最满意

选车心路：谨慎观望，终定高7 自23款高山上市起便持续关注，未急于入手主要有两点考量：一是期待Hi4混动技术的搭载，二是对初代产品的稳定性持谨慎态度——毕竟汽车并非快消品，作为家庭用车，“靠谱陪伴”是核心诉求：既要敢放心开出去，也要能顺利开回家。 选车过程中，我先后4次试驾高山（高9、高8各1次，高7两次），并对比了几乎所有竞品（E9、D9、某家、GL8、塞纳）。结合6人家庭（两老两小）的出行实际需求，最终基本锁定高7。 一周用车体验：全家人的“越级”满意 从传统油车换为智能混动MPV，虽需适应智能化功能，但全家一致给出好评。智驾功能尚在里程积累阶段，目前更专注于与车辆的熟悉和磨合，以下是综合感受： 【最满意的地方】 1. 空间体验：灵活布局，“越级”空间惊喜 - 核心优势：座椅灵活布局+合适的尺寸，造就舒适乘坐体验。6人全家出行时，三排空间均无局促感，后备箱容纳多个软包行李后仍不影响乘坐空间。 - 直观对比：车身仅比家中老SUV长不到10厘米，但空间利用率差距堪称“跨级”，彻底解决了传统SUV满载时的空间焦虑。 2. 配置感受：丰富实用，延续传统大厂的务实靠谱 - 配置逻辑：此前两台车均为马自达，其“配置不多但实用耐用”的特点令人印象深刻，而高7的配置体验与之相似——丰富且不花哨，功能设计直击痛点（如便捷的驾驶位控制、舒适灵活的座椅、二三排隐私遮阳帘等）。 - 细节加分：驾驶过程中，常用的功能按键布局合理且设置灵活性强，触控屏与语音控制的响应速度快，“盲操作”便捷性优秀，期待长期使用后仍能保持耐用性。 3. 驾驶质感：“温柔西装暴徒”，告别晕车顾虑 - 动力与平顺性：最担心的“电车晕车问题”完全打消。一周体验中，无论是城市通勤还是中低速路段，动力输出线性，无明显顿挫，家人乘坐舒适度远超预期。 - 操控惊喜：在一段螺旋上升高架路中，家人反馈底盘支撑性非常好，过弯侧倾控制优于同级别绝大多数MPV，兼顾了舒适与驾驶信心。 4. 续航与能耗：标定务实，成本可控 - 续航表现：因有跨省出行需求，从未考虑纯电车型。提车至今行驶478公里，其中燃油仅消耗50公里，单位充电桩充电两次（0.8元/度，共花费72.78元），路况以城市高架和地面为主。 - 能耗亮点：WLTC续航标定与实际行驶里程高度吻合，无夸大宣传；混动系统的能耗控制优秀，馈电状态下油耗仍低于预期。 综上所述做个总结：虽也有尚待提升的地方，但瑕不掩瑜，高7很能打，妥妥的家庭用车中的“六边形战士” 三年持久观望+一周深度体验，高7的核心优势可以概括为：可靠兜底的安全性+适中易驾驭的尺寸+舒适的乘坐体验+灵活的空间应对策略+智慧高效的混动动力方案+务实可信的续航能耗管理，相信高山一定会成为大量家庭的忠实可靠伙伴。

最不满意

【最不满意的地方】 车已经使用了一个星期了，行驶里程已接近500km，基本完成了驾乘各方面的磨合，也发现了需要改进提升的地方。 一是1.9米的车高确实牺牲了部分日常使用便利性，家住市区，发现不少商场地库存在限高≤1.9米的情况，所以每次进地库，都要很紧张的盯着入口标志再三确认，也发现有车友车顶受伤的情况了，个人建议车高降低5厘米，既不会影响空间敞亮感，也会大大提升进地库便利性。 二是副驾驶没带座椅按摩，我很不理解，也觉得很对不起媳妇儿，都这个价位了，何必嘛，个人认为厂家还是不够大气。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

4

内饰

4

性价比

5

智能化

5