最满意

来自非粉丝新车主，不带太多感情的评价。之前的车是老油车。选的max+21寸轮毂，电外后太帅了还是加上了 先整体评价一下，还是很满意的: 同价位没有明显短板，配置较高，性价比可以跟某迪较量下，操控感受很好，外观有一定优势，车机智能化一般、能满足基本使用，不是舒适性取向但也没很难受。 马自达定价这次算是很实在了。至于说是深蓝换皮，即使忽略看不见的材料和调教(觉得都是吹的实际没效果)那也只是用智驾和座舱降级换了 CDC，并没有更贵，那买个喜欢的壳子又怎样呢?中间两个配置性价比低一些，低配可能不产，直接当不存在就好了，考虑买得到买得起的款适不适合自己就好，没必要纠结其他的。

最不满意

主要槽点 1.大灯亮度够但散光，尤其远光哪哪都亮就中间不亮。等等看有没有好方案调整或改装 2.没有任何手机互联支持，不管苹果还是安卓。设计师对车机很自信，但实际上勉强够用 3.氛围灯两端会在后视镜位置造成反光，可以关掉，希望ota一个两端不亮的模式 4.空调出风口，风向和出风口开关绑定，有点傻 5.后备箱灯很暗，好在自己加装不难

空间

5

坐空间还是很大的，相对来说后备箱就不算太大。储物空间正常水准。扶手箱挺大的而且有出风口，能给饮料降点温，还不错。

驾驶感受

5

[驾驶体验] 静态外观内饰可能惊喜点并不多，但是开起来才是这车的精髓，尤其是跑一下山路，过弯时的确是能感受到快乐。转向、支撑、加减速，每一次操作的反馈都符合预期，给人如臂使指的感受。底盘:很韧，支撑足，变道过弯丝滑，转向精准。尤其在运动模式下，硬但不颠，干脆利落。并不像有些所谓底盘好 车就只是傻硬。舒适模式也不算很软，但过井盖、减速带时明显放松很多。底盘离地间隙不高，一方面对操控好，另一方面通过性差些，属于偏向公路的跨界SUV，不是更偏向越野的硬派SUV。

续航

4

【续航能耗][充电时间] 跑了1700公里，没什么高速，城区快速路为主。表显综合油耗4.6L，换成电大概15，表现不错。智能模式和燃油优先不自定义保电时，会先将电用到20%-30%，这时跑高速的话容易馈电油耗高，需要设置下强制保电。根据车友分享，保电高一些（如50%）时，高速油耗也不会特别高。实际上不管是增程还是插混都没必要非在馈电状态下跑高速，油耗和体验都不好。 充电:用快充最高能到100kw以上，有一次 22%-98%用了32分钟，如果充到80%左右只需要二十来分钟，速度还是很满意的。

外观

5

【外观]也许不是所有人都觉得好看，但不是摸着别人过河的小号xx，能看得出是用心设计的。除了屁股……屁股主要是正后方低位置平视丑，斜着看还不错。

内饰

4

内饰:我没太大追求，也没发现很不精致的地方。要是和6一样就好了

性价比

5

智能化

4

[辅助驾驶] 对得起价格，至少及格水准不拖后腿。领航只有高快领航没有城区(也还是符合价位)，还没用 过。泊车试过两次，还行吧，偶尔偷下懒，但是复杂车位别指望了。主动安全给得挺足的，效果还没体验，希望用不上吧。倒是循迹倒车功能有点惊喜，停车场走进死胡同时很实用。