最满意

能耗优秀。试过往市区跑，顺手把2024款长安启源Q05真香版的电耗记了一笔。天气不热、路况顺畅，全程纯电，16 km下来电耗12.3kWh/100 km，结果如下。 1️⃣先简单介绍下我的车： 1. 车型：2024款长安启源Q05真香版，插混，125 km CLTC纯电续航，电机功率158 kW，市区代步基本靠电。 2. 电池和官方能耗：电池容量18.4 kWh，官方WLTC纯电电耗13.2 kWh/100 km，算下来满电能跑一百三十多公里——当然那是理想状态。 2️⃣再说说今早的行车条件： - 路线：从家到目的地，共16km。前10 km城市快速路，限速80 km/h；后6 km普通城市路段，红绿灯8个左右，全程无拥堵。 - 时间：早上9:10出门，过去25分钟左右，平均车速约45 km/h，基本一路畅行。 - 负载：前排我两人，后排一些行李，空调关窗通风，室外24 ℃。 - 驾驶模式：纯电，动能回收低档，油门刹车都轻踩轻放。 3️⃣重点来看电耗数据： -出发前表显纯电续航108 km，返程到家后掉到93 km，表显掉了16km，实际跑了16.4km，1:1掉电。 表显纯电电耗12.3 kWh/100 km，比官方WLTC值还低0.8kWh；按18.4 kWh电池算，这路况跑140 km问题不大。呵呵，但实际只能跑110公里左右，后面掉电比较快。 4️⃣小结一下： 早上快速路+城市平峰的组合，对Q05真是“舒适区”：电机高效、动能回收频繁，空调需求又低，跑出12.3kWh/100 km完全在意料之内。要是换成夏季午后堵车+空调最大，估计得冲到14 kWh以上。 所以如果你也在看这台插混SUV，日常城市通勤、早晚高峰路况较好，纯电跑个110毫无压力；真碰上极端高温或严重拥堵，记得预留一点续航余量就行。这次就当给想买Q05的朋友一个“理想路况”参考。

最不满意

作为启源Q05车主，我对语音控车功能的评价是：看似功能丰富，实则沦为“导航+音乐”专用开关。除了“打开酷狗”“导航到公司”这两句高频指令，其他功能几乎从未主动使用过，甚至刻意回避语音交互。这种高期待、低依赖的反差，我总结了以下几点。 🔷一、基础操作 1、对于车窗升降、空调调节等高频功能，语音控制的仪式感远大于实用性。例如，调整主驾车窗时，我需要先喊“你好，启源”或按语音键，再等待系统响应，最后说出“打开主驾车窗”，整个过程耗时3-5秒，且需保持语音清晰；而直接按下物理按钮，0.5秒即可完成操作。 2、空调调节同样如此，语音需精确描述温度、风量、模式（如“将温度调至24度，风量三档，开启内循环”），远不如直接触控按键或点击屏幕快捷选项直观。这种为智能而智能的设计，反而让简单操作变得繁琐。 🔷二、深度命令 1、在需要精准输入或复杂设置的场景中，语音控制几乎报废。例如，想用酷狗播放一首歌曲时，他只会帮我打开酷狗，偶尔会帮我放歌。我尝试说一些小众歌曲，系统却因无法识别歌名而忽略我的命令；而手动输入歌曲名，虽需在车机屏幕上点击拼音键盘，但准确率100%。2、更尴尬的是，车机设置（如能量回收强度、驾驶模式切换）完全不支持语音控制，每次调整都要在多层菜单中翻找，与智能语音的宣传形成强烈反差。 🔷三、使用场景 长期使用下来，我发现自己仅在两种场景下会“被迫”使用语音：一是路况复杂，视线不能离开前方，需快速打开导航或音乐；二是小朋友想语音控制车机屏幕，但是语音识别度非常低，比如，让打开什么歌，却识别不清楚，出现回答提问的情况。语音识别的准确率也时高时低。这种不稳定的体验，进一步削弱了我对语音控制的信任，所以导致后面基本不想用语音控制。 🔷四、结语：长安启源Q05的语音控车功能，在基础场景中表现合格，但在深度交互和用户体验上仍有明显短板。对于车主而言，语音控制不应是炫技的配置，也不应该是商家的噱头，而应真正融入日常用车习惯，成为能动手就不动口之外的补充选项。希望后续OTA升级能优化指令逻辑、扩展应用适配，让语音控车从“可用”变为“好用”。

空间

3

驾驶感受

4

续航

4

外观

3

内饰

4

性价比

4

智能化

4