最满意

转眼间小紫提车1个月了，开了也有快3000公里，给我感受最深的是驾驶品质，这也是当初买车最打动我的地方，两个字形容就是好开。之前开理想L9的时候最大的困扰就是底盘太软，舒适性虽然得到了保证，但开车基本上就是专职司机的感觉，完全谈不上驾驶乐趣。同样是空悬，但L6的调教运动很多，跟L9去比可能有点不公平了，毕竟完全不是同一个车型，但跟所有试驾过的车相比，包括ET5T、极氪001、阿维塔06，感觉也是最好的，一点都没有拖泥带水的感觉，原来担心的单电机动力不够的问题，真正开起来也觉得已经足足够用，动力随叫随到，方向指哪打哪，记得15年当时看凯迪拉克ATLS时都说是买发动机送车，放到智己这里就是买底盘送车了，至少这个级别里面是太能打了。除了驾驶品质，乘坐感受也得到了家人的一致好评，原来L9的悬架很软，保证了舒适性同时也带来了后排容易晕车的问题，放到L6这里就解决了，从上海自驾去九华山来回800公里，10个小时，这么长时间坐下来用爸妈的话来说就是很稳，不晕。再有就是后轮转向加持所带来的用车便利性提升，这个非常直观，小区地下车库车位谈不上宽敞，同一个车位，原先L9进去需要倒2-3把，放到L6那基本上进出都是一把搞定，毫不含糊。后轮转向带来的提升还体现在市区道路，原来L9需要两三次才能掉头的路口现在都是一把过，这个感觉只有开过的人才知道，爽。后轮转向加持之后转向和掉头给我的感觉不太好用文字形容，就很丝滑，很神奇，不知道怎么的反正就过去了，哈哈。

最不满意

不满意的地方主要是车机，车机8295芯片的硬件水平没啥好说的，但软件的优化还有不少提升空间，特别是语音这块儿，简单的常用指令都没什么问题，同级别里正常水准是有的，但对于复杂指令这块儿还可以做的更好些，特别是免唤醒对话，这个如果能做到就更好了。

空间

5

对于乘坐空间，毕竟车宽摆在那里，不管是前排还是后排横向空间完全够用，甚至可以说是很宽敞。

后备厢容积

受制于后轮转向的设置，牺牲了一定的侧向空间，但这是一辆掀背车，相比于同级别其他轿车，还是很能装的。每次回趟老家，最头疼的就是爸妈总会准备很多的吃的让我们带回来，每次说不要不要，等到要回上海了，那要装车上的真的就只是那“亿点点”。。。要了命了，这个月初回家这趟也是，大袋小袋还有保温的泡沫箱摆了一地，原本以为根本不可能装进去，但经过各种空间的“合理运用”，全部都塞进去了，虽然让人哭笑不得，但也让我刷新了L6后备箱的实际装载能力，其实还不错啦。

第二排空间

后排的纵向空间表现不能说惊艳，但绝对能达到同级别的主流水准，另外对后排座椅靠背可调节点个赞，这个我原来都没注意到，后来发现居然可以调，调完舒服很多，这个很不错。

驾驶感受

5

这个上面说了很多了，不再赘述，两个字，丝滑~补充一下半幅方向盘，很多人都会担心使用不习惯，但这个在我选配置的时候毫不犹豫就选了半幅，太帅了~实际使用下来，开个两三天基本上就习惯了，正常行驶，特别是长距离行驶的时候，舒适度是高于普通方向盘的，至于转向的时候只要掌握技巧，特别是单手打方向手掌接触方向盘位置的选择很重要，摸索确认后用起来就没问题了。

起步/加速动力

原来有点担心单电机5.9秒的零百加速够不够用，实际用来下完全够了，一直到120公里的时速，运动模式下，动力随叫随到，毫不含糊，满意。

续航

5

说说续航，这块儿也是买纯电车的主要原因，感觉吧，只要开了电车人就会变抠。最早开油车的时候每个月1500-2000的油费并不觉得什么，换电车之后用家充桩充电每个月200块钱的电费让人一毛钱都不想多花，一滴油都不想用，用电真的太省了，但这也导致我每天都要充电，油箱成了摆设，整天背着一大箱油跑来跑去真是太傻了，所以。。。换纯电就对了。不过电池这块儿原先我有点担心的，毕竟75度的磷酸铁锂电池，CLTC的续航一般都挺虚，到底能跑多少心里没底。跑长途的过程中我留心记录了下，首先我不看CLTC续航，只看剩余电量百分比，整个行驶过程中，每5%或者10%的剩余电量百分比都很线性，没有说高电量很实在低电量很虚的情况，第一个20%（100%-80%）是108公里时速，跑了92公里，第二个20%（80%-60%）是108时速，跑了90公里，第三个20%（60%-40%）是120的时速，跑了84公里，从上海到九华山全程高速，总里程416公里，跑完之后还剩下13%的电。 后来回老家也做了一次测试，来回上海南通413公里，同样全程高速，回上海剩余12%的电（没有全程顶着120的限速开，高速基本上110左右开）。考虑到高速电耗比较高，如果是全程市区开，感觉跑个500公里问题不大。总的来说电耗表现还是挺让人满意的，

充电时间

顺便说下充电速度，九华山景区附近没找到超充桩，在正常国家电网120kW桩上冲，120KW是可以跑满的，大概一直持续到80%左右吧大概，半小时从12%充到80%多，以后有机会再测试下超充桩下的充电速度。

外观

5

对外观很满意，车身腰线很有设计感，实车比照片更好看，尤其是上了紫色的轮毂保护圈颜值提升一大截，强烈推荐，哈哈。

内饰

5

内饰的设计风格偏比较柔和，应该说中规中矩吧，座椅的贝果舒压功能很不错，能按摩到PP，对缓解长时间开车的疲劳很有作用。还有音响，这个要调，基础设置下比较平淡，设置好了会有惊喜，我们用的是智己APP社区里用户HIMIKO的HIFI方案，需要的可以给链接哈~

性价比

5

引用前面的一句话，买底盘送车，同级别唯一后轮转向，性价比无敌~

智能化

4

L6的智驾也值得一说。智驾这块儿我应该算是深度用户了，从2023年2月份开始用理想L9开始，见证了智驾从高速NOA到城区无图NOA再到端到端 VLM的一步步蜕变，从结结巴巴高速领航跟车都没那么丝滑到能够从出小区就放心开智驾一路到公司。坦率说，在我心中华为和小鹏作为第一梯队智驾实力是毋庸置疑的，理想的智驾个人认为也是达到了第一队的水准，我是能够放心去用的，接近2万公里的智驾里程能够证明一切。坦率说，L6所搭载的智己和Momenta联合打造的IM AD3.0我是没有抱有什么期待的，不过实际使用过程中的感受是超出我预期的，高速NOA变道积极，跟车流畅，城区无图智驾除了复杂路口有时候需要介入，大多数情况没有问题，跟L9的智驾水平基本在同一水准，等后续深度体验后再做总结。

自动泊车

自动泊车不是新东西了，包括离车泊入放到现在都是基本操作，但同样是自动泊车，我敢说L6的速度是L9的两倍甚至跟多，原先L9我都是设置离车泊入，要么就是自己倒，因为太慢了。换到L6这里，好家伙，比我自己倒还要快，甚至刚开始用的时候快到让人觉得害怕，用习惯之后就有信心了，虽然只是细节，但让自动泊车的实用性得到了大大的提升，现在已经不爱自己倒车了。

车机功能

还有一点惊喜就是智慧灯语以及开机动画，万圣节的开机动画真的是仪式感满满，很棒，至于智慧灯语，虽然有的人觉得这个功能有些鸡肋，但是嘛，谁用谁知道，不管是自定义还是官方的灯语都很好玩，真的会给行驶体验带来很多的乐趣。