最满意

启源Q07真实驾驶体验：城市通勤的「轻熟」之选，长途高速的「省心」之感 初次坐进启源Q07的驾驶座，最直观的感受是恰到好处的克制。没有新能源车常见的夸张大屏轰炸，向日葵中控屏以微微向驾驶员倾斜的角度，暗示着这是一辆重视驾驶本质的车型。座椅的支撑性令人惊喜，特别是腰部两侧的包裹感，在连续过弯时能有效抑制身体滑动，这种设计在15万级SUV中并不多见。 城市道路的初段加速表现出色，1.5升的发动机加上电机的双重驱输出在0-60k特别值得一提的是动能回收系统的调校——即便调至最强档位，拖拽感也不会产生令人不适的突兀，更像老司机预判红灯时的自然滑行。这种线性表现让同车的晕车体质家人全程未感不适，或许正是长安对「家用」二字的深刻理解。 驶上高速后的表现则呈现两面性。时速超过100km/h后的再加速能力确实不如某些双电机车型狂暴，但对于法定限速内的超车需求完全够用。值得称赞的是NVH控制，即便在120km/h巡航时，胎噪抑制明显优于竞品，只有A柱附近偶尔传来细微风噪。这种静谧性让标配的8喇叭音响意外发挥了超出预期的效果。 智能驾驶辅助展现出实用主义倾向。ICA集成式巡航在堵车时的跟车逻辑相当「老道」，对加塞车辆的识别比多数新势力更早1-2秒。不过车道保持的居中精度稍显保守，在曲率较大的匝道上会频繁微调方向，这种「谨慎」或许是为了规避过度自信的算法风险。 三个细节令人印象深刻：中央大屏的向日葵旋转，使得驾驶员可以更加顺心的操控驾驶；手机无线充电板特意设计为倾斜式，等红灯时瞥一眼消息更安全；后备箱地台下的隐藏储物格，恰好能竖直放入标准尺寸的登机箱。这些设计透露着工程师对真实用车场景的洞察。 经过一个月的深度体验，启源Q07给人的感觉像是一位「轻熟派」伙伴。它没有刻意标榜激进科技，却在驾驶质感与人性化设计上展现出超越价位的成熟。对于追求「够用就好」的务实家庭用户，这或许是比盲目追逐参数更有价值的选择。

最不满意

暂时不满意的点在于一是离车距离较远，蓝牙未连接机车，用app开门，进入车后，蓝牙连上车机，这时无法挂d档，提示蓝牙钥匙没找到，这时app上不显示蓝牙连接车辆。必须将app强制退出，再打开app，且app显示蓝牙连接才能挂d档。 2，app开空调，出的是热风，在车机上整了半天才好了。 3，开启座机通风容易将座椅加热打开，且界面没显示座椅加热。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

4