最满意

整体来说非常的好，外观帅气，空间够用，华为智能驾驶真的很顶，车机流畅，续航也很顶。最重要的是驾驶感受在这个价位简直就是T0，要运动能运动要舒适能舒适。

最不满意

说几个不太满意的地方吧 1.第二排扶手的地方有点矮了，躺着手跟不能完全撑着，加个护垫能解决。 2.车机应用少，非华为手机只能投屏不能连车机。 3.现版本智驾过于谨慎。 4.储物空间略少。 5.商城东西略贵。

空间

4

乘坐空间

在同体型的车里算中规中矩

后备厢容积

完全可以满足日常用，也很平。就是后备箱底下是电机，有点不太放心。

车内储物能力

略少，挖的格子不算多，小物件只能装第三方配件收纳

第二排空间

一米七多，坐后排腿部两拳多，头顶一拳多

驾驶感受

5

【驾驶感受】 这一part就是岚图free+最顶的一部分了。先说一下账面参数，全铝前双叉臂+后五连杆+四根空悬+edc软硬可调，这个硬件在这个价位已经是拉满了。车当然不能只看硬件，实际开起来的感受只能说东风调底盘是有一手的，真的好舒服很好看。 这个车不同模式，开起来差别还挺大的。 舒适模式下，就是个正常家用SUV的调教。滤震很好很舒服，隔绝感也很好，动力响应稍微有延迟，转向轻盈，方向中间略有虚位，过沟过坎也能很有韧性，能拉的住车身（不像理想L6那种晃晃悠悠的软），在路况好的沥青路，配合智驾真的有一种陆地漂浮的感觉，非常舒服。 切换到高能模式（也就是运动模式），车感觉立马换了一种性格，悬架高度会从16cm降到14左右（差不多跟轿车一个高度了），避震也会调的邦邦硬，这时候路感极其清晰，过弯变道几乎没有侧倾，动力响应也会很迅速随踩随有，方向也没虚位了，转向精准。激烈驾驶给人的信心特别足，完全不会觉得是一辆SUV，反而更像是轿跑。就是坐的人可能不太舒服，适合自己开车的时候用。 岚擎模式感觉跟运动模式差不多，就是模拟了声浪，配合转向拨片还挺有仪式感，就是我没有油车情节不咋感冒。 让人出乎意料的是最最好用的是经济模式，经济模式悬架高度跟舒适模式差不多，但是比舒适模式又更有韧性，支撑更足，又不会像运动模式那么硬，属于是两种模式中间的程度，现在已经变成我的常驻模式了。

续航

5

【续航能耗】 四驱的在城市道路纯电开电耗大概在16-18，限速80-100的高架，顶着限速开反而更低，差不多16.5。限速120高速的话20-22左右吧。油耗就差不多是电耗除3-3.3的样子，可以自己换算一下。对于这个尺寸的车来说，这个油耗电耗真的很优秀了。

外观

5

Free+是耐看型选手，总体的设计属于那种不浮夸、有内涵的帅。它线条不夸张但是很吸睛，比例优雅和车子扎实用料经久耐看。

车身做工

车漆很有质感，不同灯光下有不同的颜色，还带点珠光反光，稍微有点光很帅气。边缘也是严丝合缝，质感很好。

腰线设计

整体设计比较沉稳，特别是配灰色，但是又有若隐若现的线条彰显力量感，线条很流畅。整体的感觉简直就是西装暴徒。

车头造型

前脸的发光的LOGO和贯穿灯幕是灵魂！点亮时仪式感拉满，设计稳重。

内饰

5

白色棕色内饰很高级，搭配很好看，配合氛围灯简直拉满了。

内饰用料

基本看得到摸的到的都是皮质软质包裹

空调效果

制冷非常快，大夏天吹两分钟就凉快下来了

座椅舒适性

前排软硬适中，包裹感强。后排更软更厚实，非常舒服。

性价比

5

【购车经历】 买车前对比过好几个车：1.智己LS6账面参数无敌，但是架不住上汽发布会的操作真的下头……SKU分得细到让人头秃，选配加价套路多，预售价玩文字游戏，一点诚意都没有。 2.阿维塔07：新款诚意很足，SKU清晰还能选装电池，底盘也比老款有进步。但车身尺寸偏小，空间不太够用。最让我无语的是试驾时的销售，坐后排居然暗示我开车不行（8年驾龄老司机），业务也不熟，充电都不会…果断退订。 3.其他几位选手：极氪7X：内饰和底盘不错，但前脸“大嘴唇”我实在接受不能；岚图知音：整体均衡，但和Free+比还是差了点高级感。智界R7，奇瑞的骚操作比上汽更多，算了。

智能化

5

【辅助驾驶】 高速/高架基本功扎实，放心交权这是智驾的“舒适区”。自动跟车、车道保持、进出匝道都非常顺滑。长途驾驶疲劳感大幅降低，现在上高速必开智驾。 堵车场景简直是通勤救星，治愈路怒。以前堵车，脚累心更累，现在一键开启智驾，听听音乐看看视频（安全情况下），通勤从折磨变惬意。 停车场景，经常一把入库，从不失手。不管是狭窄车位还是极限侧方，自动泊车基本都能精准拿捏。 但是我觉得智驾的真正意义：不只是开车，更是“安全感+”，虽然现在的智驾还不是完美无缺，但它的核心价值在于兜底和减压。 【智能座舱】 鸿蒙座舱5.0真的很好用，但是比起纯血鸿蒙少了AI语音大模型和智慧场景。现在的语音助手有点智障，经常不能理解我说的啥，不过好在官方已经说了会接入华为的ai模型，未来可期吧。