最满意

最满意 最满意的就两处我重复说了好几次还觉得值，电池换成62.5度大电，老款是41.7度，我看着表就知道这回纯电CLTC写的是350公里，落到每天开车这点事儿，我在城里开空调放歌没省着用，满电跑个260到270挺稳，我家到公司来回四十公里，差不多一周插一次枪就够，油钱省下来能看见数字，平台是800V配5C超充，我在高速服务区停过两次，超充桩把电从20到80，十二三分钟，一杯咖啡还没喝到底，仪表上的续航蹭蹭往上加，里程这事我也不再惦记了。底盘给的料让我有点放心，前双叉臂加后五连杆是全铝的，拿在这个车级别里看不算轻，一开始我担心这么长的车在老城区掉不了头，我这辆有后轮转向，能给到双向共10度，找了一条双车道试了下，方向一把带过去，转弯半径跟我之前那台B级车相差不大，在窄巷子里掉个头不需要找人指挥，日常走走停停就知道这东西对大车友好。

最不满意

最不满意 不满意的点也有，跑高速风噪会更清楚，时速过80，到110以上，A柱附近传来的呼呼风声能听到，车窗是双层的，车身造型偏方正，我猜风阻这块就那样，市区里安静，一上快路我把音乐音量往上调两三格，车里听感就回来了，期待后续版本隔音再做下去。

空间

5

空间 空间这车能讲，轴距3米2，腿部空间直接换成了坐着的舒展感，我1米78，把主驾坐姿调好去第二排，腿能翘开，不挤，第二排两个独立座椅该有的功能到位，加热通风按摩都装上，跑长途打开这几项，人不累，第三排让我有点改观，不是那种临时小板凳，我坐进去腿还有余量，靠背能调角度，坐久也能换个姿势，第三排加热通风也给了，后面乘客不被忽视，储物格子分布得多，门板塞水，中控台下方镂空能放包，七座都立起来后备箱是502升，两只大号箱子再带些零碎没压力，第三排放倒能变到2700升，朋友让我帮忙搬一个小茶几，我直接推进去就走。

驾驶感受

5

驾驶感受 驾驶这部分说得更直，动力是1.5T配前后双电机，系统综合功率390千瓦，零百5.9秒，在一台大MPV上这数字说明起步和加速有底，电门轻踩就来，在市区并线和超车反应紧跟脚面，满载七个人加行李再加速也能跟得上节奏，后轮转向前面提过，城里开起来更灵活，转向手感低速轻，高速稳，手握方向时动作顺，刹车脚感线性，制动力释放平滑，好掌控，混动模式下电量低你急加速，发动机介入噪音和振动会更能察觉，这点我记在心里，整体开起来是稳稳当当的感觉，车身反馈紧，过沟坎不散，心里对这台车的驾驶印象就是不拖不飘。

续航

4

外观

5

外观 外观我挑的是辉月青，这个颜色在店里看着不抢但好看，阳光下偏青灰，像雨后天边那种淡，阴天灯光暗一点又像深灰，车身是5米3的长度和接近2米的宽度，停在院子里看着有分量不压人，前脸走家族鲲鹏展翅那条线，镀铬竖条有粗有细一共34根，层次分得开，贯穿式日行灯连着会发光的LOGO，晚上点亮识别度一下就出来了，侧面是标准MPV身材，直线为主，第三排头部空间被照顾到，20英寸的轮毂塞在拱里比例也正。

内饰

5

内饰 内饰我选玄青色，青里带墨，看着不沉也不飘，进到车里摸到的地方基本都是软包，手背贴上去不硬，中控台和门板上有斑马木纹，纹路顺，手指抹过去带点温润，车门的透光面板做了映山河图，夜里氛围灯亮起，图案像从里边浮出来，坐在第二排看着挺有意思，新车味道前两周能闻到，偏皮质和饰板的气味，我放了炭包，多开窗透气，两三周后气味淡下来了。

性价比

5

智能化

3

智能化 智能这块我这台乾崑Max主打华为ADS 4.0，车顶是一颗192线激光雷达，新增3颗4D毫米波雷达，加上周围摄像头和传感器总数23个，看硬件就知道是高配，实际跑高速开NCA，跟车保持车道自动变道超车上下匝道，它自己接着做，动作不激进偏稳，长途开完人不累，城市快速路也试过城市NCA，能看红绿灯做启停，前方有车并线和行人也能柔一点减速，复杂路况我还是自己接手更放心，自动泊车给大车是合适，全场景泊车在商场窄位也能停进去，跨楼层泊车代驾VPD 2.0，我在地库设好车位它能自己找路过去停好，车机是鸿蒙座舱5，15.6英寸中控屏，操作跟手，应用切换不拖，语音助手小艺能听连续话，像是打开空调调到23度吹前风挡这类一句说完，它一次性给出结果。