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不一定是最好的，但是最适合自己的第一辆电车
日产N7 2025款 510 Pro
2025-07-11 首次发表
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400km行驶里程
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14.0kWh夏季电耗
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410公里夏季续航
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12.99万裸车购买价
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2025-07购买时间
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湖州购买地点
最满意
发布会价格公布那一刻，就觉得是它了！ 颜值高，配置丰富，冰箱彩电大沙发，搭配这个价格，性价比拉满。 N7上手的第一感受就是舒适，新车味道一点都不明显。座椅的体感完全不亚于我上一辆林肯，加上大力宣传的AI零压云毯科技，只能说无敌。驾驶体验上，动力平顺，防晕车技术让它不像是一台电车。车内空间巨宽敞，无愧是“得房率”最高的车。
最不满意
从锁单到提车，等待时间太长。东风的前期准备完全不行，产能严重不足，多少潜在客户被这个等待时间吓跑了。 东风日产作为老牌企业，刀法也着实“精准”，pro 版本没有雷达，芯片用的 8155，其实这两样完全可以下放到 pro 版本，愿意拿冰箱换😂。 还有一点遗憾，后排座椅不能放倒，如果能放倒的话，那以后可以铺个床垫，自驾旅行的时候睡在车上，完美。
空间
5
家人，同事都坐过车了，他们上车第一句话都是“怎么这么宽敞的”。再加上后排没有凸起的地台，坐三个大人也不怕。
驾驶感受
5
可选标准，舒适，运动三种驾驶模式，常用的就是标准模式，感觉跟油车差不多，动力平顺，起步并不剧烈，松开油门的时候，动力回收介入也不会有很强的拉拽感。
续航
4
续航方面，每个人的驾驶习惯很重要，夏天开空调电耗差不多在 14 左右，510pro 续航大概有 400 出头的样子。高速目前还没上过，保持 120 时速的情况下，估计续航不会太高。
外观
4
外观浓浓的新能源风格，中规中矩的设计，不张扬也不平庸，为了空间大，牺牲了车头车尾的长度。 Led 车标颇具辨识度，老尼桑脱胎换骨的感觉。
内饰
5
内饰风格简约，没有了实体按键后，储物空间方面中控台部位没有好好利用起来，用料好看好摸，但是感觉不耐脏。天幕的话并没有感觉很晒，等台风过了后面大太阳天再观察观察。
性价比
5
之前也比看过其他车型，性价比和舒适性方面 n7 还是特别优秀的。它不一定是最好的，但依然是非常值得入手的一辆车！
智能化
4
芯片用的 8155， 日常导航、听歌是完全没问题，但我还是觉得芯片应该全系 8295。经过首次更新后，哨兵模式是有了，强烈期待后续的 ota。
购车5个月后评价 | 2025-12-24
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行驶过程
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-胎噪声过大
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刮不干净挡风玻璃
- 功能操作-雨刷/喷洗器-刮不干净挡风玻璃
- 功能操作-360环视影像-图像显示拼接问题
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连接问题
- 电子设备-手机互联/映射-连接问题
- 电子设备-语音识别系统-识别率低/误解
- 电子设备-无线充电板-充电过热
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电动记忆座椅故障
- 座椅-驾驶座-电动记忆座椅故障
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有损坏
- 内饰-车门内饰板-有损坏
- 内饰-遮阳板/化妆镜-设计不合理/不易操作
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损
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