最满意

2023年底，我通过短视频、汽车app等看到了极氪001。看到它的第一眼就被它颜值深深的吸引，是那种一见钟情的感觉。之后就通过各种渠道打探极氪001的各种消息，因为当时处于换代的节骨眼，所以便没有立即下手，这一等就到了2024年四月，到了24款极氪001的上市，当时展车到店的第一天，我就去到了极氪家进行了静态体验，说实话当时的我恨不得立马就刷卡，但理智还是告诉我，真的有实际需求吗？到了24年8月，25款极氪001突然横空出世，当然的网络舆论环境间接的也影响了我。直到这次，焕新001它来了，我再次燃起了购买它的欲望，这一路走过来，有的新能源品牌倒下，有的新能源品牌崛起。在国内新能源汽车如此卷的市场下，在如此五花八门的新能源车中我依旧选择了我当初一见钟情的极氪001。 11月7日，我提到了我梦寐以求的爱车，提车后的新鲜劲很足，恨不得把爱车相关的周边都给安排上，俗话说人靠衣装，车也是一样。立马就给我的爱车抵制了一套衣服，毕竟冬天要来了嘛。黄昏的光照在墙角与我的的暗夜紫001相得益彰，忍不住多看了很多眼，每一眼都是爱，爱得深沉爱得沉醉！

最不满意

最不满意的就是提车当晚就发现了几处划痕，分别是中控屏下方氛围灯带处个右前叶子板处，我好恨我自己没有在交付中心就发现这个问题啊。还有这次焕新极氪001的os7.0系统可谓是bug很多啊，行驶过程中360还是好的，到目的地停车时发现360竟然不显示了，重启后又好了，只能氪服了。

空间

4

空间只能说算中规中矩吧，这么大的车身其实后排坐胖一点的成年男性还是有点急促的，特别是那个伊姆斯躺椅，一点也不舒服。后备箱的空间确实很大，可以放下一家人出游的所有装备。

驾驶感受

5

虽然我的是后驱，但是官方标的0百驾驶是4.98s，最大马力503匹。动力是完全够用，运动模式下油门响应很灵敏，几乎感受不到油门延迟。加速也很给力。不过日常堵车或者城市道路行驶，舒适模式就足够了，省电也不牺牲运动性。

开空调/满载加速

空调声音很大，特别是开auto的情况下。能不能优化升级一下啊？特别烦那个很大声的空调声音。

刹车灵敏性

因为我是选配了四活塞卡钳，但是其实刹车质感和两活塞的卡钳感受并不是很大，只能说正常驾驶足够用，不过我目前还没有激烈驾驶过，不清楚激烈驾驶下刹车性能如何。而且我感觉前段的刹车脚感很硬，得用力踩才有制动反馈，不清楚是不是我设置的问题。

弯路/并线稳定性

过弯很丝滑，这一代焕新001的底盘质感确实很好，再加上因为我是后驱，比max四驱轻了快500斤，过弯并线能感受到比四驱版的要灵活，因为我已经试驾了两次max四驱版的车型了。

方向盘轻重

我本人是比较喜欢稍微重一点的转向手感的，焕新001的转向手感比25款的要重一点的感觉，所以我个人更喜欢焕新001的转向手感。

续航

4

提车跑了一段快速路，平均能耗14.6kw/h，这个能耗算是很优秀的，不过因为新车刚开没多久，而且车速较慢，所以只能当做一个参考，实际还要多跑跑高速才知道真实的续航表现。而且我是在南方，这段时间天气很温和，算是一年中对电池最友好的季节了，冬天和夏天的续航表现得以后实际测试后再再发表了。

外观

5

外观

车身做工

紫色大蛤蟆依旧是帅气啊，造型深得我喜欢。

车头造型

标志性的蛤蟆灯是极氪001别具一格的地方，我个人认为比007系列或者7x系列的灯幕好看太多了。

车尾造型

极氪001的车尾造型特别饱满，从上往下看比一些普通suv还大。

内饰

4

这次的做工用料还是挺好的，除了一些小细节还是有瑕疵外，整体质感表现对比同价位的车来说依旧很能打。

性价比

4

这一代焕新001的性价比在30w以内这个价位的车型来说都是名列前茅的，无论从用料还是驾驶感受上都是可圈可点的，虽然都不是最优秀的，但也找不到特别明显的短板。

智能化

2

智能化其实一直算是极氪的一大短板吧，焕新001的智能化表现从我用了这几天总体感受下来，只能说够用，离好用还有很大差距。希望极氪持续ota，一步步变好吧。