最满意

最满意的还是电池和底盘，26款梦想家乾崑Ultra这次把电池换成了62.5度的大电池包，CLTC纯电是350公里，我家通勤来回四十多公里，周一早上充满，一路开到周五晚，电量一般还能剩个二三十，等周末回家把车一插，下一周继续用，一周一充的节奏没什么压力，800V高压平台配5C超充，官方给的时间是从20充到80要12分钟，我自己在商场快充桩试过一次，吃饭那会儿从23一路涨到九成多，车屏上数字跳得很快，满油满电综合1530公里以上，上周小长途来回八百多，不看油不看电，导航走完就到家。底盘用料和调教也有感知，前双叉臂后五连杆全铝悬架，高配给了智能魔毯空气悬架，路面有破损和接缝的时候，车子过去咕咚一声，车身落得稳，余振很短，车内没什么多余晃动，家里人容易晕车的那位坐二排能靠着睡一会儿，高速上车身贴地感明显，方向一拨过去线条干净，速度上来车轮传递的信息清楚。

最不满意

风噪这块在高速更容易被注意，80公里每小时以后A柱附近有呼呼的声音，速度到100往上，车内谈话没影响，背景音一直在，整车的静谧感就会被这点动静拉出来，MPV车身比较方，风阻可能更高，后续版本在密封或者外形流线再做优化会更好。

空间

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空间是这辆MPV的强项，车身5315长1980宽1820高，轴距3米2，七座是2加2加3，我身高一米七五，前排调好驾驶位，坐到二排腿部是很松，三排也不是只放着看的，我朋友和我同身高，坐进去腿部有富余，头部不压，后备箱常规状态是348升，能把几个登机箱和背包放进去，三排座椅放倒以后会扩展到2700升，我上周给朋友搬小家具，直接顺进去，车内储物格多，门板有口袋，中控台下方镂空层可以把手机纸巾水杯都放稳。

驾驶感受

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驾驶感受里还有个点是后轮转向，双向转10度，车长超过5米3，转弯半径能做到大概5.8米，在我家老小区那条窄双车道掉头，以前老SUV要挪好几把，这次一把就过去了，后视镜里能看到后面散步的大爷停了一下脚步，动力是1.5T发动机加前后双电机的四驱系统，综合390千瓦，零百加速5.9秒，市区里电门轻一点车子就走，声音压得住，满载七个人上高速，并线超车稳定，速度上去不拖尾。

续航

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续航这台PHEV给到的CLTC纯电是350公里，我平时市区开空调听歌，跑260公里以上不难，亏电油耗在高速巡航差不多7.8升每百公里，车身尺寸和重量摆在那，数据算省，油箱是65升，综合续航能超过1000公里，跨省自驾的路线直接设好走就是了。

外观

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外观我选金銮红，新增的那种上金下红的双色，灵感说是宫殿美学，实车看是酒红加香槟金的组合，站在侧面看线条比较直，20英寸的多幅轮毂把比例撑住了，前脸是34根镀铬饰条的直瀑格栅，灯组跟在两侧，车尾把中间VOYAH的英文标识做成了可点亮的样子，蓝光在晚上解锁时会亮起，走几步回头看，辨识度挺高。

内饰

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内饰用了驼棕色，进到车里手能摸到的地方基本软包，中控台那块斑马木纹饰板有3毫米厚度，手感润，门板上放了映山河风格的透光面板，到夜里配64色氛围灯，光影会铺到门和地毯，空气里没刺鼻的异味，这个对有娃的家庭是个安心点，第二排两个独立零重力座椅，16向电动，通风加热叩击按摩都在，我媳妇下班路上经常把加热和按摩都开上，坐姿很容易找到。

性价比

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智能化

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智能化这台车给到了华为ADS 4.0，硬件是192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，高速上用NCA领航辅助，跟车变道超车会自己处理，导航到匝道也能按路线下去，城市道路里跟车平顺，在没有清晰标线的施工路段和突发状况面前，系统会有一会儿迟疑，驾驶员要准备接管，车机是鸿蒙座舱5，15.6英寸中控屏滑动响应跟平板一样，语音助手支持四音区和连续对话，有次我岳母说方言让空调调高点，它听懂了并且执行，前方有29英寸AR-HUD，车速导航就在前挡上，视线不用离开路面，后排有17.3英寸3K的吸顶娱乐屏，孩子们在后排看动画片画面清楚。