最满意

主驾座椅具备12向电动调节功能，同时还有通风、加热以及按摩功能，平日里开车时间长了，开启按摩功能之后，腰部以及背部都能够得到很好的照顾，疲劳感也会减少许多。副驾配备的零重力座椅是老婆最为喜爱的，每逢周末出游的时候，她能够躺在上面休息，并且还能开启通风加热功能，简直就像是移动的“大沙发”一般舒适。

最不满意

后车窗没有配备雨刮器，所以在下雨的时候，后窗的视线会受到一定的影响，尽管可以开启加热功能，不过其效果却颇为有限。还有一点是，新车刚提回来的时候，车内带有一股异味，官方表示所采用的是母婴级别的环保材料，其中甲醛以及苯的含量都很低，确实经过大约半个月的晾晒之后，味道已经淡了许多，如今基本上已经闻不到了。

空间

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驾驶感受

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它作为一款纯电车型，其动力响应极为迅速，在起步的时候完全不会有顿挫的感觉，只需轻轻踩下电门便能够顺利前行，在市区进行通勤驾驶时，跟车操作特别轻松，即便是像我老婆这样的新手来开，也能够轻松驾驭。对于它的底盘调教，我也感到十分满意，该车型采用的是前麦弗逊后五连杆悬挂，并且还配备了CDC智能可调阻尼，平常经过井盖或者减速带的时候，其滤震效果非常好，车身也不会出现多余的晃动情况，上一次在后备箱放了一杯奶茶，经过减速带的时候居然都没有洒出来。其方向盘指向也非常精准，可以说是“指哪打哪”，在高速过弯的时候，侧倾控制得相当不错，开起来感觉非常稳定，就连爸妈坐在后排也没有说会晕车的情况。

续航

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我所购买的是后驱乾崑版车型，在日常生活中主要于市区行驶，其百公里的电耗大致处于16kWh这个区间范围，当处于满电状态时，跑个450到500公里是完全能够胜任的，一周充一次电便足以满足使用需求。而要是跑高速的话，那么电耗就会有所提高，大概会在17至18kWh左右，如此情况下，其续航里程大概能够达到380至400公里，虽说这与官方所标示的数据存在些许差距，不过还是可以接受的，毕竟电动车的续航里程会受到路况以及驾驶习惯等诸多因素的影响。该车型的补能速度同样表现得十分出色，其配备的800V高压平台绝非徒有虚名，就在上一次于400kW的超充桩进行充电的时候，仅仅用了15分钟便成功补充了500多公里的续航里程。

外观

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当时在4S店的时候，一眼便看中了这款金色车漆，其官方的具体叫法我已经不太记得清楚了，不过实际看起来要比图片所呈现的更有质感。在阳光的照射之下，呈现出的是那种温润的金属光泽，并非是那种浮夸的亮金色泽，给人的感觉既低调又显得颇为贵气，每次将车子停在路边的时候，都能够收获不少的回头率。

内饰

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那红色内饰简直太合我心意了！当初挑选车子的时候，就想要那种有着不错质感并且不会让人感觉沉闷的内饰。这种红色可不是那种俗气的大红，而是一种偏向沉稳的暗红。再配上全车大面积采用的仿麂皮包覆材料，用手一摸，软绵绵的，高级感瞬间就被拉满了。

性价比

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智能化

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