岚图Free+,我为什么选择你

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版购车经销商：岚图汽车成都双流全功能用户中心来自：汽车之家Android版

峨眉山大师兄

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版认证

2025-10-27 首次发表

500km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
16.8kWh

春秋电耗
210公里

春秋续航
21.99万

裸车购买价
2025-09

购买时间
成都

购买地点

最满意

选择购买岚图Free+让我最满意的点是智能驾驶和内饰空间，华为乾崑ADS 4智能驾驶系统是我决定选择这台车的关键原因，而它在实际使用中的表现确实没有让我失望，特别是对于老婆这种新手司机简直是福音，在早高峰的城市快速路上，它的全速自适应巡航和车道居中保持功能非常可靠，系统对加塞车辆的识别很精准，会平缓地减速让行，制动动作不生硬，让我在堵车时不用再时刻紧绷着神经踩刹车，女儿特别喜欢智能驾驶比我驾驶的要平稳坐着舒服，对我而言最最好用的还是代客泊车和自动泊车，有一次在路边收费停车非常自信的自己停不小心剐蹭到后车了，从此以后每次都使用自动泊车比我靠谱多了；岚图Free驾驶舱空间感做得很好上下车和调整坐姿时基本没有碰头的顾虑，后排不仅横向宽度足够而且坐垫经过加长对大腿的支撑非常到位长途乘坐也不会累；能明显感觉内饰用料环保刚提车时会有一些新车味道开了几次后就明显消退不少对于这点家人都特别满意。

最不满意

体验下来对于纯电续航这点感觉不是特别理想，家里装了充电桩平时基本都是使用纯电模式，官方标称的纯电续航数据虽然在同级中不算虚高，但实际使用中受气温、路况、驾驶习惯影响较大，一个月使用下来跟CLTC官方标称的310公里续航感觉要打个7折，特别是时速超过80码之后就明显感觉掉电很快，好在混动模式可以补一补续航焦虑，当然Free+的车身尺寸、整备质量、四驱结构、底盘舒适调校都决定了能耗不会像小型车那样理想，希望后续能通过 OTA 对能耗管理和热效率策略进行优化，车机对续航预估的精度进行提升。

空间

5

我身高比较高（1米8多一点），试乘很多同价位车型坐进驾驶位后头部空间紧凑、腿部伸展受限。体验Free+时明显感觉座椅高度合适基本不需要低头或侧身，坐进驾驶位后调整到合适角度不会碰头而且头顶还有充足的余量；再说后排空间很多SUV在后排体验上比较“凑合”，坐垫短、角度平时间一长大腿悬空发酸，Free+ 的后排可以说是真正照顾到乘客体验的那种，坐垫长度足，能明显感受到大腿有实实在在的承托，不管是自己坐后排还是家人乘坐，长途下来都不会觉得腿累；车内横向空间同样宽裕比之前开的传祺GM87坐车还要宽一点，三位成年人坐在后排也不会挤，中间地台几乎全平脚部放置轻松，特别适合带老人小孩一起出游；后备箱空间不算大够用了开后备箱的按钮在雨刮器使用起来不是特别方便。

驾驶感受

5

考虑城市用车多而且四驱版耗电多买的后驱版，其动力对于日常家用来说已经绰绰有余，官方百公里加速7.8秒的数据虽不极致，但实际体验中，无论是高速巡航还是急加速超车，动力都是线性且充沛的，起步时几乎没有迟滞感油门响应灵敏，比之前的油车体验太好提速快没有顿挫感；从油车换到电车刚开始驾驶不适应油门太灵敏乘坐人员会觉得有些晕，适应了之后就没有再晕了，这1个月下来也没有感受到之前MPV坐船的感觉；小孩容易晕车选择舒适模式，即使在舒适模式下，动力也相当充沛；周末我常喜欢带着家人去郊外露营，偶尔会遇到一些非铺装路面或盘山路。FREE+的动力输出非常平顺且易于控制，让我能安稳地通过颠簸路段，家人坐在后排也不会觉得颠簸难受，即使在绕城高速车速已经超过100km/h，深踩电门，依然能感觉到强劲的动力储备，超车并线非常有信心。

续航

4

岚图Free+后驱版纯电续航是318，虽然达成率不高，但是家里有充电桩日常使用纯电模式也没有问题，再加上增程总续航1200公里也不会有续航焦虑，在我的日常使用中（市区通勤为主，偶尔高速），电耗大约在百公里15.5-16.0kWh左右，对于这样一台尺寸和动力的车来说，属于可接受的范围内，让我惊喜的是它的馈电油耗，即使在电池电量较低、完全依靠增程器发电驱动的情况下，其百公里油耗也能稳定在6-7升这个区间，补能也很方便使用家充7KW从20%-100%需要6个小时完美利用谷电时间，第二天一早又是满电状态。

外观

4

这一代岚图FREE+的内饰变化很大，和上一代Free相比外观从硬朗的风格变成圆润偏中庸一些的风格，没有24款那么有个性了，24款那个机甲风的外形看着非常有辨识度，座舱用料和设计的风格和鸿蒙智行系列的有点类似，整体造型中规中矩，相对还是比较保守老气，但总体还是很好看的，车头的灯带始终欣赏不来感觉是设计师拗不过领导做出来的产品，而且这种灯坏了维修起来费用也高，当初只是因为现车选择了琉璃紫，结果越看越喜欢，白天层次感丰富、夜晚稳重有气场，是那种越看越耐看的颜色，搭配Free+的造型非常协调。

内饰

5

内饰顶棚是织布，如果是麂皮应该更有高级感，整车的软包面积非常大，手能摸到的地方基本都是软的，选的琥珀白内饰并没有想象中的那么容易脏，座椅官方叫"云朵座椅"，坐上去确实有那种被柔软材质承托、包裹的感觉，尤其是腰部和肩部的支撑非常到位，经常一个多小时的长时间开车基本没觉得腰酸背痛，大屏下方的手机放置区、储物格、杯架以及后方的冷暖冰箱，整体布局较为实用，储物空间的设计非常贴心且实用，特别是标配的冰箱以后喝冷饮和热饮太惬意了，还有一个让我惊喜的小细节副驾前面有个按压式挂钩，这个设计太实用了！买完咖啡挂上去，稳稳当当，再也不怕急刹车时洒得到处都是。

性价比

5

最关键选择岚图Free+的因素还是价格，在没有明显的软肋的形况下价格直接胜出，后驱版最终落地20万，相比于两年前关注时在增加了华为智驾的情况下价格还明显下降，新能源车作为快消品更新换代如此之快的当下始终不太愿意投入过多，购车谈了三家店，最终在最后一家定了，除了官方的2000低5000的优惠、厂家置换补贴5000、省置换补贴15000外，还能额外享受区补，遗憾的是没有赶上首发优惠赠送充电桩

智能化

5

Free+搭载了华为鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS4智能驾驶后智能化水平直接跃升到第一梯队，试驾时演示了城市智驾、代客泊车、自动泊车，之前未体验过华为智驾、确实超出想象，对于女性驾驶员简直是福音，买了车之后第一时间了花了1万2购买了高阶智能驾驶包（才能享受城市智驾），正好在国庆前赶上了升级ADS4，长途驾驶时我会选择城市智驾，它的操作极为平稳在拥堵跟车时尤其能减轻疲劳，但是与我平时的驾驶习惯相比它显得更为谨慎，特别是在超车和应对加塞时尤为明显，不是特别习惯还需要适应；鸿蒙座舱的语音助手平时驾驶使用最为方便，现在开车我几乎不用手动去设置什么，"你好，岚图"一叫就应，而且它能连续对话，我可以说 “打开车窗并调低空调温度”，它能一次听懂并执行，甚至在嘈杂的高架上，我用略带口音的普通话设置导航，它也能准确识别，再也不用边开车边戳屏幕了，只是功能太多还需要慢慢解锁。