大众朗逸首先减震不怎样，悬架偏硬过减速带还有那种不太平的路段震感很明显，这应该算是大众车的通病吧，悬架偏硬虽然舒适性差了点但是跑起来很稳，不能两全那牺牲点舒适性我倒是也能接受；胎噪风噪比较大，尤其是车速快了之后风噪随之而来；中控大屏倒是不小但是中间的显示屏才占大屏的一半，看着特别小气，中间的显示屏都比这个大；座椅后背支撑性感觉一般，我开车一会就感觉腰酸不舒服；后排中间凸起比较高，压缩后排中间座位的腿部空间以及舒适性。算算朗逸缺点其实还真不算少，但是又都不是不能接受的缺点，十来万的车价既能满足家用养车费用又不高，在同一个层次的众多车型中朗逸算是不错的选择，而且朗逸也已经开了好久了，就这样互相理解着陪伴吧 小朗空间家用绰绰有余，本人172，145斤，坐在前排最舒适的位置，后排空间也跟充裕，经常性5个油腻大叔出门，不会感觉到拥挤。最满意的就是这个车的后备箱了，是真的大，每回回家都能把父母满满的爱都带来，我感觉大部分的suv车型都未必有这种后备箱空间感。请称呼小朗为“储物魔术师”

大众朗逸开起来很平顺，坐在里面也很舒服，之前做过朋友的涡轮增压发动机，车子开起来加速有点冲击，可能开车的人比较爽，但是坐车的人容易晕车，很多人都说德系车的底盘质感比较好，这个确实是在过一些颠簸路段时，车子经过都是咯噔咯噔的，不是那种摇摇晃晃的摆过去，避震效果真不错，还能有较好的路感传递给我，但是我开车大多数是在市区，这边路都比较好，好像不管是什么悬架、底盘也不会有太大区别，不过在过小区门口的减速带时，确实但是能够感觉到悬架比较硬，不过好在车速都很低，操控方面明显的体验在转大弯时，感觉这个方向确实精准，转向时车身摆动幅度不会太大，根本不用担心会侧翻，但是也会有适当的摆动，给到一定的驾驶体验，这个方面确实做的挺好。 我就是通勤代步，每天都会开一开，市区通勤代步的油耗是100km/7.5L左右，不堵车可以跑到7L以内，堵车可能就是要超过7L以上，高速上油耗在100km/4-5L区间，这个要取决于怎么开，我有时候不急着赶路，就开得比较匀速，转速基本保持在2000转，油耗就比较多，开的比较快，经常超车转速时而上3000转，这个时候油耗就会高一点，但是怎么开反正这款车都是加92号汽油，算计下来每公里也就是在4-5毛之间，高速更低甚至可以达到3毛每公里，除了这些汽车的必备开销，其他方面的停车、洗车、装饰等等，这个就看个人了，可以省也可以怎么方便怎么来，我自个是贴了改色膜的，这方面也花了2000多块钱，洗车都是在洗车店人工洗车，很少或者基本上不去加油站免费的自助洗车机洗，个人对车子比较爱惜把，等以后破旧了就不会这么爱惜了，停车我也是停在收费停车场内，很多人比较节省都是停在路边，但是容易被剐蹭，而且停外面车位全靠抢，停车不是那么方便，虽然平均每次也就是10块钱，但是一年算下来这个开支也有个3000多块钱。

大众朗逸的标准德系风格，内饰中规中矩，稳重，不过比之前还是增加了不少软包（仪表台和车门）。我的车满溢版还标配的半液晶仪表和小中控液晶，我个人觉得是很够用了。特别是这个中控也支持carplay 功能，跑高速听歌，看导航不用放个手机在手机支架上，通过中控操作方便，行车安全性也好了很多。 还有这车标配的主动刹车系统，也为行车安全提供了保障。 舒适度+隔音感受分享。 平常开车较少，因为城区吧还是小电驴方便，基本开车都是在高速。分享一下高速感受吧……这个车，个人感觉隔音水平应该是这个价位算是做的很好了，时速高以内不放歌，基本上噪音都能接受，车上一家人都能正常愉快沟通，噪音会有一点，不过我上车基本都是听音乐，所以也没有多大的影响。再加上这车有定速巡航，回老家一年两次，每回都是一个人开单程1100公里，没有感觉到很累。 小朗的油耗还是相当满意的，城区比较拥堵，基本也都是在9个左右，城市综合路况就在8个左右。高速基本就是在5.5左右。不过有一次走城市快速路，去机场道路，基本匀速80行驶，使出10年老司机的“黄金右脚”，刻意试试这车最低油耗，竟然跑出来4.4L的油耗，这感觉好意外

朗逸我个人整体的感受还是比较满意的，虽然没有很出色的表现，比如说现在的新势力新能源车型智驾功能，开起来让很省心很舒适，但是朗逸给我的感受就是一种踏实的表现，它虽然没有那么智能也也没有太多辅助配置，但是它能够每次把你安全送到，绝对不会半路掉链子，平时维护也挺让人省心的，除了平常做保养外，几乎没有什么事情需要去店，我觉得用车还是要这种老牌油车靠谱。 虽然这个后备箱可以放倒，但是它不能完全放平，所以这个放倒只能用来放东西，如果说想用来铺床睡觉不太舒适，它的座椅放倒后是一个斜坡时的，与后备箱里形成了一个上下台阶的层面，虽然可以放倒但是做的还不够细节，如果能够改进，以后就能露营直接睡车里了，比起睡帐篷又安全也方便。 朗逸的外观可以说是最经久耐看的，倒梯形中网镀铬格栅给人一眼望去沉稳大气，侧面腰线设计让车身看起来很有线条感，给人一种很硬朗的感觉，车尾灯对称式设计很有辨识度，中间凹陷的设计让车尾很有层次感，而且我家里人都说不错，对此很满意。

大众朗逸很多人都说大众的内饰老气，还没有设计，但是我感觉我挺喜欢的啊，这个内饰布局方圆周正的，中控屏幕设计在居中对齐的位置，排列下来就是空调出风口，然后就是风量大小、空调冷暖、出风方向旋钮开关，最后就是中控储物仓，整齐划一的排列下来，两边的空调出风口也是协调对称，副驾驶的一块钢琴烤漆面板衬托出车内一种沉稳正式的风格，虽然车子内大部分都是硬塑料材质，但是也是板板正正的，看起来有点硬朗的感觉，买它也是看中了它的内饰设计，是我喜欢的简约经典风格。 这车空间感觉还是挺大的呢，毕竟是大众MQB平台下的车型，它的这条生产平台还生产奥迪的入门款车型，坐在车内就感觉很大，有时候就喜欢一个人待在这种不大不小的空间里，很有私人空间的感觉，前排座椅放倒可以躺着睡觉，腿伸直都不会踢到油门踏板，我平常上班天气凉快时，到了中午就会跑到车内进行午休，就算是1米8的大块头坐在里面也是够的，腿也不会低到中控台的下面板，头都会有一定的舒适空间，后排就更大更宽敞了，后排座椅设计的很宽，所以坐在后排大腿基本上都是在座位上的，小腿差不多是依靠在座椅边缘，不会像那种座椅面小的车子一样，坐在上面腿就像个凳子脚一个支撑着，所以这样腿部的空间就会很大，平时上下车过人，人都不用下来，另外一个人可以直接穿过，然后后排座椅还可以放倒，宽裕拓展出更大的储物空间，本来后备箱510L就挺大的了，如果后排放倒就可以连通后排空间，用来搬家带行李上面的，绰绰有余，有一次我把家里的折叠沙发都装上车了，单独使用后备箱储物的话，放下5个24寸行李箱绰绰有余，还可以加一些书包什么的，家用是完全够了的。

大众的车机真的没什么可以说的，就是智能化太落后了，但是如果说要把朗逸的这个车机系统跟它以前的老款对比，那也可以拿出来拧一拧的，朗逸的这款车配备的是一款8寸液晶中控屏幕，整个中控屏幕还算比较丝滑，可能是系统功能单一的原因把，但是它具备一个手机互联的功能，苹果手机支持无线互联，安卓手机可以数据线链接，如果加装那种无线转接器，也可以实现无线连接，链接车机后就可以在车机上使用手机原因，最常用的就是导航，导航体验感受还是不错的，画面流程、播报不延迟，就是偶尔的容易断联，以前刚开始时有死机发烫的情况，后来经过几次更新这些问题都被优化了，虽然车机就是一个液晶收音机，但是链接上手机后也是可以满足驾车娱乐功能，导航、听歌、看视频等，然后我自己还研究了一些玩法，可以把手机上所有软件都投屏到车机上使用，我的是蓝厂OPPO手机，刷抖音都可以，所以大众的车机可玩性还是不错的。 大众朗逸开起来很平顺，坐在里面也很舒服，之前做过朋友的涡轮增压发动机，车子开起来加速有点冲击，可能开车的人比较爽，但是坐车的人容易晕车，很多人都说德系车的底盘质感比较好，这个确实是在过一些颠簸路段时，车子经过都是咯噔咯噔的，不是那种摇摇晃晃的摆过去，避震效果真不错，还能有较好的路感传递给我，但是我开车大多数是在市区，这边路都比较好，好像不管是什么悬架、底盘也不会有太大区别，不过在过小区门口的减速带时，确实但是能够感觉到悬架比较硬，不过好在车速都很低，操控方面明显的体验在转大弯时，感觉这个方向确实精准，转向时车身摆动幅度不会太大，根本不用担心会侧翻，但是也会有适当的摆动，给到一定的驾驶体验，这个方面确实做的挺好。

朗逸开起来很平顺，坐在里面也很舒服，之前做过朋友的涡轮增压发动机，车子开起来加速有点冲击，可能开车的人比较爽，但是坐车的人容易晕车，很多人都说德系车的底盘质感比较好，这个确实是在过一些颠簸路段时，车子经过都是咯噔咯噔的，不是那种摇摇晃晃的摆过去，避震效果真不错，还能有较好的路感传递给我，但是我开车大多数是在市区，这边路都比较好，好像不管是什么悬架、底盘也不会有太大区别，不过在过小区门口的减速带时，确实但是能够感觉到悬架比较硬，不过好在车速都很低，操控方面明显的体验在转大弯时，感觉这个方向确实精准，转向时车身摆动幅度不会太大，根本不用担心会侧翻，但是也会有适当的摆动，给到一定的驾驶体验，这个方面确实做的挺好。 我就是通勤代步，每天都会开一开，市区通勤代步的油耗是100km/7.5L左右，不堵车可以跑到7L以内，堵车可能就是要超过7L以上，高速上油耗在100km/4-5L区间，这个要取决于怎么开，我有时候不急着赶路，就开得比较匀速，转速基本保持在2000转，油耗就比较多，开的比较快，经常超车转速时而上3000转，这个时候油耗就会高一点，但是怎么开反正这款车都是加92号汽油，算计下来每公里也就是在4-5毛之间，高速更低甚至可以达到3毛每公里。