App远程控制

远程控制功能还是实用且简洁的，基本功能在页面直接显示。 最常用的功能就是几个，比如车窗控制比较适合夏季上车前通风降温，电动尾门开启关闭适应远程后备箱拿取东西，甚至车辆远程启动适合别人帮忙挪车。 夏季用车最保命的是远程空调的开启，App内有一键备车功能，提前十分钟远程启动空调。同时远程开启车窗，极速降低车内温度，不然夏天车内温度在40-50度，突然进去谁都受不了。

高速领航辅助

pro版本带有高速智驾领航辅助功能，实际也就包含了车道居中保持、自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、主动刹车加速功能。 实际使用的感受就是: 先说优点，确实解放双手，城市高架和短途高速，搭配的是高德的高清地图。可以全程可以自动驾驶，匝道也能减速自行驶入驶出。 再说说缺点，车速控制逻辑过于生硬，不如人工驾驶舒适，自动变道猛打方向加速变道，直线跟车加速也会猛然加速，减速的时候又会猛刹车，体验感不太友好。副驾驶和后座的同志表达过好几次不满，也觉得有些激进吓人。

遥控泊车

遥控泊车功能吐槽一点，从开启功能到真正遥控后退、前进需要30多秒，这个时间成本有点高，还不如自己上车进行前进后退调节车的位置。

语音交互

基本的语音指令还可以，常用的也就是空调调节、温度风量调节、车窗调节，但对于车机功能性还有些限制，比如选择驾驶模式，还有模糊性指令的理解还不强，毕竟谁也没办法精准说出车机功能的名字。

【续航能耗】 7月初提车，到现在也开了一个多月了。现在汇报汇报用车感受。 先聊聊续航能耗，纯电续航方面，标称WLTC-205公里，CLTC-255公里。真正用车还得wltc续航显示，用起来心里踏实。 205公里的续航，现在这个季节用起来，纯电续航和实际里程能达到1:1的比例，当然前提也是跑城市道路、国道这些。真正上了高速那就得打7折了，实际用车上，跑了趟海边去吃海鲜，续航200公里实际跑了140+公里。纯电电耗百公里需要12.4度电，增程版油耗这个没意义，用的少百公里油耗就低，用的多就多。 【充电时间】 目前用过7KW交流电慢充桩和80KW直流电快充桩，车子电池容量34KWh。 慢充桩实际充电功率在6.5KW，一般从20%开始充电，充满到100%需要四个多小时，多点就四个半小时。 快充桩充电功率能在75KW，20%开始到充满，半个小时搞定。

遥控泊车

遥控泊车功能还是很实用的，特别在大型热门商场里面，车位就那么大，2.5米的宽度对于2米车宽的车子很不友好。开关车门下车，那点空间就很紧凑。这时候遥控泊车功能就非常有用。 实际使用下来又些槽点。 一是反应时间。通过蓝牙连接车机后，点击遥控泊车功能需要反应35+秒，这个时长在那里一直“站岗”，显得车主真的很蠢笨。 二是泊出方向。右后和左后方向的泊出，没有这个功能。实际停车中有时候是车头停进车位，想后退泊出车位，这个功能无法实现。真实使用场景，使用过向右前方，左前方，前方和后方泊出，与旁边车辆的距离感还可以。 三是泊出距离。在实际使用中，使用过向前向后泊出，有一个问题是泊出的距离，从启动到停止的距离逻辑没搞懂，你想让它整个车身泊出，方便上下车。它泊出半个车身停止了。

车机功能

星际元ES增程版有两个屏幕，一个是放在方向盘前方的大小8.2英寸的全液晶仪表盘，另一个是仪表台中间位置的大小15.6英寸，2.5K分辨率悬浮式的中控触控屏。其中中控屏的车机芯片较前代产品升级为高通骁龙8295P，性能得到显著提升，无论是切换页面、调用软件，流畅度都很丝滑，到目前没遇到卡顿的情况。 中控屏主界面是虚拟的3D样式的微观车，车型上还有几个功能，分别是基本的后视镜调节、车窗控制和充电盖板的遥控控制。主界面还可以自主编辑功能方块，增加或减少功能页块，自主选择符合个人操作习惯的常用功能。 真正的功能主机页面，就包含常用的车机软件。车机软件上自我感觉足够使用，视频软件有爱奇艺和哔哩哔哩。音乐软件有一个畅听软件：里面有唱吧、网易云音乐、酷狗音乐、QQ音乐，还有喜马拉雅，同时收音机也整合在这个畅听的软件平台里，可以根据需求自由切换。

车机功能

车技功能的优化建议： 一个是关于氛围灯的时段开启关闭功能。目前车机功能里面对氛围灯只有关闭和开启功能，没有时段选择开启关闭的功能。但在实际用车体验中，白天根本不需要开启氛围灯，而且白天关闭氛围灯也可以降低低压电器能耗。手机APP里面没有氛围灯开启关闭功能，建议在车机和APP内设置氛围灯的时段开启关闭功能。 二是预约充电功能优化。目前车机软件能源管理里面有电量充满至80%-100%的选择，但手机APP内预约充电功能只有时长的选择，对于增程车型，如果采用快充桩充电，0.5小时内基本会充满，无法选择充满至90%即可，毕竟快充满充对小容量电池还是不太友好。建议在手机APP预约充电功能里面，添加电池充满百分比选择，替代充电时长选择。对于用户来说，充满百分比更有实用意义。