最满意

提车极狐T1的已经提车6天了，它早已从展厅里的"瓦蓝蓝展品，变成了我生活里形影不离的伙伴。每次解锁时，贯穿式大灯亮起的柔和蓝光，都像在跟我打招呼，这抹在阳光下泛着细闪的紫色，停在公司楼下总有人忍不住多看两眼 。 最惊喜的是它的空间魔术。作为身高175cm的上班族，我坐前排调整好座椅后，后排再坐两个同事也不挤，腿部能轻松伸展。上周帮朋友搬书，放倒后排座椅后，竟然塞进了四个大纸箱，459L到1352L的灵活储物空间远超我的预期 。车内的沙棕内饰摸起来暖暖的，新车打开门几乎没有刺鼻异味，听说用了吸附降解材料，这种细节里的安心最让人踏实 。 通勤路上的体验更是戳中痛点。每天来回100公里，425km续航版本特别实在，开着25℃空调，一天下来电量还剩不少，两天一次电完全够用。上次在快充站，从30%充到80%只用了16分钟，喝杯咖啡的功夫就满电复活 。方向盘轻重刚刚好，窄路会车时，5.2m的最小转弯半径让我轻松通过，搭配360°全景影像，新手也能在拥挤地库一把入库 。 当然它也有小遗憾：副驾驶没有收纳箱，随手放的手机总找不到合适位置；全系没有内置行车记录仪，需要自己额外加装，希望后期OTA升级能补上这个功能 。下雨天后视镜没有雨刷，视野会受点影响，不过打开540°立体全景影像，车身周围的情况依然看得清清楚楚 。 6.98万的裸车价，能拥有这样的空间、续航和质感，性价比高，还有就是等待提车时间过长，没有智能驾驶，

最不满意

就是提车等待时间太长，没有优惠活动，销售也没有赠送啥东西。

空间

5

车内空间非常优秀

驾驶感受

5

对家用代步而言，极狐T1的驾驶感受恰好踩中了核心需求——它不追求极致性能，却能让每一次起步、转弯、泊车都变得从容；它没有复杂的操作门槛，却能用智能功能化解驾驶痛点。这种“好开、省心、有安全感”的体验，正是一台家用代步车最珍贵的特质，第一次开电车，感觉非常的满意

续航

5

外观

5

外观大气，就是尾部不是太好看

内饰

4

内饰还可以，但是塑料感强，对的起这个价格

性价比

5

在6-8万纯电代步车市场，性价比从来不是单一的“低价”标签，而是配置、空间、品质与售后的综合博弈。极狐T1以6.28-8.78万的售价区间，交出了一份打破同级常规的答卷，它的性价比藏在看得见的配置与看不见的保障里，成为不少家庭的务实之选。

智能化

4

智能化一般。没有智驾