最满意

长安启源 Q07 提车记录：真实使用视角的体验反馈 一、外观与工艺：实际交付品的细节观察 提车时对外观进行了逐项检查。车身漆面整体平整度较好，经肉眼观察，车门与翼子板之间的缝隙在 0.6 - 1.0mm ，但车尾左侧尾灯与车身的缝隙比右侧略宽 0.2mm ，属于可接受的装配公差范围。松烟墨车漆在不同光照角度下，色彩一致性尚可，不过车门下方裙边位置，有一处约 2cm² 的漆面反光轻微不均匀，推测是喷涂工艺中的局部流平问题。隐藏式门把手在常温下感应灵敏，解锁响应时间约 0.3s ，但在洗车后（模拟潮湿环境），有 1 次出现二次感应才能弹出的情况，可能是传感器的防水优化空间。无边框车门的玻璃升降，在高速（80km/h ）行驶时，升降噪音比传统车门略大，分贝值约 72dB ，主要是气流扰动导致。 二、座舱空间与功能：日常使用的真实感受 身高 178cm 的驾驶者，调整好驾驶坐姿后，前排头部剩余空间约 90mm ，后排腿部空间在正常坐姿下为 880mm ，与宣传的空间数据有小幅差异，可能因座椅填充量的个体差异。主驾座椅的按摩功能，实际体验中，按摩强度的三档调节区分度不明显，弱档与中档的压力变化感知较弱，且按摩区域的覆盖范围主要集中在腰背部，对肩部的按摩效果有限。车机系统在启动后，首次加载时间约 15s ，进入导航与音乐双开状态时，操作响应有 0.5s 左右延迟，多任务运行的流畅度处于同级中等水平。分区空调的温度控制，在设定主驾 22℃、副驾 25℃时，实际测得的出风口温度误差在 ±1℃ ，但后排区域的温度响应比前排慢约 3min ，制热 / 制冷的区域均衡性有待提升。 三、动力与能耗：不同场景的实际表现 纯电模式下，车辆起步轻快，0 - 40km/h 加速过程线性，但在 40 - 60km/h 的再加速时，动力输出的持续性略有衰减，超车时需要提前预判。馈电状态行驶，发动机介入时的振动传递到驾驶舱，在怠速工况下，能感受到轻微的低频振动，转速超过 2000rpm 后，振动有所减轻但噪音明显增大，车内噪音值达 68dB 。能耗方面，在城市综合路况（包含 20% 拥堵路段），纯电续航实际行驶里程比表显少约 12% ，馈电油耗实测为 5.1L/100km ，与官方宣传的 4.95L/100km 有细微差距，主要受驾驶习惯和环境温度影响。高速巡航（110km/h ）时，动力储备能维持车速，但想要快速超车时，深踩油门后的动力响应有 1 - 2s 延迟，超车信心不足。 四、底盘与安全：实际路况的体验反馈 底盘在通过减速带（高度 6cm ）时，悬架的滤震表现中规中矩，后排乘客能感受到明显的颠簸传递，车身的余震控制在 1 次以内。在连续转弯（乡村小道，弯道半径 10m ）时，车身侧倾幅度较大，时速超过 30km/h 就有明显的倾斜感，侧向支撑力不足。主动安全配置中，车道保持功能在标线清晰的道路上，纠偏响应及时，但在标线磨损的路段，出现过 2 次识别丢失的情况，系统重新识别的时间约 2 - 3s 。自动驻车功能在拥堵路段频繁启停时，释放刹车的瞬间有轻微的闯动，影响驾乘舒适性。

最不满意

智能驾驶算力低，底盘用铁材质较多，后期容易生锈

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

4