了，自适应巡航突然就退出了，吓我一跳。还有一次下匝道，弯道有点急，车子差点压到实线，还好我反应快。所以，这功能虽然方便，但咱自己开车还是得时刻留意路况，不能完全依赖它 。

OTA更新体验

家人们，我这吉利星瑞前段时间OTA更新了，真得跟你们唠唠！ 之前车机就像个慢性子，打开个音乐软件都要等半天，更别提导航了，每次着急出门它慢悠悠的反应都能把我急死。升级的时候我还挺忐忑，就怕越更越拉胯，不过好在整个过程挺顺利，没花太长时间。 更新完，好家伙，这变化可太明显了！车机一下变得跟小年轻似的，反应超快。以前找首歌，输入歌名半天没反应，现在刚说完歌名，音乐立马就响起来了。导航也不磨叽，一点地址，路线瞬间规划好，再也不用提前好久打开导航干等着。而且这次还多了不少实用的小功能，车辆健康自检我就特别喜欢，随时能瞅瞅车子有没有啥毛病，心里那叫一个踏实。还有新出的智能驾驶模式，在城里堵车的时候，换挡顺得很，一点顿挫感都没有；上了高速，动力响应超积极，轻轻一踩油门，超车轻轻松松。 这次OTA更新真的太值了，直接把我的星瑞“改造”得更合我心意，开着它出门心情都格外舒畅，就盼着以后还能有更多这种实用的升级！

车道保持

家人们，今天必须跟你们好好唠唠我开吉利星瑞这段时间，对它车道保持功能的真实感受，不管你是刚拿本的新手，还是开了好几年车的老手，看完都能有点收获，买车开车养车少踩坑！ 刚提车那会儿，我就特好奇这车道保持到底好不好用，本来还担心激活起来麻烦，结果上手一看真简单，就在方向盘左边那组自适应巡航的控制按键里，照着说明书按了几下，没一会儿就给弄好了，当时心里还挺乐，想着以后跑长途能省不少劲儿。 第一次在高速上试这功能，我心里又期待又有点打鼓，等车速提到60km/h往上，这功能一下就“醒”了，感觉车好像被一双无形的手稳稳扶着，始终待在车道正中间，我稍微松点方向盘，它也能自己微调方向，跟车的时候还能跟着前车快慢自动加减速，有一回我开久了有点犯困，方向盘不知不觉偏了点，它立马滴滴响警报，还帮我把方向拽了回来，当时一下子就精神了，真是把我从危险边缘拉了一把，从那之后我对它就多了份信任。 不过高速上也不是啥情况都完美，直路上是真稳，不管旁边有车超还是风吹点，它都纹丝不动，几乎感觉不到要跑偏，但遇到那种弯儿比较急的弯道，它就有点“反应慢半拍”，转向修正没那么及时，车身会往弯道外侧挪一点，好在只要不是那种特别陡的急弯，还能稳住留在车道里，不算太离谱。 可一到市区，这功能就有点“水土不服”了，市区里车道线有时候磨得看不清，再加上车多、人多，还有人频繁加塞变道，它就有点懵，有次过路口，地面标线都快磨没了，它直接就“瞎”了，警报响个不停，方向盘还乱晃，吓得我赶紧一把抢过方向盘手动控制，还有堵车的时候，车距近，前面车一停一走，它一会儿猛加速一会儿急减速，坐我车的朋友都吐槽有点晕，所以后来在市区我基本都把它关了，还是自己开着踏实。 最让我头疼的是下雨天，有次下大雨开车，雨水把挡风玻璃和摄像头都糊住了，这功能直接就“罢工”，屏幕上一直跳“车道线识别异常”，车速稍微快一点，它就完全没辙，根本没法保持车道，那次我全程手心都冒汗，死死攥着方向盘，一点不敢依赖它，所以只要下雨或者视线不好，千万别指望它能帮忙。 开久了星瑞，说实话我对这功能也有点依赖了，比如跑那种路况好的快速路，打开之后确实轻松不少，能稍微松口气缓解疲劳，但我心里一直清楚，它就是个辅助工具，绝对不能完全指望它来开车，哪怕它再好用，开车的时候也得眼睛盯着路，双手不能长时间离开方向盘，时刻都得准备着接管。 总的来说，星瑞这车道保持功能，优点缺点都挺明显，高速路况好的时候是真给力，能减轻不少驾驶负担，尤其对新手或者经常跑长途的人来说，确实是个实用的配置，但到了市区复杂路况，还有下雨天这种特殊天气，它的短板就全暴露出来了，所以我建议新手朋友可以多熟悉熟悉，在合适的场景用它能增加点信心，老司机也别觉得它没用，关键时刻说不定能救急，但不管啥时候，安全驾驶永远是第一位的，可不能因为有了这个辅助功能就掉以轻心，该集中注意力还得集中，希望我的这些真实体验能帮到大家，祝咱们开车都平平安安，顺顺利利！

App远程控制

家人们，必须得给你们唠唠我这吉利星瑞的app远程控制功能，真的太香了！就说这大热天的，车在太阳底下晒得滚烫，以前上车那感觉，就像进了蒸笼，座椅烫屁股，方向盘烫手。现在有了这远程控制，下班前我在办公室提前打开空调，等走到车旁边，车里已经凉飕飕的了，幸福感直线上升。 再讲讲冬天，早上着急出门，提前用app把车启动，热个车，等下楼的时候，车里暖和和的，直接出发，不用再在冷车里哆哆嗦嗦地等发动机热起来。 还有啊，有时候停车停得远，找车费劲，在app上点一下寻车，车就闪灯鸣笛，一下子就能找到。要是偶尔忘记锁车，也不用再专门跑回去，在app上就能远程锁车，简直不要太方便。总之，有了这个app远程控制功能，用车体验提升了一大截，真心觉得买星瑞买对了！

底盘滤震感受

开星瑞大半年，它的滤震给我的感觉就是"懂家用的脾气"，日常通勤代步确实省心。毕竟是CMA平台的前麦弗逊+后多连杆悬架，调校明显偏舒适方向，市区里那些细碎颠簸根本不是事儿。 比如压过路面接缝、小井盖或者砂石路，悬挂就像有缓冲似的，能把大部分震动悄摸"吸"掉，不会让颠簸直接传到座椅上，坐后排的家人也很少抱怨颠得慌。跑高速更明显，120码遇上个小起伏，车身能稳稳接住，不会飘也没有多余晃动，变道时支撑性也靠谱，给人挺足的信心。之前试过快速过弯，侧倾控制得不错，不会有要甩出去的感觉，这点比同价位一些合资车实在。 但它也不是没短板，过减速带必须放慢速度。要是车速稍快冲过去，会传来硬邦邦的震动，后排感受比前排更清楚，不过好在震动来得快去得也快，不算拖泥带水。遇到连续烂路或者大坑时，悬挂后段支撑就有点跟不上了，车身晃动会变明显，偶尔还能听到底盘传来闷响。 有次特意留意过，胎压调到2.3左右比2.5时滤震更柔和，高速也没那么颠了。整体看，它应对城市日常路况完全够用，小震动处理得甚至有点高级感，但对非铺装路面的宽容度一般，毕竟定位就是家用轿车，不能要求它像SUV那样造。总的来说，星瑞的滤震是典型的家用取向，舒服又不失稳当，符合这个价位该有的表现。

空调感受

吉利星瑞空调感受：冷暖给力但有些小脾气 开星瑞大半年，空调整体挺够用，就是偶尔会让人觉得“太智能”反而麻烦。最得夸的是制冷制热速度，夏天车在太阳下晒两小时，拉开车门跟进蒸笼似的，开最大风量+AC，三五分钟前排就凉快了，冷风给得很足。冬天更省心，启动后开28度+座椅加热，十来分钟整个车厢都暖烘烘的，方向盘也不冰手了。 双区控温特别实用，我喜欢22度，副驾老婆怕凉调24度，各自舒服不用互相迁就。不过后排得说句实话，大夏天高温时，前排已经很凉了，后排还是差点意思，得把风口调向吹脸模式才会有风感。 但空调也有让人挠头的地方。冬天按前挡除雾，AC和外循环会自动打开，关一个就得全关，想单独用暖风吹玻璃特别费劲，得在车机里调模式才行。偶尔关了AC开自然风，会飘出股酸臭味，得开大风量吹几分钟才散，后来换了空调滤芯好不少。 噪音控制还行，低风速时基本没声音，高速风挡除雾时风量虽大，但噪音能接受。总的来说，星瑞空调核心的冷暖效果没毛病，就是操作逻辑有点绕，熟悉之后用着还算顺手，日常通勤代步足够舒服了。

滤震感受

吉利星瑞的滤震属于“稳得有脾气”的类型，日常家用挺舒服，但得适应它的小性格。市区里开最明显，路面上的细碎颠簸比如小石子路、井盖或者路面接缝，悬挂都能悄摸把震动化掉，不会颠得人坐不住，就像有双软乎乎的手托着车身，这点比同价位不少合资车做得实在。 跑高速时更能体现优势，120码开着车身特稳，遇到路面小起伏也能从容化解，不会飘，变道时车身没多余晃动，给人很足的信心。之前试过80码过那种连续小颠簸，车里水杯里的水也就轻微弹跳，车身没明显晃动，这点挺让人惊喜。 不过短板也挺突出，过减速带必须慢点开。要是速度稍快冲过去，就会有硬邦邦的震动传上来，后排坐的人感受更明显，不像过细碎颠簸时那么柔和。另外底盘偏低，小区门口的台阶或者烂路得小心翼翼，我都磕过两次前铲了，后来赶紧加了护板。 整体来说是偏向舒适的调校，但不是纯软的那种，过弯时侧倾控制得还不错，不会让人觉得发飘。日常通勤、全家出游应对多数路况都够用，就是遇到减速带和烂路得“温柔对待”，适应了这点的话，滤震表现绝对对得起这个价位。

天窗使用感受

吉利星瑞的全景天窗绝对是家用车的加分项，面积特别敞亮，从前排一直铺到后排头顶，打开遮阳帘后车内瞬间亮堂不少，后排坐人完全不觉得压抑，带孩子出门时，小家伙总爱抬头看天，特别开心。 实用场景挺多的，夏天车被晒得发烫时，打开天窗能快速排出热气，降温比单开空调快多了。高速上想通风又怕侧窗风噪大，把天窗翘个缝就行，换气顺畅还不吵，抽烟的话异味散得也快。操作也方便，能一键控制天窗和遮阳帘，还支持语音指令，喊一声“你好吉利，打开天窗”就自动动了，开车时不用分心动手，防夹功能也让人放心，不怕夹到孩子手。 不过也有小瑕疵，关天窗的时候遮阳帘不会自动归位，得手动再关一次，有点麻烦。另外得记得定期清理天窗排水口，不然容易堵，有车友遇到过漏水问题，提前维护好就没事。总体来说很实用，采光和通风都够用，小缺点完全不影响日常使用。

近期油耗表现

开1.5T星瑞大半年，最直观的感受是油耗跟着路况“走”，不同场景差得还挺多。日常市区通勤最有发言权，早晚高峰堵在路上，均速也就20来公里，开着空调的话，表显油耗基本在8到8.5个之间，要是短途接送孩子，单次油耗冲到10个也不意外 。不过切换到经济模式能省点，大概少0.5个油，就是油门响应慢了些，适合堵车时佛系开。 跑郊区或快速路就舒服多了，均速50到80公里的话，油耗能降到6.5到7个，单程几十公里跑下来，油表掉得明显慢了。高速更是惊喜，上次开舒适模式跑了400多公里，用L2辅助驾驶稳住120码，算下来也就6.3个油左右，一箱油跑700公里不成问题。 提车初期油耗虚高，刚开始能到19个，跑了几百公里磨合后就降下来了。现在综合下来大概7.3个油，考虑到这1.5T有181马力，动力够劲，这个油耗真心能接受 。要是开运动模式超车，油耗会涨1个多，但推背感上来了，偶尔爽一下也值。加92号油就行，不用喂“细粮”，家用代步的成本不算高。

冬季油耗表现

我这台1.5T星瑞开了小半年，油耗这块真得唠唠——平时上下班堵成狗，早高峰一脚油门一脚刹车，表显基本8个多油，遇上暴雨天堵车能蹦到9个，不过这是市区通勤的“常规操作”，我觉得算正常。 要是跑郊区或者高速就爽了，上次周末带家人去周边景区，一路70-90码巡航，油耗直接干到6个出头，最低一次跑高速稳着100码，居然开出5.8个油，这时候就觉得1.5T的排量是真省油，比我朋友那台2.0L的轿车省不少。 平时加92号油就行，不用娇贵喂95，算下来一公里大概6毛多，月薪几千的打工人也没啥压力。唯一要吐槽的是夏天开空调+满载，市区油耗能悄悄涨半个油，但也在能接受的范围里。 总的来说，这油耗就是“家用车的实在样”——堵车不心疼，跑长途惊喜，没网上说的那么费油，也没吹得那么离谱，就是个踏踏实实的家用油耗水平，过日子开着挺省心。

冬季驾驶感受

坐标北方，冬天开1.5T星瑞快俩月了，说说实打实的感受。冷启动时发动机声音确实比夏天大，得等个一两分钟水温上来，不过暖风挺给力，开个三五分钟车里就暖烘烘的，方向盘加热更是刚需，再也不用冻着手开车。 动力日常通勤够用，舒适模式下轻踩油门就走，超车不费劲，但冬天低速跟车偶尔有点顿挫，切换手动模式能好点。底盘偏硬，过减速带时颠簸明显，不过跑冰雪路面还算稳，前置前驱没出现过打滑情况。 最头疼的是油耗，冬天市区通勤加上雪地胎，油耗直奔10个左右，短途开更费，水温刚正常就到目的地了。车机低温时反应慢点，语音识别偶尔失灵，但360影像真好用，冬天视线差，停车、过窄路全靠它。 空间没话说，后排坐三个人不挤，后备箱装年货、雪地装备妥妥的。还有前挡除雾功能，按一下很快就清干净，不用手忙脚乱。总体来说，冬天开着省心，小毛病能接受，家用通勤挺合适，就是油耗得多掏点油钱。

冬季养护经验

作为1.5T星瑞车主，分享下冬季用车养护的实在感受，都是亲测有用的干货！ 入冬前先把机油换了，原厂全合成0W-20的就挺合适，低温下流动性好，冷启动不费劲，发动机声音也顺多了。胎压得勤盯着，冬天热胀冷缩掉得快，我一般调到2.4左右，太高颠得慌，太低费油还影响抓地。 空调滤芯必须换，去年没换开暖风一股霉味，今年提前换了新的，吹出来的风都干净，制热效果也更顶。电瓶也得留意，我车三年了，冬天尽量停车库，偶尔跑趟远路给电瓶充充电，避免低温亏电打不着火。 底盘每次保养让师傅检查下，星瑞底盘做工挺工整，不过冬天融雪剂伤漆，洗完车最好擦干底盘。冷车启动不用长时间怠速，原地热个30秒就慢开，跑个一两公里水温上来了再正常加速，动力响应更顺。 这么养护下来，冬天开着既省心又舒服，动力没衰减，暖风也给力，星瑞冬季表现确实靠谱，这些小细节做到位，冬天用车没烦恼！

车机功能

作为1.5T吉利星瑞车主，这车机真得夸夸，日常用着太顺手了！14.6英寸的大屏看着就敞亮，画面清晰，图标布局也简单，上手一点不费劲。Flyme Auto系统挺丝滑，切歌、调空调基本没卡顿，启动速度也快，上车没多久就能操作。 语音控制是我用得最多的，喊“你好，星瑞”就能唤醒，反应贼快，说调25度空调、打开天窗，立马就执行，开车时不用低头按按钮，安全多了。还能连续发指令，比如“打开座椅通风+播放周杰伦的歌”，它都能听懂，特别省心。 导航也靠谱，车道级指引加上红绿灯读秒，跑高速、走陌生路都不慌，手机上设好的路线上车自动同步，不用重复操作。手机互联也方便，投屏刷剧、连蓝牙听歌都顺畅，音响效果也不错。 不过也有小缺点，低配的E02芯片跑大型应用偶尔会有点延迟，屏幕在强光下有点反光。但总体来说，这个价位能有这智能车机真挺值，日常通勤、短途出游都够用，OTA还能在线升级，越用越顺手。

前挡风除雾功能感受

提1.5T吉利星瑞大半年，前挡风除雾得客观说，找对方法就好用，没摸透之前确实有点懵。刚开始下雨起雾，光开热风没开AC，结果越吹越雾，视线模糊得不敢开快，后来才知道除雾必须开AC除湿，这是关键。 正确操作超简单，按中控扇形除雾键，AC和外循环会自动启动，默认五档风量，声音稍大但除雾贼快，半分钟就能看到雾气往下退，一两分钟就全清透了。冬天零下几度的时候，远程启动提前开除雾，下楼上车直接就能走，不用在车里哆嗦等升温。 雨天里外温差大，偶尔车外会结雾，雨刮刮一下就好，再把吹风模式调成吹前挡+吹脚，就不容易反复起雾了。雾散后把风量调到1档维持，既不吵也能防复发，还不影响车内温度。 新手别踩我之前的坑，别关AC硬吹热风，也别只对着玻璃猛吹，按自动模式或配合吹脚模式最省心。整体来说，只要摸准操作逻辑，除雾速度和效果都在线，雨天雪天开车视野清清楚楚，安全感直接拉满，算是越用越顺手的刚需功能！

作为1.5T星瑞车主，聊下空调真实感受，好坏都直给！夏天制冷挺给力，开23-24℃内循环，风速2挡就够凉，暴晒后开高档位降温也快，比我之前的车强太多。冬天制热也靠谱，启动后开30℃+座椅加热，10分钟左右全车就暖烘烘的，配合内循环保暖效果稳。 但槽点也不少，最烦的是除雾逻辑，雨天开前挡除雾会自动连AC和外循环，关一个就全关，刚开始没摸清用法，玻璃雾半天散不去，后来才知道风速调大才管用。还有按键设计不合理，拿手机总误碰空调开关，想开AC max得在车机里翻菜单，太麻烦。 前排空调够劲，可后排有点偏热，满载时后排朋友总吐槽凉快得慢。另外开空调后市区油耗会涨1-2个，低速时压缩机偶尔有轻微异响。主驾左侧出风口风量比其他地方小，手容易出汗的话得开3挡以上才吹得到。整体不算完美，但日常用够使，熟悉操作逻辑后也能接受。

冬天一上车，我这1.5T的吉利星瑞就得先“热热身”，刚点火那几秒动静会比平时大一点，方向盘还带着点轻微的抖动，就像人刚睡醒伸懒腰似的，等个半分钟左右就稳下来了。 要是着急开，刚起步的时候油门踩轻了车会有点“懒洋洋”，转速爬到1500转以上才会慢慢有劲儿，不像夏天一踩就蹿。不过我一般会原地等个一分钟，或者慢慢开个两三百米，等水温表指针往上动一点，再正常给油，这时候车就“醒透了”，换挡也顺滑不少。 最明显的是暖风，刚开那几分钟吹的还是凉风，得等水温上来才能慢慢暖起来，大概三五分钟后脚底下先热，再是出风口出热风，这时候把座椅加热打开，屁股和腰先暖着，等暖风把整个车厢烘热，人就舒服多了。 有次着急上班没等暖机，开了两公里才想起来看水温，指针还在最下面，不仅油门肉，发动机声音也有点闷，后来特意等暖机完再走，明显觉得车轻快不少，油耗也比冷启动直接冲要低一点。现在冬天我都养成习惯，点火后先连蓝牙放首歌，等歌播了一小段，车也暖得差不多了，开着也踏实。

主动刹车

提车1.5T吉利星瑞大半年，主动刹车真的从“怕误触”变成了“定心丸”！刚开始开的时候还担心这功能不靠谱，结果几次突发情况直接让我服了。有回市区堵车，前车突然急刹，我脑子慢了半拍没踩死，车子先滴滴滴报警，接着“哐当”一下稳稳刹停，离前车就差一点点，吓出一身冷汗但心里超踏实。 高速用着也放心，自适应巡航跟车时，它会提前预判前车减速，慢慢往下压速度，不会猛刹让人难受，就算我自己踩了刹车，系统觉得力度不够还会补一脚，特别贴心。不过灵敏度能调是真方便，我一开始设成高灵敏度，好几次电瓶车从旁边过都轻微刹一下，后来调成中等就刚好，不迟钝也不矫情。 要说小缺点，就是逆光的时候好像反应慢一点，还有特别细的路桩识别不到，得自己多留意。但总体来说这功能太实用了，不管是走神还是突发状况，都能帮着兜个底，对新手和经常跑市区的人太友好了。现在开星瑞出门，就算路况复杂，想到有主动刹车兜底，心里也踏实多了。

冬季空调感受

作为1.5T星瑞车主，冬天用空调真的没踩坑，实用性拉满！北方零下十几度的天，上车前用手机APP远程启动，顺带打开座椅加热，坐进去方向盘不冰手、座椅暖乎乎的，不用硬扛冷板凳。 启动后开30℃制热+内循环，风速2挡就够，大概10分钟全车就暖透了，连后排朋友都夸不冻腿，后排出风口确实管用。最省心的是语音控制，喊一句“你好吉利，调高温度”，不用低头找按键，开车时超方便。 不过刚开始摸不清除雾逻辑，雨天开前挡除雾会自动开AC和外循环，关一个就全关，玻璃雾散得慢，后来发现把风速调大就搞定了。开空调后油耗确实涨了点，市区堵车时大概多1-2个油，零下20度低温天怠速热车时更明显，但能暖乎乎通勤也值了。 还有个小细节，主驾左侧出风口风量比其他地方略小，手容易凉的话得开3挡以上。整体来说挺满意，制热快、保暖稳，座椅加热+远程控制简直是冬季神器，熟悉操作逻辑后基本没槽点，日常通勤、全家出行都够用，十万级家轿里这空调表现真的靠谱。

冬季胎压调节

作为1.5T吉利星瑞车主，冬天调胎压这事儿真是试错才摸透门道！刚入冬那阵没留意，气温一降胎压直接掉到2.0bar，开着那叫一个费劲——油门踩下去肉得很，提速慢吞吞，过减速带软塌塌的，油耗还悄悄涨了半个油，方向盘也比平时沉不少。 后来看主驾门B柱的标注，又跟车友聊了聊，才知道冬天得按热胀冷缩补胎压。现在我冷车状态调到前轮2.5bar、后轮2.4bar，这数值简直是黄金比例！起步明显轻快了，油门响应也灵了，之前那种“拖泥带水”的感觉彻底没了。 最惊喜的是操控感，之前胎压低的时候过弯有点飘，冬天雨雪天开着没底。现在车身稳得很，方向盘指向准，刹车也更有信心，胎噪还比之前小了点。不过我也踩过坑，试过调到2.7bar，太硬了！过个小坑洼都颠得慌，舒适性直接打折，果断放了点气。 现在每天上车前，我都会用仪表盘的胎压显示瞅一眼，冷车和热车能差0.2bar左右，属于正常情况。总结下来，1.5T星瑞冬天胎压别低于2.3、别超2.6，满载就各加0.1bar，单人开保持2.4-2.5bar刚好。 调对胎压后，不仅开着舒服、操控稳，油耗也降回来了，轮胎磨损看着也均匀。冬天开车安全第一，花几分钟调对胎压，既省心又放心，这波操作绝对值！

作为1.5T星瑞车主，冬天这油耗真得好好唠唠——不算省油但也没离谱到肉疼，完全看路况给脸色。坐标北方，冬天最低零下20多度，雪地胎+暖风双加持，油耗比春秋季直接涨1-2个，市区通勤最考验耐心。 日常上下班6公里，早晚高峰堵成粥，平均时速才20出头，表显油耗直奔10个，开暖风+座椅加热的话，实际得11个左右，算下来快一块钱一公里了。最坑的是短途，刚点火水温没上来就到目的地，油耗直接飙到14个，心疼得不行。 但跑高速就真香了，定速120巡航，油耗稳定在6个左右，跑长途能拉低不少平均油耗。国道畅通路段也不错，6.5-7个油就能拿下，匀速开着又稳又省油。经济模式比舒适模式能省0.5个油，堵车时用着挺合适，运动模式就别想了，油耗直接往上窜。 新车前一千公里油耗稍高，过了磨合期能降一点，冷启动时发动机声音大，升档也慢，这段时间油耗最不友好。其实摸清套路也能省点，提前远程预热、水温上来再开暖风，别频繁急加速，油耗能控制在可接受范围。 总体来说，冬季油耗就是市区偏高、高速给力，作为家用车，这个表现不算惊艳但也正常，毕竟动力摆在这，冬天保暖和油耗真没法两全。

冬季暖机感受

坐标北方，冬天最低零下20多度，开1.5T星瑞暖机快俩月了，说点实在感受。冷启动那下发动机声音会比平时大，转速大概1200转左右，不过也就一两分钟就降到800转，不算吵得难受。我一般不原地久等，热车1分钟就挂挡走，刚开始保持20-30码慢慢溜，几百米水温就到50度了，比老车省心多了。 暖风真挺给力，启动后开30℃+内循环，10分钟全车就暖烘烘的，后排出风口也能照顾到后排乘客。选装的座椅加热是冬天神器，提前用手机远程启动，上车屁股和腰都是热的，方向盘也不冻手。就是冷启动头几分钟升档有点慢，偶尔有轻微顿挫，水温上来后就顺了，这个能接受。 油耗比春秋季高1-2个，市区通勤堵得厉害时，开暖风+座椅加热，表显能到10个左右，短途刚热起来就到目的地的话，油耗能飙到14个，有点心疼。但跑起来就好了，高速定速120，油耗稳定在6个左右。 还有个小细节，低温时偶尔能听到塑料件轻微异响，频率不高，不影响使用。整体来说，这台车冬季暖机效率在线，制热快还稳定，没有掉链子的情况，作为家用车，在北方过冬完全够用，性价比挺高。

冬季暖机感受

作为1.5T星瑞车主，北方冬天用车最深刻的感受就是“远程启动是刚需”！零下二十多度的早晨，出门前10分钟用APP点火，上车时暖风已经吹得热乎乎，座椅加热开2档，5分钟就能暖到后背，再也不用硬扛冰凉的皮质座椅了。 冷启动时发动机声音会比平时沉一些，转速会先飙到一千多转，得三四分钟才慢慢降下来，这是正常现象，不用慌。怠速时几乎没什么抖动，比想象中稳，就是偶尔能听到塑料件因低温收缩的轻微异响，热车后就没了。不用原地长时间等，怠速30秒就能低速挪车，慢慢开两三分钟水温就上来了，暖风立马火力全开。 前挡风结霜不用费劲刮，开MAX除雾模式一分钟就化透，满员坐车也不会起雾，这点特别省心。就是冬季油耗比夏天高1-2个，市区通勤加雪地胎，表显大概9.8个油，短途堵车甚至能到11个，但跑高速定速120才6个左右，整体能接受。 底盘调校是真给力，冰雪路面开着一点不飘，车身稳定系统很靠谱，起步不会打滑。唯一小遗憾是车机低温时偶尔反应慢点，不过不影响使用。换上个-40度玻璃水，这台车冬天暖机快、保暖配置贴心，靠谱又好开，北方家用完全够用。

近期油耗表现

提1.5T吉利星瑞快半年了，跑了快6000公里，油耗表现算是中规中矩，家用完全能接受。平时主要在市区通勤，早晚高峰堵得挪不动道，平均时速也就20多公里，表显油耗大概8.3L左右，开空调的话能冲到8.8L，不过比起同级别合资车，这油耗配181马力的动力，真心不算高。 最惊喜的是跑高速，上次国庆跑长途，120km/h巡航，油耗直接降到5.9L，一箱油跑了800多公里还剩点底油，加92号汽油就行，比加95的省不少钱。快速路和郊区路况最舒服，时速50-80公里的时候，油耗稳定在6.5L上下，开着不心疼。 驾驶模式对油耗影响挺明显，堵车时切经济模式，能省个0.5L左右，就是油门响应慢点；普通模式最均衡，日常开着顺手；运动模式动力猛，但油耗得涨1L多，偶尔超车用用还行。 我开车不算温柔，偶尔也会猛踩油门，现在综合油耗7.4L，完全在预期内。毕竟车长快4米8，空间跟B级车似的，这么大的车能有这油耗，已经挺知足了。总的来说，市区代步不费油，高速长途超省钱，作为家用车，这油耗表现没得挑。