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新晋零跑C11车主，690公里用车体验分享
零跑C11 2026款 纯电 640激光雷达智尊版
2025-12-01 首次发表
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690km行驶里程
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15.0kWh冬季电耗
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520公里冬季续航
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16.58万裸车购买价
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2025-11购买时间
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杭州购买地点
最满意
从今年夏天开始蹲守新能源汽车市场，对比了一众车型后，终于在11月喜提零跑C11。截至目前，这台车陪我跑了690KM，涵盖了市区通勤、周末近郊出游和短途高速，算是对它有了初步的了解。这台车最让我满意的地方就是靠谱扎实的续航表现，家庭代步使用足够了。
最不满意
当然这款车也不是完美的，提车这段时间也发现了一些小问题。首先是它的驾驶操控感受不太理想，底盘悬架调校的偏硬，减震效果不如我之前的轿车舒适；再者就是智能化表现有点差距，主要问题是车机操控流畅度不及预期，偶尔会出现反应迟缓的问题。
空间
5
空间表现是它的优势，作为一款中型SUV，零跑C11的空间表现完全符合家庭用车的需求，2930mm的轴距带来了宽敞的车内空间。我身高178cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳半的余量。后排最多的时候坐过三个成年人，并排坐都不会觉得拥挤，另外后备箱还能装很多行李物品。
驾驶感受
4
实际开起来，起步时的动力响应非常迅速，红绿灯起步轻轻踩下电门，就能轻松甩开旁边的燃油车，而且电机的输出很线性，不会有新能源车常见的“窜车”感，家人坐在车上也不会觉得晕车。但是它的底盘调校偏硬，减震效果不如我之前的轿车舒适。
续航
5
我的这台新车是640KM版本，现在初冬季节，偶尔开开空调的情况下，实际续航能达到520公里，这个续航表现还行，快充补能也很快，所以基本不用为续航的问题担忧。
外观
5
零跑C11的外观给我长脸不少，它的外观设计属于“越看越顺眼”的类型，没有复杂的线条堆砌，整体偏向简约大气。车尾的设计比较低调，贯穿式尾灯和前脸相呼应，后备箱的小鸭尾造型不仅提升了颜值，还能优化风阻系数。
内饰
5
坐进车内，第一感觉就是“简约而不简单”。中控台几乎没有物理按键，所有功能都集成在中控屏里，科技感直接拉满。用料方面也很厚道，中控台和车门内侧都用了软性材质包裹，座椅的触感细腻，坐上去的包裹性也很好。
性价比
5
这台车售价16.58万，这个价格相对来说还可以吧，而且售后服务保障等方面表现也都很不错，自我感觉是一款比较经济实惠的车型。
智能化
4
这台车的智能化配置是真不少，整体使用表现也不错。不过也有美中不足的问题，那就是车机操控流畅度一般，这个问题还有优化提升的空间。
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