最满意

领克10emp此车让我最满意的点莫过于就是他的底盘操控性还有领克自己的第二代设计语言非常帅气轿跑的风格，在这个价位段是独一无二的存在，并且此车标配四驱和索尔芯片激光雷达等一系列超值配置，空间又大，操控性也好，加层也舒适这就是我最满意的地方。

最不满意

最不满意的点就是他的智驾了，现在我打开这辆车的智驾的时候，就会感觉到他非常的笨。然后策略也是非常的保守，有的时候它过弯的时候分辨不清楚哪里是道路，转弯的时候有可能智驾会把你的车转的特别靠近马路牙子一边，甚至有一次都上去了，然后在前方红灯的时候有的时候他前面刹的非常缓，但是到了红绿灯跟前的时候会一脚重刹把车刹停，这一点也让我感到不爽，最让我感到震惊的是他现在调头竟然不会调，在可以调头的缺口时，他一开始会缓慢的降速，然后车机的规划路线图上也会显示它即将要调头，可是它会缓慢的错过调头的口，自己没法掉头。然后它会到达下一个路口的红绿灯进行调头，但是那个红绿灯路口是没有办法进行红灯调头的他执意闯红灯掉头只能人为刹停干预。还有一点让我不满意的点就是他的车机。有的时候网络会不佳，而且非常的频繁，歌曲加载不出来，然后导航的时候也得加载半天这也让我感到很不爽。

空间

5

然后就是他的空间了车长5米05，轴距3m多，车宽1米96，让我坐在车里十分的宽敞，我的身高1米75。然后前排坐姿调到我的合适的位置，后排大概有两拳有余十分的充裕。

驾驶感受

5

这个价位段标配四驱百公里5.1秒的加速对于我来说是完全够用的，开空调和满载加速会受影响，掉头不太灵活毕竟5米多的车长，但是变道时还是很灵活很好开的，跑高速的驾驶体验也还行挺稳的符合这个价位段的要求，我跑了600多km的高速表现挺稳，刹车挺灵敏挺线性的但是要是对比比它贵的车型可能就比上不足，比下有余了。然后毕竟是双活塞的卡钳也比不上人家的四活塞，过弯和并线挺稳基本没有太大的侧倾

续航

5

他的续航表现还可以满油满电的续航可以到达1000多公里具体多少我忘了，基本上市区出行的话可以达到三四天一充电直接用纯电模式形式，不用一点油。然后油电混合我跑高速的油耗是大概在四升上下。电耗的话大概也就是在8kW⋅h，如果纯电模式在市区行驶的话，我的纯电电耗表现是在17kW⋅h左右，这个能耗对于我来说是非常的满意而且也是非常低。它的纯电续航现在的情况下也可以达到200km上下

外观

5

然后我选择这款车的另一大理由就是它的外观，他是领克全新一代设计语言，我选的是黑色的，外观非常的大气，轿跑的风格非常吸引年轻人的眼球。非常非常的帅，开在路上回头率爆表，当时晚上停在停车场时，有两拨人都说这辆车非常的帅

内饰

5

他的座椅也是非常的舒适很软，内饰豪华性非常的出色，几乎在这辆车上能摸到的地方它都是真皮包裹，并且有很多地方与他的大哥Z10做了很大的改进，驾驶与舒适豪华共存的一辆车。虽然他的座椅很软，可是他的包裹性确是非常的好，大速度过弯时，座椅可以牢牢的把你包裹住当然这也得益于领克的底盘非常的稳定出色

性价比

5

它的性价比是非常非常的高的，我的裸车价18万多块钱就可以买到四驱加上底盘操控性内饰豪华性这么好的车而且还带智驾这个价位也只有这一款车可以满足我了，性价比高不高？我说了不算，只有市场才说了算。

智能化

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他的车机智能化还是非常的出色的，采用了领克最新研发的一代fly me Auto2.0系统，基本上没有卡的表现，与领克之前的系统相比丝滑了很多基本上可以媲美现在的主流新能源车企了

城市领航辅助

他的城市领航辅助我觉得非常的鸡肋，几乎可以说是可以抛弃这个功能吧，复杂的路况它基本上是应对不了，然后转弯还有调头，基本上是非常的鸡肋，而且他的超车和变道的策略都非常的保守，毕竟买领克的车也没有人会在乎他的智驾

自动泊车

但是它的自动泊车还是让我非常的惊喜的，甚至停的比我要快要好，要标准。我提车到现在用了很多次自动泊车了，基本上我遇到的车位它都可以应对，停的而且非常的标准，而且他还支持指尖泊车，在没有划车位的路边上可以手动让他停，停的也是非常的好。只不过有的时候四周停满车时，他可能会比较的慢比较的保守，但是还是非常的标准，非常的牛逼。

主动刹车

领克的主动安全，这就不用多说了，但是他的主动刹车我没有把它给踩出来过，但是在安全这方面，我还是相信领克的。

App远程控制

他的手机APP上可以控制很多功能，比如说提前的让空调把温度调高或者是调低，然后让他开窗通风，查看哨兵模式，然后APP可以让他遥控泊车，还可以查看他的行车日志，远程解锁，远程上锁。或者是远程警告旁边的人等等

OTA更新体验

我的ota还没有进行过

语音交互

语音交互肯定是非常的好用，而且非常的迅速，非常的灵敏。基本上车上的功能它都能进行语音控制。

语音识别

语音识别也非常的准确，然后让他进行各种调节也是非常的准确，非常的迅速。