最满意

从开了 13 年 26 万公里的老 POLO 换过来，速腾给我的第一感觉就是 “跨级的升级”—— 这种感受不止是外观，更是实打实的用车体验，完全贴合我对家庭第二辆车的期待。 先说说选车那点纠结：从 “性价比权衡” 到 “一眼心动” 最开始换车时，心里其实有杆秤：毕竟老 POLO 陪了这么久，对大众的皮实耐用有感情，所以优先看了朗逸、捷达 VA7 这些 “同门”。朗逸中规中矩，但总觉得少点新意；捷达 VA7 价格确实低，但配置总差点意思。 直到看到速腾，第一眼就被戳中 —— 车身线条比 POLO 利落太多，格栅和大灯的精致感，远远看真有点 “小迈腾” 的气场，比老 POLO 的圆润造型大气不少，开出去无论是城区代步还是走亲访友，都更显精神。 纠结最久的还是价格：二月问的时候速腾落地近 13 万，当时觉得和捷达 VA7 差了小两万，有点犹豫。但到五月价格下探到 12 万以内，瞬间觉得值了 —— 毕竟速腾比捷达动力、配置都明显高一档，这差价换来得是实打实的体验升级，果断入手。 从老 POLO 到新速腾：驾驶感的 “代际跨越” 开了 13 年 POLO，对 “小排量代步车” 的动力太熟悉了：1.4L 自吸，市区代步够用，但高速上超个大车得提前猛踩油门，转速拉到 4000 转还光吼不走。换速腾后，这种 “憋屈” 彻底没了。 我这台是 1.5T 的，起步比老 POLO 轻快太多，市区 60 码内给油就走，跟车、变道特别灵活；高速上更是惊喜，80 码后再给油，推背感很明显，超货车、客车一脚油门就能完成，完全不用像开 POLO 那样 “提前规划”。定速巡航时发动机工况特别稳，转速基本维持在 2000 转以内，官方给出的 WLTC 百公里综合油耗仅为 5.77 升。实际驾驶中，若是在省道和国道，车速较快且平均时速达到 75 公里时，最低油耗可以降到 4.6 升 / 百公里左右；车速稍微降低，平均时速在 60 公里左右，油耗则保持在 4.8 升 / 百公里。在高速公路上，当车速在 110 公里到 120 公里之间时，油耗大概在 6.0 升 / 百公里左右，若是使用经济模式并松开油门进入滑行模式，油耗甚至可以降到 4.6 升 / 百公里。相比老 POLO 高速 6 个多的手动挡油耗还省不少，跑趟长途下来，速腾比POLO车还重的情况下，比POLO还省油，对家用来说太实在了。 转向和底盘也比 POLO 强太多。老 POLO 方向盘偏沉，高速偶尔有点 “发飘”，过减速带颠簸很明显。速腾转向特别精准，打多少有多少，高速过弯车身稳得很，哪怕 120 码变道也没啥侧倾，“人车合一” 的感觉很强烈。底盘滤震也舒服，过小区减速带不用刻意减速，比 POLO 的 “硬碰硬” 强太多，家里老人坐后排都说稳。 空间：从 “够用” 到 “宽裕”，家庭用车的刚需满足 老 POLO 的空间，说多了都是泪 —— 后排坐俩成年人就挤，后备箱放个婴儿车加俩包就满了。速腾这方面简直是 “救赎”：轴距比 POLO 长了快 30 公分，后排膝盖离前排座椅能有两拳多，我 178cm 的身高坐进去，腿能伸直，偶尔带父母出门，他们再也不用蜷着腿了。 后备箱也够能装，周末带孩子去公园，折叠婴儿车、野餐垫、零食袋一股脑塞进去，还能空出大半，比 POLO 的 “小书包” 实用太多。这种空间升级，对家庭第二辆车来说太重要了 —— 毕竟不止是我开，老婆带娃、父母出门都得用，宽裕的空间能少很多麻烦。 总结：比老 POLO 更懂家用，比同价位更有质感 开了这段时间，越来越觉得选速腾选对了。2它没有老 POLO 的 “局促感”，却继承了大众的皮实耐用；价格下探后，性价比比捷达 VA7 高不少；空间、动力、舒适性都精准踩中了家庭用车的需求点，油耗在同级别车型中也具备优势。 对我来说，它不只是一辆代步车，更是能带着全家舒适出行的 “伙伴”—— 就像老 POLO 陪了我 13 年，我觉得速腾也能稳稳当当地陪我们走下一个 10 年。 【最满意】空间 【最满意】购车讨价还价的经历 【油耗】跑了一大部分的高速，城区部分，目前平均6.5L/100km,纯高速比较省

最不满意

最不满意就是提车讨价还价，电话，跑4s店，车展，多方比价，太浪费时间

空间

5

驾驶感受

4

油耗

5

外观

4

内饰

4

性价比

4

配置

4